Ремонты сооружений н устройств

Правила технической эксплуатации и Инструкция по сигнализации переизданы в 1979 г. в связи с изменениями в технической вооруженности железных дорог и организации эксплуатационной работы на них, внедрением новой техники и передовой технологии, а также в соответствии с опытом содержания и ремонта сооружений, устройств и подвижного состава. Правила предъявляют ряд дополнительных требований к сооружениям, устройствам и подвижному составу. Реализация этих требований будет способствовать улучшению работы пути и подвижного состава, более полному использованию современных видов тяги, вагонов, слаженности в организации движения поездов и дальнейшему подъему работы железнодорожного транспорта. [c.10]

Ремонт сооружений и устройств [c.37]

В чем заключаются основные требования к ремонту и содержанию сооружений, устройств, и подвижного состава . [c.38]

Работы по ремонту сооружений и устройств ведут, как правило, не нарушая графика движения поездов и полностью обеспечив безопасность движения. Обычно при этих работах перегон для [c.380]

Ремонт сооружений и устройств должен производиться при обеспечении безопасности движения и, как правило, без нарушения графика движения поездов. [c.58]

Работы по ремонту пути, устройств СЦБ и связи, контактной сети и других сооружений и устройств, для выполнения которых окна в графике движения поездов не предусмотрены, должны производиться, как правило, без закрытия перегона, в периоды наименее интенсивного движения. [c.59]

Отправление хозяйственных поездов (дрезин), машин и агрегатов на перегон (или путь перегона), закрытый для ремонта сооружений и устройств, производится по разрешениям на бланке белого цвета с красной полосой по диагонали. В соответствии с заявкой руководителя работ в разрешении указывается место (километр) первоначальной остановки каждого поезда и машины на пере гоне. [c.108]

Отправление хозяйственных поездов (дрезин) на перегоны (пути перегонов) где не производятся работы по ремонту сооружений и устройств или где характер работ не требует закрытия перегона (пути), осуществляется по устному указанию поездного диспетчера. [c.114]

Таблица 7. Ориентировочная периодичность капитальных ремонтов сооружений и устройств земляного полотна, лет

В проектах и сметах на ремонт земляного полотна, ремонт и устройство водоотводов, а также укрепительных сооружений предусматривают в первую очередь. [c.299]

Тяговые подстанции, контактная сеть и другие сооружения электроснабжения, обслуживание и ремонт этих устройств находятся в ведении участков энергоснабжения, которые, кроме линий тягового энергоснабжения, обслуживают также высоковольтные линии автоблокировки и диспетчерской централизации, линии автоблокировки и диспетчерской централизации, линии энергоснабжения предприятий транспорта и железнодорожных поселков, а иногда и близлежащих промышленных и сельскохозяйственных предприятий. [c.43]

По мере износа сооружений, происходящего в процессе перевозок, появляется необходимость в полной замене или восстановительном (капитальном) ремонте сооружений. Естественно, что чем лучше содержание сооружений, устройств и машин, тем реже возникает необходимость в их ремонте или полной замене, тем больший объем работы можно выполнить за срок их службы и более эффективным будет использование основных фондов предприятия. [c.159]

На основные сооружения, устройства, механизмы п оборудование ведутся технические паспорта, т. е. документы, содержащие важнейшие технические и эксплуатационные характеристики, В паспортах указывают дату п качество постройки (изготовления) данного объекта, его основные размеры, расчетные и фактические показатели пропускной (перерабатывающей) способности, грузоподъемность, производственную мощность, состояние в эксплуатации, данные о повреждениях, если они имели место, а также сведения об осмотрах, ремонтах, модернизации и т. п. паспорта ведут по формам, установленным МПС. [c.31]

ОСМОТР СООРУЖЕНИЙ. УСТРОЙСТВ и их РЕМОНТ [c.282]

Правилами технической эксплуатации установлено, что Ремонт сооружений и устройств должен производиться при обеспечении безопасности движения и, как правило, без нарушения графика движения поездов (п. 8.3). Поэтому работы по ремонту пути, устройств СЦБ, связи, контактной сети и други сооружений и. устройств проводятся, как правило, без нарушения графика Движения поездов и закрытия перегона в периоды наименее интенсивного движения. Если же ремонт проводится на загруженных ча-стках, то даже сравнительно небольшие работы, но связанные с нарушением рельсовой колеи, снятием напряжения в контактной сети и др., могут вызвать необходимость перерыва движения. В этом случае работы ведут при закрытом перегоне в период менее интенсивного движения точный срок их начала и окончания предварительно устанавливается начальником отделения дороги совместно с руководителем работ и согласовывается с начальником службы движения. [c.288]

