Виды и способы консервации

Виды и способы консервации [c.129]

При выборе или разработке вида упаковки и способа консервации должны приниматься во внимание все факторы, позволяющие сократить затраты на упаковку, упростить ее, например для машин, предназначенных для работы на открытом воздухе (нефтяные насосы). Когда решается вопрос выбора консервационных средств и упаковочных материалов, то учитываются и срок, и условия хранения. Поэтому условия хранения или эксплуатации машин и оборудования целесообразно рассматривать одновременно с их климатическим исполнением. [c.31]

В зависимости от группы классификации машин и оборудования, климатических зон, для работы в которых они предназначены, условий хранения или эксплуатации могут быть выбраны вид и способ защиты машин и оборудования консервацией по ГОСТ 9.014—78 (СТ СЭВ 992—78). Этим стандартом предусматривается [c.31]

Существуют, однако, некоторые устоявшиеся методики по оценке эффективности консервации. Этих методик целесообразно придерживаться в том случае, если необходимо получить сопоставимые результаты, позволяющие определять достоинства и недостатки различных способов консервации котлов. Указанные методики предполагают в основном оценку общей равномерной коррозии, а также локальной коррозии в виде питтингов [27]. [c.128]

Наиболее эффективным способом консервации, причем весьма экономичным, является использование ингибиторов. Ингибиторы — химические соединения, способные предотвращать или тормозить коррозию металлов и сплавов либо при непосредственном контакте (контактные ингибиторы), либо в парофазном состоянии (летучие ингибиторы). Летучие ингибиторы используются в виде ингибированной бумаги, порошка или растворов, а контактные — в виде растворов в воде или маслах, смазках [25, 51 I. Летучие ингибиторы способны испаряться и попадать на поверхность изделия, включая труднодоступные места (щели, зазоры, трубопроводы). При этом летучие ингибиторы не способствуют старению неметаллических материалов. Контактные ингибиторы предохраняют металл при непосредственном нанесении на поверхность, поэтому их лучше применять для защиты несложных по конструкции изделий. В настоящее время известно большое количество ингибиторов самого различного назначения и вида. В практике консервации наибольшее применение нашли ингибиторы НДА (нитрит дициклогексиламина), КЦА (карбонат циклогексиламина), ХЦА (хромат циклогексиламина), ИФХАН-1, нитрит натрия, бензоат натрия и др. [27, 54]. [c.98]

При описании транспортирования и хранения излагают требования к условиям транспортирования, виду транспортных средств, способам крепления и укрытия изделий. Указывают условия хранения изделий на складе, методы и сроки консервации. [c.33]

Способы консервации с использованием воды и растворов реагентов практически неприемлемы для защиты от стояночной коррозии промежуточных пароперегревателей котлов из-за трудностей, связанных с заполнением промежуточных пароперегревателей и их последующей отмывкой. В настоящее время для консервации промежуточных пароперегревателей может быть рекомендована только консервация с помощью вакуумной сушки в сочетании с дозировкой газообразного аммиака или заполнения азотом при всех видах простоев котла. [c.117]

Если имеются щелочная коррозия и переменные термические напряжения в металле (например, при неустойчивом расслоении пароводяной смеси в трубах радиационной части прямоточных котлов, когда верхняя часть труб охлаждается попеременно водой и паром), металл повреждается с образованием трещин интеркристаллитного характера. Такое повреждение металла получило название коррозионная усталость. Распространенным видом коррозии можно считать кислородную коррозию. Свободный кислород, содержащийся в воде, электрохимически взаимодействует с металлом и вызывает его разрушение. Характерными признаками кислородной коррозии являются язвины на металле труб. Наиболее подвержены этому типу коррозии внутренние поверхности труб экономайзеров. Дегазация или деаэрация воды снижает содержание кислорода и других газов в питательной воде и скорость коррозии. Повышение скорости воды в трубах водяных экономайзеров также способствует снижению скорости кислородной коррозии за счет снижения продолжительности контакта кислорода с поверхностью металла. Коррозия оборудования идет и в периоды, когда оборудование находится в ремонте или в резерве. Такая коррозия называется стояночной. На поверхности металла неработающего оборудования образуется пленка влаги, поглощающей из воздуха кислород, который взаимодействует с металлом (металл ржавеет). Под слоем накипи или шлама образуются язвины в металле. Для предотвращения стояночной коррозии применяются различные способы консервации котла, целью которых является предотвращение возможности проникновения атмосферного воздуха внутрь барабанов и поверхностей нагрева котлов. [c.114]

