Ленты из никелевых сплавов

Вкладыши коренных и шатунных подшипников изготовляются из стальной ленты с нанесенным на нее медно-никелевым подслоем и верхним слоем из сплава СОС 6-6 (олово 6%, сурьма 6%, остальное свинец) или сталеалюминиевые, представляющие собой стальную ленту, покрытую антифрикционным сплавом из алюминия с 20% олова и 1°/о меди. [c.112]

Трубки тонкостенные из никеля и никелевых сплавов, предназначенные для применения в электровакуумной промышленности, поставляются по ГОСТ 13548—68. Ленты никелевые электролизные поставляются по ГОСТ 16515—70. [c.298]

Физические характеристики медно-никелевых сплавов даны в табл. 14.8, из которой видно, что хорошие характеристики имеет константан, который также широко применяется в электротехнике. Он сочетает высокую механическую прочность с пластичностью, что позволяет получать из него тончайшую проволоку, фольгу, ленты, полосу. По нагревостойкости константан превосходит манганин, поэтому его используют в реостатах и нагревательных элементах, работающих при температуре ниже 500 °С. [c.638]

В качестве коренных подшипников коленчатого вала применяют тонкостенные вкладыши. Их назначение — уменьшить трение между шейками коленчатого вала и соответствующими опорами и тем самым снизить скорость изнашивания трущихся поверхностей. Вкладыши изготовляют из сталеалюминиевой ленты. У коренных вкладышей толщина стенки мала (1,9— 2,8 мм — для карбюраторных двигателей и 3 — 6 мм — для дизелей), поэтому после их установки на место форма внутреннего отверстия подшипника зависит только от точности растачивания гнезда. В карбюраторных двигателях не применяют коренные трехслойные (стальная лента, медно-никелевый подслой и слой антифрикционного сплава) вкладыши вследствие низкого предела выносливости антифрикционного слоя, а используют двухслойные вкладыши, хорошо работающие в двигателях с большой частотой вращения коленчатого вала и значительными нагрузками. [c.51]

После закрепления абразивных зерен на требуемую высоту деталь извлекается из ванны, промывается и помещается в печь для расплавления сплава модели. При температуре 250—270° С сплав расплавляется и полученное гальваническим методом кольцо отделяется от первичной формы. Одновременно с процессом выплавления модели происходит отжиг никелевого кольца, при котором происходит снятие внутренних напряжений и придание материалу детали (кольцевой ленте) большей эластичности. [c.70]

Лента из никелевого сплава, 560X25 мм 1,0, 5,1 и 8,7 Изучалось влияние давления и ориентации, а также наличия смазки на поверхности [9] [c.199]

Положительные результаты были получены при травлении ленты и проволоки из стали 0Х18Н9, IX18H9T, Х18НИМ, а также никелевого сплава (0,06% С 0,35% Мп 0,65% Si 0,007% S 21% Сг 2,5% Ti 0,05% Си 0,90% Fe 0,65% А1 0,01% В 0,01% Zr). Поверхность изделий получается светлой и чистой, а скорость травления по сравнению с химическим методом увеличивается в 1,5—4 раза при экономии металла и улучшении условий труда. [c.174]

Свойства и химический состав 276 Легированные стали — см. Низколегированные стали, Среднелегированные стали и под наименованиями по основному легирующему элементу, например Никелевые стали. Хромоникелевые стали Ленты из сплавов железохромоалюминиевых — Размеры и допускаемые отклонения 311, 312 --кобальтохромоникелевых — Размеры и ТУ 287 [c.434]

Риф 46. Лента для получения монет из меди плакированной медно-никелевый сплавом. X 50 (с разрешения Texas Instruments Ino) [c.92]

Хромо-никелевые сплавы (н и х р о м ы) используются для изготовления нагревательных элементов, электрических печей, плиток, паяльников и т. л. Из этих сплавов изготовляют проволоку диаметром от 0,02 мм и выше и ленту сечением от 0,1 X 1,0ясми выше. Зависимость сопротивления от температуры для хромо-никелевого сплава показана на рис. 149. [c.275]

