Интенсивность движения автомобилей

СОД изучает экономическое развитие районов, тяготеющих к обслуживаемым дорогам, определяет перспективную интенсивность движения автомобилей. При открытии новых автобусных маршрутов обследует дорожные условия, дает разрешение на открытие движения лишь в том случае, если обеспечена безопасность движения на маршруте. Проверяет проекты строительства, реконструкции и ремонта автомобильных дорог в части обеспечения безопасности движения. Составляет акты на нарушителей правил дорожного движения. [c.210]

Следует отметить, что и в тяжелых дорожных условиях при интенсивном движении автомобилей по одному и тому же маршруту возможно, что коэффициент сопротивления движению на отдельных участках локализуется в узком интервале значений. В отличие от движения по дорогам с искусственным покрытием или грунтовым профилированным эта локализация, как правило, смещена в сторону повышенных значений 11), что объясняется разрушением при последующих проходах несущего покрова и увеличением деформируемых объемов грунта. График распределения плотности имеет вид узкого колокола независимо от места расположения кривой на оси абсцисс. [c.16]

Среднегодовая суточная интенсивность движения автомобилей в обоих направлениях Более 7000 3000...7000 1000...3000 200... 1000 Менее 200 [c.97]

Интенсивность движения автомобилей в ч [c.13]

Из-за интенсивного движения автомобилей на дорогах возникла необходимость в устройстве такой дорожной одежды на проезжей части, которая обеспечивала бы проезд автомобилей в любое время года с высокой скоростью и при малом расходе топлива. [c.135]

Перспективная среднесуточная интенсивность движения автомобилей в обоих направлениях, авт./сут [c.34]

В зависимости от интенсивности движения автомобилей и.числа пересекаемых железнодорожных путей переезды делятся, на четыре категории и могут быть регулируемыми и нерегулируемыми. К регулируемым относятся переезды, на которых движение автотранспорта регули-у руется устройствами переездной сигнализации или дежурным работником. [c.86]

Улица с интенсивным движением автомобиль с глушителем........ [c.265]

Нормативную суточную или часовую интенсивность движения автомобилей суммируют в обоих направлениях на основе данных экономических обследований, обработки результатов непосредственного учета движения. Расчетная суточная или часовая интенсивность движения определяется из нормативной путем выделения ее части, соответствующей расчетному составу движения, приходящейся на расчетную полосу движения дороги и приведенной к расчетным нагрузкам (автомобилям), [c.190]

Велосипедные дорожки. С целью повышения безопасности движения вдоль вновь строящихся и реконструируемых автомобильных дорог следует предусматривать велосипедные дорожки в случаях, когда за первые пять лет эксплуатации дорог интенсивность велосипедного движения будет достигать 250 и более единиц в сутки, а интенсивность движения автомобилей не менее 2000 авт/сут (табл. 24.7). [c.200]

Интенсивность движения автомобилей 160 [c.412]

Назначение тормозного управления— замедлять скорость движения автомобиля до полной его остановки или до необходимой величины с любой интенсивностью в пределах данного сцепного веса. [c.122]

Доступность естественных условий. Конструктор автомобилей может найти в пределах ограниченной территории предельные внешние условия, в которых может эксплуатироваться его машина. При сравнительно небольших затратах можно провести испытания в условиях жаркой пустыни и при минусовых температурах, на предельных высотах над уровнем моря, на любых дорогах, при воздействии пыли, дождя и других осадков, а также при комбинированном воздействии различных условий. Но конструктор больших ракет на твердом топливе может испытать их в естественных условиях больших высот (низких давлений) только во время кратковременных полетов, которые обходятся очень дорого. Для изготовителей красок применение окрашенных панелей под жарким солнцем в Калифорнии или на пешеходных переходах с интенсивным движением даст ответ о воздействии внешних условий на их продукцию. В каждом случае нужно тщательно изучать естественные внешние факторы, чтобы установить не только относительную трудность проверки испытываемого образца в этих условиях, но и возможность получения предельных значений внешних факторов в течение времени, предусмотренного программой испытаний, сложность измерений внешних факторов и оценки отклонений или отказов во время испытаний вследствие невозможности управлять внешними факторами. [c.170]

Неисправности сцепления затрудняют управление автомобилем, отвлекают водителя от наблюдения за дорогой, создают помехи в движении других транспортных средств и, как следствие всего Этого, водитель быстро устает, появляется чувство неуверенности и в сложной обстановке интенсивного движения создается угроза безопасности движения. [c.206]

Каждый водитель должен добиваться повышения технической скорости, учитывая при этом, что ее величина зависит от технического состояния автомобиля, состояния и профиля дороги и интенсивности движения транспорта и пешеходов на маршрутах перевозки. Умение выбрать наиболее рациональный режим движения с учетом перечисленных факторов в большей мере зависит от квалификации водителя. [c.347]

В каждом отдельном случае скорость движения должна сочетаться с окружающей обстановкой, опытностью водителя, особенностями конструкции автомобиля, интенсивностью движения и дорожными условиями. [c.430]

