Сварочные Хоботы

На колонне с возможностью вертикального перемещения от привода 8 смонтирована каретка с консолью 7 и подающим механизмом 10. На левом конце консоли шарнирно закреплен хобот 4 с мундштуком для подачи сварочной проволоки в зону сварки и воронкой 3, в которую по шлангу из бункера 5 поступает флюс. Поворот хобота из горизонтального положения в вертикальное и обратно осуществляется от привода 9. [c.61]

Установка работает следующим образом. Мостовым краном собранный корпус укладывают на роликовый стенд / так, чтобы свариваемый стык расположился над флюсовой подушкой. Хобот поворачивают в горизонтальное положение. Включением привода 8 опускают или поднимают консоль так, чтобы хобот расположился перед центральным отверстием в днище. После этого тележку перемещают влево и хобот с бункером вводят внутрь корпуса. Далее включением привода в обратном направлении хобот возвращают в вертикальное положение, по световому пятну от светового тубуса регулируют положение сварочного мундштука и сжимают захватами рельс. Флюсовую подушку поднимают до соприкосновения с обечайкой, подают из бункера флюс и проваривают шов. В процессе сварки необходимо следить, чтобы световое пятно от тубуса всегда совпадало со стыком, так как световой тубус через штангу жестко связан с консолью и сварочным мундштуком. При отклонении свариваемого стыка от светового пятна в ту или иную сторону необходимо вращением маховичка переместить тележку относительно захватов в ту же сторону. [c.62]

Хоботы 8 — 273, 274 — Крепление 8—274 Сварочные машины контактные точечные АТА [c.254]

Хоботы сварочных точечных машин 8 — 273 Ход резьбы 2 — 3 Ходовое стекло 4 — 374 Ходовые винты — см. Винты ходовые Ходовые колёса подъёмных машии передвижных 9 — 810 Ходовые части вагонные — Конструкции 13 — 686 Расчёт 13 — 686 [c.329]

Регулировка вылета (расстояния от оси сварочных электродов до передней стенки корпуса 11) осуществляется с пульта управления 8 перемещением верхнего 6 и нижнего 4 токоведущего хоботов вдоль их продольных осей при отпущенных болтах крепления контактных зажимов. Регулировка раствора (расстояния между верхней плоскостью нижнего токопровода 5 и нижней плоскостью верхнего токоподвода 7) осуществляется перемещением нижнего кронштейна 3 при отпущенных болтах его крепления к корпусу и болтах крепления жесткой медной шины, обеспечивающей контакт нижнего токопровода с колодками. В зависимости от типа применяемого в машинах регулятора цикла сварки он располагается либо на верхнем кронштейне машины, либо на крыше корпуса. [c.175]

Для получения сварной точки детали (см. рис. 201,6), помещают между электродами. При нажатии на педаль, верхний хобот машины опускается и зажимает детали. Через определенное время, необходимое для создания плотного контакта между деталями, включается сварочный ток, который доводит металл между электродами до плавления, а прилегающую к ядру 7 зону 6 до пластического состояния. После кристаллизации расплавленного ядра давление снимается. [c.481]

Электросварочные точечные машины типа МТМ или МТП предназначены для электрической контактной точечной сварки листовой стали. Машина этого типа имеет два хобота с закрепленными в них электродами. Верхний хобот является передвижным, позволяя тем самым менять расстояние между электродами. Рабочие детали машины имеют водяное охлаждение. Для электрической контактной шовной сварки листовой стали применяется машина типа МШП-25. При толщине металла до 1 мм применяется непрерывная сварка, при толщине свыше 1 лш — прерывистая, обеспечивающая большую точность соединения и дающая более качественный шов. Рабочим механизмом сварочной машины являются ролики (электроды), закрепленные в верхнем и нижнем хоботах. Машина производит как продольную, так и поперечную сварку и имеет водяное охлаждение. [c.75]

Конструктивное устройство машины типа АТП-10 такое как и машины МТП-25М. Корпусы машин обоих типов имеют одинаковые размеры. В машине АТП-10, та,к же как и в машине АТП-5, нижний хобот не перемещается и электроды друг относительно друга смешаться не могут. В машине МТП-25М сварочный трансформатор охлаждается проточной водой, а в машинах АТП-10 и АТП-5 трансфор.маторы имеют естественное воздушное охлаждение. [c.210]

