Комбинированные контактные устройства

Комбинированные контактные устройства [c.310]

Рис. 0.19. Комбинированное контактное устройство

Принципиальная схема установки получения моторных топлив с применением многофункционального агрегата, в котором использованы комбинированные контактные устройства, приведена на рис. 10.20. [c.312]

В других конструкциях предусматривается контактное устройство, а в комбинированных дефектоскопах, кроме того, и соленоиды для полюсного намагничивания, размагничивания, а также для контроля в приложенном поле. Таким комбинированным является выпускаемый в СССР дефектоскоп УМД-9000, показанный на фиг. 17, позволяющий получить ток силой до 10 ООО а. [c.352]

Опора качения на рис. 101 оснащена комбинированным уплотнительным устройством. Бесконтактная часть устройства — маслоотражательный диск на втулке 4 и пылезащитные жировые канавки на крышке 5. Контактная часть — торцовое уплотнение, образованное пластмассовым уплотнительным кольцом 6, которое установлено в круговой проточке крыщки й поджимается к втулке пружинами 8 последние заключены между торцами крышки и кольца и крепятся Олтами 9. На трущемся торце кольца выполнена серия канавок треугольного профиля, которые при сборке заполняют пластичной смазкой. Кольцо следует [c.127]

Комбинированные уплотнительные устройства, состоящие из бесконтактных и контактных уплотнений, во многих случаях позволяют полнее использовать преимущества обоих типов (комбинированные уплотнительные устройства, включающие бесконтактные и стояночные уплотнения, рассмотрены в гл. V). [c.166]

Особенно Желательно применять комбинированные уплотнительные устройства в опорах, окруженных средой абразивного характера, в частности расположенных в запыленных помещениях и на открытом воздухе (см. табл. 2). Бесконтактные уплотнения в этих случаях, как правило, не обеспечивают достаточной эффективности, а контактные быстро изнашиваются. [c.168]

Комбинированные контактно-бесконтактные уплотнительные устройства для абразивных сред состоят из чистовой контактной части и черновой бесконтактной. Примеры таких устройств приведены на рис. 50, 51, 93, 101. [c.168]

Наличие свободного пространства позволяет успешно решать задачу герметизации опоры в весьма запыленной среде путем установки комбинированного уплотнительного устройства, включающего контактную чистовую часть и серию кожухов в качестве черновой . Таким образом уплотняют, например, узлы колес в автомобилях (рис. 122). Зона трения рабочей кромки манжеты 1 по втулке 2 защищена от абразивных ингредиентов окружающей среды с помощью лабиринтного уплотнения образованного кожухами 4 п 5. Камера внутри кожухов служит грязеотстойником частицы пыли и грязи оседают на внутренней поверхности вращающегося кожуха 5. Отбойник 3, как и вращающийся кожух, закручивает воздух в камере, способствуя удалению наиболее массивных частиц от зоны контакта. [c.168]

В дефектоскопах других конструкций предусматривается контактное устройство, а в комбинированных дефектоскопах, кроме того, и соленоиды для полюсного намагничивания, размагничивания (см. ниже), а также для контроля в приложенном поле. Таким комбинированным является универсальный магнитный дефектоскоп УМД-9000 (рис. 3), дающий возможность производить магнитный контроль мелких и крупных деталей, а также их размагничивание. Он позволяет контролировать детали как на остаточной намагниченности, так и в приложенном магнитном поле при циркулярном и продольном намагничивании. [c.289]

Устройства для автоматического контроля размеров бывают механические, электроконтактные, индуктивные, емкостные, пневматические и комбинированные. Наиболее широкое распространение получили электро контактные устройства. Наивысшей чувствительностью и точностью обладают емкостные и пневматические устройства. [c.8]

Для предотвращения вытекания смазочного материала и защиты подшипников от попадания извне пыли, грязи и влаги применяются уплотнительные устройства. По принципу действия эти устройства подразделяют на контактные, щелевые, лабиринтные, центробежные и комбинированные. [c.238]

В числе других недостатков указано на существенное увеличение аэродинамического сопротивления установки, что требует оснащения ее тягодутьевым устройством. В статье [62] рассмотрена и упоминавшаяся в гл. II интересная конструкция (патент Газ де Франс ), в которой за счет установки контактного воздухоподогревателя и подачи в горелку традиционного котла нагретого увлажненного воздуха существенно повышается влагосодержание газов и их точка росы, вследствие чего конденсация в котле начинается при более высокой температуре, т. е. получена возможность повысить температурный уровень системы отопления, увеличивается количество теплоты, выделяющейся при конденсации, и соответственно значительно повышается к.и.т. Для котлов большой теплопроизводительности такая комбинированная установка может оказаться весьма целесообразной. [c.247]

