Посадки Зазоры — Предельные значения

В каждом случае в расчетной посадке можно различить корректируемую границу, которая отличается от значения исходной посадки на величину температурного изменения посадки, и некорректируемую границу, которая принимается такой же, как в исходной посадке. По найденным предельным значениям зазоров (или натягов) в расчетной посадке подбирается ближайшая стандартная посадка. Допускаются любые комбинированные посадки, образованные стандартными полями допусков валов и отверстий. В первую очередь рекомендуется назначать поля допусков предпочтительного применения. [c.169]

Для обеспечения посадки с зазором устанавливаются предельные значения величины зазоров — наибольший и наименьший. [c.129]

Обычно сопрягаемые поверхносги (отверстие и вал) имеют один и тот же номинальный размер, а получаемая при их соединении посадка зависит от предельных отклонений отверстия и вала, определяющих значения зазоров и натягов. [c.178]

В переходных и прессовых посадках натяги определяются как отрицательные зазоры. На той же фиг. 14 нанесены соответствующие предельные значения зазо-А. [c.23]

Переходными называются такие посадки, при осуществлении которых в собранной паре могут получаться как натяги, так и зазоры. Для этих посадок поля допусков отверстия и вала частично или полностью перекрываются (рис. 1.6,в). В переходных посадках при наибольшем предельном размере вала и наименьшем предельном размере отверстия получается наибольший натяг, а при наибольшем предельном размере отверстия и наименьшем предельном размере вала получается наибольший зазор. Если взять разность средних размеров отверстий и вала, то при положительном значении этой разности получим, что в среднем, т. е. для большинства годных соединений, посадка дает зазор, а при отрицательном — натяг. [c.36]

Зубчатые передачи при ТО осматривают, регулируют и смазывают. Состояние передачи оценивают по внешним признакам (шум, нагрев, состояние рабочих поверхностей зубьев и посадки бандажированного колеса, вытекание смазки из картеров). При выявлении трещин у основания зуба, в спицах или ступице, усталостном выкрашивании рабочих поверхностей зубьев более чем на 30% их площади (при глубине язвин свыше 10% толщины зуба) и нарушении посадки венца на диске колеса зубчатая передача подлежит замене. При контрольно-регулировочных работах определяют износ зубьев измерением их толщины на делительной окружности (открытые передачи) и регулируют радиальный и осевой зазоры. При износе зубьев свыше предельных значений [61, табл. 7.27 ] передача подлежит замене. [c.289]

Для соединений с фиксацией по заданному осевому смещению (Еа) конусов относительно начального положения предельные значения и допуск осевого смещения (ТЕа) определяют по формулам в посадках с зазором [c.117]

Пример. Рассчитать по таблицам ОСТов 1012 и 1013 предельные значения натяга и зазора в посадке АдГ по номинальному диаметру О = 80 мл1. [c.70]

Стандарт устанавливает на размер е поля допусков 7Н, 9Н и 1Ш на размер а— 13 полей допусков в 7—11-й степенях точности (из них два предпочтительных для посадок с зазором — 9й и 9 ). В таблицах стандарта приведены значения предельных отклонений, допусков и радиальных биений зубьев относительно центрирующих поверхностей. Предельные зазоры и натяги в посадках по боковым поверхностям зубьев вычисляют по общим формулам (см. пример 15.3). [c.192]

Значения допусков, основных и предельных отклонений диаметров наружных и внутренних резьб для принятых интерва- лов размеров для метрических резьб приведены в табл. П53. .. П56-посадки с зазорами, в табл. П59, П60-переходные [c.125]

Для рассматриваемого примера х = 5,5 мкм, г = х оо — = 5,5/6 0,91. Пользуясь таблицей значений интегралов функций Ф (г) (см. приложение), находим Ф (г) == 0,3186. Вероятность получения натягов в соединении 0,5 + 0,3186 = 0,8186, или 81,86 %. Вероятность получения зазоров (незаштрихованная площадь под кривой распределения) 1 —0,8186 = 0,1814, или 18,14 %. Вероятные натяг —5,5 — За = —23,5 мкм и зазор —5,5 + Зст = +12,5 мкм практически являются предельными. Этот расчет приближенный, так как в нем не учтены возможности смещения центра группирования относительно середины поля допуска вследствие систематических погрешностей. При высоких требованиях к точности центрирования, а также при больших (особенно ударных) нагрузках и вибрациях назначают посадки с большим средним натягом, т. е. Н/п, Н/т. Чем чаще требуется разборка (сборка) узла и чем она сложнее и опаснее в смысле повреждения других деталей соединения (особенно подшипников качения), тем меньше должен быть натяг в соединении, т. е. следует назначать переходные посадки Н/к, H/j . [c.221]

