Бустерные насосные агрегаты

Наиболее простая компоновка у агрегатов раздельной подачи. К ним прежде всего относятся бустерные насосные агрегаты с газовой или гидравлической турбиной. Последняя широко применяется в ДУ с криогенными компонентами топлива. Конструктивно такие агрегаты просты, так как рабочим телом турбины служит компонент, подаваемый самим бустерным насосом. Схемы с раздельными ТНА применяются в двигателях с дожиганием по схеме газ — газ , когда рабочее тело в камеру двигателя поступает газообразным. При этом одна из турбин работает на газе с избытком горючего, другая — с избытком окислителя. Наличие отдельного привода обеспечивает каждому насосу высокие энергетические параметры и наилуч- [c.195]

В ЖРД применяются и другие типы насосов — осевые (шнеки), струйные (эжекторы), дисковые, вихревые и тл. Онн выполняют вспомогательные функции, как подкачивающие устройства, хотя в бустерных насосных агрегатах могут служить основными. [c.202]

БУСТЕРНЫЕ НАСОСНЫЕ АГРЕГАТЫ [c.222]

Амплитудно-частотная характеристика ротора 304, 315, 318, 319 Бустерные насосные агрегаты 40, 60 94, 95,195,222 - 226 Воспламенение компонентов топлива 74 Вытеснительная система подачи 14, 29, 30 - 32, 39, 335, 340 [c.420]

Для обеспечения надежной работы ЖРД при глубоком регулировании в систему регулирования могут вводиться обратные связи не только по основным выходным регулируемым параметрам, но и по максимально допустимой величине температуры генераторного газа, допустимым величинам осевых сил в ТНА и бустерных насосных агрегатах (БНА) или допустимым величинам перемещений их роторов, максимально допустимому уровню частоты вращения ТНА и БНА с целью снижения уровня их виброактивности, ограничению амплитуд колебаний каких-либо параметров и т. д. [c.20]

Пневмогидравлическая схема (ПГС) ЖРД отображает взаимные связи между отдельными конструктивными элементами ЖРД, осуществляемые с помощью гидравлических или газовых трактов. Существует большое число различных вариантов ПГС ЖРД, отличающихся как по принципу работы, так и по составу агрегатов с вытеснительной (баллонной) или насосной системой питания, с одним или двумя основными ТНА, с бустерными насосными агрегатами (БНА) или без них, с одним или несколькими газогенераторами, с одной или с несколькими камерами сгорания и т. д. [c.22]

Результаты испытаний в полете показывают [21], что при развитии продольных колебаний корпуса амплитуда продольной перегрузки резко возрастет, что может привести к разрушению ракеты. Если амплитуда колебаний перегрузки не представляет опасности с точки зрения прочности Конструкции, она может быть недопустимой для экипажа ил приборов. Поэтому при разработке новых ракет-носителей рассчитывают продольную устойчивость. При расчетах продольной устойчивости используются динамические характеристики ЖРД по каналу продольной устойчивости—от входа в насос до камеры сгорания. Далее изложена методика расчета таких характеристик. Если в схеме ЖРД имеется бустерный насосный агрегат или основной насос с местной кавитацией, не поддающейся расчету, кроме расчетов для подтверждения устойчивости системы, необходимо проводить специальные частотные испытания ЖРД и в окончательном варианте расчетов устойчивости использовать результаты этих испытаний. При наличии кавитации экспериментальные частотные характеристики могут существенно отличаться от расчетных. Эти характеристики могут значительно изменяться при изменении среднего уровня давления на входе в ЖРД. [c.29]

В ракетной технике применяются ЖРД, выполненные по самым различным схемам с одним газогенератором и одним ТНА без дожигания генераторного газа в камере сгорания (с выбросом генераторного газа) или с дожиганием генераторного газа (называемые также по типам смесительных головок камер сгорания схемами жидкость — жидкость и газ — жидкость) с двумя газогенераторами одного типа (т. е. с избытком окислителя или горючего) и двумя ТНА с дожиганием или без дожигания генераторного газа в камере сгорания с двумя газогенераторами различных типов, двумя ТНА и с дожиганием окислительного и восстановительного газов в камере сгорания (схема газ — газ) без ТНА, с вытеснительной (баллонной) системой подачи. Схемы отличаются также числом камер сгорания, типом газогенераторов (однокомпонентный, двухкомпонентный), типом и числом бустерных насосных агрегатов (БНА), создающих нужный уровень давления перед основным ТНА и т. д. [c.227]