Уплотнительные устройства делятся на контактные, бесконтактные и комбинированные. К контактным уплотнениям относятся войлочные сальниковые кольца и резиновые манжеты. В бесконтактных устройствах щелевого, лабиринтного и центробежного типов между поверхностями смежных деталей имеется зазор, заполняемый в процессе работы уплотняющей средой — маслом, консистентной смазкой. [c.467]

Для обеспечения надежной работы толкающего конвейера на различных участках его трассы устанавливают специальные приборы — датчики путевой автоматики. Они обеспечивают контроль, взаимную согласованность и очередность работы отдельных устройств конвейера и исключают возникновение аварийных положений. Датчики путевой автоматики определяют постоянную связь движущейся цепи, тележек, подвесок и отдельных механизмов конвейера с пультом его управления. Движущаяся цепь с толкателем, тележка, подвеска тем или иным способом (чаще всего механическим контактом) воздействует на щуп датчика, который передает этот сигнал непосредственно в датчик (например, в контактный или бесконтактный конечный выключатель), включенный в схему управления конвейером. Датчик передает этот сигнал (информацию) на пульт, откуда поступает команда управления тем или иным механизмом конвейера. Передача сигнала и импульса на исполнительный механизм может быть электрическая, пневматическая (для взрывоопасных сред), гидравлическая и комбинированная. Датчики обусловливают правильную работу передаточных устройств, обеспечивая толкателю ввод и вывод тележек на свободное место и исключая столкновение тележек контролируют взаимное расположение тележек с подвесками и выполняют другие подобные операции при работе конвейера. [c.200]

Это влияние принципиально можно устранить с помощью схем измерения, представленных на рис. 15, д, е и ж. В первом случае в качестве базы измерения используется установочное кольцо, закрепленное на шпинделе бабки изделия. При силовом отжатии шлифуемой детали одновременно отжимается и шпиндель бабки изделия, вследствие чего указанная силовая деформация автоматически компенсируется. На рис. 15, е и ж показаны схемы плавающих комбинированных устройств, одновременно контролирующих положение режущей поверхности шлифовального круга и обрабатываемой поверхности. В первом случае положение режущей поверхности круга контролируется контактным методом, а во втором — бесконтактным (пневматическим или гидравлическим). [c.60]

На рис. 15, и к приведены еще две схемы комбинированных устройств (соответственно контактный и бесконтактный методы), которые можно использовать при круглом и наружном шлифовании. Кроме того, что в этом случае устраняется влияние на точность обработки износа инструмента и силовых деформаций шли- [c.60]

Ролики оснащаются бесконтактными (см. рио. 41), контактными (см. рис. 114) или комбинированными (рис. 128) уплотнительными устройствами. [c.176]

Уплотнительные устройства делятся на контактные, бесконтактные и комбинированные. К контактным уплотнениям относятся войлочные сальниковые набивки, работающие при малых скоростях. В бесконтактных уплотнительных устройствах щелевого, лабиринтного и центробежного типов между поверхностями смежных деталей имеется зазор, заполняемый в процессе работы уплотняющей средой (маслом, консистентной смазкой и т. п.). Применяют бесконтактные уплотнительные устройства на валах со скоростью вращения 5—10 м/сек и более. Для более тяжелых условий работы применяют комбинированные устройства, сочетающие в себе различные элементы контактных и бесконтактных устройств. [c.583]

Не менее сложны системы отопления и кондиционирования воздуха. Раньше почти во всех вагонах было обычное водяное отопление котел, работающий на каменном угле, трубы для разводки горячей воды по купе и оребренные батареи. Теперь на новых вагонах котлы оборудованы устройствами комбинированного отопления с подогревом воды включением электронагревательных элементов или сжиганием угля в топке котла. Благодаря этому можно реже снабжать вагоны углем в пути следования, проводникам меньше приходится быть около котла и они могут больше уделять внимания пассажирам. Правда, обеспечение током электронагревателей воды осуществляется не от подвагонного генератора, у которого мощность для этого недостаточна, а через электровоз от контактного провода. Поэтому, когда кончается электрифицированный участок пути, приходится снова переходить на угольное отопление котла. Но это временно — с каждой пятилеткой все больше участков переводится на электротягу. Наступит время, и угольное отопление, возможно, будет сохранено на вагонах лишь как аварийное. [c.24]