Вождение автомобиля по загородной дороге имеет ряд особенностей, которые водитель должен учитывать. Отсутствие интенсивного движения, меньшее количество перекрестков, лучшая видимость дороги расслабляют внимание водителя, он привыкает к спокойной обстановке и не сразу оценивает усложнение ее и может несвоевременно принять меры предосторожности. [c.442]

Требования к надежности транспортных средств повышаются в связи с ростом скоростей и интенсивности движения, мощности, грузоподъемности и вместимости автомобилей, а также при усилении технологической и организационной связей автомобильного транспорта с обслуживаемыми предприятиями и другими видами транспорта. [c.9]

Для современных транспортных потоков скорость движения в значительной степени зависит от интенсивности движения потока. При этом особое значение приобретает также качество вождения автомобиля. Неопытный водитель неправильно выбирает скоростной режим на поворотах, резко тормозит и разгоняет автомобиль. Все это снижает ресурс шин, так как интенсивность износа протектора по мере увеличения тяговой или тормозной сил возрастает в степенной зависимости (со степенью примерно 2,2 для тяговой и 2,6 для тормозной). При увеличении скорости с 50 до 100 км/ч ресурс снижается примерно на 40 %. [c.210]

Автомобильный двигатель в отличие от стационарных источников выбросов имеет широкий диапазон изменения нагрузочных и скоростных режимов работы, определяемый условиями движения автомобиля в транспортном потоке холостой ход, разгон, установившееся движение, торможение двигателем (принудительный холостой ход — ПХХ). Для интенсивного городского движения время работы по названным циклам составляет для легкового и грузового автомобиля соответственно 21 и 17 %, 23 и 42 %, 32 и 16 %, 24 и 25 %. При этом 16—18 % времени [c.371]

Вода в масле или топливе — одна из основных причин водородного изнашивания деталей. Вода в масле циркуляционной системы транспортных двигателей может стать причиной серьезных неисправностей в зимнее время. Масляные фильтры могут оказаться закупоренными льдом, а масляный насос может прекратить подачу масла вследствие обмерзания сетчатых фильтров. Это относится в первую очередь к автомобильным двигателям, где находящееся в нижнем картере масло подвергается интенсивному охлаждению при движении автомобиля. Этим объясняются нередко наблюдаемые случаи выплавления в холодную погоду подшипников коленчатых валов этих двигателей. В двигателях с внутренними полостями в коленчатых валах вода, попадая вместе с циркулирующим маслом во внутренние по- [c.368]

Определим средний ресурс полуосей при движении автомобиля по разбитой грунтовой дороге. Нагрузочный режим, схематизированный в виде корреляционной таблицы, представлен на рис. 2.9. Интенсивность нагрузочного режима составила оэо — 442 циклов /км при среднем крутящем моменте М — 850 Н-м. Найдем среднюю долговечность полуосей, используя распределение максимумов и распределение амплитуд (полуразностей). [c.137]

Булыжные мостовые — достаточно прочные покрытия, но поверхность их неровна и поэтому негигиенична. Вследствие больших неровностей скорость движения автомобилей по покрытию не превышает 50 км/ч. В щели между камнями собирается много грязи, которая удаляется с большим трудом. В сухое время года при интенсивном движении образуется много пыли, что вредно действует на автомобили и пассажиров. Булыжные мостовые устраивают [c.125]

При освещении дорог основными нормируемыми величинами являются средняя яркость проезжей части, характеризующая долю светового потока, отраженного в сторону водителя автомобиля (единица ярко-сти имеет размерность кандела на квадратный метр кд/м2) равномерность распределения яркости по ширине проезжей части (отношение максимальной яркости к минимальной). Средняя яркость проезжей части и равномерность распределения яркости нормируются в зависимости от интенсивности движения [c.217]

Одним из способов регулирования скоростей является ограничение или запрещение обгонов. Этот вопрос решается в зависимости от геометрических размеров дороги, интенсивности и состава движения. В ряде случаев интенсивность движения может значительно колебаться в течение суток. Поэтому периоды ограничения обгонов необходимо распространять на часы с наибольшей интенсивностью движения, информируя водителей о времени ограничения с помощью дополнительных табличек. При ширине проезжей части 7,0—7,1Гм и мокром покрытии запрещение обгонов грузовым автомобилям вводят при интенсивности движения 300 авт./ч, а полное запрещение обгонов при 500 авт./ч. [c.225]

При обследовании используют данные учета состава и интенсивности движения. На отдельных участках дополнительно определяют интенсивность и состав движения, ведут учет движения с опросом водителей в течение 16—20 ч сначала для одного направления, на следующий день для другого. Полученные сведения обрабатывают, определяют протяжение маршрутов следования автомобилей, среднюю дальность возки грузов, коэффициент использования пробега и грузоподъемности автомобилей. [c.227]

Размещение групповых посадок зависит от скорости движения автомобилей на дороге. Чем интенсивнее движение и выше скорости, тем крупнее должны быть группы и больше интервалы между групповыми насаждениями (рис. 28.3). При большой скорости движения группы насаждений, располагаемые ближе 70—90 м, не воспринимаются как отдельные композиции, а кажутся сплошным ограждением. [c.272]

