Разрушение Меры борьбы с ним

Конструктивные меры борьбы с усталостным разрушением сводятся к приданию деталям таких форм, при которых обеспечивается наименьшая концентрация напряжений. Для валов, например, основными концентраторами являются галтели, шпоночные канавки, шлицы, отверстия, прессовые посадки. Поэтому здесь применяются такие меры, как I) увеличение радиуса галтели (переход от меньшего диаметра к большему не по дуге окружности, а по дуге эллипса галтель с поднутрением) 2) уменьшение разности в жесткостях смежных участков вала 3) замена шпоночных соединений шлицевыми 4) применение в прессовых соединениях разгрузочных канавок на валу и в ступице колеса. [c.59]

Из всех известных в настоящее время материалов титан и его сплавы относятся к числу наиболее стойких к морским средам при обычных температурах. Тонкая окисная пленка, образующаяся на поверхности титановых сплавов, обеспечивает полную защиту металла от коррозии. Разрушение этой пассивной пленки происходит только в специальных условиях. Несмотря на очень высокую общую стойкость титана, все же существует несколько коррозионных проблем, связанных с его использованием в морских условиях [68] питтинговая коррозия, наблюдающаяся в щелевых условиях при недостатке кислорода и температуре морской воды выше 120 °С коррозионное растрескивание высокопрочных титановых сплавов при наличии поверхностных дефектов на металле, к которому приложено растягивающее напряжение коррозионное растрескивание в солях при нагреве выше 260 °С. Эффективными мерами борьбы с этими видами преждевременного разрушения титановых сплавов являются легирование и термообработка. [c.116]

Мерами борьбы с явлением разрушения поверхностей трения в условиях схватывания первого рода являются [c.106]

Разрушение хвостовиков и меры борьбы с ними [c.471]

Меры борьбы с разрушениями бандажей и связей [c.476]

Меры борьбы с разрушениями бандажей и связей следуют из причин. Поломки, связанные с ошибками при проектировании новых ступеней, выявляемые обычно на начальных этапах эксплуатации головных турбин, устраняются на последую- [c.476]

Наблюдается еще один вид коррозионного разрушения - коррозионное растрескивание, возникающее под совместным действием растягивающих напряжений и агрессивной среды. Разрушение развивается как межкристаллитное, так и транскристаллитное. Снижение уровня остаточных сварочных напряжений - одна из основных мер борьбы с этим видом коррозионного разрушения. [c.359]

При установлении номенклатуры и объема лабораторных испытаний для оценки жаропрочности сварных соединений необходимо учитывать опыт их эксплуатации и в первую очередь вероятность хрупких разрушений изделия. Использование для оценки сварных соединений лишь классических методов оценки жаропрочности материалов, без учета особенностей работы изделия с развитой неоднородностью свойств отдельных его участков, привело, например, к тому, что разрушения сварных стыков аустенитных паропроводов, выявившиеся при эксплуатации первых паросиловых установок сверхвысоких параметров оказались неожиданными [33, 53]. Лишь дополнительная разработка ряда методик лабораторных испытаний с учетом особенностей деформирования сварных соединений при высоких температурах позволила выявить механизм обнаруженных в эксплуатации локальных трещин и наметить радикальные меры борьбы с ними. [c.105]

Вполне очевидно, что только при раскрытии основных закономерностей коррозионных процессов и построении широких научных обобщений можно разработать наиболее эффективные меры борьбы с коррозионным разрушением и указать обоснованные пути создания новых коррозионно-стойких сплавов. [c.6]

Меры борьбы с развитием трещин в конструкциях. При анализе причин разрушения конструкции существенными могут оказаться многообразные факторы, которые целесообразно разбить на несколько групп. [c.604]

Металл, находясь в химическом и электрическом взаимодействии с внешней средой, разрушается с поверхности. Такое разрушение называется коррозией. Коррозия приносит огромный ущерб народному хозяйству, разрушая громадное количество металлических сооружений и машин. Для борьбы с коррозией нужно знать ее причины и эффективные меры борьбы. Различают два вида коррозии химическую и электрохимическую. [c.186]

