Кольцо тонкое

Из второго допущения получаем, что давление равно частному от деления нагрузки на один виток на площадь поверхности витка. Последняя представляет собой кольцо, ограниченное окружностями наружного и внутреннего диаметров резьбы. Поскольку кольцо тонкое, его площадь можно определить как площадь прямоугольника, одна из сторон которого равна длине окружности по среднему диаметру резьбы, а вторая — ширине кольца. Эту ширину удобно выразить через шаг резьбы S и некоторый коэффициент следовательно, [c.392]

Поскольку кольцо тонкое, можно предпо- [c.285]

Поскольку кольцо тонкое, то можно предположить, что нормальные напряжения распределены по его поперечному сечению равномерно, следовательно, кольцо работает на растяжение. [c.319]

Рассекая кольцо по диаметру, обнаружим распределенные по двум разрезанным сечениям окружные нормальные напряжения (рис. 221, б). Так как кольцо тонкое, можно принять о, постоянным по сечению. Условие равновесия 2 = 0 дает [c.330]

Иногда, регулируя расстояния между фрезами на оправке, приходится ставить между установочными кольцами тонкие прокладки из алюминиевой или медной фольги, или даже писчей или папиросной бумаги, так как бывает, что, пользуясь имеющимися в наборе кольцами, нельзя получить необходимого расстояния между фрезами. [c.55]

Иногда, регулируя расстояния между фрезами на оправке, приходится ставить между установочными кольцами тонкие прокладки из алюминиевой или медной фольги и даже писчей или папиросной бумаги, так как иногда, пользуясь имеющимися [c.59]

Окончательные расчетные формулы для силовых факторов по кольцу в конструкциях, показанных на рис. 38—39, под действием сосредоточенных нагрузок на кольцо приведены в работах [2, 7]. При выводе формул предполагалось кольца тонкие и нерастяжимые, одна из [c.361]

Считая кольцо тонким, т. е. предполагая, что размеры поперечного сечения малы по сравнению с радиусом, а также принимая. [c.127]

Если кольцо тонкое, то [c.119]

Для увеличения износостойкости применяют пористое хромирование трущихся поверхностей компрессионных колец. Хром наносят на поверхность кольца тонким слоем электролитическим способом (общая толщина слоя [c.51]

Эту единицу потока называют флюксоидом. Заметим, что простой результат (Л.И) не имеет места, если поток пронизывает само кольцо, например, в том случае, когда кольцо — тонкое. [c.751]

Безмоментные составляющие Гц, достигают значения, равного за время порядка единицы. При этом, как видно из (47.21), моментные составляющие еще малы, если кольцо тонкое, т. е. мало отношение. Они приближаются по величине к безмоментным [c.283]

Очистители с кольцами. Тонкая очистка влажного газа в газогенераторных установках производится в очистителях с кольцами. [c.141]

Часть валика насоса, на которой сидит резиновая манжета, перед установкой крыльчатки должна быть смазана мылом, а торец втулки, соприкасающийся с текстолитовым кольцом — тонким слоем графитной смазки. Это исключает возможность задирания рабочей поверхности манжеты и улучшает качество притирки рабочих поверхностей текстолитового кольца и торца втулки. После установки крыльчатки на место колпачковую гайку крепления крыльчатки необходимо затянуть до отказа и застопорить шайбой. [c.30]

Плоский слой образован двумя алюминиевыми теплообменниками 7,2 и плексигласовой прокладкой 8 (фиг. 2), задающей толщину слоя /г диаметр боковой границы слоя 0=14 см. Один из теплообменников (расположенный слева на фигуре) оборудован датчиком теплового потока. Интегральный тепловой поток через слой определяется по перепаду температур между теплообменником 2 и алюминиевой пластиной 4, между которыми вклеена тонкая текстолитовая пластина 3, служащая тепловым сопротивлением. Толщина пластин 4 и 3 равняется соответственно 5 и 1 мм. Для исключения тепловых потерь через нерабочую часть кюветы и измерения теплового потока, идущего непосредственно через слой, в пластине 4 по периметру рабочей полости предусмотрено охранное кольцо - тонкая щель 5, заполненная эпоксидной смолой. Падение температуры на тепловом сопротивлении и разность температур границ слоя 0 измеряются при помощи медь-константановых термопар 6 и 7. Температура теплообменников поддерживается постоянной за счет циркуляции воды в их внутренних каналах. [c.14]

