Технологические приемы

В таких чертежах могут быть в качестве исключения указаны и технические требования, определяющие технологические приемы, единственные при современном уровне техники, и отражающие передовой опыт производства. [c.155]

Основные технологические приемы сварки Си угольным электродом и назначение флюса. [c.119]

Постепенное повышение качества изготовления, сборки и регулировки карбюратора, совершенствование его систем, введение пооперационного 41 выходного контроля позволило за 12 лет существования нормирования токсичности сузить допуски по расходу топлива с 10% до 4. .. 5%, что в основном и привело к снижению выбросов окиси углерода и обеспечило уровень токсичности такого же порядка, как и автомобилей, выпускаемых до 1970 г. с каталитическим нейтрализатором отработавших газов (рис. 16). Стоимость более совершенных карбюраторов возросла в 1,5. .. 2 ра а, но это, как видно из анализа, оправданно. Удорожание определяется не столько усложнением конструкции, сколько увеличением количества операций контроля, повышением точности измерений практически на порядок измеряемой величины, применением высокоточных технологических приемов. Повышение качества изготовления, сужение допусков на расходные характеристики дозирующих элементов карбюраторов современных типов может обеспечить снижение выбросов СО на 30. .. 35%, С Н , -- на 25% и экономию топлива до 5%. [c.38]

Имеется иного примеров эффективности технологических приемов, приводящих к уменьшению скорости коррозии. Применение дополнительной очистки отработанной серной кислоты на одном из заводов позволило значительно повысить производительность оборудования, снизив тем самым продолжительность воздействия коррозионной среды на оборудование и, следовательно, коррозионные потери. [c.51]

Конструктивная преемственность — это использование при проектировании предшествующего опыта машиностроения данного профиля и смежных отраслей, введение в проектируемый агрегат всего полезного, что есть в существующих конструкциях машин Почти каждая современная машина представляет собой итог работы конструкторов нескольких поколений. Начальную модель машины постепенно совершенствуют, снабжают новыми узлами и агрегатами, обогащают новыми конструктивными решениями, являющимися плодом творческих усилий и изобретательности последующих поколений конструкторов. Некоторые конструктивные решения с появлением более рациональных решений, новых технологических приемов, с повышением эксплуатационных требований отмирают, а некоторые оказываются исключительно живучими и сохраняются длительное время в таком или почти таком виде, какой им придали создатели. [c.69]

Прочность сварных соединений повышают конструктивными (рациональное расположение швов относительно действующих усилий, целесообразная форма швов) и технологическими приемами (защита шва от вредных воздействий при сварке, термическая обработка, упрочняющая обработка холодной пластической деформацией). Конструктивные приемы повышения прочности приведены на рис. 185 [c.176]

Для удержания сварочной ванны применяют следующие технологические приемы сварка на флюсовой подушке, флюсомедной подкладке, временных и остающихся стальных подкладках, керамических и асбестовых подкладках, по ручной подварке корня шва, на весу при зазоре менее 1 мм. [c.76]

Эти требования обеспечиваются за счет уменьшения глубины проплавления регулированием параметров режима, погонной энергии, техники наплавки, колебаниями электрода, увеличением его вылета, применением широкой ленты малой толщины, наплавкой симметричных слоев вразброс, их проковкой после наплавки и другими технологическими приемами. [c.90]

Скорость охлаждения регулируют изменением режимов сварки (величина тока, скорость сварки, погонная энергия), применением специальных технологических приемов (сварка короткими и длинными участками, наложение отжигающего валика, сварка горкой, каскадом и др.) и применением подогрева, который может быть предварительным, сопутствующим и последующим. [c.125]

Подогрев является наиболее радикальным способом регулирования скорости охлаждения и его используют, когда регулированием режимов сварки и специальными технологическими приемами не удается обеспечить требуемую скорость охлаждения и структуру сварного соединения. Чем выше содержание углерода и легирующих элементов, тем выше температура подогрева. [c.125]

Первичную структуру сварного шва можно регулировать, используя различные металлургические и технологические приемы. [c.455]

Для повышения сопротивляемости сварных соединений образованию горячих трещин необходимо в процессе производства стремиться к такому сочетанию их свойств в т.и.х., технологических приемов и способов сварки, а также такому конструктивному оформлению узлов, которые обеспечивали бы при минимальных значениях деформации формоизменения максимальный уровень показателя а — а а. Для этого необходимо стремиться к уменьшению интервала хрупкости, увеличению пластичности металла шва в т.и.х. и снижению темпа деформации. [c.487]

