Передачи зубчатые — Боковой зазор точности

При комбинировании норм разных степеней точности и изменении соответствия между видом сопряжения и видом допуска на боковой зазор точность зубчатых колес и передач обозначается [c.121]

Так же как для цилиндрических колес, для конических зубчатых колес установлено 12 степеней точности, однако для колес с модулем свыше 1 мм нормы точности даны лишь для семи степеней (с 5 по 11-ю), а для конических колес с модулем в.о I мм — для шести степеней точности (с 5 по Ю-ю). Так же как у цилиндрических колес у конических каждая степень точности содержит четыре вида норм кинематическую, плавность работы, контакт зубьев в передаче и нормы бокового зазора. Причем по показателям точности Е , (s.t, и Дф , кониче- [c.279]

Независимо от степеней точности установлено четыре вида сопряжения колес в зубчатой передаче, определяемые величиной бокового зазора между зубьями. [c.46]

Система допусков на зубчатые передачи устанавливает гарантированный боковой зазор которым является наименьший предписанный боковой зазор, не зависящий от степени точности колес и передачи. [c.115]

При комбинировании норм разных степеней точности и изменении соответствия между видом сопряжения и видом допуска на боковой зазор точность зубчатых реек и реечных передач обозначается последовательным написанием трех цифр и двух букв. Между собой и от слитно пишущихся букв цифры разделяются тире. [c.477]

Гарантированный боковой зазор должен обеспечить нормальные условия работы передачи, т. е. исключить возможность заклинивания при ее нагреве и создать необходимые условия смазки зубьев. Очевидно, что при выборе необходимого уменьшения толщины зубьев зубчатых колес следует учитывать не только величину гарантированного бокового зазора в передаче, но и возможность компенсации погрешностей изготовления и монтажа передачи. Следовательно, для передачи с определенным боковым зазором далеко не безразлично, с какой степенью точности она выполнена. В противном случае из-за погрешностей монтажа и неточности колес гарантированный зазор в передаче может полностью отсутствовать. Поэтому устанавливаются соотношения между видами сопряжения колес в передаче и степенью точности по нормам плавности, соответствие между видом сопряжения и видом допуска на боковой зазор, а также соответствие предусмотренных классов отклонений межосевого расстояния (табл. 5.7). [c.119]

Очевидно, что зазор должен еще и компенсировать погрешности изготовления и монтажа передачи. Следовательно, для передачи с определенным боковым зазором далеко не безразлично, с какой степенью точности она выполнена. Поэтому установлены соотношения между видами сопряжения зубчатых колес в передаче и степенью точности по нормам плавности работы (табл. 5.23). [c.153]

В зависимости от условий эксплуатации к зубчатым колесам предъявляются различные требования как по величине, так и по характеру допускаемых погрешностей. Так, кинематическая точность передачи является главным требованием для делительных и отсчетных передач, планетарных передач с несколькими сателлитами и т. п. плавность передачи является главным требованием для высокоскоростных передач контакт между поверхностями зубьев является наиболее существенным требованием для тяжело нагруженных тихоходных передач величина же бокового зазора в передаче и колебание этой величины имеют весьма важное значение для реверсивных, съемных и тому подобных передач. [c.586]

Точность изготовления зубчатого зацепления задается степенью точности и видом сопряжения по боковому зазору. Боковой зазор устанавливается независимо от степени точности передачи. Нормы гарантированного бокового зазора обеспечивают компенсацию уменьшения бокового зазора от нагрева передачи. Величина бокового зазора зависит от принятого вида сопряжения. [c.182]

Существующие в СССР стандарты на допуски зубчатых передач устанавливают три нормы точности цилиндрических и конических колес и передач и нормы бокового зазора и предусматривают для цилиндрических колес шесть возможных комплексов контроля, перечисленных в табл. 11.12. [c.441]

Непересечение осей Аа (фиг. 90)—показатель, характеризующий правильность собранной передачи, влияющий на боковой зазор. Для проверки правильности пересечения осей при сборке зубчатых колес рекомендуется перед установкой колес проверить правильность пересечения осей их валов и попутно точность угла между их осями. Для этой цели можно воспользоваться калиброванными скалками, на конусах которых имеется срез в осевой плоскости. Скалки вставляются в отверстие корпуса и при помощи щупов измеряют расстояние между плоскостями срезанных концов скалок. Это расстояние и представляет собой Да (фиг. 91). [c.182]

Независимо от степени точности колес и передач установлены нормы бокового зазора. Основными являются нормы нормального гарантированного бокового зазора Сп, обеспечивающего компенсацию уменьшения бокового зазора от нагрева передачи при разности температур зубчатой передачи и корпуса 25° С и равенстве коэффициентов линейного расширения (обозначается буквой Л"). [c.17]