Прошивка — операция получения полостей в заготовке за счет вытеснения металла (рис. 3.16, а). Прошивкой можно получить сквозное отверстие или углубление (глухая прошивка). Инструментом для прошивки служат прошивни (рис. 3.16, в) сплошные и пустотелые последними прошивают отверстия большого диаметра (400—900 мм). При сквозной прошивке сравнительно тонких поковок применяют подкладные кольца (рпс. 3.16,6). Более толстые поковки прошивают с двух сторон без подкладного кольца (рис. 3.16, а). Диаметр прошивня выбирают не более 1/2—1/3 наружного диаметра заготовки при большем диаметре прошивня заготовка значительно искажается. Прошивка сопровождается отходом (выдрой). [c.73]

Подшипники входных валов цилиндрических редукторов с прямозубыми и косозубыми зубчатыми колесами чаще всего устанавливают по схеме враспор . Необходимый осевой зазор обеспечивают с помощью тонких металлических прокладок 3, устанавливаемых между корпусом и привертными крышками (рис. 12.1, а, в) или с помощью компенсаторного кольца 4, которое устанавливают между торцами закладной крышки и наружного кольца шарикового радиального подшипника. Для удобства сборки компенсаторное кольцо устанавливают со стороны глухой крышки. [c.189]

Подшипник, находящийся вблизи шестерни, защищают маслоотражательными шайбами 1 от чрезмерного залива маслом, выдавливаемым вместе с продуктами изнашивания из зубчатого зацепления. Если шайба изготовлена из тонкого листового материала, то для ее точного центрирования устанавливают дополнительно кольцо 2, ширина которого должна быть больше ширины канавки перед заплечиком вала. [c.190]

На рис. 12.2 показаны конструкции входных валов соосных цилиндрических редукторов. Шестерню располагают симметрично относительно опор вала. Подшипники устанавливают враспор . Необходимый осевой зазор обеспечивают при сборке установкой набора тонких металлических прокладок 1 под фланец привертной крышки (рис. 12.2, а) или установкой компенсаторного кольца 2 при применении закладной крышки (рис. 12.2, б). Одну из опор устанавливают на внешней боковой стенке редуктора, другую —на внутренней стенке (промежуточная опора) рядом с опорой соосно расположенного выходного вала. [c.191]

При применении подшипника с одним бортом на наружном кольце (рис. 12.4, б) необходимое осевое положение привертных крышек устанавливают при сборке подбором тонких металлических прокладок 4. Наружные кольца имеют свободу осевого перемещения на величину зазора г = 0,5...0,8 мм в сторону крышки подшипников. Закреплять на валу внутреннее кольцо подшипника нет необходимости. [c.193]

При сборке конической передачи регулируют вначале подшипники, а затем зацепление. Регулирование осевого зазора в радиально-упорных подшипниках (рис. 12.5) осуществляют осевым перемещением по валу с помощью круглой шлицевой гайки внутреннего кольца подшипника. При регулировании зацепления вал-шестерню перемещают в осевом направлении путем изменения толщины набора тонких металлических прокладок / между корпусом редуктора и фланцем стакана. [c.194]