В подразделе 2.9 Транспортирование, хранение и консервация указывают условия транспортирования и виды транспортных средств, необходимость и способы крепления при транспортировании, скорости передвижения места хранения (открытая площадка, навес, отапливаемое помещение и т. п.) условия хранения возможность, необходимость и сроки обслуживания автомобиля во время хранения (переконсервация и др.) сроки хранения в различных условиях и требования к консервации. [c.55]

Надежная защита машин и оборудования обеспечивается за счет консервации и упаковки. Консервация и упаковка может быть осуществлена различными способами. Во-первых, с большими затратами на предохранение машин и оборудования от всех известных видов механических и климатических воздействий, даже если часть их при перемещении ие будет иметь место в действительности. В этом случае упаковка будет иметь излишний запас прочности и более высокие, чем фактически требуется, материалоемкость и стоимость. Во-вторых, при небольших затратах, тогда недостаточно надельная упаковка может привести к порче или даже выходу из строя машин и оборудования, нанося тем самым ущерб, значительно превышающий стоимость даже самой дорогой упаковки. [c.3]

В уточненной классификации (см. рис. И) имеется пять групп машин и оборудования вместо двух, предусматриваемых действующими стандартами, что позволит более точно и дифференцированно выбирать способы консервации и виды упаковок для конкретного случая. Буквенные и цифровые обозначения факторов, предложенные авторами, более удобны для кодирования. [c.37]

По уточненной классификации можно составить полное описание вида упаковки, включая характеристику изделия, способ консервации, допустимые условия эксплуатации, рекомендуемые условия транспортирования и вид упаковки. Например, описание упаковки гидравлического пресса можно закодировать следующим образом гидравлический пресс (И2) в исполнении для умеренного и холодного климата (УХК) при условии хранения под навесом (ХЗ) законсервирован ингибированными маслами (К1), при жестких условиях транспортирования на расстояние свыше 2000 км с [c.37]

Все рассмотренные способы консервации и виды консервантов при правильном назначении обеспечивают полную надежность, сохранность законсервированных машин или оборудования сроком до 10 лет. [c.70]

Весьма эффективный способ консервации основан на использовании вязких растворов нитрита натрия, но пригоден только для защиты подшипников, изготовленных полностью из черных металлов. Процесс консервации гораздо проще предыдущих и заключается в промывке подшипников водным раствором соды с добавлением нитрита натрия и в последующем нанесении раствора нитрита натрия с содой в водно-глицериновой смеси. После стекания избытка раствора подшипники завертывают в бумагу, ингибированную смесью нитрита натрия с уротропином, или в бумагу, пропитанную тем же нитритно-глицериновым раствором. Этот способ консервации обеспечивает длительную эффективную защиту и хороший товарный вид подшипника. Стендовые испытания показали, что подшипники, законсервированные нитритно-глицериновыми растворами, можно использовать без расконсервации, поскольку количество раствора, остающееся в подшипнике, очень мало. Расконсервация таких подшипников необходима только в случае применения рабочих смазок с пониженной водостойкостью. [c.555]

Технические условия (ТУ) представляют собою перечень требований, не включенных в ГОСТ. Технические условия должны быть составлены на каждый вид выпускаемой продукции. Они должны содержать основную характеристику и область применения комплектность, паспортные данные, монтажные размеры технические требования к приемке и испытанию изделия маркировку и клеймение изделия внешний вид изделия (покрытия, окраска) способы консервации, упаковки и хранения изделия различные приложения к техническим условиям гарантийный срок работы изделия, в течение которого изготовитель несет ответственность. [c.144]

Средства консервации классифицируют по типам, видам, группам и классам в зависимости от пленкообразующего или основного компонента, способа нанесения, назначения и характеристик свойств и толщины и количества слоев (рис. 29). Рассмотрим эффективность действия некоторых средств консервации. Смазочные материалы и масла, предназначенные для консервации металлоконструкций машин, имеют углеводородную природу и разрушаются микроорганизмами. После воздействия грибов и бактерий [c.91]

