Схемы тормозных рычажных передач

Рис. 164. Схема тормозной рычажной передачи

Схемы тормозной рычажной передачи вагонов электросекций и электропоездов приведены на рис. 151—157, а спецификация оборудования — в табл. 85-91. [c.205]

Рис. 155. Схема тормозной рычажной] передачи прицепного нагона электропоезда ЭР2

Рис. 158. Схема тормозных рычажных передач вагонов

Рис. 240 Схема тормозной рычажной передачи моторного вагона электропоезда с пневматическим регулятором

Рис. 16. Схема тормозной рычажной передачи тележки.

При этом ремонте производится очистка, осмотр и ревизия основных узлов и деталей ходовых частей, сочленения тележек, рессорного подвешивания, тормозной рычажной передачи, ударно-тяговых приборов, опор и рам кузова ревизия тормозного и пневматического оборудования осмотр тяговых двигателей, вспомогательных машин и электрической аппаратуры осмотр автоматической локомотивной сигнализации, автостопа проверка правильности работы всех электрических цепей электровоза в соответствии со схемой испытание тормозов. [c.11]

Рис 259. Схема стенда для испытания автоматического регулятора тормозной рычажной передачи [c.284]

Тормозные рычажные передачи локомотивов имеют большое разнообразие схем в зависимости от числа тормозных цилиндров, их расположения и нажатия тормозных колодок. [c.257]

Рис. 16. Кинематическая схема (а) и конструктивное исполнение (б) тормозной рычажной передачи тележки тепловоза ЧМЭЗ

Рис, 54, Регулятор выхода штока (а) и схема включения его в тормозную рычажную передачу (б) [c.66]

Рис. 55, Тормозная рычажная передача прицепного (головного) вагона (а) и ее схема (б)

Схемы и конструкции рычажных передач, На фиг. 38 изображена рычажная передача паровоза при следующих ориентировочных данных нагрузка на оси 22 т, сцепной вес 1 Ют, нажатие колодок 55 т (50<>/о), тормозные цилиндры 14" (диаметр 355,6 мм, площадь 995 сл ), максимальное давление в тормозных цилиндрах 4 am, сила от двух тормозных цилиндров [c.726]

Конструкция триангеля с колодками, подвесками и рычагом для рассматриваемой схемы рычажной передачи показана на фиг. 44. Поддерживающие угольники 2, прикреплённые к люлечной балке 1, не дают триангелю вывёртываться и в то же время предохраняют от падения его на путь в случае обрыва подвесок или выпадения валиков. Тяга 3 идёт к тормозному цилиндру. Вообще все подвешенные части рычажных передач должны быть защищены поддерживающими петлями и скобками от случайного падения на путь, как это видно на фиг 45. Когда такие предохранители расположены очень низко (менее 200 мм от головки рельса), они должны быть гибкими или шарнирными (см. фиг. 38). [c.728]

На рис. 152 показана схема рычажной передачи четырехосного грузового вагона. Со штоком 2 и кронштейном 1 на задней крышке тормозного цилиндра шарнирно соединены горизонтальные рычаги 3. Между собой рычаги соединены также шарнирно затяжкой 6. [c.220]

Рис. 156. Схема рычажной передачи дискового тормоза с одним тормозным цилиндром на колесную пару

При торможении (рис 166, б) магистраль отсоединяется от главного резервуара краном машиниста и через него сообщается с атмосферой. Воздух из запасного резервуара поступает в воздухораспределитель, а из него в тормозной цилиндр. Поршень тормозного цилиндра перемещается, приводя в действие рычажную передачу и прижимая тормозные колодки к колесам. Как видно из схемы, для торможения используется сжатый воздух не из главного резервуара, а из запасного, поэтому тормоз называется не- [c.267]

Принципиальные схемы рычажных передач электровозов и теплово ов с указанием способа передачи усилий от тормозного цилиндра на оси приведены на рис. 187—1S8 и в табл. 10. [c.198]

