Мощностная смесь

Следовательно, возможны две регулировки карбюратора экономичная и мощностная, которые могут быть осуществлены изменением пропускной способности жиклеров. Экономичная смесь обеспечит работу двигателя с наибольшей экономичностью, но неизбежный недобор составит примерно 15% мощности это, естественно, отразится на динамических качествах автомобиля или трактора. Мощностная смесь дает возможность двигателю развивать максимальную мошность при некотором (неизбежном) ухудшении экономичности, достигающем 15—20%. [c.231]

Для приготовления горючей смеси и подачи ее в двигатель служит система питания. Чтобы обеспечить работу двигателя с высокими мощностными показателями и с низкими расходами топлива, горючая смесь должна удовлетворять определенным тре- бованиям. [c.293]

Какую же горючую смесь должен приготавливать карбюратор на различных режимах работы двигателя Очевидно, когда необходима максимальная мощность, горючая смесь должна быть мощностного состава. Однако большую часть времени автомобильный двигатель работает в режиме частичных нагрузок, когда мощность, развиваемая двигателем, меньше максимальной. При таком режиме основное значение имеет минимальный расход топлива, который достигается при экономичном составе горючей смеси. Так как по мере уменьшения мощности содержание в цилиндрах отработавших газов возрастает, то приготавливаемая горючая смесь должна немного обогащаться. Изложенные требования к изменению состава горючей смеси на режимах максимальной мощности и частичных нагрузок, а также массового расхода С топлива иллюстрирует график (рис. 41, кривая 1), который называют характеристикой идеального карбюратора. [c.64]

Когда угол поворота оси дроссельной заслонки равен 80—85% максимального угла, толкатель 4 опускается настолько, что открывает клапан 7. При этом топливо из поплавковой камеры начинает поступать в распылитель не только через жиклер 5 главной дозирующей системы, но и через жиклер 6 экономайзера, в результате чего горючая смесь обогащается. Степень обогащения зависит от размеров жиклера 6, который выбирается таким, чтобы обеспечить получение горючей смеси мощностного состава. Момент включения экономайзера зависит от длины толкателя 4. В современных карбюраторах длина толкателя регулируется. [c.68]

Экономайзер с механическим приводом имеется в каждой камере и обогащает горючую смесь до мощностного состава на все время, пока дроссели будут полностью открыты. Тяги 2 тл 15 передвигаются вверх и вниз рычагами, укрепленными на оси дросселей планки, находящиеся на этих тягах, нажимают на толкатели 3, которые при приближении дросселей к положению полного открытия открывают шариковые клапаны 24 при этом дополнительное топливо начинает поступать из поплавковой камеры через жиклеры 23 экономайзера к распылителям 13, обогащая смесь. [c.66]

При малом открытии дросселя, когда разрежение за ним больше 115 мм рт. ст., поршень 14 под действием этого разрежения, передаваемого в колодец экономайзера по каналу 29, перемещается вниз и при помощи иглы 30 закрывает отверстие в клапане экономайзера. При увеличении открытия дросселя, когда разрежение за дросселем становится меньше 115 мм рт. ст., пружина поднимает поршень 14 и иглу 50 вверх, открывая путь через жиклер 23 экономайзера для дополнительного топлива в канал 25. Смесь при этом несколько обогащается, но не достигает мощностного состава. [c.70]

В карбюраторных двигателях топливо, подаваемое вместе с воздухом, должно быстро испаряться и образовывать гомогенную (однородную) смесь с воздухом. В дизелях подаваемое в цилиндры двигателя топливо с целью его быстрейшего испарения и перемешивания с воздухом должно хорошо распыливаться. Скорость сгорания топлива должна быть оптимальной с точки зрения получения наилучших мощностных и экономических показателей, обеспечения надежности и необходимого ресурса двигателей. Скорость распространения фронта пламени при нормальном процессе сгорания может меняться в пределах 15—50 м/с. [c.11]

При полной нагрузке двигателя, т. е. при полном открытии дросселей, обогащение смеси до мощностного состава обеспечивается работой экономайзера. Как только дроссели будут открыты с просветом от стенок смесительных камер на 9 мм (К-88А) или 10,5 мм (К-89А), шток 21 нажмет па толкатель 20 и откроет шариковый клапан 19 экономайзера. Открытие клапана увеличит приток топлива к жиклерам 29 полной мощности, смесь обогатится до мощностного состава и двигатель разовьет полную мощность. [c.54]