Антифрикционные материалы в виде стальной ленты с напеченным слоем металлокерамики используют в автомобильной промышленности (лента с пористым слоем из медно-никелевого сплава, пропитанным баббитом). Для подшипников сухого трения пользуются лентой с напеченным пористым слоем из гранулированной бронзы, поры которой заполнены смесью фторопласта с дисульфидом молибдена, коллоидным свинцом или нитридом бора. Подшипники из этого материала могут работать без смазки по полированному контртелу из закаленной стали при значениях ру < 5-ь9 (кГ1см )-(м1сек). [c.55]

В названном выше примере нанесения изоляционной пленки из двуокиси кремния на ленту из железо-никелевого сплава или кремнистой трансформаторной стали технология сводится к следующему (рис. 24). Приготовляется суспензия порошка кремниевой кислоты Нг510з в ацетоне, причем диаметр частиц не должен превышать 0,5 мк. Для этого суспензия отстаивается. [c.73]

В настоящее время в СССР значительная часть Б. изготовляется в целях замены дефицитного и дорогого металла. Главнейшими Б., изготовляемыми за границей и в СССР, в к-рых сердцевиной служит мягкая сталь, являются следующие. 1. Мягкая сталь, покрытая чистым никелем с одной или двух сторон (N1 от 2,5 до 10% от общего веса). Из этого Б. в Европе и США изготовляется посуда, столовые принадлежности и ряд мелких и крупных штампованных изделий. 2. Мягкая сталь, покрытая медно-никелевыми сплавами (мо-нель-металлом, купроникелем, содержащим 25% никеля, и мельхиором с 15 и 20% N1). Вес плакирующего слоя составляет 5—10%. Области применения данного Б. почти те же, что и предыдущего. 3. Мягкая сталь, покрытая медью (5—50%). Стальные листы и ленты, покрытые слоем меди (5—10%), находят применение в автотракторной, шелковой, бумажной, спирто-водочной, анилиновой пром-сти и главным обр. в электропромышленности. [c.376]

Пластичность большинства магнитномягких сплавов достаточна для изготовления ленты, листов, проволоки малых толщин (начиная с 5 мкм). Особо высокую технологическую пластичность имеют железо-никелевые сплавы, из которых по специальной технологии изготовляют ленты толщиной менее 5 мкм. Изделия из хрупких сплавов, например альси-феров, получают с помощью литейной или порошковой технологии. [c.372]

Х25Н16Г7АР Детали газопроводных систем, изготовляемых из тонких листов, ленты, сортового проката 1050-1100 Рекомендуется для замены жаростойких сплавов на никелевой основе III [c.22]

Х23Н1ВГ7АР (ЭИ83,3) юьо-ноо Свариваемость удовлетворительная, Рекомендуется для замены жаростойких сплавов на никелевой основе Детали газопроводных систем, изготовляемые из тонких листов, ленты и сортового проката, работающие при 800—950° С [c.141]

Никель выпускается двух типов металлургический (ГОСТ 849—56), в виде пластин, гранул, небольших слитков, порошка полуфабрикатный (технический) (ГОСТ 492—52), предназначаемый для дальнейшей переработки и получения лент, листов, полос, прутков и проволоки, а также для изготовления сплавов на никелевой основе и в качестве легирующего элемента для сталей и других сплавов. Из специальных марок полуфабрикатного никеля НПА1, НПА2 и НПАН изготавливаются горячекатаные никелевые аноды (ГОСТ 2132—58). [c.39]