Параметры точности зубчатых передач, характеризующие их боковые зазоры. В государственных стандартах и отраслевых нормалях допусков на зубчатые передачи ряд параметров точности зубчатого венца (витков червяка) задается относительно их оси вращения. Отсутствие в указанных стандартах и отраслевых нормалях определения понятия оси вращения зубчатого колеса (червяка) затрудняет четкое понимание смысла, закладываемого в ряд понятий параметров точности передач, а также зубчатых венцов колес. Уточним понятие оси вращения зубчатого колеса (червяка). [c.88]

В действительности, в любой зубчатой передаче всегда есть боковой зазор, необходимый для размещения слоя смазки и компенсации нормируемых погрешностей изготовления и сборки колес. Очевидно, что в передачах более грубых степеней точности боковой зазор увеличивается. [c.50]

При комбинировании норм разных степеней точности и изменении соответ-. ствия между видом сопряжения и видом допуска на боковой зазор точности зубчатых колес передач следует обозначать последовательным написанием трех цифр и двух букв. [c.178]

Условные обозначения точности зубчатых колес и передач. В условных обозначениях последовательно указывают степени точности по нормам кинематической точности, плавности работы и пятна контакта вид сопряжения и допуск на боковой зазор номер стандарта. [c.205]

Например, обозначение 8—7—6—Ва ГОСТ 1643—72 показывает, что для передачи с цилиндрическими зубчатыми колесами (ГОСТ 1643—72) приняты степени точности по нормам кинематической точности 8, плавности работы 7 и пятна контакта 6 вид сопряжения В с допуском на боковой зазор а. [c.205]

В стандарте на допуски зубчатых реечных передач приведены показатели точности по нормам точности и бокового зазора только для зубчатых реек и реечных передач Точность зубчатых колес 1, входящих в реечные передачи (рис, IG. , г), назначают по стандарту на допуски для зубчатых цилиндрических передач. Для реек 2 и реечных передач установлено шесть видов бокового зазора (см. рис. 16.6, б) и пять видов допусков на боковой зазор (см. табл. 16.2). Гарантированный боковой зазор в реечных передачах обеспечивается при соблюдении предельных отклонений монтажного размера а. По значению указанных отклонений реечные передачи делят на пять классов точности, обозначаемых цифрами И, III,, IV, V и VI. Рекомендуется соблюдать следующее соотношение между видом бокового зазора и классом отклонений монтажного разме 5а для сопряжений Н Е принимать класс II для сопряжений D, С, В и Л — соответственно классы 111, IV, V и VI. [c.207]

Выбор степеней точности и норм бокового зазора рассматриваемых передач основан на общих положениях, изложенных в предыдущем параграфе, а конкретные рекомендации приведены в пособиях 111, 12]. Условные обозначения норм точности и бокового зазора указывают в технической документации по тому же принципу, что и зубчатых цилиндрических передач. [c.207]

Точность зубчатых колес определяется точностью многих параметров (шага зацепления, профиля рабочей поверхности зубьев, эксцентриситета делительной окружности и т. д.). При оценке точности зубчатых колес следует учитывать, относительно какой базы, в частности оси (технологической, измерительной или монтажной), производится их проверка. Точность отдельного зубчатого колеса еще не гарантирует получения качественной зубчатой передачи. Например, боковой зазор зависит от действительных отклонений межосевого расстояния данной передачи, а полнота контакта зубьев — от соосности валов и т. д. [c.208]

Стандарты на допуски зубчатых и червячных передач указаны в табл. 14.1. Для всех степеней точности установлены три вида норм точности (кинематическая точность, плавность работы, пятно контакта зубьев) виды сопряжения зубьев, которые характеризуются гарантированным боковым зазором 7 и видом допуска на него Tj (рис. 14.1) [c.170]

Основные сведения о допусках конических и гипоидных передач. Комплексы показателей норм точности и бокового зазора для передач, пар зубчатых колес и конических зубчатых колес указаны в табл. П9. Наименования и условные обозначения показателей, относящиеся только к коническим и гипоидным передачам, приведены в таб.п. П10, а общих с цилиндрическими зубчатыми колесами и передачами-в табл. П4. Виды сопряжения зубьев конических и гипоидных передач указаны в табл. [c.174]

При выборе степени точности для конических и гипоидных передач следует ориентироваться на ведомственные и отраслевые рекомендации и табл. П7 и П8. Для конических и гипоидных передач допускается комбинирование степеней точности по нормам точности. Нормы контакта зубьев нельзя назначать по степеням точности более грубым, чем нормы плавности. Методика расчета гарантированного бокового зазора аналогична принятой для цилиндрических зубчатых передач [2]. [c.175]