При полной нагрузке (при полном открытии дросселя), когда от двигателя требуется наибольшая мощность, горючая смесь должна быть обогащенной до мощностного состава (12— 13,5 кг воздуха на 1 кг бензина). Такая смесь сгорает с максимальной скоростью и поэтому двигатель развивает наибольшую мощность. Обогащение горючей смеси до мощностного состава при полном или почти полном открытии дросселя обеспечивается работой экономайзера карбюратора совместно с главной дозирующей системой. [c.36]

При полной нагрузке двигателя обогащение смеси до мощностного состава осуществляет экономайзер с механическим приводом. При полном открытии дросселя планка 15 нажимает на толкатель 16 и открывает шариковый клапан 21 экономайзера. Топливо из поплавковой камеры свободно проходит к жиклеру 29 полной мощности, смесь обогащается до мощностного состава и двигатель развивает полную мощность. [c.68]

Наибольшая мощность получается при а= 0,85—0,90. Такой состав смеси может быть назван мощностным. Наибольшая экономичность достигается при а =1,10—1,15. Смесь такого состава называют экономичной. Следует отметить, что смеси более богатые, чем мощностная, дают снижение мощности, а более бедные, чем экономичная, — ухудшение экономичности при этом в обоих случаях наблюдается повышение температуры нагрева деталей двигателя, так как вследствие сравнительно медленного горения смеси горячие газы более длительное время соприкасаются со стенками цилиндра. [c.49]

Наличие сжатия обеспечивало сжигание топлива в малом объеме с небольшой поверхностью охлаждения при повышенном давлении в начале, а следовательно, и в конце сгорания при этом продукты сгорания расширялись во столько раз, во сколько сжималась горючая смесь. Эти мероприятия обеспечивали сокращение тепловых потерь в стенки и с выпускными газами и увеличение давления газов на поршень, вследствие чего экономические и мощностные показатели двигателей существенно повышались. [c.5]

По аналогии с экономичной смесью вводим понятие о мощност-ной смеси. Мощностная горючая смесь обеспечивает развитие максимальных мош.ностей двигателя на всех режимах его работы, она остается богатой и только немного дополнительно обогащается по мере дросселирования. [c.231]

Таким образом, при полном открытии дроссельной заслонки топливо в двигатель подают два жиклера 26п и 26л основной топливодозирующей системы и один жиклер мощности 22. Поданное этими жиклерами топливо позднее проходит через жиклеры 29п и 29л, которые из-за большой пропускной способности могут ограничивать расходы топлива только при их максимальных значениях. Оба жиклера основной топливодозирующей системы пропускают топливо, необходимое для образования экономичной горючей смеси. Добавка топлива через жиклер мощности обогащает смесь и делает ее не экономичной, а мощностной. [c.288]

На некоторых двигателях ставят карбюраторы с экономайзерами обоих типов. При этом основной экономайзер с механическим приводом работает только при полном открытии дроссельной заслонки. Дополнительный экономайзер с пневматическим приводом дает возможность работать на смеси мощностного состава не только при полном открытии дроссельной заслонки, но в некоторых случаях и при частичном ее открытии. Во время работы с прикрытой дроссельной заслонкой при кратковременном возрастании нагрузки число оборотов двигателя падает, и разрежение как в диффузоре, так и в пространстве за дроссельной заслонкой также понижается. В этом случае включается экономайзер с пневматическим приводом, смесь обогащается и мощность двигателя временно возрастает. Наличие дополнительного экономайзера улучшает также динамические качества двигателя необходимые при разгоне автомобиля. [c.155]

При уменьшении п необходимо несколько обогатить смесь прп регулировках карбюратора на мощностной (ссм) и, в меньшей сте- [c.240]

При полной нагрузке должен быть мощностной состав смеси и слабый подогрев (мокрая смесь). [c.104]

Снятие и установка клапана, обогащающего смесь при полной нагрузке (экономайзера мощностных режимов) [c.59]

Бензометанольные смеси. Смесь с добавкой до 5% метанола к бензину не изменяет мощностные, экономические и токсические показатели двигателя. [c.56]

По мере открытия дроссельных заслонок разрежение во впускном трубопроводе уменьшается, и поршень 35, находившийся до этого под действием разрежения в 1нжнега положении, вместе с иглой 3 начинает перемещаться пружиной 34 вверх. Приток топлива в главный топливный канал к жиклеру 29 увеличивается. При полной нагрузке, когда дроссельные заслонки почти полностью открыты, обогащение смеси осуществляет экономайзер с механическим приводом. Планка 15 нажимает на толкатель 16 и открывает шариковый клапан 21. Дополнительная порция топлива поступает из поплавковой камеры к жиклеру 29, обогащая смесь до мощностного состава. [c.59]

