Амплитудно-частотная характеристика ротора

Амплитудно-частотные характеристики ротора на опорах с промежуточной массой имеют вид, примерно совпадающий с характеристикой, представленной на рис. II 1.11. Основное отличие заключается в изменении характера кривой СС, которая уже будет являться частью амплитудно-частотной характеристики двухмассовой системы, имеющей два резонансных пика. Условиями эффективной работы такой опоры являются [c.146]

В настоящее время еще не существует достаточно надежной методики расчета амплитудно-частотных характеристик роторов турбогенераторов по двойной оборотной частоте. Поэтому иолу- [c.537]

РиС. 11.30. Амплитудно-частотная характеристика ротора [c.304]

Рис. 11.35. Недопустимые зоны работы ТНА на амплитудно-частотной характеристике ротора

На рис. 11.38 приводится зависимость амплитудно-частотной характеристики ротора от жесткости щелевого уплотнения Су. [c.319]

Амплитудно-частотная характеристика ротора 304, 315, 318, 319 Бустерные насосные агрегаты 40, 60 94, 95,195,222 - 226 Воспламенение компонентов топлива 74 Вытеснительная система подачи 14, 29, 30 - 32, 39, 335, 340 [c.420]

Выражение (10.2) может быть представлено графически в функции времени (рис. 10.3, а) или в виде амплитудно-частотной характеристики— частотного спектра (рис. 10.3,6). Время, в течение которого совершается одно полное колебание материальной точки, называется периодом Т. Частота и период связаны соотношением T 2nf(s)o. Частотный спектр представляется одной составляющей амплитуды на данной частоте. Такой спектр называется еще дискретным или линейным, К числу примеров колебательных систем, находящихся под действием гармонических сил, можно отнести вибрации несбалансированного ротора, поршневых машин, неуравновешенных рычажных механизмов и др. [c.269]

При вибрационных обследованиях проводили измерение вибрации подшипниковых опор электродвигателей, редукторов, нагнетателей, элементов фундаментов и трубной обвязки нагнетателя выявление амплитудно-частотных характеристик при пусках и остановках агрегатов снятие спектральных характеристик редукторов, нагнетателей и подшипниковых опор динамическую балансировку роторов электродвигателей в собственных подшипниках выявление расцентровок электродвигатель—редуктор-нагнетатель и др. В результате выявлены как механические, так и электрические причины повышенной вибрации остаточная неуравновешенность ротора электродвигателя, о чем свидетельствуют многочисленные пуски двигателя без редуктора остаточная неуравновешенность колеса редуктора неуравновешенность, вызванная смещением текстолитовых клиньев и смещением пазовых латунных клиньев от чрезмерного нагрева нарушения жесткости подшипниковых опор из-за разрушения текстолитовых изоляционных шайб большие зазоры в подшипниках (0,45—0,6 мм), что приводило к срыву масляного клина (масляное биение) осевое давление ротора на вкладыш вследствие несовпадения магнитных осей ротора и статора в переходных процессах при работе агрегата под нагрузкой межвитковое замыкание в обмотке возбуждения. [c.28]

Для построения амплитудно-частотных характеристик (рис. III. 11) необходимо вычислить предварительно р и ро и соответствующие им угловые скорости ю и о- При медленном изменении со от О до со о прогиб ротора изменяется по кривой А, определяемой уравнением (III.87). Однако при со = соо происходит скачкообразное изменение жесткости системы, и дальнейшее изменение прогиба определяется формулой (И 1.90). [c.144]

Роторы с рабочей скоростью большей, чем первая критическая, уравновешивают на двух скоростях на критической и на рабочей. Для этого снимают амплитудно-частотную характеристику вибрации подшипников (или концов вала) ротора с начальной неуравновешенностью. Если по величине вибраций возможен переход через критическую скорость, то характеристика снимается за один пуск сразу для всего диапазона до рабочей скорости. В противном случае нужно провести уравновешивание сначала по первой форме на критической скорости или вблизи ее. [c.240]