Независимо от форм проявления адсорбционного влияния среды, основные меры борьбы с преждевременным разрушением конструкций и деталей приборов и механизмов состоят либо в обеспечении условий, препятствующих контакту активного вещества с материалом, либо в создании такого напряженного состояния, при котором действие активной среды не сказывается. В соответствии с характером влияния среды, интенсивностью и локализацией напряжений, временем контакта, условиями эксплуатации и т. д. в каждом конкретном случае могут быть выработаны соответствующие методы устранения или ослабления разрушающего действия поверхностно-активных сред. [c.242]

Мерами борьбы с коррозионным растрескиванием могут быть уменьшение или снятие внутренних растягивающих напряжений (эффективно также создание напряжений сжатия на поверхностях, подвергающихся коррозии), предупреждение попадания в коррозионную среду элементов, вызывающих разрушение ионов С1-, щелочей КОН, НаОН и др.), ингибирование среды. В некоторых случаях для борьбы с коррозионным растрескиванием может быть рекомендована катодная защита, од- [c.21]

Меры борьбы с разрушением блоков те же, что и втулок цилиндров. [c.394]

Статическое электричество является причиной значительных разрушений, брака изделий, значительным препятствием процесса производства и работы машин и установок. Отсутствие сведений о природе его происхождения и условий протекания создает трудности установления мер борьбы с ним. [c.28]

С помощью рассмотренных признаков можно квалифицировать характер разрушения детали или конструкции, т. е. определять произошло разрушение по вязкому или хрупко.му механизму. Необходимость квалификации характера разрушения в каждом отдельном случае обусловлена тем, что меры борьбы с вязким и хрупким разрушением принципиально различны. В случае вязкого разрушения необходимо повышать прочность материала. При хрупком разрушении надо, наоборот, увеличивать вязкость и пластичность, если необходимо, лаже снижая прочность. Наиболее опасно хрупкое разрушение. [c.74]

Межкристаллитная коррозия основного металла вблизи границы сплавления называется ножевой коррозией, так как она поражает очень узкую полоску металла, нагреваемую при сварке до температур 1200—1250 °С. Обычно ножевая коррозия наблюдается в сталях, содержащих Т1, ЫЬ или Та, карбиды которых при нагреве до указанных температур растворяются в аустените. Тогда, по мнению некоторых исследователей, движущиеся границы растущих зерен захватывают атомы С, Т1 и ЫЬ, накапливая их в количествах, превышающих равновесную концентрацию. Это приводит к ослаблению межатомных связей в искаженных граничных участках кристаллической решетки, которые и подвергаются интенсивной коррозии. Эффективными мерами борьбы с этим опасным видом разрушения металла служат стабилизирующий, или диффузионный, отжиг сварных соединений, а также создание повышенных скоростей охлаждения металла в околошовной зоне. [c.355]

Во время густого тумана в декабре 1932 г. при температуре, близкой к 0° С, началось быстрое образование гололеда. Скорость образования голо- леда была настолько значительной, что принятые меры борьбы с гололедом ие смогли спасти ряд линий от разрушений. Гололед нарастал в течение [c.127]

Борьба с блуждающими токами в трубопроводах и кабелях. Хотя в связи с сокращением трамвайных линий и имело место уменьшение разрушений от блуждающих токов, тем не менее меры борьбы с блуждающими токами, разработанные несколько десятилетий назад, заслуживают внимания. [c.248]

Успешную борьбу с коррозией в связи со сложными и разнообразными запросами современной техники уже невозможно проводить на основе чисто экспериментального подбора новых устойчивых металлических материалов и методов их защиты. Необходимо наряду с чисто практическими мероприятиями ло борьбе с корро ией всемерно развивать всесторонние научные исследования коррозионных явлений. Несомненно, что только путем раскрытия основных закономерностей коррозионного процесса и построения широких научных обобщений можно дать объяснение многим сложным случаям практической коррозии, предугадать коррозионное поведение металлических систем в реальных условиях эксплуатации и разработать наиболее эффективные меры борьбы с коррозионным разрушением. [c.4]