Когда распылитель 32 окажется за дроссельной заслонкой, вступает в действие переходная дозирующая система вторичной камеры, работа которой аналогична работе системы холостого хода. При дальнейшем открытии дроссельной зас юнки 37 вступает в работу главная дозирующая система вторичной камеры, работающая так же, как аналогичная система первичной камеры. При открытии заслонки, близком к максимальному, и соответствующем разрежении горючая смесь обогащается эконо-статом, выполненным в карбюраторе по принципу дозирующей системы с понижением разрежения у жиклера 9. При совместной работе обеих камер в случае полного открытия дроссельных заслонок карбюратор приготовляет горючую смесь мощностного состава. [c.63]

Поэтому паилучшим решением вопроса является обеспечение возможности перехода от экономичной регулировки двигателя к мощностной при возрастании нагрузки. Это обеспечивается соответствующей конструкцией системы питания. При полных нагрузках включается экономайзер, обогащающий горючую Смесь и обеспечивающий получение максимальной мощности. [c.45]

Система экономайзера имеет механический привод и объединена с системой ускорительного насоса. При приближении дросселя к полному открытию пори1ень 16 открывает клапан 17, и через отверстия в корпусе этого клапана и через жиклер 21 экономайзера в распылитель дополнительного жиклера 19 подается добавочное топливо, обогащающее смесь до мощностного состава на все время полного открытия дросселя. [c.65]

Для получения максимальной мощности при полностью открытой дроссельной заслонке карбюратор должен Приготовлять богатую (мощностную) горючую смесь, при резком открытии дроссельной заслонки—переобогащенную смесь, при пуске непрогретого двигателя — излишне переобогащенную смесь. [c.138]

При работе двигателя с большими нагрузками и полном открытии дроссельной заслонки открывается рычагом клапан 1 экономайзера и топливо, минуя главный жиклер, через жиклер 3 экономайзера по распылителю 4 поступает в диффузор. Жиклер экономайзера по размеру больше, чем главный жиклер, поэтому количество поступаю-ш,его топлива увеличивается и горючая смесь обогащается. Размер жиклера экономайзера выбирают из условий получения мощностного состава горючей смеси при рабте двигателя с полностью открытой дроссельной заслонкой. [c.144]

Максимальная мощность двигателя получается при его работе ка богатой горючей смеси, а наименьшие расходы топлива — на смес. г более бедной, причем эти составы заметно различаются. Поэтому ранее при рассмотрении основных требований, предъявляе- мых к составу горючей смеси, подаваемой карбюратором, отмечалось, что в случае неполных открытий дроссельной заслонки в двигатель надо подавать экономичную смесь, и только для полных нагрузок, т. е. при полностью открытой дроссельной заслонке, пе-рехолигь иа мощностную. Для этого при полностью открытой дроссельной заслонке в двигатель надо подавать дополнительное количество топлива. По данным опытов МАМИ, для быстроходного ДБИгателя Хонда относительные мощностные и экономичные со-стазы с.меси определяются следующими велнчина ми [c.254]

Одной из причин неравномерного распределения смесп по цилиндрам является неодпнаковое расстояние, на которое перемещается смесь при движении от карбюратора до цилиндров. Неравномерное распределенпе жидкой фазы (пленки) приводит к различному составу рабочей смесп в цилиндрах и ухудшению мощностных п экономических показателен двпгателя. [c.239]

Теплота сгорания не является сама по себе параметром, прямо влияющим на показатели работы двигателя. В таком виде ее следовало бы отнести к показателям третьей группы, как определяющей хранимый на транспортном средстве запас энергии. На мощностные показатели рабочего процесса двигателя влияет теплота сгорания топливо-воздушной смеси, поступающей в двигатель. Наибольшую мощность следует ожидать при прочих равных условиях от двигателя, использующего смесь, выделяющую при сгорании наибольшее количество тепла в единице объема. Если справедливо условие, что наибольшая полнота сгорания имеет место при горении стехиомет-рической смеси, то мощностные показатели двигателя для каждого вида топлива определяются теплотой сгорания именно такой смеси. Однако хорошо известно, что максимум мощности, например, бензинового двигателя имеет место не при стехиометрическом составе, а при несколько переобогащенной смеси, имеющей коэффициент избытка воздуха в пределах [c.9]

Те1глота сгорания не является сама по себе пара метром, прямо влияющим на показатели работь[ двигате ля. В таком виде ее следовало бы отнести к показателям третьей группы как определяющую хранимый на транспортном средстве запас энергии. На мощностные показатели рабочего процесса двигателя влияет теплота сгорания топливо воздушной смеси, поступающей в двигатель. Наибольшую мощность следует ожидать, при прочих равных условиях, от двигателя, использующего смесь, выделяющую при сгорании наибольшее ко гичество тепла в единице объема. Если справедливо условие, [c.24]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...