Уменьшение многообразия имеющихся видов, типов и типоразмеров изделий одинакового функционального назначения путем изменения в необходимых случаях конструкций или конструктивных элементов основных и второстепенных размеров условий обеспечения взаимозаменяемости методов производства и технологических требований допусков и посадок марок и разновидностей используемых материалов, полуфабрикатов и комплектующих изделий способов термической или термохимической обработки видов металлопокрытий различных видов отделки, консервации и упаковки изделий и т. п. [c.31]

Некоторые виды машиностроительной продукции, как например паровые котлы, теплообменные аппараты, паровые газовые турбины, двигатели внутреннего сгорания, баллоны и т. п. имеют труднодоступные внутренние поверхности и, как правило, не защищены никакими защитными покрытиями, представляют собой закрытые глухие емкости. Консервация их на период хранения и транспортирования известными способами затруднена. [c.85]

Рассмотрена номенклатура металлического оборудования из коррозионно-стойких сталей и титана, неметаллических материалов. Большое внимание уделено технологии защиты стальных и железобетонных аппаратов футеровочными и полимерными покрытиями. Перспективные методы электрохимической защиты рассмотрены главным образом на примерах анодной защиты, нашедшей в химической промышленности наибольшее применение. В меньшей степени рассмотрены вопросы использования ингибиторов коррозии. Этот вид защиты неразрывно связан с особенностями технологии соответствующих производств, требованиями к химическому составу продукции н рабочих сред, поэтому он будет рассматриваться в книгах, посвященных конкретным отраслям химической промышленности. В эту книгу включены лишь справочные данные о таких общераспространенных процессах, как ингибирование при травлении металлов и ингибиторная защита оборудования в периоды консервации и транспортировки. Описанию способов защиты оборудования предпослана глава о методах коррозионных испытаний металлических и неметаллических материалов и изделий. [c.4]

Вид применяемого оборудования зависит от принятого технологического процесса консервации и упаковки. Расчет количества того или иного оборудования и рабочих мест производится способами, описанными выше для сборочных и окрасочных цехов и цехов металлопокрытий, а также по расчету подвесных конвейеров. При этом рассчитывается количество конвейерных установок (моечные машины, сушильные камеры, камеры отлива и т. п.), скорость конвейеров поточных линий мойки, сушки и консервации, число ванн для масляной консервации и др. Число стеллажей для хранения законсервированных изделий рассчитывается из установленных норм хранения восемь дней для продукции внутреннего потребления и 60 дней для продукции, предназначенной на экспорт. [c.253]

Переход на консервацию оборудования ингибированными маслами и смазками (К-17, НГ-203, ПВК и др.) и ингибиторами атмосферной коррозии, имеющими более высокие защитные свойства и обеспечивающими длительную и надежную защиту поверхностей оборудования от коррозии при хранении, позволяет пересмотреть объемы, сроки осмотров и переконсервации оборудования. Сроки хранения оборудования при применении этих средств, могут быть увеличены, а объемы осмотров сокращены. Так, по опыту хранения оборудования применение новых средств защиты от коррозии обеспечивает надежное хранение оборудования при упаковке в деревянные ящики и другие виды упаковки без переконсервации на открытых площадках пять — восемь лет, а в хранилищах — шесть — девять лет. Ежегодные осмотры оборудования проводятся выборочно, т. е. вскрывается для осмотра определенный процент оборудования, хранящегося в одинаковых условиях и имеющего одинаковую консервацию. Ежегодно следует предусматривать осмотр 5% однотипного оборудования. В случае обнаружения коррозии на ответственных деталях (шейках валов турбин, редукторах, цилиндрах двигателей внутреннего сгорания и т. д.) должен быть проведен детальный осмотр всего оборудования, законсервированного тем же способом. [c.119]

Расконсервация оборудования. В зависимости от метода консервации и вида примененных защитных составов используют способы расконсервации, приведенные ниже. [c.90]

