Трубы жаровые, дымогарные

Трубы жаровые, дымогарные 177, 265 [c.430]

Дымогарные трубы Жаровые трубы малых диаме- 27—32 14— 8 [c.268]

На рис. 33—I показан комбинированный котел Людиновского завода с жаровой трубой и дымогарными трубами (дымогарно-жаротрубный), так называемый локомобильный котел. Этот котел состоит из барабана 1 с сухопарником 4, жаровой трубы 2, в которой помещается топка, и дымогарных труб 3. [c.70]

К газотрубным котлам относятся жаротрубные (с одной и двумя жаровыми трубами) и дымогарные котлы. [c.50]

Из других типов котлоагрегатов с внутренним обогревом следует указать на комбинированные локомобильные и паровозные котлы, у которых поверхность нагрева выполнена в виде жаровой трубы и дымогарных труб. Недостатками всех котлов подобного типа является жёсткость системы дымогарных трубок, трудность очистки от накипи, невысокое давление пара. [c.51]

Котлы паровозов осматриваются для выяснения, в каком состоянии находится топка, швы, заклепки, связи и анкерные болты, жаровые, дымогарные и кипятильные трубы, а также арматура котла. [c.82]

Между жаровой трубой и дымогарными трубами установлены однорядные кипятильные трубы 6. Котел имеет пароперегреватель 7, размещенный в дымовой коробке 8. На эту коробку опирается дымовая труба 9, которая при работе котла устанавливается вертикально. Топливо (мазут) из баков 10 -н 11 поступает к форсунке 12, установленной в передней части конической камеры 13. Котел ППК-1000 вырабатывает пар давлением 0,5 МПа. Расход мазута составляет около 0,03 кг/с. [c.331]

При ремонте котла жаровые, дымогарные трубы и элементы пароперегревателя, имеющие местный механический износ или коррозионные повреждения сверх установленных норм, ремонтируют путем обрезки поврежденных участков и приварки новых концов. Трубы заменяют на новые только в том случае, если этими повреждениями они охвачены по всей своей длине или когда меняется задняя решетка для паровозов серий ФД, ФДп, Л, ЛВ п П36. Кроме того, а этих паровозах элементы пароперегревателя заменяют на новые и в том случае, если жаровые и дымогарные трубы ставят новые. [c.155]

Необработанные детали из чугунного литья, детали автосцепки, хомуты тяговые и их клинья, маятниковые подвески, жаровые, дымогарные трубы и элементы пароперегревателя хранят под навесом. [c.276]

По методу применения трубы подразделяют на следующие группы 1. Для сооружения трубопроводов, применяемых при передаче жидкостей и газов. К этой категории относят нефтепроводные, водопроводные, газопроводные, аммиачные. 2. Для передачи тепла жаровые, дымогарные, кипятильные, паропроводные и др. 3. Трубы, используемые в машиностроении шарикоподшипниковые, автотракторные, авиационные, велосипедные. 4. Трубы, применяемые при бурении скважин и колодцев бурильные и обсадные. 5. Трубы специального назначения — орудийные, баллонные, для холодильников. [c.404]

А. Жаровые, дымогарные, кипятильные и пароперегреватель-ные трубы, которые передают тепло топочных газов воде для преобразования ее в пар или пару для его перегрева. Они изготовляются из низкоуглеродистой стали, обычно марки 10, и подвергаются проверке механических свойств и технологическим испытаниям на сплющивание и на раздачу. [c.8]

Рис. 9. Схемы барабанных котлов с естественной циркуляцией а — цилиндрического, б — жаротрубного, в — с дымогарными трубами, г — камерного горизонтально-водотрубного, с) — секционного горизонтально-водотрубного, е, ж — вертикально-водотрубного (много- и однобарабанного) /--топка, 2— барабан, 3— жаровые трубы, 4— дымогарные трубы, 5— плоские камеры, 6— трубы котельных пучков, 7— нижний барабан, 8— пароперегреватель, 9— опускные трубы,

Тип или дымогарных 1 жаровых дымогарных труб жаровых труб [c.386]

По мере увеличения мощности паровозов происходит дальнейшее вытеснение дымогарных труб жаровыми, так как некоторое уменьшение испаряющей поверхности нагрева и связанное с этим уменьшение количества даваемого котлом насыщенного пара с избытком компенсируются более высоким перегревом. Этот более высокий перегрев не только восстанавливает мощность котла, но и увеличивает ее, поднимая кроме того кпд паровоза. Поэтому при увеличении мощности существующих типов паровозов, когда пересматривались все чертежи паровозов, последние подвергаются переработке в первую очередь в части поверхности перегрева. Поясним это примерами переделки паровозов сер. К , ( К ), С ( С ), Э ( Э ), приведенными в таблице 3. [c.130]

Число дымогарных труб Диаметр дымогарных труб (наружный). ... Число жаровых труб. Диаметр жаровых труб (на [c.112]

Число дымогарных труб Диаметр дымогарных труб (наружный). ... Число жаровых труб. Диаметр жаровых труб (наружный). ... Тип пароперегревателя Диаметр пароперегрева тельных труб (наруж ный)........ [c.130]

Правилами котлонадзора предъявляются определенные требования к химическому составу и механическим свойствам материалов, идущих на изготовление котла листов котельной стали, жаровых, дымогарных, циркуляционных и пароперегревательных труб, прутковой стали для связей и анкерных болтов и листовой стали, из которой изготовляют главные и запасные резервуары. [c.264]

Трубы (водяные, паровые и газовые), анкеры в паровых котлах, прокладки, кожухи, неответственные болты, шпильки, шайбы и пр. Заклепки, трубы (дымогарные и жаровые), барабаны паровых котлов, цепи сварные и пластинчатые, кулачки, зубчатые колеса, шайбы, шплинты, ключи плоские и пр. [c.184]

