КУЗНЕЧНОЕ Планировка

Кузнечно-штамповочный цех массового производства штампованных поковок. На фиг. 70 представлена схема расположения оборудования и механизирующих транспортных устройств кузнечно-штамповочного цеха массового производства штамповок с планировкой оборудования агрегатами и батареями В состав подъёмно-транспортных и транспортирующих внутрицеховых устройств цеха входят шесть мостовых кранов грузоподъёмностью по Ют каждый один заводский, три цеховых и семнадцать агрегатных транспортёров и конвейеров. Краткая характеристика транспортёров и конвейеров приведена ниже. [c.822]

Фиг. 13 изображает планировку оборудования в кузнечно-штамповочном цехе, изготовляющем поковки для деталей тракторов и автомашин [16]. Ориентировочный выпуск цеха — 25—30 тыс. т поковок в год. Общая площадь застройки—9618 мК Цех состоит из четырёх пролётов, расположенных в виде буквы Ш. Ширина первого продольного пролёта — 24 м, [c.87]

На фиг. 6 представлена общая компоновка кузнечного и 1-го термического цехов класс, 2-я гр.) завод тяжелых грузовиков. Производительность цеха—27,9 тыс. т поковок в год. При данной планировке оборудования направление потока деталей, поступающих из кузнечного цеха, изменяется под прямым углом. [c.160]

Кузнечный индукционный нагреватель состоит из нагревательного блока и двух шкафов трансформаторного и управления. Рекомендуемая планировка кузнечного нагревателя пока-вана на рис. 30. [c.281]

Рис. 30. Рекомендуемая планировка размещения кузнечного нагревателя

Рис. VI.3.11. Планировка кузнечно-рессорного участка авторемонтного завода с программой 5000 капитальных ремонтов автомобилей ЗИЛ-130 в год

На рис. У1.3.10, VI.3.11, 1.3.12 даны планировки участков сборки автомобилей, кузнечно-рессорного и гальванического, выполненные с соблюдением упомянутых выше требований, норм и правил. [c.442]

При разработке планировки кузнечно-рессорных участков оборудование на участке следует размещать по группам. Возле горнов и печей [c.303]

Промышленные предприятия размещаются на территории, отведенной для промышленного строительства схемой районной планировки, генеральным планом населенного пункта или промышленного района. При выборе места для предприятия следует предусмотреть, чтобы оно имело удобную внешнюю транспортную связь. Поэтому оно должно быть связано с автомобильными дорогами, а при большом грузообороте, порядка 200...250 тыс. т в год, также с железнодорожной сетью. Для кузнечных заводов примыкание к железнодорожной сети обязательно. Если поблизости есть водные (морские или речные) пути, то они могут быть использованы для транспортировки грузов. Следует, однако, учесть сезонность речного транспорта. Использование соответствующих видов транспорта должно быть технически и экономически обосновано. [c.24]

Ниже приведены принципиальные схемы фундаментов под кузнечное и кузнечно-штамповочное оборудование и таблицы с основными размерами, которые могут служить для ориентации фундаментов на планировке цеха относительно колонн здания и других смежных сооружений. Размеры, приведенные в таблицах, являются ориентировочными и подлежат уточнению после получения от завода-изготовителя установочных чертежей кузнечных и штамповочных машин. Глубины заложения фундаментов, приведенные в таблицах, соответствуют грунтам с расчетным сопротивлением 0,25 МН/м и подлежат уточнению в соответствии с геологической характеристикой грунтов. [c.86]

На рис. Vni.22 показана принципиальная схема планировки кузнечного цеха группы I, предназначенного для изготовления поковок круглых в плане в виде зубчатых колес, фланцев и пр. в количестве 30 типоразмеров. Цех рассчитан на выпуск 40 000 т поковок в год массой от 3 до 7 кг. [c.186]