Состав средств обеспечения объектных подсистем САПР зависит от класса проектируемых объектов. В качестве примеров таких подсистем можно назвать подсистемы конструирования объектов, их деталей и сборочных единиц, поиска оптимальных проектных решений, анализа энергетических или информационных процессов в объектах, определения допусков на параметры и вероятностного анализа рабочих показателей объектов с учетом технологических и эксплуатационных факторов, технологической подготовки производства. Любая из перечисленных подсистем не даст возможности проектировщику получить рациональные проектные решения, если не будут учитываться особенности математического и графического описания именно данного класса объектов, не будет обобщен опыт их проектирования, не будут предусмотрены перспективные технологические приемы. Вместе с тем весьма желательна всемерная универсальность объектных подсистем в отношении большого класса однотипных объектов. Например, для всего класса ЭМУ могут быть созданы на единой методической основе объектные подсистемы для анализа электромеханических и тепловых процессов, не говоря уже о конструировании деталей или механических расчетах. Именно универсальность объектных подсистем позволяет свести к минимуму дублирование дорогостоящих работ по их созданию и открывает путь к формированию все более широких по назначению отраслевых САПР. Объектные подсистемы могут находить применение как на определенном этапе проектирования, так и на нескольких его этапах, при этом решается ряд типовых задач с соответствующей адаптацией к требованиям каждого этапа. Примерами могут служить подсистема определения допусков на параметры и вероятностного анализа, применяемая на соответствующем этапе, и подсистема поиска оптимальных проектных рещений, которая может служить как для определения рационального типа и конструктивной схемы объекта, так и для параметрической оптимизации. [c.22]

В целом рассмотренные технологические приемы разработки программ при правильном применении помогают создать компоненты ПО, отвечающие основным требованиям к ним со стороны САПР. [c.71]

Технологические приемы переплава мерных заготовок в порционных электровакуумных печах не представляют больших сложностей. Эти вопросы рассмотрены в гл. 13. [c.290]

Описаны технология изготовления оболочковых сварных конструкций разнообразных типов и особенности их расчета, связанные с технологическими приемами изготовления и воздействием термического цикла сварки. [c.2]

Когда говорят об испытании конструкции, то имеется в виду испытание на прочность целой машины, ее отдельных узлов или их моделей. Такое испытание имеет целью, с одной стороны, проверку точности проведенных расчетов, а с другой - проверку правильности выбранных технологических процессов изготовления узлов и ведения сборки, поскольку при недостаточно правильных технологических приемах возможно местное ослабление конструкции. Наиболее широко развито испытание конструкции в таких отраслях техники, как самолетостроение и ракетостроение, где в силу необходимой экономии веса вопросы прочности являются наиболее ответственными. При создании новой машины отдельные ее узлы, уже выполненные в металле, подвергают статическим испытаниям [c.542]

Для увеличения диаметра слитков кремния, что является важной задачей, применяется электромагнитное обжатие зоны с помощью отдельного индуктора, работающего на более низкой частоте, чем плавильный индуктор, и другие технологические приемы, позволяющие получать слитки диаметром несколько десятков миллиметров. [c.243]

Рациональная технология сварки должна обеспечить минимальный уровень сварочных напряжений и как следствие — сварочных деформаций. Это достигается за счет различных технологических приемов. В частности, сварка при повышенных плотности тока и скорости сварки дает меньшие деформации. Предварительный подогрев, уменьшая разность температур между основным и расплавленным металлами, ведет к снижению остаточных напряжений. [c.164]

Аморфные магнитные материалы. В последнее время уделяется большое внимание вопросам получения и применения аморфных магнитных материалов (АММ). Такие материалы получаются при быстром охлаждении из расплавленного состояния без кристаллизации. Быстрое охлаждение расплавленного сплава достигается различными технологическими приемами, среди которых есть непрерывные или полунепрерывные методы. Аморфная структура получается при скорости охлаждения расплава до 10 °С/с. Современными методами можно изготовить из аморфного материала проволоку или ленту различного профиля непосредственно из расплава со скоростью до 1800 м/мин. АММ обладает очень высокими магнитными характеристиками наряду с повышенным сопротивлением. Перспективными высокопроницаемыми материалами являются аморфные сплавы железа и никеля с добавками хрома, молибдена, бора, кремния, фосфора, углерода или алюминия с магнитной проницаемостью до 500, коэрцитивной силой Не около 1 А/м и индукцией насыщения В., от 0,6 до 1,2 Тл. [c.99]

В настоящее время широкое распространение получили более прогрессивные, че.м фрезерование, технологические приемы изготовления зубчатых колес методом копирования штамповка, протягивание и др. [c.277]

Поэтому такие стали, как правило, сваривают без предварительного подогрева, по с использованием специальных технологических приемов, обеспечивающих увеличение времени пребывания металла шва и околошовной зоны в субкритическом интервале температур и автотермообработку закаленных зон участков, прилегающих к шву. Время пребывания околошовной зоны в интервале субкритических температур movkho увеличить путем выполнения сварки каскадом, блоками, короткими или средней длины участками, а также путем использования специальных устройств, подогревающих выполненный шов и тем самым увеличивающих время пребывания его в определенном температурном интервале. [c.241]