На рис. 199 показана схема рычажной передачи дискового тормоза пассажирского вагона с одним тормозным цилиндром диаметром 8" на два диска. Развиваемый диском тормозной момент (кгс м) [c.205]

Схема рычажной передачи тормоза для колесной пары (в данном случае второй) показано на рис. 209. Остальные колесные пары имеют аналогичную передачу. При подаче воздуха в тормозной цилиндр / шток его выдвигается и тормозные колодки 2 посредством рычажной передачи прижимаются к колесу 3. Все тормозные цилиндры работают синхронно. Две колесные пары (вторая и третья) только передней тележки тепловоза имеют привод ручного тормоза. Он приводится в действие вращением штурвала 5, установленного на левой стороне задней стенки кабины машиниста. Вращение по часовой стрелке соответствует затормаживанию. Тормозное усилие на колодки при ручном тормозе передается через зубчатую пару 6 и винтовую Рис 210 Регулятор выхода штока тормозного ци- передачу 7, соединенную цепью линдра 8 через направляющие ролики [c.284]

Рис 209 Схема рычажной передачи тормоза 1 — тормозной цилиндр, 2 — тормозная колодка, 3 — колесо, 4 — продольная регулируемая тяга, 5 — штурвал ручного тормоза, 6—коническая зубчатая пара, 7 — винтовая передача, 8 — цепь, 9—направляющий ро лик, 10 — регулятор [c.284]

Рычажная передача (рис. 104) является механической частью тормозного оборудования и предназначена для увеличения и равномерного распределения усилий на тормозные колодки от тормозного цилиндра 5. В зависимости от передаточного числа рычагов усилие на тормозные колодки от тормозного цилиндра передается увеличенным в той или иной степени. Схемы рычажной передачи принципиально одинаковы для всех вагонов-самосвалов, отличие заключается только в различных соотношениях плеч рычагов. [c.152]

Схема рычажной передачи тормоза для колесной пары (в данном случае для второй) показана на рис. ЮО, остальные колесные пары имеют аналогичную передачу. При подаче воздуха в тормозной цилиндр 7 шток его выдвигается и тормозные колодки 5 посредством рычажной передачи прижимаются к колесу 6. Все тормозные цилиндры работают синхронно. Две колесные пары (вторая и третья) только передней тележки тепловоза имеют привод ручного тормоза. Он приводится в действие вращением штурвала 1, установленного на левой стороне задней стенки кабины машиниста. Вращение по часовой стрелке соответствует затормаживанию. Тормозное усилие на колодки при ручном тормозе передается через зубчатую пару 2 и винтовую передачу 3, соединенную цепью 8 через направляющие ролики 4 с рычажной передачей второй и третьей колесных пар передней тележки. Основные параметры передачи ручного тормоза определяются из расчета удержания тепловоза на уклоне 30 /оо усилием на маховике 300—500 Н (30—50 кгс). [c.181]

Схему передачи усилия на тормозные колодки, количество и диаметр цилиндров выбирают так. чтобы передаточное число рычажной передачи было минимально возможным [c.48]

Коэффициент потерь на трение принимают для тормозного цилиндра 0,98, а для рычажной передачи — в зависимости от ее кинематической схемы (0,95 — у четырехосных грузовых вагонов с односторонним нажатием колодок 0,80 — у восьмиосных вагонов 0,90 — у пассажирских вагонов для локомотивов с двусторонним нажатием колодок 0,9 - при действии цилиндра на одну ось, 0,85 — на две оси. 0,8 — на три оси для локомотивов с односторонним нажатием 0,95 при действии тормозного цилиндра на две оси, 0,90— на три). [c.181]

На рис. 184 показана схема рычажной передачи дискового тормоза пассажирского вагона с одним тормозным цилиндром диаметром 8" на два диска. [c.219]