В нижней головке Шатуна расположен подшипник скольжения, представляюшлй собой тонкостенные вкладыши 10, изготовленные из стальной ленты толщиной 1—3 мм, внутренняя поверхность которой для уменьшения трення и износа шеек коленчатого вала покрыта тонким (0,15—0,5 мм) слоем антифрикционного сплава — баббитом, свинцовистой бронзой или алюминиевым сплавом АСМ-НАТИ. Для предохранения вкладыша от проворачивания или продольного смещения на его наружной поверхности делают выступы, входящие в соответствующие углубления нижней головки шатуна. В последнее время применяют трехслойные вкладьппи (ЗИЛ-130, ГАЗ-13 и др.), у которых поверх стального основания нанесен медно-никелевый подслой, в свою очередь, покрытый сплавом ООС-6-6, Триметаллические вкладыши более износоустойчивы, их срок службы значительно больше, чем у биметаллических. [c.42]

В силу большой хрупкости X. применяется в чистом виде только для электролитич. покрытия металлич. предметов, подвергающихся сильному износу (см. Хромирование). Большое применение имеет X. в многочисленных сплавах, к-рым он сообщает значительную твердость и химич. стойкость (см. Спр. ТЭ, т. II, стр. 90). Наиболее важны из них жаростойкие, нержавеющие и кислотоупорные хромистые стали (см. Сталь), содержащие часто и другие облагораживающие элементы (никель, вольфрам, молибден) и применяющиеся для изготовления изделий, от к-рых требуется химич. стойкость (химич. аппаратура) и большая прочность (броневые плиты, шарикоподшипники и т. д.). Особой твердостью отличаются применяющиеся в металлообработке сплавы, известные под названием стеллита (см.), содержащие например 50% кобальта, 30% X., 15% вольфрама и небольшие количества железа, углерода, марган-1Щ и кремния. Вместо применявшейся в химич. пром-сти кислотоупорной нержавеющей хромоникелевой стали в последнее время начинает входить в употребление также химически весьма стойкая хромистая сталь (см. Киолотлупор-ныеизделия, металлические). В электротехнике применяются благодаря малой склонности к окислению и низкому термич. коэф-ту электропроводности, в виде проволоки, ленты или полосового металла для обмоток и других нагревателей электрич. печей сопротивления, сплавы, известные иод названием хромоникеля или нихрома, содержащие 60-f-80% никеля, 10- 25% X. и колеблющиеся количества железа и марганца (см. Никель, Никелевые с п л а в ы). X. применяется также в производстве магнитных сплавов. Реже X. применяется для улучшения качеств цветных сплавов, бронз, латуней и др., в частности напр, для духовых музыкальных инструментов. О применении соединений X.—см. Хрома соединения. Хромит, Хромирование, Хромовые краски. [c.309]

Наиболее важный антифрикционный трехслойный материал — стальная лента с медно-никелевым и баббитовым слоями. Спеченный антифрикционный сплав выгодно отличается от обычных высокооловя нистых или свинцовистых баббитов. Дело в том, что при заливке коренных и шатунных подшипников современных двигателей баббитами наблюдается их выкрашивание вследствие появления усталостных трещин. Одним из путей снижения усталости баббитов является снижение толщины слоя баббита. Однако ряд обстоятельств мешает значительному уменьшению толщины слоя баббита (менее 500 мкм) при обычной заливке на стальную или чугунную основу. Усталостные трещины образуются в результате деформации вкладыша, работающего в условиях высоких скоростей и нагрузок. Возникающие на поверхности баббитового слоя усталостные трещины распространяются радиально, достигая границы связи баббитового слоя и сталь- юй основы. Далее эти трещины развиваются параллельно границе связи баббита со сталью баббит отслаивается отдельными кусочками, которые, падая на шейку вала, прерывают масляную пленку, создавая сухое трение. В местах сухого трения подшипник нагревается до выплавления отдельных участков баббитового слоя с образованием раковин на рабочей поверхности вкладыша. Наконец, при износе тонкого слоя баббита обнажается стальная основа и подшипник выходит из строя. [c.387]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...