Грузоподъемник

Участок приемки — зона, где производится выгрузка поступивших изделий. Она обслуживается мостовыми кранами штабелерами грузоподъемностью 2 Т с телескопическим грузоподъемником, вилочными погрузчиками грузоподъемностью 0,75 и 1,5 7 , а также мостовыми электрическими кранами грузоподъемностью до 5,0 /п (для выгрузки контейнеров). [c.130]

Баланс энергетический низкотемпературной установки 241, 244, 257 Безопасная эксплуатация грузоподъемников 520 [c.539]

Для удобства захвата, транспортирования и укладки грузов рама грузоподъемника погрузчика может отклоняться вперед на 3. .. 6° и назад - до 10. .. 15° от вертикального положения. Наклон рамы производится с помощью гидроцилиндра, шток которого соединен с рамой. Наклон рамы облегчает сталкивание груза с вилок при штабелировании и увеличивает устойчивость груза при транспортировании. [c.63]

Грузоподъемность погрузчика определяется по значению опрокидывающего момента, создаваемого грузом, относительно оси передних колес, и поэтому указывается его значение для определенного расстояния центра тяжести груза от передних стенок подхватывающих вил. Работоспособность погрузчика в значительной мере зависит от конструкции крепления сменного рабочего оборудования к каретке грузоподъемника. При проектировании грузоподъемника особое внимание следует обращать на простоту и надежность крепления, позволяющего обеспечить [c.63]

Почему резкое торможение барабана грузоподъемника, вызывающее внезапную остановку опускающегося на канате груза, опасна для прочности каната [c.301]

Запрещается закреплять поднимаемые детали клиновыми ремнями, проволокой и другими случайными предметами. Снимая или устанавливая тяжелые детали и сборочные единицы при помощи подъемных устройств, необходимо очень надежно прикреплять канат или трос к детали и к крюку грузоподъемника. Ни в коем случае нельзя стоять или проходить под подвешенной деталью. [c.269]

На всех отечественных автопогрузчиках с передним консольным расположением грузоподъемника ведомыми и управляемыми являются задние оси. [c.72]

Телескопическая рама состоит из основной (неподвижной) рамы 2, шарнирно прикрепленной при помощи кронштейна к переднему мосту 9 автопогрузчика, и выдвижной, которая перемещается по внутренним пазам основной рамы 4. Каретка 7 с грузозахватным устройством 8 подвешена на цепях 5. Цепи одним концом прикрепляются к поперечной балке 1 основной рамы автопогрузчика, огибают ролики 3 и соединяются с р-а-мой каретки. Подъем груза осуществляется силовым гидроцилиндром 6. Плунжер цилиндра выдвигается вверх, одновременно перемещая выдвижную раму и каретку, скользящую по внут ренним пазам выдвижной рамы. Скорость перемещения каретки относительно основной рамы вдвое больше скорости подъема выдвижной рамы. Для наклона грузоподъемника вперед и назад служат гидравлические цилиндры 10. [c.88]

Для работы в низких помещениях автопогрузчики оборудуют грузоподъемниками со свободной высотой подъема. Отличительной особенностью такой конструкции является примене- [c.88]

Все рамы грузоподъемника выполнены из сварного двутавра [c.90]

Рис, 29. Рамы грузоподъемников автопогрузчиков [c.91]

Механизмы наклона грузоподъемников состоят из гидроцилиндров двойного действия, рычагов и валиков, обеспечивающих шарнирное соединение цилиндров с телескопической рамой автопогрузчика. [c.92]

Цилиндры наклона грузоподъемника автопогрузчика 4008 (рис. 31,6) находятся над кабиной водителя. Это позволило расположить шарниры, соединяющие штоки с рамой грузоподъемника, на значительно большем расстоянии от опорных шарниров и, следовательно, уменьшить необходимое усилие в цилиндрах механизма наклона. Дно цилиндра шарнирно соединено с литым Г-образным кронштейном, жестко прикрепленным к раме автопогрузчика. [c.93]

Основные неисправности и способы их устранения. Грузоподъемник автопогрузчика подвергается значительным силовым воздействиям от ударов ковша при внедрении его в штабель, от инерционных сил, возникающих в грузе, подвешенном на стреле или находящемся на вилах, от сил трения, появляющихся в катках и направляющих при подъеме и опускании груза. [c.93]

Кроме того, на трущиеся детали грузоподъемников воздействуют атмосферные осадки и пыль. Все эти причины вызывают различные неисправности грузоподъемника. Основные неисправности грузоподъемника и способы устранения приведены в табл. 28. [c.93]

