Негабаритность верхняя

Различают три вида негабаритности верхнюю, боковую и нижнюю. К грузам с верхней негабаритностью относятся такие, у которых негабаритная часть находится на высоте от 4000 до 5300 мм, считая от головки рельса. [c.157]

Если негабаритная часть находится на высоте от 1230 до 4000 мм, то такой груз относится к грузам с боковой негабаритностью. Грузами с нижней негабаритностью считаются такие, которые имеют негабаритную часть на высоте до 1230 мм от головки рельса. Могут быть предъявлены к перевозке грузы, имеющие негабаритности верхнюю и боковую или боковую и нижнюю одновременно. [c.157]

Вид негабаритности—верхняя или боковая отмечается в графе Примечание следующим образом [c.94]

Цилиндрические вертикальные резервуары (рис. 1.1,а) - наиболее распространенный вид негабаритных емкостей и сооружений, предназначенных для хранения нефти, нефтепродуктов, сжиженных газов. Они занимают меньше площади, чем, например, горизонтальные, и на их изготовление требуется меньше металла, они достаточно удобны в эксплуатации Объем данных оболочковых конструкций составляет в настоящее время до 100000 в России и до 200000 за рубежом. Сжиженные газы хранят в изотермических вертикальных резервуарах с одной или двумя стенками при низких температурах (до 180°С). Гидростатическое давление на стенки резервуара распределяется по высоте согласно закону треугольника с основанием у днища, поэтому толщина стенок таких емкостей и сооружений с приближением к верхнему поясу заметно уменьшается. [c.5]

Перевозимые по железным дорогам на открытом подвижном составе грузы должны вписываться в габарит погрузки (см. рис. 192). Грузы, которые выходят за габарит погрузки, называются негабаритными. В зависимости от места выхода за габарит погрузки грузы могут иметь боковую, верхнюю или нижнюю негабаритность (рис. 197). [c.293]

К грузам с верхней негабаритностью относятся такие, которые выходят за габарит погрузки на высоте от 4000 до 5300 мм над уровнем головки рельса. [c.293]

Реконструкция пути предусматривает полное оздоровление и укрепление земляного полотна и водоотводных сооружений улучшение плана и профиля линии переустройство стрелочных горловин и перекладку стрелочных переводов оздоровление и при необходимости усиление и переустройство искусственных сооружений, переездов ликвидацию негабаритных мест устройство вдоль пути в необходимых случаях постоянных ограждений укладку верхнего строения пути более мощной и совершенной конструкции (рельсов не легче типа Р65 с новыми скреплениями, бесстыкового пути, новых стрелочных переводов, щебеночного балласта с толщиной слоя под шпалой не менее 35 см, новых шпал, переводных и мостовых брусьев) и др. [c.331]

Негабаритность бывает двусторонняя, если груз выходит за очертание погрузки с двух сторон, и односторонняя, когда груз выходит за очертание погрузки с одной стороны. В зависимости от величины выхода груза за очертание погрузки боковая негабаритность подразделяется на пять степеней (О, I, II, ИХ, IV), верхняя — на три степени О, II, III), нижняя негабаритность степеней не имеет. [c.311]

Боковая негабаритность имеет пять степеней (О, I, П, П1 и IV) для грузов, которые выходят по ширине за габарит погрузки на высоте от 1 230 до 4 ООО мм над уровнем головок рельсов. Верхняя негабаритность имеет три степени (О, II и III) для грузов, которые выходят по ши- [c.56]

Железнодорожный транспорт перевозит и негабаритные грузы, т. е. грузы, размеры которых выходят за пределы габарита погрузки, но не превышают определенной величины, позволяющей перевозить их при соблюдении специальных условий. В зависимости от. поперечного очертания груза, его размеров и расположения на подвижном составе негабаритность его бывает боковой, верхней и нижней, односторонней и двусторонней. Боковую негабаритность грузов подразделяют на пять степеней негабарит ности от нулевой до четвертой — в зависимости от величины выхода за габарит. Наибольшей является негабаритность IV степени (рис. 3). [c.38]

Погруженные на подвижной состав грузы в зависимости от выхода за габарит погрузки в вертикальной плоскости могут иметь боковую, верхнюю или нижнюю негабаритность. [c.3]

Негабаритность грузов в зависимости от величины выхода их за габарит погрузки подразделяют боковую — на пять степеней (О, I, И, П1, IV) верхнюю— на три степени (О, II, III). Нижняя негабаритность степеней не имеет и допускается в исключительных случаях с разрешения Главных управлений движения и пути. [c.4]

