Фрикционные полимерные материалы (ФПМ)

I - стали по чугуну 2 - порошкового материала по чугуну 3 - фрикционного полимерного материала по чугуну [c.103]

Фрикционные полимерные материалы, обеспечивая работу без задира и заедания, должны создавать максимально возможное по силе и стабильности трение при отсутствии и наличии смазочного материала. Срок службы их при трении ниже, чем у антифрикционных полимеров. [c.7]

Сопротивление удару. Сопротивление материалов быстроменяющимся деформациям отлично от сопротивления деформациям, протекающим с малой скоростью. Вследствие громоздкости макромолекул полимерной матрицы фрикционного материала перемещение и перестройка их взаимного расположения в значительном объеме требуют известного промежутка времени. При большой скорости деформации протекание процессов перестройки запаздывает, поэтому фрикционные полимерные материалы при динамических испытаниях разрушаются хрупко, почти без остаточных деформаций. [c.254]

Длительная термообработка существенно изменяет весь комплекс физико-механических свойств фрикцион-6КХ-1Б кого полимерного материала, который 710/1040 после умеренной термообработки становится более хрупким, повышаются К-5 его твердость, модуль упругости, крат- [c.256]

Теплопроводность пластмасс в десятки, сотни раз меньше теплопроводности металлов. Объясняется это беспорядочным расположением молекул в пластмассе и разной проводимостью компонентов, вследствие чего тепловые волны рассеиваются, отражаются или сдвигаются по фазе на границе полимерная матрица — наполнитель. Увеличение количества асбеста во фрикционной пластмассе уменьшает теплопроводность. Теплопроводность уменьшается также при увеличении пористости материала. Введение в асбофрикционный материал в качестве наполнителя металлических порошков, проволоки, стружки приводит к некоторому увеличению теплопроводности. [c.162]

Твердость материала характеризуют отношением нагрузки, действующей на внедряемый в материал индентор, к площади отпечатка. При измерении твердости фрикционных материалов в качестве индентора обычно используют шар. Поведение полимерных материалов при вдавливании шарика в отличие от большинства металлов близко к поведению материалов, деформируемых упруго. Твердость является важной характеристикой материала, определяющей при пластическом контактировании фактическую площадь касания. [c.255]

Теплофизические характеристики фрикционных материалов, так же как прочностные и деформационные, определяются видом полимерного связующего и наполнителей. Теплопроводность пластмасс в десятки — сотни раз меньше теплопроводности металлов. Объясняется это беспорядочным расположением молекул в пластмассе и разной проводимостью компонентов, вследствие чего тепловые волны рассеиваются, отражаются или сдвигаются по фазе на границе полимерная матрица — наполнитель. Увеличение количества асбеста во фрикционной пластмассе уменьшает теплопроводность. Теплопроводность уменьшается также при увеличении пористости материала. Введение в фрикционный материал в качестве наполнителя металлических порошков, проволоки, стружки приводит к некоторому увеличению теплопроводности. [c.255]

Асботекстолит — материал, получаемый пропиткой асбестовой ткани полимерным связующим веществом (до 38...43%). Наиболее высокой теплостойкостью (до 300°С) обладает материал на кремнийорганическом связующем веществе, а механическая прочность выше у фенольных асботекстолитов. По назначению асботекстолит является конструкционным, фрикционным (/ = 0,3...0,38 — без смазки и /= 0,05...0,07 — со смазыванием маслом) и термоизоляционным материалом. Из асботекстолита делают лопатки ротационных бензонасосов, фрикционные диски, тормозные колодки и др. [c.333]

Механические и фрикционные свойства полимерных композиций и их зависимость от температуры в основном определяются типом связующего материала. [c.155]

Хотя передача механических усилий от полимерной матрицы к волокнам является механическим процессом, структурное единство композита, как уже отмечалось, обеспечивается благодаря существованию на границе раздела химических, адгезионных, фрикционных и других связей между компонентами. Роль межфазного слоя в обеспечении структурной целостности материала можно понять, если учесть, что в 1 см его с объемным содержанием волокон 75% при диаметре их 10 мкм площадь поверхности раздела составляет примерно 0Д4 м . [c.26]

Эти материалы представляют собой композиции из специальных наполнителей и основы (матрицы). Получают такие материалы методами порошковой металлургии. По материаловедческому признаку (материалу матрицы) различают металлические, керамические, металлокерамические (кермет) и полимерные композиционные материалы. Материал наполнителя определяет фрикционные или антифрикционные свойства композиции. [c.594]

Примером наиболее устойчивого к тяжелым условиям эксплуатации полимерного фрикционного материала является ретинакс, получаемый методом горячего прессования композиции из асбеста, молотого барита, латунной стружки и фенолоформальдегидной смолы и работающий до температур поверхности трения 600 °С. Еще более устойчивыми в сверхтяжелых условиях эксплуатации являются композиционные фрикционные материалы на основе углеродных материалов — углеродных волокон, графита и термостойких смол. Они способны работать в весьма тяжелых условиях в паре как с металлическим контртелом, так и с углеродной парой. [c.795]