Неисправности грузоподъемника и способы устранения [c.94]

Цилиндр подъема, внутри которого перемещается плунжер, управляется золотником одностороннего действия. После перемещения золотника рабочая жидкость, находящаяся под давлением в полости распределителя, начинает поступать по трубопроводу под плунжер цилиндра, подъема. Плунжер выдвигается, поднимая вверх каретку с грузом. Если сместить золотник в другую сторону, полость цилиндра подъема соединится со сливными клапанами распределителя и рабочая жидкость под действием массы груза и подвижных деталей грузоподъемника выталкивается из цилиндра и поступает по трубопроводу в бак. Цилиндры наклона управляются золотником двустороннего действия. Они соединены между собой параллельно, что обеспечивает одновременность их работы. [c.95]

На большинстве отечественных автопогрузчиков для создания давления в гидравлической системе механизмов грузоподъемника применяются шестеренные насосы левого или правого вращения с самокомпенсацией торцового зазора по шестерням и лопастные. На автопогрузчиках, выпущенных до 1967 г., привод насосов осуществляется от двигателя через ременную передачу, на автопогрузчиках более поздних выпусков — через редуктор. [c.96]

К особенностям этого насоса относится наличие дополни-, тельных каналов 2 для засасывания масла в связи с увеличенной производительностью насоса грузоподъемника. [c.98]

Трехсекционный золотник (см. рис. 37) обычно снабжен двумя золотниками двустороннего действия 7 а 9 я одним золотником одностороннего действия 8. Первые два золотника предназначены для управления цилиндрами наклона грузоподъемника, а также цилиндрами грузозахватных устройств. Золотником одностороннего действия управляется плунжерный цилиндр телескопической рамы. При перемещении золотника двустороннего действия в рабочее положение сливной канал распределителя перекрывается, и масло через впускной трубопровод по кольцевому пояску золотника и одному из нагнетательных каналов поступает в двусторонний гидроцилиндр. Второй поясок золотника сообщает нерабочую полость со сливными каналами. [c.102]

Большое значение для горнодобывающей промышленности имеет дальнейшее усовершенствование приводов шахтных подъемов. Приводы снабжаются системами автоматического регулирования, обеспечивающими с большой точностью изменения скорости подъемного двигателя за цикл подъема. Такие электроприводы с повышенной точностью регулирования скоростей были испытаны на Соликамском калийном комбинате и Дегтярном медном руднике, а с 1957 г. находятся в эксплуатации на шахтах Криворожского бассейна (шахта Северная и др.) [53]. Автоматизированные электроприводы подъемников увеличили производительность работ и их надежность. Так, введение автоматизированных грузоподъемников на шахте Абашевская-2>> (лКуйбышев-уголь ) сократило продолжительность цикла подъема и повысило производительность подъема на 25%. Внедрение автоматизированного ионного привода на подъемных машинах шахт Саксагань и Октябрьская (в 1958 г.), а позднее на грузовой подъемной машине Золотушинского рудника и других значительно снизило количество кратковременных аварийных отключений [9]. Весьма перспективной представляется автоматизация шахтных механизмов с дистанционным управлением. [c.122]

Большой интерес в деле сокращения работ по погрузке и разгрузке транспорта представляет опыт Германской Демократической Республики. В ряде крупных городов ГДР организована доставка железнодорожных вагонов с грузами на предприятия, не имеющие подъездных путей вагоны доставляются на специальных тележках-трейлерах, обладающих грузоподъемностью до 120 т. Трейлеры транспортируются по городу специальными тягачами со скоростью 5—6 км1ч. При этом полностью исключается разгрузка вагонов на станциях, погрузка грузов в автомобили для доставки их на предприятия, а также необходимость в складах, холодильниках, грузоподъемниках и других устройствах на железнодорожных станциях для промежуточного хранения грузов. Представляет интерес опыт ГДР и в создании специальных двухэтажных кузовов и прицепов к грузовым автомобилям для перевозки штучных грузов, например легковых автомобилей, вагоноопрокидывателей для разгрузки сыпучих грузов (формовочных песков, угля, торфа и т. д.) и других средств механизации транспортных работ. [c.21]