Приведены методы диагностирования и прогнозирования технического состояния ротора, основанные иа измерении виброперегрузок и амплитудно-частотных характеристик. [c.174]

Полученная при пуске ротора амплитудно-частотная характеристика и форма упругой линии позволяют выбрать необходимые методы снижения уровня вибраций машины и напряжений в роторе. [c.58]

Следует указать на то, что серийные испытания двигателей, проведенные на заводе с роторами, отбалансированными в МАИ, в основном подтвердили амплитудно-частотные характеристики (фиг. 13), полученные на вакуумном виброизмерительном балансировочном стенде до и после балансировки этих роторов. [c.133]

В процессе испытания опытного образца балансировочной машины определяются степень взаимного влияния плоскостей исправления цена деления прибора, указывающего величину неуравновешенной массы порог чувствительности разрешающая способность линейность шкалы указывающих приборов точность показания углового положения неуравновешенной массы добротность фильтра избирательных усилителей амплитудно-частотная характеристика избирательных усилителей амплитудно-частот-ная характеристика механического блока помехоустойчивость балансировочной машины стабильность показаний балансировочной машины влияние привода ротора на точность измерения величины неуравновешенной массы мощность, потребляемая балансировочной машиной трудоемкость уравновешивания и др. [c.305]

Выбор технологической скорости вращения ротора гиромотора производится с учетом амплитудно-частотной характеристики механического блока балансировочной машины, допустимой нагрузки на шарикоподшипники ротора гиромотора и критической скорости вращения ротора гиромотора. [c.314]

Для оценки влияния жесткости роторов на амплитудно-частотную характеристику турбомашины и анализа причин ее вибраций были взяты два ротора, имеющие разную жесткость [3]. Так, у одного сос = 1643 1/сек, а у второго со,- = 2650 1/сек. Каждый из роторов был одинаково уравновешен и прошел испытание в одном и том же корпусе ГТД, имеющего рабочий диапазон 9—11 тыс. об/мин. [c.222]

Рис. 4. Влияние жесткости ротора на амплитудно-частотную характеристику двигателя прн возбуждении системы роторами / и 2

Роторы с р > 1 балансируют иа двух скоростях ( i и р). Для этого снимают амплитудно-частотную характеристику вибраций опор, концов вала или реакций ротора о начальным дисбалансом. Если по величине вибраций возможен переход через критическую скорость, то характеристика снимается за один пуск для всего диапазона частот, в противном случае сначала балансируют неуравновешенность по первой собственной форме изгиба на критической скорости или вблизи нее. [c.71]

Наиболее часто в системах виброочистки используется электромоторный вибратор С-788. В настоящее время разработан новый высокочастотный пневматический вибратор направленного действия ВПН-69-ВТИ. Возмущающая сила и амплитудно-частотные характеристики данного вибратора зависят от массы вращающегося ротора. Вибратор комплектуется роторами пяти типоразмеров. [c.338]

Рис. 2.5. Амплитудно-частотная характеристика однодискового неуравновешенного ротора с различным демпфированием

На рис. 2.5, б в качестве примера приведены амплитудно-частотная характеристика однодискового неуравновешенного ротора с различным демпфированием [18]. Амплитуда колебаний ротора резко возрастает при снижении степени демпфирования (при уменьшении логарифмического декремента затухания К). Затухание определяется величиной сил внутреннего трения в материале, сопротивлением в соединениях либо специальным демпфером. [c.40]

На рис. 11.40 показано влияние вязкого трения в опоре на амплитудно-частотную характеристику системы. С увеличением коэффициента вязкого трения а амплитуда колебаний ротора уменьшается, особенно заметное уменьшение амплитуды происходит на резонансном режиме. [c.320]

ИССЛЕДОВАНИЕ ДИНАМИКИ ГИБКОГО ДВУХМАССОВОГО РОТОРА С ПОМОЩЬЮ АМПЛИТУДНО-ФАЗО-ЧАСТОТНЫХ ХАРАКТЕРИСТИК [c.53]