Составление технических требований, предъявляемых к фрикционной паре (см. табл. 11.10). Одним из элементов фрикционной пары является металл, обеспечивающий быстрый отвод теплоты из зоны трения вторым, как правило, является композиционный материал (см. табл. 11.4, II.5). Рассмотрим два вида фрикционных материалов, значительно отличающихся по теплофизическим свойствам металл - - фрикционный полимерный материал и металл + порошковый материал. Первая пара обеспечивает более высокое значение коэффициента трения (0,30—0,35), чем вторая (0,22— 0,25), но вызывает в тяжелонагружен-ных тормозах перегрев металлического элемента. Коэффициенты распределения тепловых потоков [см. табл. 11.3, формулы (11.2)—(11.4)1 составят для пары трения чугун + полимерный материал с комбинированным связую- [c.307]

Рис. 4.14. Качественные характернстикн завнсн-мости коэффициента внешнего трення fy от максимальной температуры дискретной поверхности трения dm для пары трення (фрикционный полимерный материал (ФПМ) по легированному чугуну 4НМХ при различных номинальных давлениях Ра = onst и возрастающей ступенями скорости скольжения V = var)

I - фрикционный порошковый материал (ФПрМ) ФМК-П 2 - фрикционный полимерный материал (ФПМ)ФК-16Л 3 - ФПМ марки 1-43-60А 4 - бандажная сталь [c.249]

На основании теоретических представлений и экспериментальных исследований [9, 19, 23, 51 ] рассмотрен общий характер процессов, происходящих при испытании полимерного материала ФК-16Л в паре с чугуном на фрикционную теплостойкость. Материал ФК-16Л является высокотеплостойким и применяется в тормозах самолетов. [c.228]

Например, С. Н. Попов [45] провел исследование фрикционных элементов муфт сцепления тракторов и с помощью графиков суммированного износа (рис. 57) показал эффективность приклеивания накладок к стальным дискам (рис. 57, б) и еще большую эффективность применения цельнопрессованных дисков из полимерного материала ретинакс (рис. 57, в). [c.246]

Пластические массы. Пластмассы обладают многими ценными свойствами (диэлектрической прочностью, антикоррозионной стойкостью, прозрачностью, малой плотностью, быстротой изготовления и др.), выгодно отличающими их от черных, цветных металлов и других известных природных материалов. Применение пластмасс эффективно только тогда, когда выбор их для того или другого назначения производится с учетом их свойств. Практически при выборе полимерных материалов следует руководствоваться потребительскими рядами пластмасс, составленными по таким главнейшим их свойствам, как ударная прочность, износостойкость, фрикционность, антифрикционность, тепло-жаростойкость и химическая стойкость и др. Такой ряд, например, конструкционных, ударопрочных пластмасс содержит несколько наименований и марок, обладающих важными свойствами для выбора материала (табл. 13.1) [c.241]

Известно, что полимерные материалы изменяют свои физико-механические и фрикционные свойства при действии низких температур. Данные о влиянии низких температур на трение фрикционных материалов в литературе отсутствуют. Экспериментальные исследования проводили с фрикционными материалами типа 6КХ-1Б (на каучуковом связующем) и 7КФ-34 (каучук + смола) материал контрэлемента — серый чугун СЧ 15. Испытания проводили на машине трения типа МФТ-1 [11], которую оборудовали специальной криокамерой. Рабочее пространство криокамеры охлаждалось жидким азотом, который подавался из сосуда Дьюара, оборудованного устройством для автоматического регулирования температуры в змеевик, а затем в наружную кольцевую обечайку, расположенную вокруг узла трения. Температура воздуха, окружающего узел трения, понижалась до — 85 °С. [c.240]

В этой связи существенный интерес представляет использование выхлопных газов двигателей внутреннего сгорания для направленного трибохимического воздействия на полимерный фрикционный материал. Такой способ повышения нзносостой кости изделий из ФПМ впервые предложен В. М. Горюновым, А. Б. Родиновым и А. В. Чн- [c.320]