Группа оборудования напольного тележечного транспорта включает следующие машины, серийно выпускаемые промышленностью универсальные авто- и электропогрузчики грузоподъемностью соответственно 2,5 Юти 0,5, 1 и 2 m с унифицированной высотой подъема 1,8 2,8 и 4,5 м и скоростью передвижения 6—10 км/ч автопогрузчики с боковым выдвижным грузоподъемником грузоподъемностью 3,2 5 и 10 m с наибольшей высотой подъема 4 ж и скоростью передвижения 30— 35 км/ч электроштабелеры с выдвижным грузоподъемником, грузоподъемностью 0,5 1 и 2 m с наибольшей высотой подъема 4,5 м и скоростью передвижения 6 и 7 км/ч. [c.378]

Для механизации открытых складов металла применяют козловые краны грузоподъемностью 5—20 т самомонтнрующегося типа, а при поступлении металла на завод автомобильным транспортом — автопогрузчики фронтального типа с различным съемным грузозахватным оборудованием и электропогрузчики с боковым выдвижным грузоподъемником. [c.397]

Площадь камеры уничтожения отходов щелочных металлов составляет 54 м . Оборудование камеры уничтожения включает ручной монорельсовый грузоподъемник на 2 т и обмывочный коллектор. Подача воды, пара и сжатого воздуха осуществляется через коллектор, расположенный в пультовом помещении. Обработка оборудования ведется из пультового помещения с помощью поворотного устройства, сконструированного на базе шпагового манипулятора. Камера уничтожения отходов щелочных металлов герметизирована и допускает обработку до 10 кг металла за 1 ч. Стены и перекрытие рассчитаны на нагрузку 4 т/м . В верхней части по всему периметру камеры установлен обмывочный коллектор. Горячая вода в обмывочный коллектор поступает из общего коллектора. В холодный период времени камера уничтожения переохлаждается, перекрытие и стены покрываются налетом льда. Учитывая это, в камере устанавливают отопительные приборы — сварные регистры в защитных кожухах, рассчитанные на поддержание температуры в камере [c.51]

Насосы, выполненные по такой схеме, в Советском Союзе выпускаются производительностью от 5 до 200 л мин при рабочем давлении 65 кПсм и скорости вращения ротора 950 об мин объемный к. п. д. их колеблется от 0,83 до 0,93 общий к. п. д.— в пределах 0,6—0,85. Насосы выпускаются для гидроприводов строительных машин, грузоподъемников, автопогрузчиков и др. [c.120]

Грузоподъемник состоит из двух рам - внешней / и внутренней 2, подъемной каретки 7 с грузовыми вилами 4, подъемного механизма и двух гидроцилиндров 10 отклонения внешней рамы от ее вертикального положения. Внешняя рама в нижней части шарнирно соединена с рамой самоходного шасси и с помощью двух гидроцилиндров может наклоняться вперед на угол до 3° для подвода вил под груз при его захвате и назад на угол до 10° для предотвращения сползания груза с вил при его вертикальных перемещениях, а также при передвижении погрузчика. Внутренняя рама с помощью гидравлического толкателя 3 одностороннего действия, шток которого 9 жесгко liiKpen.i n на поперечине 5 внутренней рамы, и обратного двукратного полиспаста (мультипликатора), состоящего из двух грузовых цепей 8, закрепленных концами на внешней раме и грузовой каретке и огибающих звездочки 6, подвешенные к поперечине внутренней рамы, может перемещаться вверх по направляющим внешней рамы. Аналогично по направляющим внутренней рамы может перемещаться грузовая каретка 7. Благодаря мультипликатору скорость перемещения грузовой каретки в два раза превышает скорость перемещения штока гидротолкателя. Опускают груз гравитационно. Гидроцилиндры питаются рабочей жидкостью от лопастного или шестеренного насоса, приводимого двигателем автопофузчика. [c.133]

Для работы с некоторыми типами грузов (бочки, рулоны, ящики и т.п.) на каретке грузоподъемника устанавливают захват, имеющий грузозахватные челюсти плоской или полукруглой формы. Эти захваты могут иметь принудительный поворот челюстей на 90 -360°, что позволяет при укдадке груза в штабель повернуть его в требуемое положение. Для работы с сыпучими грузами погрузчики снабжают ковшами с механическим или гидравлическим приводом или грейфером. Для производства ремонта и обслуживания высоко расположенных объектов погрузчик имеет рабочую подъемную платформу, а для удобства штабелирования грузов - сталкивателъ с механическим или гидравлическим приводом. [c.63]