Кроме того, АУУ разрабатываются обычно для конкретного агрегата, чтобы наиболее полно учесть специфику конструкции уравновешиваемого объекта. Все сказанное выше заставляет исследовать колебания ротора с АУУ для определения критических скоростей и построения амплитудно-частотных и фазовых характеристик. [c.62]

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ДИНАМИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК И НЕУРАВНОВЕШЕННОСТИ ГИБКОГО РОТОРА С ПОМОЩЬЮ АМПЛИТУДНО-ФАЗО-ЧАСТОТНЫХ ХАРАКТЕРИСТИК НА ПЕРЕХОДНЫХ РЕЖИМАХ [c.120]

Полученные данные позволили, во-первых, построить амплитудно-частотные и фазово-частотные характеристики элементов фундамента, т. е. зависимость между амплитудами и фазами колебаний от скорости вращения роторов турбогенератора во-вторых, что особенно важно, эти данные позволили в каждой из трех плоскостей измерения ко 16 [c.16]

При достижении рабочего диапазона оборотов ротора определяется форма прогиба его оси, снимаются амплитудно-частотные и фазовые характеристики, позволяющие судить о характере распределения в нем дисбаланса. На этом основании выбирается система уравновешивающих грузов. В результате установки уравновешивающих грузов проводится пробный и контрольный запуски. [c.131]

Ог). определяет точкой пересечения характеристики двигателя с моментом Ма скорость 0)2 для заданных аначений частоты (Bj и регулировочного параметра г. Устойчивость движения системы, возбуждаемой рассматриваемыми агрегатами, таким образом, определяется только в отношении скорости 0)2. т. е. в ней возможны лишь амплитудные срывы. Автономное задание частоты скоростью 0i привода распределителя исключает частотные срывы в системе, если между приводами не существует дополнительных связей. В роторных гидропульсаторах некоторых модификаций такая связь существует. Например, для агрегата по схеме, показанной на рис. 8, связь между приводами осуществляется в в виде момента (o)i, о) ) трения между золотником и ротором. В этой системе возможны как амплитудные, так и частотные срывы, поскольку режимы движения определяются уже двумя уравнениями баланса нагрузок, взаимосвязанными моментом трения [c.187]

Таким образом, амплитудно-частотная характеристика ротора с промежуточной опорой сухого трения представляется кривой ОСС В", акритический режим, соответствую- [c.152]

При проектировании ТНА необходимо обеспечить безрезонансную работу ротора во всем диапазоне его рабочих частот вращения. В некоторых случаях при этом приходится учитывать возможность совпадения рабочей угловой скорости сОр ротора не только с первой, но и с последующими (второй, третьей, а в ряде случаев и с четвертой) критическими скоростями. На амплитудно-частотной характеристике ротора выделяют запретные резонансные зоны (рис. 11.35), в пределах которых не допускается работа ТНА во избежание больших вибращш (на рисунке эти области заштрихованы). Надежность ротора по критическим угловым скоростям оценивается отношетием рабочей угловой скорости к ближайшему значению критической скорости [c.315]

Рассмотрим вал с одним неуравновешенным диском, имеющим две основные опоры и одну промежуточную (рис. III.21), Промежуточная опора выполнена в виде опоры сухого трения [34]. Очевидно, что при низких скоростях вращения реакция в опоре будет меньше силы сухого трения и, следовательно, рассматриваемая система представляет собой ротор на трех жестких опорах, который имеет некоторую резонансную частоту (Окр-При возрастании угловой скорости прогиб диска будет изменяться согласно амплитудно-частотной характеристике трехопорного ротора (кривые ОА и А А" на рис. III.22). Однако развитие колебаний по этой характеристике будет происходить до тех пор, пока величина силы в промежуточной опоре не сравняется с величи- [c.152]

Этот вывод подтверждается экспериментальной амплитудно-частотной характеристикой вибрации опор ротора генератора Т2-50-2 (фиг. 6. 32), приведенной в статье С. И. Микуниса [23]. [c.238]

Рис. 2. АФЧХ и амплитудно-частотные характеристики гибкого одномассового ротора при переходе через критическую скорость с разными угловыми ускорениями