Приведенный в гл. 1 обзор представлений о процессах теплопе-реноса в высокомолекулярных веществах показал, что даже для не-наполненных полимеров, которые относятся. к гомогенным системам, эти процессы выглядят достаточно сложными. Совершенно очевидно, что для наполненных полимеров, как гетерогенных систем, процессы теплопереиоса представляются еще более сложными вследствие дополнительных конформаций структурных образований на границе полимер — наполнитель. Одним из первых подтверждений такой точки зрения явились результаты исследований теплопроводности фрикционных материалов 1[Л. 80], анализ которых обнаруживает нарушение правил аддитивности при составлении композиции из дисперсного высокотсплопроводного порошка и полимера. Так, введение в полимер 10% алюминиевого и 25% графитового порошков по массе повышает теплопроводность всего до 0,58 Вт/(м-°С). В то же время по данным [Л. 81] композиция на основе полиэфирного компаунда МБК и 50% малотеплопроводного маршалита по весу имеет теплопроводность порядка 0,77 Вт/(м-°С). Такие же странные на первый взгляд результаты опытных данных наблюдаются и при исследовании теплопроводности компаундов, применяемых для заливки электронного оборудования 1[Л, 82]. Так, эпоксидный компаунд, наполненный до 80% по массе дисперсным алюминием с размером частиц 30 меш, имеет теплопроводность порядка 2,5 Вт/(м-°С), в то время как при введении 90% более высокотеплопроводного медного порошка теплопроводность не превышает 1,6 Bt/(m- ). Причиной таких аномалий является объемный эффект, обусловленный формой и размером частиц наполнителя. Основной смысл объемного эффекта заключается в том, что увеличение теплопроводности через материал частиц наполнителя имеет меньший вклад, чем снижение теплопроводности через полимерные прослойки между частицами. Отсюда суммарная теплопроводность композищии растет интенсивнее при введении большого числа частиц, т. е. при повышении объемной концентрации наполнителя в полимере. [c.75]

Муфты сцепления, работающие в масляной среде, широко используются в системах передач автомобилей. Материалами для таких муфт и тормозных дисков могут служить спеченый металл, пробка или материалы на основе бумаги. Такие материалы представляют собой полимерный композиционный материал на основе высокопористой целлюлозы или бумаги на основе асбеста, пропитанной связующим. Их фрикционные свойства во многом зависят от типа бумаги, смазки и добавок, входящих в них. Покрытия на основе этих материалов наносятся на тормозные колодки толщиной 0,6 мм, а на муфтах сцепления — 0,4 мм. [c.399]

В муфтах сцепления и тормозных устройствах используются большей частью специальные фрикционные композиции, в частности полимерные с наполнителями и металлокерампческие (для тяжелых условий трения). Качество фрикционного материала оценивается но следующим наиболее важным параметрам [27] 1) по предельной температуре (поверхностной н объемной), которую может выдержать материал 2) по максимальному давлению, которое может выдержать К0МП031ЩИЯ 3) по способности материала противостоять задиру п схватыванию. [c.35]

Композиционные материалы на основе полимеров. Они представляют собой многокомпонентную композицию, содержащую основу, теплостойкую арматуру и наполнитель. Основу в таких материалах называют связующим. Это каучуки, смолы и их комбинации. Чаще применяются фенолформальдегидные и анилин-формальдегидные модифицированные смолы, различные натуральные и синтетические каучуки и их комбинации. Наполнители регулируют рабочие и технологические свойства материала. Они подразделяются на металлические (медь, бронза, латунь, цинк, алюминий, свинец, железо, титан и другие металлы и соединения в виде порошков, стружки или проволоки) неметаллические (графит, углерод, кокс, сера и др.) минеральные (керамика, барит, сурик, глинозем, каолин, мел и др.) органические, например скорлупа ореха кешью. Каучуково-смоляная основа обладает недостаточно высокими механическими свойствами, особенно при повышенных температурах. Поэтому все материалы на полимерной основе содержат теплостойкую арматуру асбест, волокна, вату и т. п. Этот компонент во многом определяет свойства и технологию всего материала, и поэтому он часто отражается в его названии. Так, материалы, армированные асбестом, называются ФАПМ, т. е. фрикционные асбополимерные материалы. [c.38]

Оценка материалов на трень е и износ в вакууме осложняется потерей в весе полимерных материалов за счет газоотделения и деструкции. В процессе газовыделения можно выделить две стадии (см. рис. 99, кривые 2, 3). Первая стадия характеризуется выделением растворенных в материале газов (начальный участок кривой). Вторая стадия обусловливается скоростью диффузионных процессов н процессов деструкции материала в вакууме (прямолинейный участок кривой). Естественно, что в зависимости от количества выделяемых газов фрикционные характеристики материалов могут существенно изменяться. В связи с этим эксперименты на трение начинались с установлением стабилизированного процесса газовыделения. [c.175]

От конструктивного оформления зависит распределение давлений на контактирующих поверхностях. Например, в достаточно распространенных ленточных тормозах эпюра давления существенно отличается от равномерной. Поэтому приходится оценивать поведение материала как при максимальных, так и при минимальных значениях давления. Мощность трения и, следовательно, тепловьщеление на контакте пропорциональны давлению. При недостаточно высокой температуре в процессе торможения на поверхности фения не успевает образоваться рабочий слой ряда композитных материалов (полимерных, углеродистых, спеченных), который определяет в значительной мере фрикционно-изностные характеристики. [c.491]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...