В механизмах сцепления, где требуются фрикционные кольца тонких сечений (до 3 мм), рекомендуется использовать изделия из фриванита, обладающего повышенным коэффициентом трения и эластичностью. Фриванит изготовляют из массы, содержащей асбестовое волокно, комбинированное (каучук + смола), связующее, наполнители и металлический порошок. Изделия требуемой конфигурации вырубают из листов и подвергают вулканизации. В тормозных устройствах грузовых и пассажирских вагонов находят 1грименение асбокаучуковые тормозные колодки, которые по сравнению с чугунными обладают повышенными (свыше 40%) фрикционными свойствами (рис. 1 и 2), особенно при высоких скоростях движения поездов, а также большим в 3—4 раза сроком службы. [c.394]

При наличии погнутых или разрушенных пластин секции разбирают. Погнутые пластины выправляют и покрывают огнеупорным лаком. Разрушенные пластины заменяют новыми. Крыш1ки люков, имеющие погнутость, выправляют на специальной оправке и подгоняют по месту. Проверяют состояние скоб крепления крышек и при наличии погнутости их лапок производят правку. Разрушенные кольца тонкого очистиггеля заменяют новыми. [c.426]

Примерная схема технологического процесса пористого хромирования поршневых колец состоит из следующего ряда основных операций 1) промывка бензином и протирка тканью 2) очистка [торцевой части кольца тонким наждачным полотном или венской известью для улучшения контакта 3) сборка стопки колец (в сжатом состоянии) в оправке-кондукторе 4) монтаж подвески, одновременно являющейся оправкой для шлифования 5) снятие фаски с целью закругления кромки кольца 6) шлифование колец экстракарборун-довыми кругами твердостью СМ-СМ2 и зернистостью 60—80 (шероховатость поверхности 7—8-го классов) [c.85]

Примерная схема технологического процесса пористого хромирования поршневых колец состоит из следующего ряда основных операций 1) промывка бензином и протирка тканью 2) очистка торцовой части кольца тонким наждачным полотном или венской известью для улучшения контакта 3) сборка стопки колец (в сжатом состоянии) в оправке — кондукторе 4) монтаж подвески, одновременно являющейся оправкой для шлифования 5) снятие фаски с целью закругления кромки кольца 6) шлифование колец экстракарборундовыми кругами твердостью СМ—СМ2 и зернистостью 60—80 (чистота поверхности 7—8-й классы) 7) заделка свинцом щелей у замка и неплотностей 8) изоляция участков подвески, не подлежащих хромированию 9) обезжиривание венской известью и промывка 10) установка цилиндрического анода (для поршневых колец небольшого диаметра — до 250 мм) или кольцевой штанги и завеска на нее плоских шириной 30—40 мм анодов для поршневых колец диаметром 300 мм и более И) загрузка подвески в ванну хромирования и выдержка 5—8 мин для разогревания поршневых колец до температуры электролита 12) декапирование при [c.91]

Ультразвуковой сваркой можно получать точечные и шовные соединения внахлестку, а также соединения по замкнутому контуру. При сварке по контуру, например, по кольцу, в волновод вставляют конический штифт, имеющий форму трубки. При равномерном под-жатии заготовок к свариваемому штифту получают герметичное соединение по всему контуру (рис. 5.43). Ультразвуковой сваркой можно гваривать заготовки толщиной до 1 мм и ультратонкие заготовки Т0Л1ЦИ1ЮЙ до 0,001 мм, а также приваривать тонкие листы и фольгу к заготовкам неограниченной толщины. Снижение требований к качеству свариваемых поверхностей позволяет сваривать плакированные и оксидированные поверхности и металлические изделия, покрытые различными изоляционными пленками. Этим способом можно сваривать металлы в однородных и разнородных сочетаниях, например алюминий с медью, медь со сталью и т. п. Ультразвуковым способом сваривают и пластмассы, однако в отличие от сварки металлов к заготовкам подводятся поперечные ультразвуковые колебания. [c.224]