Приведенные примеры характерны тем, что в обоих случаях элементы, возбуждающие колебания (зубчатая муфта между турбиной и редуктором и зубчатая пара второй ступени), и элементы, на которых развиваются интенсивные резонансные колебания (шестерня II ступени и ротор турбины), разделены торсионом, который обычно рассматривается как слабая связь, играющая роль фильтра, изолирующего обе части системы, расположенные по разные стороны от торсиона. Порядок обнаруженных собственных частот показывает, что они лежат значительно выше области частот, определяемых образованием узлов на участках соединительных валов, и обусловливается, по всей вероятности, податливостями участков, включающих зацепления. Следует отметить, что в описываемом случае исследовались лишь крутильные колебания, возникающие в системе. Обнаруженные при экспериментах режимы повышенных вибраций и достаточно четко вырисовывающиеся резонансные кривые еще раз подтверж дают актуальность расчетного предсказания собственных резонансных частот системы и построения амплитудно-частотных характеристик колебаний рассматриваемых систем. [c.89]

Определение критического числа оборотов. При этом обычно пользуются проведенным в процессе ироектиповяиия расчетом, но целесообразно изготовленный ротор подвергнуть статико-динами-ческим испытаниям для нахождения критического числа оборотов. Можно рекомендовать метод динамических жесткостей, где расчет в сочетании с экспериментом дает практически достаточно надежный результат. Знание критического числа оборотов ротора позволит оценить резонансные явления системы ротор — корпус при снятии амплитудно-частотной характеристики на работающей машине. [c.126]

Метод начальных параметров широко применяется для расчета различных деталей на колебания. Практика применения этого метода показала его достоверность и достаточную точность при расчете не только простых, но и сложных многовальных систем. Метод универсален и удобен для программирования, так как строится по циклическому принципу и позволяет использовать стандартные машинные программы и процедуры. Большим достоинством метода является и то, что он позволяет производить расчет без какого-либо усложнения в любом диапазоне частот вращения, определять широкий спектр собственных частот и форм колебаний, рассчитывать вынужденные колебания роторов, строить типовую амплитудно-частотную характеристику двигателя в диапазоне его рабочих режимов. Все это весьма важно, так как опасные вибрации в современных двигателях возникают по старшим фор-378 [c.378]

Исследование динамики гибкого двухмасоового ротора е помощью амплитудно-фазо-частотных характеристик. Шаталов Л. Н.—Сб. Колебания и балансировка роторных систем . Изд-во Наука , 1974. [c.110]

Исследуются вопросы, связанные с определением неуравновешенности гибкого ротора. Показана возможность определения собственных частот и форм колебаний, величины и положения неуравновешенности гибкого ротора на основе анализа параметров амплитудно-фазо-частотных характеристик (АФЧХ) деформаций. Описывается экспериментальный стенд для исследования АФЧХ. [c.110]

Рассматриваются АУУ, управляемые с помощью индикаторных устройств. Приводится исследование колебаний ротора с АУУ. Дан расчет определения критических скоростей, а также приведены амплитудно-частотные и фазовые характеристики, необходимые для правильного проектирования индикаторных устройств, которые в рассматриваемых АУУ представляют прототишл известных или подобных (маятниковых, шариковых, жидкостных и других) [c.110]

В работе ставится задача по определению величины и положения дисбаланса и динамических характеристик гибкого ротора на основе анализа амплитудно-фазо-частотных характеристик (АФЧХ), снятых на переходных режимах. [c.120]

Выражения (4), (5), (9), (10) позволяют построить амплитудно-фазовые частотные характеристики (АФЧХ) для поступательной и вращательной компонент движения ротора, а из них получить полную информацию о характере движения колеблющейся системы, т. с. определить значение резонансных частот [c.400]

Прн учете моментов ннерцнонных сил распределенных масс стрелы ротора и консоли противовеса, исходя нз ириближеннон формы крутильных колебаний, получаемая ошибка в частотных характеристиках н амплитудных колебаниях не будет иметь существенного значения. [c.404]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...