Рис. 157. Схема тормозной рычажной передачи моторного вагона электропоезда ЭР22

Схема тормозной рычажной передачи прицепного вагона электропоезда ЭР22 приведена на рис. 158. Технические данные этой передачи следующие [c.212]

На фиг. 580 показана схема тормозной рычажной передачи электровоза серии ВЛ19. [c.480]

Рис. 236 Схема тормозной рычажной передачи одной стороны тележки тепловоза 2ТЭ116

Рис 237. Схема тормозной рычажной передачи одной стороны тележкн тепловозов ЧМЭ2 (а) и ЧМЭЗ (б) [c.270]

Рис. 239. Схема тормозной рычажной передачи тележки моторного вагона электропоездов ЭР2 и ЭР9П

Рис. 8.43. Схема уравнительного механизма тормозной рычажной передачи КВЗ-1 вагонной трехосной тележки. Механизм обеспечивает равномерное распределение тормозного усилия по тормозным колодкам при торможении с одновременным отходом колодок от колес при растормаживании. Поставленное условие выполняется, если число степеней свободы кинематической цепи равно числу тормозных колодок, соединенных триангелем или балкой.

Рис. 123. Схема расположения автоматического регулятора уел. № 536м тормозной рычажной передачи

Перед выездом из депо локомотивной бригадой выполняются следующие работы. Из главных и вспомогательных резервуаров, маслоотделителей, холодильников и масленок насоса удаляют воду. Проверяют уровень масла в картерах компрессоров и масленках паро-воздушных насосов, исправность манометров и даты их проверки. Наружным осмотром проверяют работу компрессоров и паро-воздушных насосов, а также пределы давлений в главных резервуарах, которые поддерживаются регуляторами давлений, и правильность положения ручек всех кранов тормозной системы. Включают автотормоз на соответствующий режим, производят зарядку тормозной сети локомотива или моторвагонного поезда до установленного давления, проверяют действие кранов машиниста на чувствительность к торможению при ступени торможения снижением давления в уравнительном резервуаре на 0,5—0,6 а вспомогательный тормоз на величину предельного давления в тормозных цилиндрах при полном торможении. Проверяют величину утечки воздуха из уравнительного резервуара и тормозной сети, действие автоматического и электропневматического тормозов при ступени и полном служебном торможении, состояние рычажной передачи и ее предохранительных устройств действие схемы электрического торможения, если предусмотрено его применение в пути следования. [c.14]

Тормозное оборудование локомотивов включает в себя пневматическую систему и рычажную передачу. В пневматическую систему вхо дят приборы питания тормоза сжатым воздухом, управления тормоза" ми, торможения, манометры, а также воздухопровод с арматурой-Принципиальные пневматические схемы тормозного оборудования всех локомотивов примерно одинаковы. Для примера рассмотрим схему тормозов электровоза ВЛ80 (рис. 162). [c.241]

Для уяснения принципа действия рычажной передачи рассмотрим схему, нзобрал<енную на рис. 165. При поступлении воздуха в тормозной цилиндр 1 поршень со штоком перемещается вправо. При этом происходит ряд мгновенных перемещений. Горизонтальный рычаг АВ (2) вращается в точке Б, перемещает тягу ВВ (3) и поворачивает [c.247]

На электровозах серии Сс, ВЛ19, ВЛ22 и 1,122 принята тормозная схема с парал-лельным действием рычажной передачи и односторонним нажатием колодок. [c.95]

На моторных и прицепных вагонах применяется тормозная передача с двусторон 1им нажатием колодок на колесо. Каждая из тележек моторного вагона имеет самостоятельную рычажную передачу и обслуживается одним тормозным цилцндром и одним приводом ручного тормоза. Схема рычажной передачи тележки моторного вагона показана на фнг. 47. [c.125]

На фиг. 29 изображена схема рычажной передачи четырёхосного тендера с односторонним нажатием тормозных колодок. Конструкция триангелей с колодками,подвесками и рычагами для рассматриваемой схемы показана на фиг. 30. [c.853]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...