Наличие блуждающего тока на трубопроводе устанавливают на основании замеров потенциалов и тока. Опасными величинами являются такие, которые дают сдвиг потенциала от естественного в положительную сторону, причем, чем больше этого сдвиг, тем больше вероятность коррозии вследствие возникновения блуждающих токов. При обнаружении на трубопроводе блуждающих токов возникает необходимость принятия защитных мер для предупреждения разрушений. Борьба с блуждающими токами проводится в двух направлениях [c.108]

Если нержавеющие стали предполагается использовать в условиях полного погружения, то для предупреждения разрушения металла необходимо принять специальные меры защиты. Необходимо либо обеспечить поддержание пассивности, либо использовать катодную защиту. Большая скорость потока морской воды у поверхности металла позволяет обеспечить приток свежего кислорода, необходимого для пассивации, что ускоряет залечивание дефектов защитной окисной пленки. Быстрый поток, кроме того, препятствует биологическому обрастанию. В неподвижной воде важным средством борьбы с коррозией является катодная защита, позволяющая предотвратить опасность возникновения и развития щелевой, питтинговой, туннельной и кромочной коррозии, а также всех видов селективного разрушения металла. [c.60]

Приведенное краткое перечисление видов коррозии указывает на их многообразие и на многообразие причин, вызывающих ее. Поэтому меры по защите оборудования от коррозии следует выбирать с учетом конкретных условий эксплуатации. Борьба с коррозией возможна при знания причин, ее вызывающих, механизма протекания процесса и вида разрушений, которые вызваны ею. Повреждение сосудов и аппаратов чаще всего вызывается совместным действием различных факторов, поэтому определение мер по повышению надежности, долговечности и безопасности таких сосудов производят на основе всестороннего анализа условий их работы. Это можно проиллюстрировать следующим примером. [c.372]

Общность предпосылок, могущих вызвать указанные виды разрушения сварных соединений аустенитных сталей, свидетельствует и о существовании идентичных средств борьбы как с ножевой коррозией, так и с локальными разрушениями. Можно назвать, по крайней мере, три таких средства [c.182]

Основные принципы процесса коррозии были изложены в главе 1, где указывалось, что этот процесс может быть двух типов — с водородной деполяризацией и с кислородной деполяризацией. В противоположность общей коррозии подчеркивалось значение более опасной формы коррозии — точечной, а также кратко рассматривался такой вид разрушения, как щелочное растрескивание. В данной главе все эти виды коррозии наряду с мерами по их предотвращению рассматриваются применительно к работе котельных установок. С точки зрения борьбы с коррозией имеются существенные различия в методах, применяемых для котлов низкого давления (в данном случае подразумеваются котлы, работающие под давлением до 14 ати) и котлов высокого давления. Вначале рассматривается коррозия оборудования, расположенного перед паровым котлом, затем коррозия самого парового котла и после этого коррозия под действием конденсата и в сети парового обогрева. [c.198]

Величину коэффициента трения следует выбирать осторожно, принимая во внимание, что передача крутяш,его момента по длине соединения происходит неравномерно. На участке длиной Ь го общей длины соединения I со стороны приложения момента передается около 0,25 Л к, а не 0,05 М , как принимается в расчетах. В связи с этим принятие завышенного коэффициента трения может повлечь за собой местное проскальзывание, е этой точки зрения следует следить, чтобы натяг у торцов охватывающей детали не был бы слишком малым вследствие мер, принятых для борьбы с концентрацией напряжения. Необходимо, чтобы уменьшение натяга не распространялось на слишком большой участок поверхности и чтобы из-за этого не возникло коррозийного разрушения, которое при циклической нагрузке может стать причиной разрушения соединения. [c.74]

Основным мероприятием для борьбы с кавитационным разрушением является правильная конструкция турбины, насоса, клапана и т. п. с надлежащим распределением скоростей потока жидкости и довольно высоким остаточным давлением. Если же повреждение уже обнаружено, можно принять следующие меры [c.631]