Рис. 3.67. Бустерный насосный агрегат с приводом от газовой турбины

Масса бустерного насосного агрегата (БНА) оценивается по формуле [c.324]

Соотношение (5.66) показывает, что относительная масса ТНА возрастает с увеличением давления в камере ЖРД и уменьшается с ростом угловой скорости вала ТНА. Напомним, что к зависит от давления компонентов топлива на входе в насосы (см. разд. 3). С увеличением давления (о возрастает. Относительная масса ТНА составляет 0,007. .. 0,02. Повышение (о возможно также при улучшении антикавитационных качеств насосов и применении в системе питания бустерных насосных агрегатов. В последнем случае следует говорить об относительной массе системы питания [c.325]

При наличии бустерного насоса давление на входе в основной насосный агрегат определяется давлением за бустерным насосом. Это давление выбирается таким, чтобы обеспечить работу основного насоса без кавитационного срыва, обычно это давление не менее [c.11]

Для повышения антикавитационных качеств насосного агрегата целесообразно иметь у преднасоса меньшие угловые скорости, чем у центробежного колеса. По существу, преднасос с меньшей угловой скоростью выполняет роль бустерного насоса, встроенного в насосный агрегат. Наличие сопротивления магистрали от бака до входа в насосный агрегат приводит к снижению давления, следовательно, при том же давлении в баке давление на входе во встроенный преднасос будет ниже, чем у бустерного насоса, расположенного у бака, что снизит и антикавитационные качества системы. Это обстоятельство ограничивает применение встроенных преднасосов. Другим обстоятельством, ограничивающим применение этих преднасосов, является усложнение конструкции. [c.215]

Для систем питания, требующих особо высоких антикавитационных качеств, можно применять бустерные насосы и насосные агрегаты со встроенными шнековыми преднасосами. [c.215]

БНГ - бустерный нас с горючего БЫА - бустерный насосный агрегат БНО - бустерный насос окислителя БР — баллистическая ракета БТЫА - бустерный турбонасосный агрегат [c.4]

Давление в баках, необходимое для бессрывной работы шнекоцентробежного насоса часто недопустимо велико, что приводит к заметному увеличению толщины стенок и массы баков. Поэтому установка после бака отдельного подкачивающего бустерного насосного агрегата (БНА), обеспечивающего ритмичную работу основного насоса ТНА, позволяет существенно снизить величину наддува баков и, следовательно, их массу. [c.222]

Подкачивающие бустерные насосные агрегаты располагают в непосредственной близости от бака с компонентом (рис. 10.22), тем самым исключая гидравлические потери при подаче компонента от бака до входа в насос БНА. Гидравлическая турбина БНАЗ приводится в действие жидкостью высокого давления, отбираемой от насоса ТНА5. После срабатывания на турбине жидкость возвращается в напорную магистраль [c.222]

Бустерный насосный агрегат ЖРД SSME, представленный на рис. 10.25, обеспечивает увеличение давления при подаче жидкого водорода в основной ТНА. Он вьшолнен в виде единого блока и состоит из двухступенчатой гидравлической турбины и осевого (шцекового) колеса. Рабочее тело турбины - водород высокого давления - отбирается с выхода насоса ТНА и подается из коллектора 6 через сопловой аппарат 7 на рабочую решетку турбины. Крутящий момент от диска турбины передается на вал через щли- [c.225]

Бустерные насосы устанавливают в топливных магистралях, соединяюпщх баки с насосами ТНА, или непосредственно во внутреннем объеме топливных баков. В последнем случае давление наддува снижается на величину, обусловленную различием кавитащюьшых характеристик бустерного и основного насосов и гидравлических сопротивлений по трубопроводам низкого давления. Для привода бустерных насосов необходим автономный источник механической энергии. Блок бустерного насоса и привода называют бустерным насосным агрегатом (БНА). [c.121]