Материал изложен с учетом того, что вопросы изысканий, проектирования и постройки железных дорог, содержания и ремонта пути, устройства защит от снежных заносов, конструкции и эксплуатации искусственных сооружений, строительных и путевых машин и обору- [c.3]

Являясь одним из технических средств железнодорожного транспорта, путь по своей несущей способности и состоянию должен обеспечивать безопасное и плавное движение поездов с наибольшими конструкционными скоростями локомотивов и вагонов таких типов, которые нужны по современным условиям для перевозки пассажиров и освоения заданной грузонапряженности. При этом путь и сооружения должны быть достаточно экономичными, т. е. такими, чтобы расходы на их содержание, ремонт и устройство, приходящиеся на 1 млн ткм перевозочной работы, за весь срок их службы были наименьшими. [c.6]

При реконструкции и постройке новых заводов сооружения, устройства и оборудование для ремонта вагонов и изготовления запасных частей размещаются как по поточным линиям, так и путём группировки по технологическому процессу в отдельных зданиях и общих корпусах. [c.409]

В состав текущих затрат включаются эксплуатационные расходы на поддержание сооружений, устройств и оборудования в рабочем состоянии расходы на своевременный и качественный ремонт и восстановление расходы на основную и дополнительную зарплату обслуживающего персонала с начислениями стоимость топлива, электроэнергии, материалов прочие расходы. [c.17]

Ремонт сооружений и устройств путевого хозяйства осуществляется путевыми машинными станциями и специализированными ремонтными подразделениями транспортных хозяйств. Путевые машинные станции (ПМС) представляют собой хозрасчетные предприятия с самостоятельным балансом. Организация ПМС целесообразна при значительных объемах ремонтных работ в промышленных районах с протяженностью путей предприятий не менее 500 км. Целесообразность создания ПМС обосновывается технико-экономическими расчетами. При отсутствии ПМС в транспортных хозяйствах организуют производственные подразделения по ремонту пути. В этом случае ремонт пути выполняет одно подразделение в [c.154]

В главе 8 установлен порядок осмотра и ремонта сооружений и устройств. Для текущего содержания пути, искусственных сооружений, контактной сети и устройств СЦБ в графике движения поездов предусматривают технологические окна продолжительностью 1—2 ч (пункт 8.3). Более конкретно и четко определен порядок закрытия перегонов для движения поездов (пункт 8.7). Для работы на однопутном участке, а также одном или нескольких путях на двухпутном или многопутном участке перегон закрывают с разрешения начальника отделения дороги по согласованию с начальником службы движения, если это не вызывает изменения размеров движения, согласованных с соседними дорогами. Если же размеры движения изменяются, начальник дороги свое разрешение согласовывает с Главным управлением движения МПС. [c.14]

Технический паспорт — это документ, содержащий важнейшие технические и эксплуатационные характеристики сооружений, устройств, механизмов, а именно место постройки или ввода в эксплуатацию, основные размеры, производственные мощности, грузоподъемность, сведения о замене отдельных узлов и агрегатов, сроках ремонта и др. Например, технический паспорт локомотивного депо содержит такие данные, как площадь тяговой территории и цехов, общая полезная длина путей, количество стойл, приписной парк локомотивов, сведения о плечах обслуживания, наличии поворотных устройств, станочное и подъемно-транспортное оборудование и др. К паспорту приложены планы тяговой территории, зданий, водоснабжения и др. В паспорте отмечается время выполнения капитального ремонта зданий и устройств. Паспорт составляется (проверяется) по состоянию на [c.28]

Реконструкцию и ремонт сооружений и устройств выполняют в соответствии с утвержденными проектами, технологическими процессами, техническими условиями. Правилами технической эксплуатации. Инструкцией по сигнализации на железных дорогах Союза ССР и другими инструкциями, предусматривающими обеспечение безопасности движения поездов. Большие по объему работы — это ремонт тоннелей и мостов, реконструкция, капитальный и средний ремонт пути, сплошная смена рельсов, подъемочный ремонт пути, вьшолняемый с применением тяжелых путевых машин, некоторые работы при строительстве вторых путей, лечение земляного полотна, наплавка рельсовых концов на мостах длиной более 25 м и в тоннелях. На период вьшолнения работ перегон закрывается для движения поездов. [c.162]

Полным окончанием работ при ремонте сооружений и устройств считается выполнение такого их объема, который обеспечивает безопасный пропуск поездов с установленными на этот период скоростями. Не допускается оставлять ремонтируемый путь и другие сооружения и устройства в состоянии, требующем ограждения желтыми сигналами, на время обеденного перерыва и после окончания рабочего дня, если этого не предусматривает технологический процесс. [c.165]