На дорогах I категории, предназначенных для весьма интенсивного движения с высокими скоростями, устраивают разделительную полосу рис. 338). Благодаря этому встречные потоки транспорта отделяются, отчего возможность столкновения автомобилей уменьшается. [c.630]

Ограничители максимальных угловых скоростей устанавливают на карбюраторных двигателях грузовых автомобилей для предотвращения интенсивного износа механизмов двигателя при большой угловой скорости коленчатого вала. Ограничители предотвращают движение автомобиля со скоростью, превышающей заданный предел максимальной скорости, способствуя этим повышению ресурсов автомобиля в целом. Ограничение угловых скоростей достигается тем, что при максимально допустимых угловых скоростях коленчатого вала резко уменьшается количество горючей смеси, подаваемой в цилиндры двигателя. [c.83]

Постоянный рост количества автомобилей оказывает определенное отрицательное влияние на окружающую среду и здоровье человека. Миллионы автомобильных двигателей загрязняют и отравляют атмосферу отработавшими газами, особенно в крупных городах, где движение транспорта очень интенсивно. Шум от работы двигателей и движения автомобилей оказывает раздражающее воздействие на нервную систему людей, мешает им работать и отдыхать. Движущийся с высокой скоростью автомобиль представляет в определенных условиях опасность для жизни людей, находящихся как на дороге и вблизи ее, так и в самих автомобилях. Все эти отрицательные воздействия автомобилей на людей и окружающую среду нельзя полностью исключить, но можно в значительной степени уменьшить. [c.10]

Вот маленький наглядный пример. Известно, что остановка и стоянка транспортных средств запреЩа-.ются в местах, указанных в правилах, и там, где установлены соответствующие дорожные знаки. Если нет запрета, водитель может остановить автомобиль около тротуара на улице или на обочине дороги. Такая стоянка или остановка при малоинтенсивном движении никаких помех не представляет. Однако с увеличением интенсивности движения автомобиль, стоящий [c.32]

Нормальное положение автоматических шлагбау.мов на переездах — открытое, а неавтоматических — закрытое. В отдельных случаях при интенсивном движении автомобиль юго и гужевого транспорта по решению руководителя предприятия (организации) нормальное положение неавтоматических шлагбаумов. может быть установлено открытое. [c.16]

В практике проектирования городских станций обслуживания число заездов одного aвтo лoбиля в год принимается равным 3—5. Суточное число заездов для дорожных станций определяется в зависимости от интенсивности движения автомобилей по автомобильной дороге. [c.452]

При очистке дорожного полотна большой ширины приходится делать МЙ01Г0 перевалок шега, для чего требуется значительное количество машин. Если же очистку выполняет недостаточное количество машин, сдвигаемый снег может закатываться колесами проезжающих автомобилей. Поэтому на дорогах с большой шириной полотна и интенсивным движением автомобилей ино-гда работают по схеме с разносторонним сдвигом снега. При работе по этой схеме часть снегоочистителей сдвигает снег в направлении оси, другая часть — в направлении кюветов. Число перевалок снега при такой схеме уменьшается, о на оси дороги собирается вал, который необходимо немедленно удалять роторными снегоочистителями, чтобы избежать образования заносов. [c.81]

Главными факторами, от которых зависит выбор конструкции дорожной одежды, являются интенсивность и состав движения. Чем больше интенсивность движения автомобилей по дороге, тем быстрее изнашивается покрытие, следовательно, при большой интенсивности движения должно быть устроено более капитальное, прочное и совершенное покрытие. На дорогах с меньшей интенсивностью движения покрытие подвергается меньшему износу и поэтому оно может быть облегченного типа. В тех случаях, когда интенсивность движения в данный период небольшая, но через 5—10 лет предполагается увеличение ее, устраи- [c.56]

При неустановившихся режимах движения автомобиля силовой агрегат совершает максимальные перемещения. Экспериментально такие перемещения исследуют при резком трогании автомобиля, интенсивном разгоне, резком повороте, торможении и т. д. Как правило, наибольшие перемещения силового агрегата (до 8-10 мм) возникают при резком трогании автомобиля с места, осуществляемом при быстром отпускании педали сцепления частота вращения коленчатого вала при этом соответствует максимальному моменту двигателя. По результатам снятия характеристик подвески силового агрегата при испытании автомобиля на специальных дорогах автополигона может быть оценена долговечность гидроопор. [c.115]

Основными документами учета являются карточки и журнал. По учетным карточкам ведется журнал учета движения для каждого учетного пункта, рассчитанный на год. По окончании года ДУ, ДЭУ или ДРСУ подсчитывают итоги по каждому типу автомобилей и по гужевым повозкам. Сумму делят на число учетных дней и получают среднесуточную интенсивность движения. [c.230]

Базы противогололедных материалов должны быть полностью отремонтированы и оборудованы. Химические вещества и песок завозят на базы в летнее время до наступления дождливого периода. В зависимости от значения дорог и интенсивности движения по ним базы противогололедных материалов могут быть простейшего типа с загрузкой автомобилей автопогрузчиками или более усовершенствованные с подачей материалов конвейе- [c.266]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...