Наиболее широкое распространение в нашей стране получили универсальные автопогрузчики 4043М. и 4045М с консоль-но (за передней осью) расположенным грузоподъемником, каретка которого может быть оснащена различными грузозахватными устройствами. Эти автопогрузчики обычно называют фронтальными (рис. 1). Вилочный захват 9, укрепленный на каретке, может перемещаться вверх и вниз по направляющим вертикальной телескопической рамы 1. Каретка и грузоподъемная рама перемещаются гидроприводом, состоящим из гидронасоса 6, шлангов, рабочих цилиндров 2, гидрораспределителя 8 и бака для рабочей жидкости 4. Рулевое управление 3 автомобильного типа. Для уменьшения усилий при повороте рулевого колеса в системе рулевого управления имеется гидроусилитель 7. [c.3]

В складах с низким потолочным перекрытием используются автопогрузчики моделей 4041М и 4042М с укороченным грузоподъемником (см. табл. 1). [c.4]

Конструкция автопогрузчика рлодели 4075 существенно отличается от рассмотренных универсальных автопогрузчиков. Два ведущих моста обеспечивают ему высокую проходимость и возможность работы на площадках, не имеющих твердого покрытия. Он комплектуется двумя видами грузоподъемников с высотой подъема 2,8 и 4,5 м, а также различными грузозахватными приспособлениями вилочным захватом, бульдозерногрейферным ковщом, грейфером для лесоматериалов и другими устройствами, что позволяет использовать его для погрузочно-разгрузочных и транспортных операций с тарно-штучными, длинномерными и сыпучими грузами. [c.6]

Рамы грузоподъемников большинства отечественных автопогрузчиков по конструкции разделяются на телескопические (двухрамные) и двойные телескопические (трехрамные). Двухрамные грузоподъемники получили наиболее широкое применение. Такие рамы позволяют поднимать груз на значительную высоту при сравнительно небольшой высоте автопогрузчика в транспортном положении. Внутренняя выдвижная рама чаще всего применяется катящегося типа — на катках или роликах. В последние годы на некоторых моделях автопогрузчиков (табл. 27) получил распространение грузоподъемник трехрамной конструкции. Такие грузоподъемники позволяют штабелировать грузы на весьма значительную (до 7000 мм) высоту при относительно небольших габаритных размерах. [c.88]

Однако грузоподъемники этой Рис. 28. Грузоподъемник автопо-конструкции очень сложны и грузчика 40i5 дороги в изготовлении, имеют [c.89]

Для у.меньшения трения при взаимном перемещении рам с грузом все катки выполнены на подшипниках качения. Поддерживающие ролики вращаются на подшипниках скольжения. Так как грузоподъемник автопогрузчика 4046М, снабженный стрелой, испытывает большие динамические усилия, стойки обеих рам усилены накладками. На подвижной раме этого грузоподъемника укреплены на кронштейнах два блока для на- [c.89]

Заедание катков и роликов рамы и каретки. Отсутствие смазки или разрушение подшипников вследствие больших динамических ударов, возникающих в грузоподъемнике при движения автопогрузчика с грузом на большой скорости по неравной дороге [c.94]

На всех отечественных автопогрузчиках для привода механизмов грузоподъемника, съемных грузозахватных устройств и гидроусилителя рулевого управления применяются гидравлические приводы, в которых используется статическое давление потока рабочей жидкости, нагнетаемой насосом в гидроцилинд-ры. Объем рабочей жидкости, подаваемый насосом в- единицу времени в исполнительные органы, постоянен, поэтому статические гидросистемы называют также гидрообъемными. Несмотря на некоторые различия в конструкции гидропривода, общая принципиальная схема для всех автопогрузчиков едина (рис. 32). [c.94]

Для проверки давления в системе регулировки клапана в трубопровод, соединяющий распределитель с задней полостью цилиндра наклона, включают маномет1р, рассчитанный на давление 150 кгс/см . Рычаг управления золотником переводят в положение, обеспечивающее наклон грузоподъемника вперед. Одновременно устанавливают необходимую частоту вращения вала двигателя и насоса. Показания манометра будут соответствовать величине давления в гидросистеме при заданной частоте вращения насоса. [c.103]

Проверить манометром регулировку клапана - при необходимости отрегулировать его. Для этого включить манометр с пределом измерений, 1ТО— 1150 кгс/см в линию трубопровода распределитель—задняя полость цилиндров налслояа поставить рычаг наклона грузоподъемника в положение, соответствующее наклону вперед. Показание манометра, полученное при крайнем переднем положении грузоподъемника, будет соответствовать давлению регулировки клапана. Нормальное давление при температуре масла в баке равно 65 кгс/см [c.104]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...