На рис. Vni.23 показана принципиальная планировка кузнечного цеха группы П. Цех предназначен для изготовления поковок клапанов автомобильных двигателей методом выдавливания с выпуском 20 млн. шт. в год. Масса поковок составляет от 0,130 до 0,25 кг. В цехе предусмотрены две поточные линии и соответствующие вспомогательные службы. Здание кузнечного цеха состоит из одного пролета шириной 30 м. Комплексные линии основаны на базе специальных кривошипных штамповочных автоматов усилием до 10 000 кН. На всех автоматах каждой линии одновременно штампуется поковка двух типов клапанов в течение смены или, по крайне мере, до износа штампов. Переналадка изношенных штампов производится перед началом каждой смены. Нагрев заготовок производится в индукционных нагревателях при частоте 8000 Гц. Штамповка клапанов предусмотрена на восьми автоматах производительность каждого — 800...1000 клапанов в 1 ч Все поковки подвергаются закалке после штамповки с ковочного нагрева. [c.188]

Рис. VI 11.31. Принципиальная схема планировки кузнечного цеха свободной ковки с расположением ковочных гидравлических прессов в среднем пролете

Примеры планировки различных кузнечных цехов. На рис. УП1. 31 показана принципиальная схема планировки кузнечного цеха ковки. Цех рассчитан на производство 60 000 т поковок в год. Максимальная масса слитка 100 т. В цехе установлены ковочные гидравлические прессы усилиями 63 000, 32 000 и 12 500 кН. Цех размещен в прямоугольном трехпролетном здании, с пролетами одинаковой ширины. Особенностью планировки является то, что в цехе применены нагревательные и термические печи с подом, выдвигаемым в обе торцовые стороны печи, что упрощает организацию передачи слитков и поковок из одного пролета в другой. [c.201]

Пример. Необходимо выполнить тяговый расчет подвесного грузонесущего конвейера для транспортирования поковок из кузнечного цеха в механический. Планировка конвейера и развернутый профиль его трассы показаны на рис. 178. Средняя производительность конвейера — 270 подвесок в час полезная нагрузка на одну подвеску Сг = 35 кгс. Принимаем в качестве тягового элемента разборную цепь типа Р2-80-10,6 по ГОСТ 589—64 с шагом /ц = 80 мм и разрывной нагрузкой 10,6 тс шаги подвесок н кареток Г = 1280 мм и [c.296]

По сравнению с манипулятором типа I он более универсален при разных планировках прессово-ковочных и печных агрегатов. Однако конструктивно он более сложен, относительно дорог и менее устойчив. Этот манипулятор применяют в оснащенных ковочными прессами кузнечных цехах единичного и серийного производства. [c.213]

В зависимости от отрасли и типа производства, массы поковок, наличия основного технологического и вспомогательного оборудования, каждая из перечисленных работ осуществляется на специализированных производственных участках кузнечного цеха. При планировке участков и расстановке оборудования, как правило, предусматривают прямоточное перемещение обрабатываемого металла без встречных направлений потока. [c.10]

На рис. 101 приведена типовая планировка рабочего места в кузнечной мастерской для ремонта сельскохозяйственных машин. Здесь имеется угольный горн на два огня 6, рядом расположены бак 5 с водой для охлаждения кузнечного инструмента и ящик 2 с углем. Горновой стол снабжен приваренной к не- [c.165]

Учитывая существующую планировку кузнечных участков, следует стремиться к уменьшению продольного размера манипулятора даже за счет увеличения его ширины и высоты. [c.53]

Дорожные механические мастерские, специализированные на капитальном ремонте тракторных и электрических погрузчиков, включают в себя механический и три-четыре специализированных цеха, участки ремонта электродвигателей, топливной и гидравлической аппаратуры, двигателей ДВС, окраски, мойки, заправки и регулирования, кузнечный, сварки, гальванических покрытий. Мастерские оснащены кранами. Примерная планировка помещений мастерских приведена на рис. 8.2. Кузнечный участок и сварочное отделение располагают так, чтобы было исключено попадание загрязненного воздуха в другие отделения. При наличии в мастерских деревообрабатывающего отделения необходимо предусматривать в него отдельный вход и отделять их от остальных помещений противопожарной перегородкой. [c.248]