Вторичный виток сварочного трансформатора, хобота и электроды охлаждаются проточной водой. Для этой цели к машине подводится водопроводная сеть и предусматривается устройство для слива воды в канализацию. [c.214]

Наличие у современных роликовых машин поворотной верхней сварочной головки в сочетании со сменными нижними хоботами позволяет сваривать на одной машине как продольные, так и поперечные швы. [c.260]

Машину можно устанавливать стационарно или перемещать по направляющим вдоль рабочего стола. Для этого в конструкции предусмотрены два ходовых ролика вверху корпуса и один опорный ролик снизу корпуса машины. Основным узлом является хобот, на котором расположен суппорт, предназначенный для крепления сварочной головки. [c.121]

Механическая часть контактной машины включает в себя комплекс конструктивных элементов (корпуса, станины, кронштейны, хоботы, упоры, электрододержатели и др.), обеспечивающих жесткость, маневренность, эксплуатационную надежность контактной машины, и механизмы, выполняющие закрепление, сжатие и перемещение свариваемых деталей. Некоторые конструктивные элементы и узлы механизмов проводят сварочный ток. [c.345]

Сварочный трансформатор расположен в машине несимметрично. Это позволяет без замены хоботов изменять вылет электродов и раствор хоботов. [c.124]

Сварочный контур стационарной точечной машины (рис. 28) состоит из вторичного витка трансформатора 1, двух гибких шин 2, колодок 3, хоботов 4, электрододержателей 5 и электродов 6. Колодки и гибкие шины постоянные части машины. При помощи колодок хоботы прочно соединяются с [c.47]

Концы хоботов вставляются в цилиндрические отверстия разъемных колодок и прочно зажимаются болтами. При наладке хоботы выдвигают из колодок на определенную величину в пределах 50—100 мм в зависимости от ширины свариваемых деталей или поворачивают на некоторый угол. Стандартная длина хоботов обеспечивает вылет электродов (расстояние от центра электрода до передней стенки машины) в пределах 500—800 мм. Для сварки крупных деталей изготовляют специальные, удлиненные хоботы. При постоянной величине усилия между электродами с увеличением длины хобота увеличиваются изгибающий момент и прогиб, что необходимо учитывать при эксплуатации сварочной машины. С увеличением механической нагрузки возрастает также электрическое сопротивление сварочного контура, что приводит к снижению мощности машины. В табл. 6 приведены величины свароч- [c.47]

Рис. 31. Сварочные головки шовной машины а — верхняя б — нижняя 1 — ролик 2 — хобот 3 — разъемная втулка

В настоящее время применяются более совершенные методы измерения сварочного тока при помощи кольцевых трансформаторов с гибким сердечником (тороидов). На гибкий немагнитный сердечник тороида, сделанный из пластмассы, резинового шланга ИТ. п., надеты катушки с определенным числом витков, соединенные последовательно (рис. 56, а). Сердечник тороида делается разъемным. При измерениях тороид надевается на хобот машины (рис. 56, б). [c.90]

Сопротивление сварочного контура складывается из сопротивлений его токоведущих частей электродов, электрододержателей хоботов, токоведущих шлангов, гибких шин, колодок или плит, вторичных витков трансформатора, а также контактных сопротивлений между этими токоведущими частями. За исключением сопротивления гибких шин и токоведущих шлангов подвесных машин сопротивление токоведущих частей мало изменяется в процессе эксплуатации оборудования. Гибкие шины и провода в шлангах перетираются во время работы, постепенно уменьшаются в сечении, и их омическое сопротивление увеличивается. Электрическая проводимость контактов также со временем уменьшается из-за окисления или загрязнения поверхностей и ослабления контакта. [c.99]

Установка токоведущих частей сварочного контура (хоботов, электрододержателей, электродов). При установке токоведущих частей необходимо учитывать размеры и форму свариваемых деталей, а также удобство работы. Размеры сварочного контура 112 [c.112]