Линия, ограничивающая негабаритность боковую от высоты 3600 мм и верхнюю, совпадает с очертанием негабаритности III степени. [c.4]

Погрузку боковой негабаритности грузов О, I, II степени и верхней III степени негабаритности на платформы и в полувагоны разрешает по согласованным с Главным управлением движения чертежам служба движения дороги. [c.7]

Грузы боковой негабаритности О, I, II и верхней III степени негабаритности пропускают, как правило, по кратчайшим расстояниям или в соответствии с действующим порядком направления вагоно-потоков. [c.8]

Верхняя негабаритность грузов бывает трех степеней нулевой, второй и третьей. Верхней негабаритности первой степени нет, так как ее границы, в которые вписывается негабаритная часть груза, совпадают с границами верхней негабаритности нулевой степени. [c.157]

При определении скорости пропуска поезда с грузом боковой и верхней негабаритностей по мостам с ездой понизу, путепроводам, тоннелям и около других сооружений исходят из минимального промежутка, который остается между сооружением и наиболее выступающей частью негабаритного груза. В табл. 27 приведены минимальные зазоры между сооружениями и грузами в зависимости от скорости движения поездов. [c.159]

Путь в целом, как и другие железнодорожные сооружения и обустройства, на каждой дистанции имеет технический паспорт. Паспорт содержит 27 таблиц, отражающих сведения о границах путевых подразделений, негабаритных местах, плане и профиле пути, водоотводах, характеристиках рельсов, шпал, балласта, скреплений, стрелочных переводов, переездов, земляного полотна, искусственных сооружений, зданий, снеговых защит, машин и оборудования. Паспорт показывает не только количественную, но и качественную характеристику элементов пути и сооружений износ элементов верхнего строения пути, неустойчивые места земляного полотна, вид, места и время проведения ремонтов и др. В него ежегодно по состоянию на 1 января вносятся данные, взятые с натуры. Паспортные данные позволяют судить о качестве текущего содержания пути и планировать необходимые ремонтные работы. [c.149]

Грузоотправитель, предъявляющий к перевозке негабаритный груз, обязан за 20 дней до перевозки представить эскиз или чертеж с указанием габаритных размеров груза и расчетами прочности крепления и устойчивости груза на платформе автомобиля. При рассмотрении этого чертежа в автотранспортном предприятии для максимального снижения негабаритности необходимо определить наилучшее расположение груза на платформе (горизонтальное, вертикальное или повернутое на определенный угол вокруг оси) возможность снятия выступающих частей груза или изменения его упаковки возможность замены боковой негабаритности на верхнюю. [c.115]

Погрузка грузов О, I, II и верхней ill степеней негабаритности на платформы и в полувагоны разрешается по согласованным Главным управлением двия ения чертежам службой движения дороги. [c.32]

I, II и верхней III степеней негабаритности дает начальник службы движения дороги, адресуя телеграмму начальникам служб движения и пути дорог следования, начальнику станции отправления и копию — отделу негабаритных перевозок (ЦДГ). [c.33]

Лопатки направляющего аппарата отлиты из стали 0Х12НДЛ, а омываемые поверхности крышки и нижнего кольца облицованы листами из стали 0X13. Рабочее колесо 6 (см. рис. П.7, в) выполнено сварно-штампованным из стали 0Х12НД. При неспокойных режимах в область рабочего колеса через отверстие вала подводят воздух под атмосферным давлением. При работе агрегата в компенсаторном режиме из ресивера по трубе J9 воздух подается под давлением, необходимым для отжатия воды из камеры рабочего колеса. Рабочее колесо, имеющее негабаритные размеры, доставлялось на ГЭС сначала по воде, а затем тягачами на специальных транспортерах. Применены щелевые с канавками уплотнения рабочего колеса (нижнее 22 и верхнее 23). Наружное кольцо нижнего уплотнения консольно установлено на фундаментном кольце, что позволяет центрировать его по ободу независимо от других деталей. Наружное кольцо верхнего уплотнения также укреплено свободно и центрируется по ступице. [c.37]