Материалами предыдущей главы, казалось бы можно и завершить монографию по сварке аустенитных жаропрочных сталей. На самом деле, уже рассмотрены многие важные вопросы металлургии, металловедения и технологии сварки этих сталей. Уделено особое внимание причинам образования различного рода дефектов в аустенитных швах. Описаны многие средства борьбы с этими дефектами. Подчеркивается, что главнейшей задачей, возникаюш,ей при сварке аустенитных сталей и сплавов, является разработка эффективных мер борьбы с горячими треш,инами в металле шва, наплавленном металле и в околошовной зоне. Для аустенитных сталей и сплавов с особо высоким содержанием легирующих элементов (до 50—60% Сг, до 3—6% А1 и до 3—6% Ti, до 20—25% Мо, до 20—25% W, до 3% Вит. д.), а также для дисперсионно-твер-деющих сверхпрочных аустенитных сталей и сплавов большую важность приобретает проблема борьбы не только с горячими, но и холодными трещинами в швах, наплавленном металле, околошовной зоне и основном металле. Не столь общей, но очень важной для многих жаропрочных сталей и сплавов является проблема хрупких разрушений сварных соединений в процессе эксплуатации, а иногда еще во время термической обработки. [c.361]

До сороковых годов нашего века развитие идей в этом направлении было незначительным. Процесс развития трещин оставался в стороне благодаря широко распространенному мнению о том, что разрушение происходит почти мгновенно. Иными словами, мгновенные разрушения, обусловленные трещинами, трактовались как разрушение без предупреждения . Считалось, что трещина появляется только на последних минутах жизни конструкции или сооружения, завершая процесс разрушения. Чуть позже научились выявлять трещины на ранних стадиях разрушения, по меры борьбы с ними по-прежнему оставались неясными. В такой ситуации при проектировании и изготовлении реальных конструкций старались вообще избегать решения проблемы возникновения и развития трещины. Даже в тех случаях, когда предотвращение роста трещин было абсолютно необходимо, основные усилия направляли на то, чтобы вовсе не допустить трещины как незваных гостей . К сожалению, это была продолжительная по времени эпоха, когда открыто, в полный голос о трещине не говорили. Но вот наступил новый период, и в последующие (после сороковых годов) десятилетия эта точка зрения была пересмотрена. Было установлено, что развитие трещины занимает значительный период, предшествующий разрушению, причем зто относится не только к пластическому, но и к усталостному и даже хрупкому разрушению (разрушению без остагочных деформации, когда из об- [c.71]

Многие важные продукты получаются из нефтяного сырья методом оксосинтеза. Здесь появляется другой специфический вид разрушения металлов — карбонильная коррозия. Меры борьбы с этим опасным видом коррозии описаны во второй части книги. [c.8]

Повреждения первого типа происходят на барабанных котлах, использующих любые виды топлива и имеющих самый различный, в том числе и низкий уровень тепловых нагрузок на экранные трубы. Что касается хрупких бездеформационных повреждений второго типа, то они наблюдаются в основном на теплонапряженных котлах давлением 11 МПа и особенно 15,5 МПа. Как правило, на этих котлах наряду с хрупкими повреждениями второго типа одновременно отмечаются и пластичные повреждения первого типа. В отличие от достаточно изученных коррозионных повреждений первого типа причины и механизм хрупких разрушений второго типа требуют специального рассмотрения (см. 2.3, 2.4). Их профилактика затруднена в связи с практическим отсутствием коррозионного износа стенки трубы в месте разрушения. Если повреждения первого типа происходят в основном через десятки тысяч часов эксплуатации, то для коррозионного разрушения второго типа бывает достаточно немногих десятков часов. Меры борьбы с повреждениями первого типа не всегда позволяют предупредить бездеформационные разрушения второго типа, связанные с водородным охрупчиванием металла экранных труб. Такие профилактические мероприятия, как создание на внут- [c.45]

Меры борьбы с замедленным разрушением высоко-прочных сталей такие же, как и с другиьГи вредными пос- ледств1ИЯ МИ водородной хрупкости. [c.78]

Опасность усталостного разрушения стимулирует борьбу с вибрациями станков в большей мере, чем необходимость точной механической обработки. Совре.менные резцы допускают быструю обработку у металла, но их твердость и сопротивляемость износу достигаются лишь ценой Ггонин ения выносливости. [c.16]