Основной предпосылкой взаимозаменяемости является выполнение сопрягаемых размеров деталей в заранее установленных пределах, определяемых допусками. Величина допуска и расположение поля допуска на неточность изготовления непосредственно связаны с характером соединения (посадкой), с предельными и средними значениями возможных зазоров или натягов и, таким образом, с конструктивными требованиями, предъявляемыми к работе данного узла и всего механизма. Конструктивные требования вызывают в ряде случаев необходимость возможного приближения зазоров и натягов к расчётным величинам, к сужению пределов их колебаний и тем самым к уменьшению величины допуска. Эти конструктивные требования ограничиваются технологическими возможностями, поскольку уменьшение допуска связано в большинстве случаев с увеличением трудоёмкости и стоимости изготовления деталей. [c.1]

Предельно допустимые значения перемещений детали связаны в основном с условиями работы ее в узле, т. е. совместно с другими деталями (например, предельное перемещение внешнего контура вращающегося диска ограничивается предельной величиной зазора между лопатками и корпусом, перемещение внутреннего контура — ослаблением натяга посадки диска на валу жесткость валов привода может диктоваться условиями работы связанных с ними шестерен и подшипников, причем предельные величины прогибов и углов поворота вала определяются предельно допустимыми углами перекоса в подшипниках, сте-иенью неравномерности распределения нагрузки по зубьям шестерен). Предельно допустимые перемещения некоторых деталей могут определяться также требованиями технологических операций (например, точностью получаемых на станке изделий, чистотой поверхности и т. д.). [c.486]

Подавляющее большинство автотракторных деталей изготавливается по второму классу точности. Если взять средний диаметр вала или отверстия в подвижных сочленениях равным 60 мм и если принять, что предельный зазор в эксплоатации без ремонта может быть допущен в три раза более начального, то распределяя износ на вал и отверстие поровну, получим (таблица натягов н зазоров, ОСТ 1020, посадка ходовая) максимальное значение износа по диаметру равным от 0,030 до 0,090 мм. [c.4]

В табл. 2.44—2.49 приведены значения предельных зазоров и натягов Б посадках системы отверстия и системы вала, рассчитанные методом максимума-минимума. В этих таблицах ддя каждого интервала размеров наибольшие зазоры или наибольшие натяги помещены над наименьшими. Учтены лишь посадки, образованные рекомендуемым сочетанием полей допусков из основных рядов по ГОСТу 25347-82. Данные о посадках в системе отверстия и системе вала приведены в одних и тех же таблицах, так как для большинства одноименных посадок в обеих системах предельные зазоры и натяги совпадают. [c.122]

В связи с тем, что поля допусков колец подшипников по величинам допусков, а для внутреннего кольца и по расположению отличаются от полей допусков основного отверстия и основного вала по ГОСТу 25346-89, посадки подшипников качения характеризуются иными предельными натягами и зазорами по сравнению с посадками по ГОСТу 25347-82. Из рис. 2.17 видно, что поля допусков вала /6 рб 6 тб к6 п5 т5 к5 я4 тА кА обеспечивают посадки с натягом. Значения зазоров и натягов для основных типов посадок приведены в табл. 2.96. [c.264]

Определение допустимых и предельных износов деталей можно рассмотреть на примере сопряжения деталей с подвижной посадкой, приняв при этом, что изменение износа и изменение значения зазора на всем протяжении нормальной работы деталей протекает по линейной зависимости (рис. 1.13). Допустимые износы деталей 6/]д, и допустимое значение их зазора в сопряжении 5д при ремонте, как показано на рис. 1.13, определяются межремонтным ресурсом в таком значении, чтобы остаточный ресурс деталей с износом был бы равным или большим межремонтного ресурса, установленного для данного вида ремонта. При обнаружении некоторого превышения допустимых при ремонте износов и зазоров в сопряжениях деталей следует считать такие детали предельно изношенными и выбраковывать их в процессе ремонта несмотря на то, что в ряде случаев эти детали могут располагать еще существенным ресурсом. [c.30]

Т. е. зазор 8, получаемый фактическим обмером, меньше расчетного зазора 8 на двойную высоту неровностей (Я + И). В таблицы допусков по ОСТу внесены, разумеется, величины зазоров, натягов и определяющих их диаметров, подлежащие непосредственному измерению предельными калибрами без всяких поправок те же размеры вносят и в чертежи. Поэтому для выбора посадки по таблице или надписывания ее величины на чертеже (т. е. для назначения размеров калибров, которыми будут измерять сопрягаемые детали) необходимо внести в расчетное значение зазора поправку на высоту неровностей, и эти корректированные размеры указывать в чертеже. [c.48]