При выполнении расчетов, связанных с оценкой кинематической точности и бокового зазора передач, требуется вычислять длину общей нормали. Для корригированных зубчатых колес с учетом смещения исходного контура [c.188]

Точности зубчатых колес и передач обозначают указанием степени точности (или степеней точности по первым трем показателям точности) и вида сопряжений. Например, точность цилиндрической передачи по степени 6 с нормальным боковым зазором обозначают 6-В, ГОСТ 1643—81. Точность той же передачи, но с пониженными на одну степень нормами кинематической точности обозначают 7-6-6-В, гост 1643—81. [c.164]

Кроме степеней точности стандартами установлены показатели и нормы бокового зазора в зацеплении, исключающие заклинивание и обеспечивающие свободный поворот колес. Значение зазора регламентируется шестью видами сопряжения зубчатых колес Н — нулевой зазор Е — весьма малый зазор С и ) — уменьшенный зазор В — нормальный зазор А — увеличенный зазор. В большинстве передач предусматривается нормальный зазор. Нужно отметить, что значение бокового зазора определяется не степенью точности передачи, а ее назначением и условиями эксплуатации (реверсивность, быстроходность, температура, условия смазки и др.). [c.339]

На чертежах точность зубчатых колес и передач обозначают указанием степени точности (или степеней точности по отдельным показателям точности) и вида сопряжения. Например, 7 — 0 СТ СЭВ 641—77 — передача с 7-й степенью точности по всем трем показателям (кинематической точности, плавности работы и контакту зубьев) с видом сопряжения О. Обозначение 6 — 7 — — 7 — Gf СТ СЭВ 642—77 соответствует передаче с 6-й степенью по кинематической точности, 7-й степенью по плавности работы, 7-й степенью по контакту зубьев с видом сопряжения О и допуском / на боковой зазор. [c.198]

Точность изготовления цилиндрических зубчатых колес и передач задается раздельным указанием степени точности и вида сопряжения. Например, передача степени 7 по всем трем нормам с видом сопряжения С и соответствием между видами сопряжения н допуска на боковой зазор обозначается 7—С ГОСТ 1643—72. [c.659]

В ГОСТах допусков на зубчатые и червячные передачи предусмотрено несколько комплексов контроля для каждой из норм точности и для норм бокового зазора. [c.693]

Зубчатые колеса при изготовлении контролируют по элементам, определяющим правильность зацепления (толщина зуба, шаг, радиальное биение зубчатого венца, правильность эвольвенты и т. д.) или комплексно путем проверки колеса в двух- или однопрофильном зацеплении е.эталонной шестерней. В последнем случае определяют кинематическую точность передачи, плавность хода, боковой зазор в зацеплении и контакт, зубьев. Проверяемое колесо приводят во вращение эталонной шестерней сначала в одну, потом в другую сторону при легком торможении колеса. Самопишущий прибор регистрирует на профилограм отклонения хода колеса по сравнению с точным контрольным колесом, в свою очередь, сцен-ленным с эталонной шестерней. [c.32]

Например, кинематическая точность достигается за счет малого радиального биения колеса при обработке его на станке с точной кинематической цепью циклическая ошибка зависит от точности червяка делительной передачи станка, а для прямозубых колес — и от точности зуборезного инструмента плавность передачи значительно повышается после шевингования зубчатых колес контакт зубьев для любых колес зависит от торцового биения заготовки, а для косозубых также и от наклона направляющих станка, точности ходового винта и т. д. контакт зубьев значительно улучшается после притирки зубчатых колес боковой зазор в основном зависит от величины межцентрового расстояния в передаче и толщйны зубьев колес. [c.586]

Показатели кинематической точности конических зубчатых передач установлены для зубчатых колес, пар и передач. Для зубчатых колес наибольшая кинематическая погрешность зубчатого колеса F r, накопленная погрешность шага по зубчатому колесу Fp, и на fe шагов Рркг, биение зубчатого венца F,, и погрешность обката зубчатых пар колебание измерительного межосевого угла пары за полный цикл F lz, и погрешность обката. Для конических передач наибольшая кинематическая погрешность передачи Flor, колебание бокового зазора в передаче Vi, в сочетании с погрешностью обката. [c.87]

Пятно контакта должно располагаться в средней части зуба и покрывать его поверхность на величину, указанную в табл. 41. Характер сопряжения зубьев колее в передаче определяется боковым зазором. Бо< новой зазор проверяют щупом или при помощи свинцовых проволочек, установленных между зубьями о нерабочей стороны. После прокатывания зубчатых колес определяют полученную толщину проволоки, которая указывает на величину бокового зазора. Различают четыре вида сопряже ний с нулевым гарантированным зазором С, с уменьшенным гарантиро-ванным зазором О, с нормальным гарантированным зазором X и увеличен ным гарантированным зазором Ш. В табл. 42 приведены значения гарантированного бокового зазора. Точность изготовления зубчатых колео указывается степенью точности и видом сопряжения, например ст. 8-7-7-Ш, где 8 - степень точности по кинематической тояности 7 — степень точности по плавности 7 — степень точности по контакту зубьев Ш — сопряжение с увеличенным зазором. [c.74]