При обнаружении на трубопроводе блуждающих токов возникает необходимость принятия защитных мер для предупреждения разрушении. Борьба с блуждающими токами проводио ся в двух направлениях [c.43]

Свойство человека как само собой разумеющееся воспринимать хорошее и не забывать плохое привело к тому, что в основном разрушение относят к глубоко неэстетическим категориям и главные усилия направляют на борьбу с ним. А постоянный ущерб от разрушений огромен. Одна из лабораторий Бательского института (г. Колумбус, шт. Огайо) провела исследование по определению суммарных затрат в экономике США, связанных с возмещением ущерба от непреднамеренных разрушений, а также с мерами, направленными на предотвращение разрушений. Вся сумма затрат была разбита на три части 1) потери, связанные с недостаточным внедрением современных методов расчета, контроля и [c.5]

Поверхностная закалка т. в. ч. нашла широкое применение на практике, например, как метод борьбы с коррозионно-усталостным разрушением насосных штанг [1251. При этом было отмечено, что при коррозионной усталости с ассиметричным растяжением эффективность упрочнения поверхностной закалкой т. в. ч. снижается по мере увеличения среднего напряжения цикла. [c.151]

В настоящее время проявляется тенденция к разобщению представлений о гидроэрозии металлов для более глубокого изучения этого вида разрушения металла в конкретных условиях и разра-j6otkh эффективных мер для борьбы с ним. [c.94]

Если все же пучины появляются, пораженное место защищают от непосредственного воздействия колес и замедляют оттаивание грунта. Для этого на проезжей части укладывают дощатые щиты или маты из хвороста, предварительно засыпав участки слоем песка до 15 см. Сверху щиты или маты также засыпают слоем песка до 10 см, и движение транспорта не приостанавливается. На участках с сильным пучинообразованием проезд автотранспорта на время до ремонта дороги прекращают и устраивают специальные объезды. Работы по борьбе с пучинами прекращаются только по мере полного оттаивания и просыхания грунта, после чего закрывают воздушные воронки и рвы, исправляют разрушения. [c.143]

При обвалах происходит падение с опрокидыванием грунтовых масс. Обвалы отдельных камней и глыб, а также снега, каменные и снеговые лавины, осыпи продуктов разрушения в горных районах люгут привести к загромождению пути. Меры предупреждения и борьбы с этими явлениями обеспечиваются по специальным проектам. [c.131]

Эффективность хлорирования как метода борьбы с биообрастаниями в значительной мере определяется толщиной слоя этих обрастаний на поверхностях теплообмена, поскольку бактерицидные реагенты проникают через слой биообрастаний путем диффузии. Для того чтобы в нижние слои биообрастаний, расположенные непосредственно у поверхностей теплообмена, проникло достаточное количество бактерицидов, в частности хлора, концентрация его в оборотной воде должна быть достаточно большой, что невыгодно по экономическим соображениям и небезопасно из-за интенсификации коррозии трубопроводов и теплообменного оборудования. Поэтому следует повышать скорость диффузии биоцидов путем добавок соответствующих поверхностно-активных веществ. Целесообразны также добавки диспергаторов, которые могут способствовать разрушению и выносу слоя биообрастапий. При толщине слоя биообрастаний, достигающей нескольких миллиметров, приходится применять механическую очистку теплообменных аппаратов. [c.91]

Методы борьбы с кислородной, углекислотной, нитритной, подшламовой и межкристаллитной коррозией металла парогенераторов в настоящее время отработаны достаточно хорошо и сравнительно легко осуществимы. Известны методы борьбы с трещинооб-разованием в барабанах и других элементах парогенераторов, с паро-водяной коррозией участков поверхности нагрева котлов, с местными высокими тепловыми напряжениями под действием горячей воды (разрушение защитной магнетитовой пленки). Однако их внедрение связано со значительными трудностями, особенно если они касаются химической технологии. Химики вынуждены в основном соблюдать заданный оптимальный водно-химический режим и вести контроль за соблюдением профилактических мер, за появлением и развитием трещин и других коррозионных повреждений и не допускать развития их до аварийных размеров. [c.185]