Легирование металла шва за счет основного металла позволит повысить свойства шва до необходимого уровня. Однако следует помнить, что доля участия основного лтеталла в металле njBa, а значит, и степень легирования зависят от способа сварки, применяемого реишма сварки и других технологических приемов. Поэтому при разработке технологического процесса сварки необходима расчетная проверка ожидаемых механических свойств металла шва для принятых режимов сварки и сварочных материалов (см. гл. V, 6). [c.248]

На рабочих чертежах нельзя помещать гехнологические указания. В исключительных случаях можно указывать способы изготовления, если они являются единственным , гарантирующими качество изготовления, например совместная обработка, совместная гибка, развальцовка и прочее, а также технологические приемы, например процесс старения, технология склеивания и др. Можно также давать указания по выбору вида техноло ической заготовки (отливки, поковки и т. п.). [c.9]

Канавку для выхода шлифовального круга, которая существенно повышает концентрацию напряже1ий, следует заменить галтелью, по возможности увеличивая радиус сопряжения. Шлицевое соединение, особенно эвольвентное, меньше снижает выносливость вала, чем шпоночное. Упрочнение носа ,очной поверхности вала обкаткой роликами или шариками може повысить предел выносливости вала на 80... 100 %. Существует рзд других конструктивных и технологических приемов по повышенрю выносливости валов. Выходные концы валов редукторов выполняют цилиндрическими и коническими. Посадка на конус обеспечивает легкость сборки и разборки, точность базирования, надежность крепления. [c.62]

В зависимости от композиций (термореактивные или термопластичные) режимы и технология переработки прессмасс в изделия различны, однако технологические приемы переработки, применяемое оборудование (прессы и машины) и оснастка (прессформы) в большинстве случаев одинаковы. [c.347]

Отсюда вытекает важный практический вывод стремясь, как общее правило, к удешевлению машины, не надо жа.леть затрат на изготовление деталей, определяющих долговечность н надежность машин. Не следует скупиться II на исследовательские работы по изысканию новых материалов II технологических приемов, повышающих долговечность. [c.34]

Теория падсжиостп, прогнозируя отказы, ааиболсе часто встречающихся па практике, может служить цепным подспорьем в рз ках машиностроителя. На долю последнего выпадает главная, активная часть задачи - устранение слабых мест конструкции и повышение ее надежности в целом. Привлекая все современные конструкторские и технологические приемы, принципиально возможно (во всяком случае для Многих категорий машин) добиться полного устранения отказов, за исключением аварийных, чисто случайных. [c.40]

В марочнике даны характеристики так называемой технологической свариваемости. В зависимости от сложности технологических приемов, устраняющих возможность образования трещин при сварке и обеспечивающих получение сварного соединения требуемого качества, стали условно разделяют на четыре группы по свариваемости 1) стали, свариваемые без ограничения (сварка производится без подогрева и без последующей термообработки) 2) ограниченно свариваемые стали (сварка возможна при подогреве до 100—120°С и последугощей термообработке) 3) трудно-свариваемые стали (для получения качественных сварных соединений требуются дополнительные операции подогрев до 200— 300 С при сварке, термообработка после сварки — отжиг) 4) стали, не применяемые для сварных конструкций. [c.9]

Когда говорят об испытании конструкции, то имеется в виду испытание на прочность целой машины, ее отдельных узлов или моделей. Такое испытание имеет целью, с одной стороны, проверку точности проведенных расчетов, а с другой — проверку правильности выбранных технологических процессов изготовления узлов и ведения сборки, поскольку при недостаточно правильных технологических приемах возможно местное ослабление конструкции. Наиболее широко развито испытание конструкций в таких отраслях техники, как самолетостроение и ракетостроение, где в силу необходимой экономии веса вопросы прочности являются наиболее ответственными. При со.здаиии новой машины отдельные ее узлы, уже выполненные в металле, подвергаются статическим испытаниям до полного разрушения с целью определения так называемой разрушающей нагрузки. Эта нагрузка сопоставляется затем с расчетной. Характер приложения сил при статических испытаниях устанавливается таким, чтобы имитировались рабочие нагрузки для определенного, выбранного заранее расчетного случая, например для шасси самолета— случай посадки, для крыльев — выход из пике, и т. д. [c.506]

Основная масса материала валка должна обеспечивать общую высокую механическую прочность, что может быть достигнуто технологическими приемами. Важное значение наряду со структурой металлической матрицы чугуна имеют количество графита и его форма. Общая прочность валка будет определяться размерами отбеленного слоя и переходной зоны. При значительном отбеленном слое возрастает опасность поломки таким образом, для увеличения механической прочности желательно уменьшать слой отбела. Но для создания износостойкости поверхность должна быть достаточно твердой. Основное влияние на износостойкость оказывают свойства чугуна в зоне чистого отбела и величина пооеднего. Твердость рабочего слоя с чистым отбелом составляет 58 - 65 HSD. [c.331]