Перед сваркой образцов устанавливают токоведущие части сварочного контура и электроды, предназначенные для сварки данных деталей. В сварочный контур вводят ферромагнитную массу, равноценную максимальной части деталей, которая может быть введена в контур при сварке. Например, если сваривается продольный шов обечайки с поворотом с двух сторон, то при сварке образцов следует надеть на нижний хобот машины половину этой обечайки. Вместо деталей для этой цели можно применять искусственно подобранные магнитные шунты из стальных колец, по своему магнитному действию равноценные вводимым в контур свариваемым деталям. Магнитные шунты подбираются по величине сварочного тока, который замеряется специальными приборами (см. гл. V) при введении в сварочный контур свариваемых деталей. [c.116]

Электромагнитный датчик представляет собой катушку от магнитного пускателя типа ПМ-0 на напряжение 380 в. В окно пластмассового каркаса катушки вставлен сердечник (набор из трансформаторного железа). Для предупреждения пробоя катушки ее покрывают эпоксидной смолой, оставляя два гибких вывода. Электромагнитный датчик при помощи хомута неподвижно закрепляется на нижнем хоботе сварочной машины и соединяется проводами с индикаторным прибором, который устанавливается на верхней крышке корпуса машины. [c.136]

Для сварки сквозных труб используют камеру /, имеющую основание с приводом вращения, механизм подвески и подъема сварочной пушки и механизм подъема крышки. Сварочную пушку располагают внутри свариваемого изделия с возможностью поворота относительно изделия и вертикального перемещения от стыка к стыку. Для сварки глухих труб используют камеру 2, которая так же, как и камера i, имеет основание с приводом вращения. Подвеска сварочной пушки осуществлена с помощью колпака с хоботом, подъем и перемещение которого производят специальным механизмом. Сварочная пушка находится внутри специальной трубы, вращающейся относительно вертикальной оси сварочной пушки. Наведение на стык сварочной пушки осуществляют путем перемещения хобота относительно колпака камеры по вертикальной оси. Для управления электронно-лучевой сваркой в каждой камере имеется пульт 4. Ускоряющее напряжение к сварочным пушкам подается от источника питания 3. [c.198]

Управление зажиганием игнитронов в определенной последовательности, регулировка нарастания угла горения игнитронов и изменение угла поджигания осуществляются при помощи специальной электронно-ионной схемы с обратной связью. При обратной связи на электрическую схему прерывателя воздействует напряжение, снимаемое с тороида, одетого на хобот машины, которое сравнивается с заданным напряжением. Рассогласование этих напряжений приводит к автоматическому изменению угла поджигания игнитронов, сохранению постоянного эффективного значения сварочного тока при изменении параметров сварочного контура или колебаниях напряжения питающей сети. [c.313]

Сварочная головка для сварки внутреннего шва изготовлена на базе сварочного трактора ТС-17Р, имеет приставной хобот для сварки вне базы ходовых колес и снабжена тремя суппортами, при помощи которых можно изменять наклон электрода, производить вертикальное и осевое перемещение электрода . Все суппорты работают автономно и не связаны со станиной установки. [c.30]

I — корпус, 2 — стол,. 3 — сварочная головка, 4 — хобот, [c.28]

Так, станок с числовым профаммным управлением У61 предназначен для сварки швов сложной конфигурации и наплавки рабочих кромок и поверхностей штампового инструмента. Он состоит из станины, двухкоординатного стола с шаговыми приводами продольного и поперечного перемешения стойки, по вертикальным направляюшим которой перемещается каретка, несущая хобот с приводами наклона оси электрода и сварочной головки. Система программного управления — импульсно-шаговая. На станке У61 можно выполнять сварку и наплавку как под флюсом, так и в среде углекислого газа. Наибольшие размеры свариваемого или наплавляемого изделия 650 X 650 X 400 мм. [c.92]