Норма боковых зазоров передачи регламентирует величину мертвого хода зубчатых передач. По нормам боковых зазоров ГОСТ устанавливает четыре вида сопряжений С — с нулевым боковым зазором, Д — уменьшенным, X — нормальным, Ш — увеличенным. Таким образом, обозначение степени точности зубчатого колеса производится по тетырем нормам точности и в соответствии с этим принято следующее обозначение на чертежах например, Стб—С ГОСТ 9178—59—шестерня изготовлена по 6 й степени кинематической точности, сопряжение С, нерегулируемое межцентровое расстояние. (С 1.1.75 г. вступает в действие ГОСТ 9178—72). [c.76]

Системой допусков на зубчатые передачи устанавливают гарантированный боковой зазор j которым называют наименьший предписанный боковой зазор. Его величину определяют вне зависимости от степени точности колес и передачи. Известно, что далеко не во всех случаях точная передача должна иметь малые зазоры. Например, наиболее точные передачи скоростных редукторов турбин изготовляют с весьма большими боковыми зазорами, что необходимо для компенсащ1и температурных деформаций, деформации колес от центробежных сил и для свободного протекания смазки. [c.272]

Работоспособность передач с учетом условий их работы можно обеспечить, зная, какие основные эксплуатационные показатели определяют точность передач в отдельных случаях. Эта задача облегчается тем, что по условиям работы все зубчатые и червячные передачи можно объединить в несколько групп, каждая из которых характеризуется определенным показателем точности. Так, для отсчетных передач основным точностным требованием является кинематическая точность для высокоскоростных передач — плавность работы, для тяжелона-груженных тихоходных передач — полнота контакта зубьев-, для реверсивных (особенно отсчетных) передач — ограничение величины и колебания бокового зазора. [c.194]

Системы допусков для перечисленных передач (см. табл. 16.1) построены по тем же принципам которые приняты для зубчатых цилиндрических передач. В каждой степени точности установлены нормы кинематической точности, плавности работы и пятна контакта зубьев в зацеплении. Независимо от норм точности для каждой из указанных передач установлены по шесть видоЁ сопряжений (см. рис. 16.6), соответствующих им гарантированных боковых зазоров и допусков на зазоры. [c.206]

Основные сведения о допусках червячных передач. Комплексы показателей норм точности и бокового зазора ]тля червячных передач, червячных пар, червячных колес и червяков указаны в табл. ПИ. Наименования и условные обозначения показателей, общих с цилиндрическими зубчатыми пересдачами, приведены в табл. П4, а относящиеся только к червячным передачам,-в табл. П12. Виды сопряжения витков червяка с зубьями червячных колес содержатся в табл. 14.3. Значения допусков и отклонений для червяков, червячных колес и червячных пар и передач распространенных размеров (т=1 —10, d llOO, [c.175]

Дополнительное смещение исходного контура Ец, от его номинального положения в тело зубчатого колеса осуществляют для обеспечения в передаче гарантированного бокового зазора. Наименьшее дополнительное смещение исходного контура назначают в зависимости от степени точности по нормам илавности и вида сопряжения и обозначают для зубчатых колес с внешними зубьями —Ehs, для колес с внутренними зубьями через + Ещ- Допуск на [c.317]

Незавивимо от степеней точности и их комбинирования установлено шесть видов сопряжений зубчатых колес в передаче А, В, С, D, Е и Н (в порядке убывания гарантированного бокового зазора in min)- Виды вопряжений А, В, С, D, Е и Н зубчатых колее в передаче применяют воответатвенно для етепеней точности по нормам плавно- [c.323]

Неточности изготовления зубчатых колес и монтажа передачи приьодят к ошибкам относительного положения входного и выходного звеньев передачи, к рассогласованию их движений, росту динамических нагрузок. Для обеспечения требуемого качества работы зубчатой передачи установлены нормы точности (СТ СЭВ 641—77 для колес с модулями т 1 мм и СТ СЭВ 642—77 для колес с модулями 0,1 мм< т < 1 мм). В стандарте предусмотрено 12 степеней точности. Чем меньше числовое обозначение, тем выше точность. На практике чаще применяются передачи 5. . . 8-й степеней точности. Для каждой степени точности зубчатых колес стандарт устанавливает нормы кинетической точности, плавности работы, бокового зазора, контакта зубьев. [c.197]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...