Но так как все НТД по упаковке и временной защите промышленной продукции направлены в конечном счете на решение одной задачи, то, конечно, желательны и необходимы их взаимоувязка, преемственность, однотипность описаний идентичных факторов и их обозначений, соответствие цифровых показателей для аналогичных величин в различных документах. Для этих целей целесообразно создание Единой системы упаковки продукции машиностроения на базе разработки четкой классификации основных факторов, влияющих на выбор способа временной защиты от коррозии и вида упаковки. В основу такой классификации может быть положена Единая система защиты от коррозии и старения (ЕСЗКС), включающая ряд ГОСТов. Эта система должна решать главную задачу — вопросы консервации продукции машиностроения. Однако вопросам упаковки в этой системе отведено очень скромное место, и совершенно не нашли отражения вопросы выбора конструкций транспортной тары. Таким образом, с точки зрения комплекса, включающего все элементы упаковки, существующая ЕСЗКС является неполной. В ЕСЗКС не входят действующие стандарты, например, ОСТ 2 Н92-1—81. [c.28]

Предложенная классификация (см. рис. II) позволяет решить задачу по выбору варианта упаковки (включая консервацию и тару) способом, правда, менее эффективным, чем при решении на ЭВМ комплексной задачи. Этот способ заключается в том, что кодируются по вышеприведенному примеру все (или по крайней мере многие) варианты упаковки для каждого конкретного случая, встречаемые на практике, из которых составляется банк данных, закладываемый в ЭВМ. В этом случае достаточно использовать ЭВМ типа Искра . Накопление банка данных по видам упаковки требует постоянного внесения коррективов, так как изменяются ГОСТы, появляются новые материалы и требования и т. д. [c.39]

Ряд оборудования, например, трубчатые газовые охладители, паровые котлы, турбины и т. п. имеют труднодоступные внутренние полости сложной конфигурации, из-за чего невозможно применять консервационные масла или смазки. Для такого оборудования применяют консервацию ингибированным воздухом. В закрытые полости оборудования тина вышеперечисленных нагнетают подогретый воздух, насыщенный парами летучего ингибитора атмосферной коррозии, который из-за разницы температур осаждается на более холодный металл изделия в виде тонкого слоя кристаллов, покрывая всю внутреннюю его поверхность. Законсервированное таким способом оборудование не требует расконсервации и всегда готово к пуску в работу. [c.66]

Б. Понижение температуры сварных соединений ниже 0° С сразу же после их остывания до комнатной температуры (замораживание соединений). Положительный эффект замораживания следует связывать с повышением сопротивляемости закаленного металла локальным пластическим деформациям, ответственным за зарождение и развитие трещин. Следует, однако, иметь в виду, что после размораживания трещины снова образуются даже с большей интенсивностью, чем до замораживания. Указанный способ целесообразно применять лишь в некоторых специфических условиях, например, для консервации мелких сварных деталей до термообработки. [c.547]

Показатели транспортабельности определяют требования к транспортировке изделия. Оно может транспортироваться в собранном виде, узлами с высокой монтажной готовностью либо в разобранном виде. Крупногабаритные изделия могут поставляться в виде деталей, подготовленных к сборке и сварке на месте монтажа или использования изделия. При назначении этих показателей учитывается способ транспортировки изделия (железной дорогой, автотранспортом, морем либо по рекам). Выполнение этих показателей обеспечивается соответствующей упаковкой и консервацией с учетом условий транспортировки. [c.17]

Расконсервацию оборудования осуществляют в зависимости от примененного метода консервации и вида защитных составов, используя способы, приведенные в табл. 7. [c.37]

Одним из эффективных и наименее трудое.мких способов консервации является консервация ингибированным воздухом. Производится она с помощью специальной установки, схема которой представлена на рис. 39. Летучий ингибитор находится в специальных сетчатых кассетах, между которыми продувается воздух, подогретый электронагревателями до определенной температуры (в зависимости от применяемого ингибитора). При прохождении горячего воздуха между кассетами происходит сублимация ингибитора и насыщение воздуха его парами. Выходящий из установки ингибированный воздух подается по шлангу в полость защищае.мого изделия или в упаковку. При прохождении ингибитированного воздуха по внутренним полостям изделия и контакта паров ингибитора с металлом на поверхности последнего происходит десублимация ингибитора, который выделяется в виде тонкого сплошного кристаллического слоя. Критерием [c.98]