Область применения одноступенчатых осевых и диагональных насосов—бустерные насосные агрегаты. В ЖРД осевые насосы применяются в качестве предвключенных, устанавливаемых перед центробежным насосом, в частности для этой цели нашел широкое применение шнековый насос. Рабочее колесо шнекового насоса имеет две —три длинные лопатки. Лопатка этого насоса спрофилирована по высоте, как винтовая поверхность. Шнековый насос создает небольшой напор, но может работать при малом давлении на входе —при наличии кавитации. Поэтому шнековые насосы нашли применение в ЖРД в качестве ступеней, улучшающих антикавита-ционные свойства насосов или в качестве бустерных насосов. [c.17]

Для обеспечения работы котлов блоков мощностью 500 и 800 МВт используются питательные насосные агрегаты ПТН-950-350 (блок 500 МВт) и ПТН-1500-350 (блок 800 МВт). На каждый энергоблок цредусмотрено по два рабочих агрегата. Агрегат состоит из главного и бустерного (предвключенного) насосов, подсоединенных к обоим концам приводной турбины. Крутящий момент к предвключен-ному насосу передается через понижающий редуктор. Питательные турбонасосы ПТН-950-350 и ПТН-1500-350 имеют конструктивное исполнение, аналогичное ПТН-1150-340 (см. рис. 9.14) [c.249]

Степень гидравлического совершенства проточной части центробежных насосов современных ТНА соответствует значению С р = 2000...2500. Дальнейшее повьш1ение антикавитационных свойств насосного агрегата достигается применением подкачивающих устройств. Это различные вспомогательные и бустерные насосы — струйные (эжекторы), осевые (шнеки) и тл. Такие насосы и устройства выполняют как автономно в виде подкачивающих насосов, так и заодно с центробежным насосом в виде предвключенной ступени, составляя шнекоцентробежный насос. На рис. 10.11 представлена схема шнекоцентробежного насоса с эжектором, включающего центробежное колесо 1, вход в который расширен за счет увеличения ширины лопатки и диаметра начала лопаток. Направляющий конус 3 обеспечивает направление утечек жидкости по основному потоку и отсекает распространение вихревой обратной зоны. Шнек 4 имеет собственные высокие антикавитационные качества и повышает давление на входе в центробежное колесо для обеспечения его работы без кавитационного срыва. Струйный насос 6 создает дополнительное повышение давления на входе в шнек, используя энергию утечек жидкости из полостей гидравлического тракта насоса. Совершенство насосного агрегата по его антикавитационным качествам привело к существенному конструктивному изменению проточной части самого насоса, комбинации различных по принципу действия насосов в единый блок и к введению дополнительных магистралей и гидравлических трактов, обеспечивающих работоспособность конструкции. Кавитационный коэффициент быстроходности современных шнекоцентробежных насосов имеет значение С р = 4500...5000. [c.210]

Представленный на рис. 7-2 двухкорпусный насосный агрегат СВПТ-Э40-1000 с напором 3520 м вод. ст. и расходом 1150 м ч может служить примером конструктивного исполнения крупного питательного турбонасоса. Насос Ихмеет привод от турбины 0Р-12П (рис. 7-3) и работает в зависимости от нагрузки в диапазоне изменения частоты вращения от 4500 до 6000 об/мин. Конструкцией насоса предусмотрен отбор питательной воды после первой ступени в количестве 100 т/ч при давлении около 6,87 МПа (70 кгс/см ) для впрыска в промежуточный перегреватель котла. Необходимый подпор на входе в насос создается группой одноступенчатых бустерных электронасосов. Смазка узлов агрегата осуществляется от масляной системы главной турбины. [c.231]

Для повышения антикавитационных качеств системы питания ЖРД используются бустерные (вспомогательные) насосные агрегаты. Бустерный насос устанавливается перед основным шнекоцентробежным насосом ТНА двигателя и имеет меньшую угловую скорость вращения ротора. Бустерный насос работает при низких давлениях наддува баков ракег-носигелей и обеспечиваег давление, необходимое для бессрывной работы основного насоса. Применение БНА позволяет увеличить угловую скорость ротора ТНА и уменьшить массу последнего. В качестве бустерных насосов используются в основном осевые лопаточные насосы. Привод лопаточных бустерных насосов осуществляется от газовой или гидравлической турбины активного типа. Возможно применение в качестве бустерного насоса - струйного насоса (эжектора). [c.94]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...