В качестве примера размещения оборудования для термической обработки на машиностроительных заводах массового производства приводим две планировки, принятые на автотракторных заводах. Одна планировка представляет термическое отделение при кузнечном цехе (первая термическая), а вторая соответствует отдельным участкам при механосборочном цехе (вторые термические) и отдельным поточным линиям. Термические отделения кузнечно-прессовых цехов на автотракторных заводах массового производства чаще всего раз мешаются в пролетах, замыкающих ряд параллельно расположенных кузнечных корпусов. На фиг. 116 приведена такая планировка термического отделения в двух замыкающих 24-метровых пролетах. Печи для термической обработки отжигательные 1, нормализационные 2, закалочные 3 расположены параллельно в один ряд, причем загрузочные столы печей находятся на одной линии и обслуживаются подвесными конвейерами 5, проходящими над загрузочными столами печей. Отпускные печи 4 находятся непосредственно за закалочными печами 3. Для закалки передних осей предусмотрены закалочно-вытяжные машины 6. В толкательных печах возврат поддонов к их загрузочным столам производится при помощи рольгангов или монорельсов 7. Поковки доставляются из трех кузнечных пролетов подвесными конвейерами 5 к загрузочным столам термических печей, снимаются с конвейера и загружаются в печи. После термической обработки детали разгружаются во втором пролете в специальные переносные ящики и доставляются кранами на контроль, дробеочистку и травление. Участок контроля твердости 8 состоит из наждачного станка для зачистки площадок, пресса Бринеля и столов для измерения отпечатка и осмотра. Травление поковок производится в двух конвейерных травильных установках 9 и крановой травильной машине 10. Дробеструйная очистка ведется в барабанах И непре рывного действия и на дробеструйных столах 12. Травильное и очистное отделения вынесены из основного цеха в пристрой и сообщаются с цехом подвесным конвейером и рельсовыми путями. После травления и дробеочистки поковки доставляются на пластинчатый транспортер 13 для инспекторской приемки. Часть деталей проходит прав ку и чеканку на молотах и прессах 14. После окончательной приемки поковки направляются на промежуточный склад готовых поковок. [c.224]

Фиг. 20. Схема планировки участка кузнечно-прессового цеха

На фиг. 249 представлена планировка оборудования термического отделения кузнечного цеха подшипникового завода. [c.286]

Фиг. 4 изображает планировку инструментального цеха завода авто-трокторо-деталей (11 класс) на площади 2100 м включая центральный инструментальный и абразивный склады, абразивную мастерскую и контрольно-мерительную лабораторию. В программу цеха входит изготовление инструмента, приспособлений н кузнечных штампов. Станочный парк цеха состоит примерно из 60 ед. (площади допускают его увеличение до 80—90 станков). Данный цех, как и предыдущий, расположен в одном корпусе с ремонтно-механическим и термическим цехами завода. [c.358]

Фиг. 5 изображает размещение, а фиг. 6 — планировку цеха кузнечных штампов (III класс) при кузнечно-шталтовочном цехе [c.359]

Фиг. 6. Планировка цеха кузнечных штампов (III класс) / и // —заготовительное и термическое отделения 11 и IV— участки разметки и слесарный по высадочным штампам V и VI — то же по молотовым штампам VH — пункт техконтроля VIII IX участки текущего ремонта штампов и осмотра и разборки их X — склад штампов J — продольно-строгальные станки 2 — шепинги 5, —копировально-фрезерные 5, 6, 7 — вертикально-фрезерные Р — токарно-лобоиые /6/-токарные IJ — сверлильные /2 — лолбёжные 7J—плоскошлифовальные —пилы по металлу /5—печь для