Установки для ДСМ состоят из двух основных комплексов — электромеханического и энергетического. Электромеханический комплекс установки пред-назначен для герметизации и вакуумирования рабочего объема, выполнения всех сварочных, установочных и транспортных перемещений свариваемого изделия, вспомогательных операций, а также для управления всеми этими процессами. В его состав входят вакуумная камера, откачная система, системы передачи давления на свариваемые детали, система наблюдения, вспомогательные устройства и механизмы, предназначенные для регулирования и контроля температуры свариваемых деталей в зоне контакта, измерения и контроля остаточного давления (вакуума) в рабочей камере. В этот комплекс входит и система управления электрооборудованием перечисленных устройств. К энергетическому комплексу относятся источники нагрева, применяемые для ДСМ. Они делятся на следующие группы индукционный, радиационный, контактный, лазерный, электроннолучевой нагрев, нагрев в поле тлеющего разряда, проходящим током, комбинированные и т. д. [c.61]

Данное комбинированное контактное устройство нашло применение в ректификационных и абсорбционных секциях массотеплообменных агрегатов, входящих в состав малогабаритных установок получения моторных топлив из газового конденсата и нефти [311. [c.311]

Долговечности подшипника и уплотнительного устройства взаимосвязаны (см. рис. 4 и табл. 3). График абразивной долговечности подшипника разбит на пять зон по числу групп долговечности уплотнений. К зоне V отнесены опоры с долговечностью, превышающей 10 ООО ч. Такие опоры оснащаются в основном бескоя-тактными уплотнительными устройствами, имеющими неограниченную долговечность, Если большой износ недопустим (/ < 10), то применяют многоступенчатые лабиринтные уплотнения, щели которых заполняют пластичной смазкой, или высокоэффективные динамические уплотнения. В комбинации с последними перспективным является применение стояночных уплотнений. В левых и нижни частях зоны лежат области применения комбинированных контактно-бесконтактных уплотнительных устройств при условии периодической замены элементов пар трения, а также области применения торцовых уплотнений гидравлических и [c.20]

Применение торцовых уплотнительных устройств в опорах качения, однако, ограничивается их сложностью, высокой стоимостью и большими габаритными размерами. К настоящему времени разработан ряд довольно простых устройств, которые успешно используют в широком диапазоне режимов работы и условий эксплуатации, Более сложные устройства применяют для разделения полостей с высоким перепадом давлений и другими специальными требованиями. Такие режимы осуществляются в гидравлических машинах, газовых турбинах, компрессорах и т д. Иногда торцовое уплотнение является одним из нескольких элементов контактного или комбинированного уплотнительного устройства опоры качения, однако чаще самостоятельно образует уплотнительное устройстао. [c.95]

На рис. 120 изображен подшипниковый узел, оснащенный комбинированным контактно-бесконтактным уплотнительным устройством. Узел эксплуатируется в условиях повышенного давления окружающей среды неабразивного характера (ДРшах = 2- 2,2 кгс/см ). Подшипник смазывается жидким маслом. [c.166]

В комбинированных уплотнительных устройствах прокатных станов, наряду с упругими кольцами, рекомендуется применять следующие контактные уплотнения простейшее торцовое (см. рис. 92), упрощенное торцовое (см. рис. 101), сдвоенное манжетное (предпочтительнее аксиальные манжеты — см. рис. 58, в), сегментное кольцовое (см. рис. 107). При проектировании лабиринтных уплот- [c.174]

Основное достоинство контактных устройств — отс5тетвие необходимости технического обслуживания (периодической подачи пластичной смазки) — для роликов весьма существенно. Но в скоростных роликах происходит интенсивный износ элементов пары трения. Гораздо шире область применения комбинированных контактно-бесконтактных устройств, которые обеспечивают большую долговечность ролика. [c.176]

Таким образом, скомпоновано комбинированное контактно-бескойтактцое уплотнительное устройство, удовлетворяющее данным табл. I. [c.179]

Определенное внимание в последнее время уделяется попыткам использовать испарение капельной влаги в сжимаемом потоке для увеличения его давления торможения, т. е. для осуществления процесса тепловой компрессии. По существу, здесь речь идет о разновидности газопаровых контактных установок, простейшая схема которых рассматривалась на рис. 1-3, ж. В иностранной литературе соответствующие устройства получили название аэротермопрессоров. Из сказанного следует, что применение комбинированных циклов выдвигает задачу специального исследования процессов преобразования энергии в сжимаемых неадиабатных струях. [c.29]