Машины типов МТВ-4801 и МТВ-4802 выполнены в традиционных конструкторских решениях, свойственных машинам точечной контактной сварки переменного тока. Радиальная точечная машина постоянного тока типа МТВР-4801 имеет следующие конструктивные особенности (рис. 1.8). На корпусе / в подшипниках установлена качающаяся балка/с закрепленным на ней верхним токопод-водом, состоящим из хобота 5, электрододер-жателя 6 с электродом и токоведущих шин 8. В задней части балка 7 соединена со штоком привода усилия сжатия, состоящего из диа-фрагменного пневмоцилиндра и направляющего устройства. Нижняя крышка привода усилия сжатия жестко связана с корпусом электродвигательного привода дополнительного хода верхнего сварочного электрода, обеспечивающего вертикальные поступательные перемещения пневмопривода усилия сжатия с балкой 7. Нижняя электродная часть 2 выполнена традиционно. Внутри корпуса расположены сварочный трансформатор, выпрямительный блок вентилей, тиристорный контактор и другие элементы электрооборудования. [c.176]

На рис. 182 показана схема точечной сварки. Свариваемые листы 4 зажимают между верхним 3 и нижним В электродами сварочной машины, к которым через элек-трододержатели 2 п 6 п хоботы 1 и 7 подведен ток от трансформатора 8. Нижний опорный хобот делается неподвижным, а верхний подвижным при сварке верхний хобот создает давление на свариваемые листы. Соприкасающиеся с медным электродом поверхности свариваемых заготовок нагреваются медленнее их внутренних слоев. Нагрев продолжают до пластического состояния или частично до расплавления внутренних слоев детали, затем выключают ток и снижают давление. В результате образуется литая сварная точка. [c.393]

На рис. У.17 показана схема точечной сварки. Свариваемые листы 4 зажимают между верхним 3 и нижним 5 электродами сварочной машины, к которым через электрододер-жатели 2 и 6 п хоботы 1 и 7 подведен ток от трансформатора 8. Нижний хобот делается неподвижным, а верхний подвижным при сварке верхний хобот создает давление па свариваемые листы. [c.278]

Выпускается он в виде слитков диаметром 200 и 175 мм и после термической обработки (закалка с температуры 860° С и отпуск при 460° С) обеспечивает предел прочности 55 кПмм , НВ до 200 при электропроводности 40%. Сплав применяется для хоботов контактных сварочных машин и губок стыковых машин. Для электродов точечных или шовных машин он мало пригоден. [c.38]

Фиг. 89. Схема автомата для дуговой сварки колес (С. В. Кутовой) I — основание станины 2 — пневогидравлический подъемник колеса 3 — аппаратный шкаф 4 — хобот автомата 5 — механизм вращения ко-леса 6 — опорный столик механизма вращения колеса 7 — пневматический цилиндр 8 — рычаг 9 — ось к 10 — рычаг-вилка подъемника колеса — вращающийся столик с укрепленными на нем медными сухарями-контактами 12 — поворотный кронштейн для катушки со сварочной проволокой 13 — механизм подачи сварочной проволоки 14 — электродвигатель для привода механизма подачи сварочной проволоки 15 — электродвигатель для привода вращения колеса во время сварки 16 — передаточный механизм 17 — путевой выключатель, автоматически устанавливающий длину сварного шва 18 — сварочная проволока.

Способ №2 по сравнению с предыдущим способом является менее трудоемким, но требует выполнения большего количества операций. С точки 3(рения выполнения сварочной операции этот способ является менее трудоемким особенно по технике испрлнения, что обеспечивается применением электрошлаковой сварки. Электрошла-ковая сварка выполняется на установках несложной конструкции, имеющей сварочную головку с неколеблю-щимся электродом и хобот консольного типа с двумя медными водоохлаждаемыми башмаками. [c.8]

Установка УПТ-14 состоит из станины с хоботом, сварочшго узла, механизма давления с опорой, электрической системы управления установкой, пульта и педали управления. Сварочный узел расположен горизонтально и закреплен постоянно. Опора может горизонтально перемещаться (ход 25 мм). [c.106]

Точечную сварку наиболее удобно применять на открытых плоских или слегка изогнутых панелях, обечай,ках и трубчатых конструкциях диаметром не менее 400 мм. Располагать сварпыс точки па поверхности деталей из легких сплавов с радиусом кривизны менее 10 лш не рекомендуется. При проектировании сварных соединений на трубах следует учитывать возможности сварочной машины. Возможности сварки изделий па контактных шовных и точечных сварочных машинах ограничены техническими данными машины полезным вылетом хобота, расстоянием от основания машины до нижней консоли машины, расстоянием между верхней и нижней консолями (хоботами) и т. д. [c.66]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...