Основной предпосылкой взаимозаменяемости является выполнение сопрягаемых размеров деталей в заранее установленных пределах, определяемых допусками. Величина допуска и расположение поля допуска на неточность изготовления непосредственно связаны с характером соединения — посадкой, а также с предельными и средними значениями зазоров или натягов, которые определяются конструктивными требованиями, предъявляемыми к работе данного узла или механизма. [c.1]

Предельные конструктивные зазоры и конструктивный допуск посадки определяются по формулам (8.32), (8.33). Температурная компенсация для пластмассовой детали определяется по формуле (8.17), где t=38°—20°= 18° (наименьшая температура принимается равной 38°), а остальные значения даны выше. [c.382]

Значения предельных зазоров или натягов в конических соединениях либо принимаются такими же, как в аналогичных посадках цилиндрических соединений, либо определяются расчетом или опытным путем. Связь между допуском Ть осевого смещения н допуском зазора Вд определяется соотнощением = /С, где С — конусность. [c.239]

Поля допусков на размеры ей обозначают числом, указывающим степень точности, и буквенным обозначением основного отклонения, например 9Н или Ър. Такое обозначение принято, чтобы отличать поля допусков по боковым сторонам зубьев от полей допусков для гладких соединений по СТ СЭВ 145—75. Посадки обозначают по обычным правилам, например дН 8р. Если посадка образована из полей допусков одинаковой степени точности, то цифру дважды можно не указывать, например 9Я/р (степень точности 9 принята по е и в). Стандарт устанавливает на размер е поля допусков 7Н, 9Я и 11 Я на размер — 14 полей допусков в степенях точности 7—11 (из них два предпочтительных для посадок с зазором — 9Л и 9 ). В таблицах СТ СЭВ 259—76 приведены значения предельных отклонений, допусков и радиальных биений зубьев относительно центрирующих поверхностей. Предельные зазоры и натяги в посадках по боковым поверхностям зубьев вычисляют по общим формулам (см. пример 15.3). [c.252]

Валы и оси при ТО подлежат проверке на надежность соединения с сопряженными деталями зубчатыми колесами, полумуф-тами, звездочками, шкивами, кольцами подшипников и т. д. Проверку проводят внешним осмотром, покачиванием и определением смещения охватывающей детали относительно вала или оси с помощью микрометра. Валы и оси с нарушенной проектной посадкой сопряженных деталей или разбитыми шпоночными гнездами подлежат замене при ближайшем ремонте, а при аварийном состоянии их заменяют немедленно. Исключение составляют шлицевые соединения, допускающие увеличение начального зазора в 8—10 раз при консольном размещении охватывающей детали и в 15— 20 раз в других случаях [56]. Исправление посадок накернива-нием, насечками и другими аналогичными приемами не допускается. Оси и пальцы шарнирных соединений с износом свыше предельных значений [61, табл. 7.25] подлежат замене. [c.289]

Коэффициент позволяет сравнивать относительную точность посадок яри разных основных отклонениях и валитетах,. в то время как предельные и средние зазоры и допуски посадки по своим абсолютным значениям такой возмоЖ вости не дают. [c.50]

Та или иная посадка может вьшолняться с различной точностью. Точность посадки характеризовалась классом гочности, который определял предельные отклонения сопрягаемых деталей и, следовательно, величину и поле допуска, а также значения зазоров или натягов. [c.178]

Примеры указания требований к точности деталей подн)игппп<о-вого узла даны на рис. 9. 4 соответствующие поля допусков — на рис. 9.15. Для соединения колец подшипников с валами и корпусами применяют так называемые подшинниковые посадки, отличающиеся от посадок по ГОСТ 25347—82 значениями зазоров и натягов. Это вызвано тем, что предельные отклонения размеров колец, выбираемые по ГОСТ 520—71, отличны от отклонений, установленных ГОСТ 25347—82. Поскольку применение системы отверстия для 234 [c.234]

При назначении допусков часто исходят из табличных значений возможных зазоров или натягов в соединении, которые могут получиться при сочетании предельных размеров сопрягаемых компонентов. В этих случаях об--наруживаются противоречия, одним из разительных примеров которых может явиться тугая посадка, превращающаяся в подвижную посадку при сочетании наибольшего предельного размера отверстия с наименьшим предельным размером вала. Практическая оценка таких противоречий возможна только путём применения основных принципов теории вероятностей в области взаимозаменяемости. Этот метод, базирующийся на определении параметров рассеивания размеров сопрягаемых компонентов и на учёте вероятности различных значений зазоров и натягов, щироко применяется при разрешении всех вопросов, относящихся к взаимозаменяемости. С помощью этого же метода разрешается вопрос о допустимой погрешности отдельных звеньев механизма в зависимости от заданной, предельной погрешности всего механизма, о вероятностях различных значений зазоров и натягов в соединении, о вероятностях случаев нарушения взаимозаменяемости в зависимости от увеличения допусков отдельных компонентов, о вероятностях получения брака при выбранном технологическом процессе, о влиянии погрешностей измерений на отклонения размеров контролируемых объектов и т. д. [c.2]