Комбинированные схемы управления с вызывными устройствами в виде кнопок касания на безнакальных тиратронах с применением контактных селекторов с линейной разверткой разрабатывают ЦНИИЭП инженерного оборудования жилых и общественных зданий, а за рубежом —фирма Отис (США). [c.5]

Контактные уплотнения применяют при создании комбинированного уп-" дотнительного устройства совместно с бесконтактными уплотнениями и при создании контактного уплотнительного устройства. [c.150]

Комбинированные устройства обладают высокой эффективностью (обеспечивается в первую очередь контактной частью) и повышенной долговечн остью (бесконтактная часть улучшает условия работы изнашиваемых элементов контактной). [c.166]

Рис. 120. Комбинированное контактыо-бес- Рис. 122. Опора колеса грузового контактное уплотнительное устройство автомобиля

СТЫКОВАЯ МАШИНА, контактная стыковая машина — машина для контактной стыковой сварки, предназначенная для закрепления, нагрева, перемещения и сжатия (осадки) деталей. Основные узлы станина с направляющими, трансформатор, переключатель ступеней, зажимное устройство с токогшд-водящими губками, механизм подачи и осадки, механизм включения и выключения, система водяного охлаждения (обычно предусматривается охлаждение вторичного витка трансформатора и токоподводящих губок). В зависимости от способа сварки различают машины для стыковой сварки сопротивлением и машины для стыковой сварки оплавлением. Привод механизма подачи и осадки может быть рычажным, пружинным, гидравлическим, пневматическим, электрическим, а также комбинированным (например, рычажным при подогреве и электрическим при оплавлении И осядко) [c.155]

Уплотнение кольцами комбинированного типа. Одной из основных тенденций повышения качества уплотнительных устройств является применение колец комбинированного типа. На рис. 6.15 приведена конструкция, а в табл. 6.8 — размеры применяемого в отечественной промышленности резино-фторопласто-вого уплотнения. В этом уплотнении круглое резиновое кольцо обеспечивает необходимое контактное давление по уплотняемым поверхностям соединения, а П-образная манжета из фторопласта-4 — снижение сил трения. В пневматических устройствах резино-фторопластовые уплотнения снижают силы трения в 4—6 раз [1] и обеспечивают надежную работу в условиях недостаточного смазывания трущихся поверхностей. Так, при испытании пневмоцилиндров с диаметром поршня до 40 мм во ВНИИГндропркводе (г. Харьков) уплотнения этого типа обеспечивали надежную работу до 200 тыс, цикл, без дополнительной подачи смазочного материала (поверхности смазывали пластичной смазкой только прн сборке цилиндров). [c.151]

Указанную задачу позволяет решить комбинированный преобразователь для определения упругих постоянных анизотропных сред. Устройство преобразователя приведено на рис. 4.23. Основным элементом преобразователя является звукопровод, состоящий из трех частей основной, торцевой и дополнительной. Торцевая и дополнительная части акустически соединены с основной частью звукопровода по основной разделяющей и дополнительной разделяющей плоскостям. Форма и размеры торцевой и дополнительной частей звукопровода одинаковы. На боковой поверхности основной части и на торцевых поверхностях торцевой и дополнительной частей звукопровода расположены пьезопластины. Для контакта с исследуемой средой предназначена контактная поверхность. [c.74]

Распределительное устройство постоянного тока на напряжения 1,65 и 3,3 кВ комплектуют из шкафов типа КРУТП функционального назначения вводные (ШВ) с двумя быстродействующими выключателями ВАБ-43-6300/30-Л соответственно на полюсы + и отходящие линии (ШЛ), питающие контактную сеть, и резервный (ШР) с установленными в них по одному ВАБ-43/1-4000/30-Л, комбинированный (ШК) с разрядником, короткозамыкателем, предохранителем и переключателем фильтрующих устройств. Выключатели ВАБ обеспечивают защиту от перегрузок и КЗ. [c.488]

При напряженных условиях работы, вызывающих больщое теплообразование в узлах трения, необходимо предусмотреть охлаждающие устройства. В предложенной Е. Р. Макаровым конструкции узла манжета установлена на износостойкой втулке, которая контактирует с теплоотводящей ребристой втулкой, смываемой рабочей жидкостью. Увеличения теплоотдачи можно достичь, устанавливая манжету на полую втулку, которая интенсивно омывается уплотняемой средой. Одним из перспективных путей снижения тепловых нагрузок пар трения торцовых уплотнений при тяжелых условиях работы, например, подшипников жидкостной смазки валков проволочных и мелкосортных станов является использование комбинированных уплотнений, в которых контактное уплотнение работает в сочетании с бесконтактным. [c.7]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...