Химич. методы борьбы с Г. д. в настоящее время хорошо разработаны, и применение их дает хорошие результаты в следующих случаях 1) как профилактич. мера для уничтожения спор и проростков их на поверхности древесины, 2) как профилактич. мера, создающая защитный слой на поверхности древесины (поверхностное антисептирование) или неблагоприятные условия для развития Г. д. во всей массе древесины, 3) как лечебная мера, убивающая поверхностную грибницу и этим очень сильно задерживающая развитие Г. д. и разрушение ими древесины, и 4) как лечебная мера, убивающая грибницу во всей массе древесины и создающая неблагоприятные условия для развития Г. д. при новом заражении. Методы антисептирования разделяются по своей сути на методы временного действия и последующего действия и по своей форме на методы газового, влажного и сухого антисептирования. [c.36]

Само название необратимые изменения говорит о том, что с соответствующими изменениями тканей организм справиться, как правило, не может, — процессы их образования приняли необратимый характер. Поэтому в настоящее время лечебный процесс основан на разрушении или удалении тканей, претерпевших необратимые изменения. КВЧ-воздействия пока используются лишь для поддержания организма в борьбе с побочными токсическими действиями разрушающих факторов. Но в той мере, в которой далеко зашедшие измечения требуют больших доз фактора, разрушающего больную ткань, побочные его токсические действия истощают резервные возможности организма, которые могли бы быть мобилизованы для борьбы. Поэтому эффективность КВЧ-воздействий на целостный организм больного падает. [c.133]

Повреждения эксплоатируемых Т. Нередко Т. спустя несколько и даже много лет после постройки подвергаются повреждениям и разрушениям. Причины этих повреждений заключаются 1)в изменении геологических условий, суш,ествовавших до постройки, 2) в изменении состояния обделки Т., 3) в случайных явлениях и 4) в комбинации всех пред-идущих факторов. Изменение геологич. условий б. ч. вызывается самим же Т. Усиленный приток грунтовых вод, происходящий как при постройке, так и при эксплоатации Т. через дренирующую прослойку за сводом и окна, часто вызывает размывание грунта и вынос его в Т. Над сводом Т. образуются пустоты, вызывающие опасные падения отдельных масс грунта на свод или общий сдвиг его, усиливающий давление на Т. Но действие воды на грунт, в особенности текучей, этим не ограничивается. Она не только вымывает слабые грунты, но и разлагает грунт, часто превращая его из твердых скалистых пород в мягкую. Известны случаи разложения под действием текучей воды твердых кварцевых порфиров в глинистую массу и затем вымывание этой глины (Лагар-Аульский Т. на Уссурийской железной дороге), разложение талько-хлоритовых сланцев в глину (Уральский Т. на линии Казань — Свердловск) и много других. В суровом климате действие воды еще усиливается при этом периодич. замораживаниями и оттаиваниями грунта за кладкой, особенно чувствительными для глины. Изменение в состоянии каменной кладки Т. вызывается химич. причинами или же механическими вследствие увеличения давления и под действием мороза. Меры для борьбы с разрушениями в готовых Т. были указаны выше. Исправление повреждений в законченных Т. производится тем же способом и соблюдением тех же мер предосторожностей, как при исправлении Т., находящихся в постройке. Особое внимание при этом д. б. обращено на поддержание движения при ремонте Т. При двухпутных Т. дело решается просто. На ремонтируемом участке один путь закрывают, другой же путь переводят на середину Т., и т. о. по бокам пути остается достаточно места для постановки кружал и крепей. Кружала д. б. прикрыты сплошной опалубкой для предупреждения падения грунта и материалов на проходящие поезда. В однопутных Т. положение осложняется. Если можно не дорого устроить обходный путь вне Т., то это для работ наилучшее решение. В противном случае приходится конструировать особые крепи, не стесняющие габарита подвижного состава. Задача не всегда возможная, и тогда уже становится необходимым временное закрытие движения по Т. [c.88]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...