Выгрузка, погрузка и транспортировка арматуры должны производиться способами, исключающими возможность ее повреждений. Грузить и разгружать арматуру навалом запрещается. Погрузочно-разгрузочные работы производятся при помощи пеньковых, капроновых или стальных тросов с применением прокладок, исключающих удары металлических частей друг о друга. Стальные тросы должны быть обшиты двумя-тремя слоями ткани. На автокары, тележки, применяемые при транспортировке, устанавливаются легкие настилы. Арматура, направляемая на ремонт или прибывшая из ремонта для установки на место, транспортируется в законсервированном виде и упакованной в прочную тару, исключащую возможность механических повреждений и воздействия атмосферной влаги. Консервация арматуры, направляемой в ремонт, выполняется в целях предохранения деталей от коррозии в процессе хранения, транспортировки и ремонта. Консервации подлежат все металлические поверхности, кроме окрашенных. Проходные отверстия патрубков, разделанные под приварку к трубопроводу, должны быть закрыты зглушками и опломбированы. [c.271]

Повреждения из-за неудовлетворительной внутренней упаковки. Под внутренней упаковкой понимается весь комплекс средств, предназначенный для защиты машин и оборудования от коррозии, вибрационных нагрузок и толчков. К внутренней упаковке относят консервационные средства, амортизаторы, амортизационные и оберточные материалы, силикагель, герметизирующий чехол. Как следствие неправильно сконструированной или выполненной внутренней упаковки — появление очагов коррозии. Одной из причин может быть плохая очистка защитной поверхности от загрязнений перед нанесением консервационной защиты. Основная задача внутренней упаковки — обеспечить сплошность покрытия маслами или смазками защищаемой поверхности, для чего должен применяться жи-роневпитывающий материал (если нужна обертка). Если использовать материал жировпитывающий, то консервационный слой снимается с защищаемой поверхности и впитывается в бумагу. Прогрессивным способом консервации является применение летучих ингибиторов в виде ингибированной бумаги или порошка. Поскольку действие ингибитора распространяется на расстояние до 300 мм, то в случае, когда ингибитор и защищаемая поверхность значительно удалены, ингибитор не окажет защитного действия, поверхность может корродировать. [c.42]

Неингибированные плотные смазки, битумы и битумные мастики, воски, лакокрасочные материалы и твердые смазочные покрытия нельзя применять для консервации мокрых и влажных поверхностей, так как даже растворенные в растворителях они малополярны, не обладают быстродействием и удовлетворительными водовытесняющими свойствами. Все эти продукты при нанесении их обычным для каждого вида способом при рабочих (оптимальных) толщинах пленки имеют низкие защитные свой- [c.185]

Все летучие ингибиторы (НДА, фосфатный, бензоатный, уро-тропиновый, карбонат и бензоат моноэтаноламина) используют в виде ингибированной,бумаги, порошка или растворов. Нелетучий ингибитор нитрит натрия применяют в виде загущенного 30-процентного водного раствора, бензоат натрия — в виде ингибированной бумаги. Приведенные способы применения ингибиторов атмосферной коррозии, целесообразно использовать в основном для консервации запасных частей и инструмента. [c.77]

Консервация ингибированным воздухом. Химическую аппаратуру со сложными внутренними устройствами типа колонн теплообменников, изготовленную из черных металлов и поставляемую в собранном виде, консервируют парами летучих ингибиторов. Сущность этого способа заключается в том, что летучий ингибитор (типа нитрита дициклогексиламмония, или НДА) в специальной установке (сублиматоре) под воздействием нагнетаемого теплого воздуха сублимируется и насыщает своими парами воздух. Затем насыщенный парами ингибитора воздух (ингибированный) поступает в полость консервируемого изделия. [c.206]

Хранение А. а. возможно с электролитом или в сухом виде (консервация). В первом случае А. а. полностью заряжается и хранится в заряженном виде. Для наблюдения за саморазрядом и его компенсации необходим периодич. (раз в 6 дней) контроль состояния А. а., по мере надобности (при разряде на 30— 50%), но не реже раза в месяц — подзарядка. Раз в три месяца необходима профилактич. перезарядка. Иногда для непрерывной компенсации саморазряда в течение всего времени хранения пропускают через соединенные последовательно А. а. слабый зарядный ток, равный примерно 5% нормального значения. Последний способ лучше всего гарантирует полную готовность А. а. и их содержание в полностью заряженном виде. Хранение А. а. С электролитом лучше всего гарантирует их исправность, но требует ухода и траты электроэнергии. [c.232]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...