Редукторы цилиндрические с прямозубыми и косозубыми зубчатыми колесами. На рис. ХАЛ, а — а показаны конструкции входных валов цилиндрических редукторов, выполненных по развернутой схеме (см. табл. 1.3). В таких схемах шестерню располагают несимметрично относительно опор, смещая ее ближе к опоре, противоположной участку вала, выступающего из редуктора. Такое расположение шестерни приводит к более равномерному нагружению опор (так как на входном конце вала действует консольная нагрузка) и улучшает равномерность распределения нагрузки по длине зуба. Подшипник, находящийся вблизи шестерни, защищают маслоотражательными шайбами / от чрезмерного залива маслом, выдавливаемым вместе с продуктами износа из зубчагого зацепления. Если шайбы изготовлены из тонкого листового материала, то устанавливают дополнительно дистанционное кольцо 2, ширина которого больше ширины канавки на валу перед заплечиком вала. [c.250]

Коробки передач. Подшипники валов двухскоростных коробок передач устанавливают чаще всего враспор . Зазор для компенсации тепловых деформаций обеспечивают установкой тонких металлических прокладок 1 под фланцы привер-тных крышек (рис. 12.14). На входном валу коробок передач располагают передвижной блок шестерен. Вращающий момент передают шлицевым соединением. Шлицы нарезают по всей длине вала между подшипниками. Для предотвращения аварийного перемещения блока шестерен до упора в подшипник предусматривают ограничители хода, в качестве которых можно использовать кольца 2. [c.200]

Примеры конструкций выходных валов редукторов, выполненных по развернутой схеме, показаны на рис. 12.22. Сами валы проектируют с возможно меньшим числом ступеней, обеспечивая осевую фиксацию зубчатых колес на валу посадками с натягом (рис. 12.22, а—в). Определенным недостатком указанных конструкций является необходимость применения при установке колес специальных приспособлений, обеспечивающих то шое осевое положение колес на валу. Поэтому наряду с ними применяют конструкцию вала по рис. 12.22, г, в которой колесо при сборке доводят до упора в з шлечик вала. Во всех вариантах конструкций рис. 12.22 подшипники установлены враспор . Необходимый осевой зазор обеспечивают установкой набора тонких металлических прокладок ] под фланец привертной крышки (рис. 12.22, а, в), а в конструкциях с закладной крышкой — установкой компенсаторного кольца 2 при применении радиального шарикоподшипника (рис. 12.22, б) или н гжимного винта 3 при применении конических роликоподшипников (рис. 12.22, г). [c.207]

На рис. 12.24 показана конструкция выходного вала соосного цилиндрического редуктора с внутренним зацеплением. Колесо при сборке доводят до упора в торец заплечика вала. Подшипники устанавливают враспор , осевой зазор обеспечивают набором тонких металлических прокладок 1 при применении привер-тных крьппек или компенсаторным кольцом — при установке закладных крышек. [c.209]

Редукторы с шевронными зубчатыми колесами. Примеры конструкций выходных валов одноступенчатых редукторов с шевронными зубчатыми колесами показаны на рис. 12.25. Вращающий момент передают с зубчатого колеса на вал соединением с натягом. Валы фиксируют относительно корпуса установкой подшипников враспор . Осевой зазор в конических роликоподшипниках регулируют с помощью тонких металлических прокладок 1, устанавливаемых под фланцы привертных крьппек (рис. 12.25, а). Осевой зазор по рис. 12.25, б устанавливают подшлифовкой компенсаторного кольца 2. [c.209]

Коробки передач. Подшипники выходньк валов двухскоростных коробок передач устанавливают враспор . С помощью регулировочных тонких металлических прокладок 7 (рис. 12.28), подкладьшаемых под фланцы привертных крышек, обеспечивают необходимый осевой зазор. Для передачи вращающего момента с колес на вал используют шлицевое соединение. С целью уменьшения изнашивания шлицев вследствие микроперемещений при вращении вала под нагрузкой зубчатые колеса поджимают круглой шлицевой гайкой к пружинному упорному кольцу 2 на валу. [c.212]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...