Дымогарные и жаровые трубы, за клепки, болты, валики, оси, кулач ки, цепи якорные и грузовые, якоря Детали металлоконструкций, бол ты, цепи, якоря, гайки, тяги, крю ки, шатуны, клинья, оси, валики свариваемые детали, коуши для ка натов, скобы такелажные [c.324]

Вертикальный котел с выносным пучком дымогарных труб (рис. 2-4) представляет собой упрощенный вариант котла комбинированного типа РИ (см. 3-1). Он состоит из жаровой трубы 1, перекрытой глухим днищем 2, корпуса 3, имеющего отъемную крышку 4, пучка дымогарных труб 5, вваренных в трубные решетки 6 и 7 и заключенных в кожух 8, газоходного патрубка 9. дымового конуса 10 с горловиной для установки дымовой трубы 11. Дымогарный пучок соединен с корпусом [c.41]

Наиболее часто повреждаются в эксплуатации, а следовательно, и рекюнтируются или заменяются на новые трубы (жаровые и дымогарные), элементы пароперегревателя, болты элементные с гайками, связи и анкерные болты, пружины предохранительных клапанов, стекла водоуказательные, рамки водомерных стекол, предохранительные клапаны котла, краны спускные и др. Вследствие значительного расхода этих деталей при ремонте в депо и на заводах МПС организован централизованный заказ на их изготовление и отгрузку. [c.130]

Широкое распространение получили комбинированные жаротрубнодымогарные котлы (фиг. 3-13). Жаротрубнодымогарный котел состоит из барабана 1, внутри которого расположены жаровая труба 2, дымогарные трубы 3 и сухопарник 4. В жаровой трубе помещается топка. Продукты сгорания через дымогарные [c.58]

По применению трубы подразделяют на следующие группы 1) для сооружения трубопроводов (нефте-, ВОДО-, газопроводные) 2) для передачи тепла (жаровые, дымогарные, кипятильные, паропроводные и др. 3) трубы, используемые в машиностроении (шарикоподшипниковые, автотракторные, авиационные, велосипедные) 4) трубы, применяемые при бурении скважин и колодцев (бурильные и обсадные) 5) трубы специального назначения (орудийные, баллонные, для холодильников). В зависимости от назначения к трубам предъявляют различные требования, которые оговариваются в ГОСТ и технических условиях. [c.545]

Малонагруженные детали металлоко -струкций, заклепки, болты,, паровые и водяные трубы, кожухи Дымогарные жаровые трубы, заклепки, болты, вал 1ки, оси, кулачки, не испытывающие больших напряжений Болты, гайки, крюки, клинья, шатуны, оси, валики и шестерни Тяги, валы, осн, крюки, болты, гайки, клинья [c.271]

При ремонте паровозов торцевые зенкеры (шарошки) применяют для зачистки мест в ко1лах под приварку связей, труб жаровых и дымогарных, для зачистки мест постановки. накладных люков (фиг. 85). [c.426]

Простейшим парогенератором является цилиндрический (рис. 53). Конструктивное развитие парогенераторов осуществлялось по пути увеличения поверхности нагрева. Увеличение внутренней поверхности нагрева привело к появлению газотрубных котлов, в которых по трубам (жаровым и дымогарным), расположенным в барабане, проходят газы. Увеличение поверхностей нагрева за счет присоединения к барабану труб, расположенных вне его, заполненных водой и обогреваемых газами снаружи (кипятильные трубы), привело к появлению водотрубных котлов. В горизонтально-водотрубных котлах кипятильные трубы расположены к горизонтальной плоскости под углом не более 40°. Вертикальноводотрубные котлы имеют несколько барабанов. В однобарабанных котлах все барабаны, за исключением одного, заменены коллекторами. Отвод теплоты от внутренних поверхностей кипятильных труб осуществляется при нагреве (и последующем испарении) воды заполняющей трубы. Вода в трубах постоянно перемещается за счет разности плотностей в опускных (расположенных вне топки) и подъемных (расположенных в топке) трубах или за счет напора, [c.115]

Применявшиеся для получения водяного пара в прошлом веке агрегаты имели простейшую форму шара и барабана (цилиндра). По мере увеличения производительности и рабочего давления простейшие формы парового котла были заменены более сложными. В агрегатах появляются сначала трубы жаровие, а затем дымогарные (или их комбинация), увеличивающие поверхность нагрева. Так, появились жаротрубные котлы с одной и несколькими жаровыми трубами, выпускаемые до настоящего времени (см. рис. 5а, б и [Л. 13]). [c.177]

Трубы в решетках размещают таким образом, чтобы обеспечить между ними достаточные водяные промежутки, а в решетке — достаточную величину мостиков между отверстиями для труб. Жаровые трубы обычно располагают по вершинам квадрата (см. рис. 28). Исключение составляет часть паровозов ФД, имеющих мелкотрубный пароперегреватель (трубы размером 89Х Х3,5 мм), у которых жаровые трубы расположены в шахматном порядке (см. рис. 13). Дымогарные трубы на большинстве современных паровозов располагают в шахматном порядке по вершинам ромба вертикальными рядами (см. рис. 28) кроме того, их размещают между рядами жаровых труб и по краям, решетки. [c.40]

ЯВЛЯЛИСЬ ТОПКОЙ (котлы С жаровыми трубами), а по малым пропускались продукты сгорания (котлы с дымогарными трубами). В другом случае к барабану присоединялись дополнительные наружные трубные поверхности нагрева к и п я-т и л ь и ы е II у ч к и, iaiU). UU Hiiiiie водой и обогреваемые топочными га.чами (но д о т р у б н ы е кот л i.i), [c.147]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...