При ремонте и устройстве новых сооружений необходимо выполнять соответствующие требования технических условий на производство и приемку работ. [c.9]

Временная укладка и снятие стрелочных переводов на перегонах в связи со строительством вторых путей, производством работ по реконструкции и капитальному ремонту сооружений и устройств, [c.25]

Стоимость разгрузки саморазгружающихся полувагонов с учетом сооружения грузоприемных устройств слагается из стоимости рабочей силы о социальными расходами (соцначисления, отпуска, бюллетени и т. д.), амортизации и расходов на текущий ремонт сооружений (железнодорожного пути й фронтального [c.145]

Ремонт пути, устройств сигнализации, централизации, блокировки и других железнодорожных сооружений должен производиться, как правило, не только без перерыва дви-птЭ жения, но и без сокращения скорости следования поездов, при обеспечении полной безопасности движения. Лишь в 166 исключительных случаях, при значительных по объёму и сложных по условиям производства работах, могут допускаться кратковрел енный перерыв в движении и ограничение скоростей . [c.225]

Отправление поезда при запрещающем показании выходного сигнала. При запрещающем показании выходного сигнала поезд может быть отправлен в случае невозможности открытия выходного сигнала из-за его неисправности отправления задержанного поезда (или другого поезда того же направления) при полуавтоматической блокировке, когда до этого перекрывался выходной сигнал отправлерий длинносоставного поезда, голова которого выходит за выходной сигнал (при наличии изоляции путей и стрелок), восстановительных, пожарных поездов или вспомогательных локомотийов на закрытый перегон или путь перегона, хозяйственных поездов (дрезин), путевых и других специальных машин на перегоны (или пути перегона), закрытые для производства ремонта сооружений и устройств. При этом поезда отправляются со станции с выдачей машинистам письменного разрешения установленной формы на занятие перегона или по пригласительному сигналу на выходном светофоре, или по приказу дежурного по -станции, переданному машинисту отправляющегося поезда по радиосвязи. [c.126]

Кроме этого, он проводит текущие работы по содержанию и текущему ремонту сооружений своего обхода, которые указаны е.му дорожным мастером и записаны в его ремонтерской книжке. На ремонтера возложены ремонт и хранение инвентаря и оборудования, охрана не только дорожных сооружений, но и складов и штабелей материалов, снегозащитных устройств, щитов и кольев и т. д. Ремонтер участвует в заготовке и доставке необходимых материалов на его обход. Иногда на места усиленного ремонта привлекают нескольких ремонтеров, но это нежелательно, так как их обходы остаются без надзора, а сами ремонтеры работают далеко от своего места жительства и при неудовлетворительной работе транспорта не могут нормально питаться и отдыхать. [c.91]

От четкой к бесперебойной работы каждого отдельного элемента и всех сооружений и устройств в целом в огромной степени зависит нормальная работа железных дорог, выполнение установленных размеров и качества перевозок, их себестоимость, безопасность движения. Поэтому содержание сооружений и устройств постоянно в исправном состоянии, удлинение сроков их службы является одной из важнейших задач работников л<елезнодорожного транспорта. При этом основа правильного ведения хозяйства — хорошо организованное текущее содержание, техническое обслуживание и ремонт, заключающиеся в систематическом надзоре за состоянием каждого сооружения, устройства, машины, механизма и точном соблюдении установленных правил их эксплуатации. Именно этого требуют Правила технической эксплуатации железных дорог Сооружения и устройства железных дорог должны содержаться в исправном состоянии. [c.30]

Правильная организация ремонта пути, устройств СЦБ, связи, контактной сети и других железнодорожных сооружений и устройств, особенно на главных и приемо-отправочйых путйх, имеет большое значение для нормальной эксплуатационной работы железных дорог, обеспечения бесперебойности и безопасности движения поездов. [c.288]

Подробный порядок и организация ремонта сооружений и устройств, выключения и включения их, выдачи предупреждений на поезда, порядок ограждения мест работы и препятствий на перегонах и станциях устанавливаются Правилами технической эксплуатации (пп. 6.48, 8.4—8.6, 8.8, 16.31), Инструкцией по сигнализации (пп. 3.1—3.11, 5.17, 7.10), Инструкцией по движению поездов и маневровой работе, Инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ. Инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов при производстве работ по техническому обслун<иванию и ремонту устройств СЦБ и др. [c.301]

Для ремонта и содержания в исправном состоянии всех сооружений, устройств и оборудования на заводах имеются ремонтномеханический, электроремонтный и ремонтно-строительный цехи. [c.409]

Ремонт селезащитных устройств, устройство дополнительных сооружений [c.175]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...