В основе системы отверстия лежит неизменность поля допуска для данного диаметра отверстия от вида посадки, т. е. установленные стандартами предельные отклонения (поле допуска) для данного диаметра отверстия одинаковы для всех посадок. Различные посадки (с зазором, натягом и переходные) при данном номинальном диаметре посадки создаются путем изменения предельных отклонений (поля допуска) размера диаметра вала. Отверстие в этой системе называют основным, его поле допуска обозначают Н. Нижнее отклонение EI размера основного отверстия равно нулю, а поле допуска TD основного отверстия располагается выше номинального диаметра посадки, причем верхнее отклонение основного отверстия ES-TD. Величина допуска TD увеличивается с ростом диаметра и квалитета (с ростом квалитета от О до 17 снижается степень точности). Для общего машиностроения применяют квалитеты от 5 до 11. Выше поля допуска отверстия располагаются поля допусков Td диаметров валов (рис. 5.6). При данном номинальном диаметре d каждой стандартной посадке с натягом в системе отверстия (ГОСТ 25346-89 и ГОСТ 25347-89) соответствуют определенные значения минимального A rmin и максимального Л сттах стандартных натягов. [c.114]

Формулы (1.21)—(1.29) соответствуют методу расчета посадки на мак еимум — минимум. Более точное представление о посадке дают вероятностные значения предельных и средних зазоров или [c.23]

При анализе сопоставляют числовые значения предельных отклонений по системам ОСТ и ЕСДП и связанные с ними предельные зазоры и натяги в посадках, а затем на основе имеющихся опытных данных или расчетов оценивают влияние различий сопоставляемых полей допусков на условия изготовления, сборки и функциойирования изделия. Кроме указанного способа проверки эту же. задачу можно рещить, более общим методом с помоп.1,ью ф >рмул (1,58)—(1.61). [c.274]

В посадках с фиксацией путем совмещения конструктивных элементов и по заданному осевому расстоянию между базовыми плоскостями сопрягаемых конусов допуски конусов предпочтительно нормировать первым способом, поскольку в этих посадках значения зазоров или натягов зависят от предельных отклонений диаметров сопрягаемых конусов. Отклонения угла и формы конуса влияют на неравномерность зазоров или натягов, а также на Хлину контакта, и при необходимости могут ограничиваться дополнительными допусками угла конуса АТ и формы конуса Трк и TpL более узкими, чем допуск Тц. [c.131]

Значения предельных зазоров или натягов(5п51 , 5щах. Л тш. тах) либо принимаются такими же, как в аналогичных посадках цилиндрических соединений, либо определяются расчетом или опытным путем. [c.135]

Зазором называется положительная разность между диаметрами отверстия и вала, обеспечивающая свободу их относительного движения. Свобода относительного движения деталей (подвижные посадки) зависит от величины зазоров. Для обеспечения каждой подвижной посадки устанавливаются крайние значения величин зазоров — наибольший и наименьший. Наибольшим зазором 5шах (рис. 230, а, б) называется разность между наибольшим предельным размером отверстия и наименьшим предельным размером вала. Наименьшим зазором называется разность между наименьшим предельным размером отверстия и наибольшим предельным размером вала. [c.414]

Примечание. Значение, взятое из таблицы, должно быть умножено на -щ-. где< — диаметр делительной окружности колеса в мм. Нормы кинематической точности — допуски на радиальное биение зубчатого венца Ео, на колебание длины общей нормали и на накопленную погрешность окружного и1ага нормы контакта зубьев нормы плавности работы — предельные отклонения основного шага Д /о , 0 допуск на разность окружных шагов б/, допускаемые отклонения взаимного расположения осей зубчатых передач — отклонения межцентрового расстояния Д Л и величина гарантированного бокового зазора с , допуски на непараллельность осей 3 и на перекос осей 3 см. раздел Допуски и посадки . [c.310]

Указание по составлению таблицы посадок. В большинстве случаев посадки и предельные отклонения размеров в курсовом проекте принято проставлять в буквенном обозначении (см. гл. XIII и XIV). При этом за буквами скрываются действительные значения предельных отклонений, зазоров и натягов. Для того чтобы студент получил представление об этих величинах, при учебном проектировании рекомендуют составлять таблицу посадок (табл. 1.7). [c.22]

На основании расчетов, выполненных в примере 4.10, сделаем следующие выводы так как отрицательные зазоры равны положительным натяга.м и наоборот, то для определения в переходной посадке значений 5щах и шах достаточно вычислить оба дредедьных зазора или оба предельных натяга при правильном вычислении или обязательно окажутся отрицательными, и по абсолютным значениям будут равняться соответственно Л шах или [c.62]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...