При компоновке ремонтно-механического цеха следует учитывать последовательность выполнения ремонтных работ. В начале цеха размещается демонтажное отделение со складом деталей, снятых для восстановления с ремонтируемого оборудования. Затем размещается станочное отделение, в конце которого размещается склад запасных частей и отремонтированных деталей. Рядом со станочным участком, обычно в его начале, размещают заготовительное отделение со складом металла. В конце ремонтно-механического цеха размещают слесарно-сборочное отделение с участками испытания и окраски. Кузнечное, котельно-сварочное и жестя-ницко-медницкое отделения должны быть отделены капитальной стеной от остальных помещений цеха. Оборудование в отделениях ремонтно-механического цеха устанавливают по типам станков и с соблюдением общей последовательности технологического процесса ремонта основных деталей оборудования. Планировка оборудования выполняется по нормам, разработанным для основных механических цехов мащиностроительных заводов. [c.267]

Группу участков И класса составляют кузнечные, рессорные, термические и моечно-очистные. Для этих участков расчетной единицей по выработке продукции является единица массы (кг). Это определяет некоторые особенности в проведении проектных расчетев. Кроме того, специфика применяемого на участках оборудования и условий работы на них требует учета особых требований при решении вопросов, связанных с размещением и планировкой участков, с определением мер по охране труда и техники безопасности. [c.301]

На рис. 111.8 показана планировка заготовительного корпуса для производства 350 ООО т заготовок в год. Крупные и средние режущие агрегаты установлены на трех ленточных фундаментах, приподнятых над уровнем пола на 1300 мм. Мелкие режущие агрегаты установлены на нулевой отметке. Все режущие агрегаты расположены в двух смежных пролетах таким образом, что нагревательные печи и механизированные стеллажи выходят в пролет склада металла, а режущее оборудование— в пролет склада заготовок, где основная часть заготовок хранится на стеллажах и отправляется в кузнечные цехи напольным транспортоц. [c.149]

Оборудование располагают в цехе вдоль и поперек пролета. При продольной планировке агрегаты расположены, как правило, в два ряда, в некоторых случаях их устанавливают в один ряд. В один ряд устанавливают крупное оборудование, например, штамповочные молоты с массой падающих частей от 10 т, кривошипные горячештамповочные прессы усилием от 80 ООО кН, горизонтально-ковочные машины усилием от 20 ООО кН и более. В некоторых существующих кузнечных. цехах из-за ограниченной ширины пролета в один ряд устанавливают не только крупногабаритное, но и мелкогабаритное оборудование. При двухрядном расположении оборудования вдоль пролета ширина его может быть определена по формуле (см. рис. IV. 12) [c.175]

На рис. Vni. l показана принципиальная схема планировки универсального кузнечного цеха, выпускающего 100 000 т поковок в год. Ко-, личествр типоразмеров поковок 300, средняя масса поковки 2,5 кг, максимальная масса поковки 50 кг. В цехе предусмотрены горячештампо-. [c.183]

Рис. VIII.22, Схема планировки специализированного кузнечного цеха

Рис. VIII.24. Схема планировки кузнечного цеха группы III

Другой вариант планировки ковочных гидравлических прессов в кузнечном цехе показан на рис. VIII. 32. Планировка отличается от предыдущей тем, что все нагревательные и термические печи сосредоточены в среднем, печном пролете, а ковочные прессы расположены в двух крайних пролетах. В печном пролете выделяется наибольшее количество тепла, часть которого удаляется через фонарь печного пролета, а другая часть, проникнув в прессовые пролеты, уходит через их фонари и служит побудителем для подсоса свежего воздуха к рабочим местам у прессов через окна продольных стен прессовых пролетов. Такое использование естественной аэрации для рабочих мест позволяет снизить затраты на сооружение и эксплуатацию санитарнотехнических устройств по сравнению с предыдущим вариантом. [c.202]