Влияние указанных факторов на работоспособность сварных сосу дов и трубопроводов следует л-читывать не только на стадии их проектирования, но и в процессе выбора способа и режимов сварки, присадочного и основного материала, температуры предварительного подогрева, режимов послесварочной термической обработки, а также на других этапах технологической подготовки производства. В связи с этим для успешного создания оболочковых конструкций необходимо тесно увязывать работу технолога и конструктора. Последнее позволит учесть в процессе гфоектирования недостатки технологического процесса, обоснованно и всесторонне подойти к возможности перехода на более прочные металлы, а в ряде случаев специальными технологическими приемами устранить отрицательное воздействие термического цикла сварки на прочность оболочковых конструкций. [c.4]

Для зака ивающихся сталей кроме жесткого регламентирования режимов сварки прибегают к другим технологическим приемам сварка раздвинутыми дугами, сварка каскадом, горкой и др. [c.40]

Третья глава содержит описание технологических приемов изготовления первичных преобразователей плотности теплового потока, которые являются базовыми элементами тепломассомеров, основное внимание здесь уделено технологии универсальных базовых элементов. Описаны также конструктивные разработки тепломассомеров, приведена информация о расчете базовых элементов при изучении стационарных и нестационарных тепловых процессов, показана возможность варьирования теплофизических характеристик самих преобразователей. [c.8]

Имеется много примеров эффективности технологических приемов, приводящих к уменьшению скорости корфозии. Применение дополнительной [c.23]

Использование технологий модификации первого поколения [165, 166 , основанных на однократном или многократном однотипном внешнем воздействии потоками тепла, массы, ионов и т.д., не всегда обеспечивает требуемые показатели износостойкости материалов при высоких температурах, контактных давлениях и действии агрессивных сред. Поэтому расширение области применения и эффективности методов модификации металлов и сплавов для их использования в экстремальных условиях эксплуатации связано с созданием комбинированных и комплексных способов упрочнения, сочетающих достоинства различных технологических приемов. Существует несколько базовых способов унрочнения, эффективность которых в сочетании с другими методами подтверждена производственной практикой [165, 166]. К таким методам относятся ионно-плазменное напыление, электроэрозионное упрочнение, поверхностное пластическое деформирование, а также термическая обработка. Модификация структуры и свойств материалов при этом происходит за счет сочетания различных механизмов, отличающихся физико-химической природой. На этой основе разрабатываются H(3BE)ie варианты технологий второго поколения, вклю-чаюЕцие двойные, совмещенные и комбинированные нроцессы [166-169], в которых применяются потоки ионов, плазмы и лазерного излучения. К данному направлению относятся обработка нанесенных [c.261]

Снижение пористости металлических покрытий — важный резерв повышения защитных свойств. Для каждого способа нанесения существуют определенные технологические приемы, обеспечивающие снижение кол 1чества пор. Тип пор зависит от метода формирования покрытий и, следовательно, от структуры осажденного слоя. Микропоры характерны для структуры покрытий, полученных электролитическим методом, и степень пористости определяется режимом электролиза, влияющим на скорость роста кристаллов, предварительной обработкой поверхности, включением различных чужеродных частиц. Наличие механических загрязнений, облегчающих разряд водородд и затрудняющих разряд осаждаемого иона, способствует возникновению макропор в покрытии. Возникновение пор канального типа связано в основном с внутренними напряжениями, величина которых превосходит временное сопротивление разрушению покрытия и приводит к растрескиванию и образованию сетки трещин. [c.67]

Значительно снизить число коррозионных поражений нефтепроводов позволяет рациональное применение технологических приемов транспорта нефтепродуктов. Один из них — ликвидация возможности расслоения нестойкой нефтеводной эмульсии поддержанием высоких скоростей ее транспортирования в так называемом эмульсионном режиме. Второй технологический прием заключается в раздельной транспортировке безводной и обводненной нефти. Третий — это периодические гидравлические испытания нефтепроводов. Возможно применение и других технологических приемов, которые особенно эффективны при совместном применении с защитными мероприятиями и, в частности, с ингибированием. [c.186]

Пластмассы изготовляют разными технологическими приемами, сущность которых сводится или к тщательному смешиванию связующего и наполнителя с последующим приданием композиции технологически удобного вида или изготовлению гранул, если материал не содержит наполнителя, а состоит из одного полимера. Материал с мелковолокнистым наполнителем изготовляется в виде порошка, с длинноволокнистым наполнителем — в виде бесформенной волокнистой твердой массы. [c.194]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...