В каждом конкретном случае при выборе варианта планировки кузнечного цеха с гидравлическими ковочными прессами нужно выполнить планировки по обоим рассмотренным вариантам и, -произведя соответствующие технико-экономические анализы и расчеты, принять оптимальный вариант. На выбор варианта могут оказать влияние климатические условия района, в котс ром предполагается строительство кузнечного цеха в северных районах предпочтительнее плакировка по рис. VIII.31, в южных — планировка, показанная на рис..VIII. 32. [c.202]

При планировке кузнечных цехов следует предусматривать линейное (продольное или пореречное) расположение оборудования и нагревательных установок (но не шахматное), так как это уменьшает нагревание рабочих мест и воздействие на рабочих тепловых лучей. Нагревательные установки (печи) должны иметь хорошую тепловую изоляцию, уменьшая этим нагрев помещений и рабочих мест. Наружные поверхности стен печей необходимо обмазывать асбестом в смеси с шамотной глиной, трепелом или другими теплоизолирующими материалами. Оконные крышки (дверки) должны иметь тепловую изоляцию или охлаждаться водой (пустотелые металлические коробки с протекающей внутри них водой). Окна и отверстия нагревательных установок следует снабжать защитными устройствами, ослабляющими действие теплового излучения. [c.382]

Рис. 58. Планировка кузнечно-термического цеха / — нагревательные камерные печи 2 —молот пневматический (400 /сг) 3 — молот пневматический (150 кг) 4—горн двухогневой 5 — болторезный станок б — электромасляная ванна 7 —пресс Роквелла 8 —обдирочно-шлифовальный станок Р, 0 — вентиляторы 11, 72 —лари для угля 13 — правильная плита /4 — наковальни 15 — стеллаж

Основной принцип построения современных схем механизации заключается в обеспечении предельной загрузки кузнечных агрегатов. Конкретное осуществление этого принципа разнообразно и может быть различным даже в однотипных производствах. Для примера на рис. 52, дне показаны планировки участков ковки вагонных осей соответственно кузнечного цеха Уралвагонзавода и одной из кузниц США. В первом случае вспомогательное время сведено до минимума благодаря использованию турельно-мостового манипулятора и соответствующего размещения методической печи, пресса и печи нормализацнонной во втором случае — благодаря применению манипулятора (также мостового) в сочетании с группой пластинчатых конвейеров. [c.56]

Верфи С. р. Условия, 1с-рым должны удовлетворять верфи С. р., следующие 1) район, связанный дешевым транспортом с базами топлива и металла 2) удобное расположение у судоходного русла, при защите от ледохода (затон), умеренная высота незатопляемой территории верфи и наличие свободной береговой полосы достаточного протяжения и достаточно крупных водоемов для отделки спущенных со стапеля судов 3) ж.-д. связь с заводами-контрагентами по поставке двигателей, вспомогательных механизмов и оборудования. Рациональная планировка верфи заключается в том, что металл и изделия должны следовать поточным порядком без возвратных движений и перекрещиваний по последовательному направлению место ж.-д. разгрузки (или пристань)— склад металла и изделий—цех—монтажная площадка—строящееся судно. Обычно судно достраивается окончательно на воде после спуска, поэтому из цехов д. б. два направления пoтoIia на строящиеся на стапеле суда и на суда, достраивающиеся на плаву. Цехи, входящие в состав крупной верфи С.р. корпусный с подразделением на корпусно-обраба-Т1>шающий (разметка, oбpeзIia, сверловка, зенковка и холодная гибка листов и фасонной стали) и корпусно-сборочный (сборка, клепка, сварка, чеканка 1-1 испытание), гибочный (горячая гибка листов), механический сборочно-установочный (или монтажный) цех, медницкий, кузнечный, цинковалка, плотничный, столярный, малярный, такелажный. Кроме того склады (магазины и стеллаж),, конструкторское бюро, плаз, электро-теплоцентраль, пневматич.оборудование, транспортное и крановое оборудование. Большие вер- . фи, самостоятельные от заводов-контрагентов, [c.199]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...