Негабаритность бывает двусторонняя, когда груз выходит за очертания погрузки с обеих сторон, и односторонняя. Негабаритность также подразделяется на боковую, верхнюю и нижнюю. Боковую негабаритность имеют грузы, которые выходят за очертание погрузки на высоте от 1230 до 3980 мм верхнюю негабаритность—которые выходят за это очертание на высоте от 3880 до-5300 мм нижнюю габаритность—которые выходят за очертание погрузки в пределах высоты до 1230 мм, считая от уровня головки рельса. Установленоп ять степеней негабаритности О, I, II, III, IV (фиг. 9). Эти степени негабаритности предусматривают наличие пяти степеней боковой негабаритности, трех—верхней и отсутствие степеней нижней негабаритности. [c.23]

Железные дороги принимают в виде исключения для отдельных изделий по разрешению Главного управления движения МПС к перевозке и негабаритные грузы. Перевозка негабаритных грузов выполняется в соответствии с инструкцией [381. Негаба-ритность подразделяется на верхнюю, боковую и нижнюю, К гру- [c.419]

Сверхнегабаритные грузы. Грузы, выходящие за пределы очертаний боковой негабаритности IV степени, верхней негабаритности III степени на высоте 3608 мм, за очертания погрузки в зоне нижней негабаритности (до высоты 1230 мм), а также грузы, высота которых превышает 5300 мм от уровня верха головки рельса, относятся к сверхнегабарнтным. Перевозка таких грузов разрешается только в особых случаях. [c.311]

При капитальном ремонте пути производятся следующие работы сплошная смена рельсов и скреплений новыми более мoЩJ ными или того же типа, но не легче типа Р50 (как правило, длиной 25 м или бесстыковыми сварными плетями) замена стрелочных переводов новыми, соответствующими типу укладываемых рельсов сплошная смена шпал новыми железобетонными или деревянными с доведением их количества на прямых до 1840 на 1 км усиление пути в кривых радиуса 1200 м и менее, а на участках со скоростями движения поездов более 120 км/ч — радиуса 2000 м и менее очистка щебня на глубину 20—25 см или обновление загрязненного асбестового и гравийного балласта на глубину не менее 15 см под шпалой (путем подъемки или замены), а также постановка пути на балласт с большей несущей способностью (щебень, гравий, асбестовый балласт) с доведением балластной призмы до размеров, установленных для данного типа верхнего строения (см. табл. 21, глава IV) постановка круговых и переходных кривых по проекту улучшение отдельных элементов плана и профиля линии, а также расположения стрелочных переводов оздоровление земляного полотна с ликвидацией пучин, балластных корыт, просадок и других деформаций ремонт водоотводных и укрепительных сооружений расчистка русел ремонт мостового полотна, конусов, защитных и регуляционных сооружений малых и средних мостов и труб ремонт переездов с укладкой железобетонных настилов ликвидация отдельных негабаритных мест. [c.286]

Паспорт железнодорожного пути составляется на каждз ю дистанцию пути. Паспорт состоит из ведомостей, содержащих подробные технические данные по каждому километру о земляном полотне, верхнем строении, стрелочных переводах, искусственных сооружениях, негабаритных местах, снегозаносимосги и снегозащите. В паспорт пути включаются также данные о балластных карьерах, мастерских, средствах механизации, имеющихся на дистанции пути. [c.29]

Чтобы максимально снизить степень негабаритности, необходимо рассмотреть возможность снятия выступающих частей, разборки груза, изменения его упаковки определить наилучшее расположение груза — горизонтальное, вертикальное, наклонное или повернутое на определенный угол вокруг продольной или поперечной оси подобрать такой тип подвижного состава (платформу, полувагон или транспортер), который позволяет получить верхнюю п егабаритность вместо боковой. [c.156]

Отправитель обязан грузить негабаритные грузы в точном соответствии с утвержденными чертежами и после погрузки нанести иесмывающейся краской контрольные полосы на полу вагона по кон-туру груза, если ширина опорной поверхности менее ширины платформы, или на самом грузе по вертикали от продольных граней пола платфомы, если груз шире платформы. При наличии подкладок под грузом контрольные полосы наносят также и на подкладках на обеих сторонах груза пишут Груз негабаритный боковой (верхней).,, степени . [c.156]

Погрузку на транспортеры, а также перевозку грузов с боковой иегабаритностью III и IV степеней на платформах по двум и более дорогам разрешает Главное управление движения МПС, а в пределах одной дороги — по согласованным Глазным управлением движения чертежам служба движения. Погрузку грузов нулевой, I, II и верхней III степеней негабаритности на платформы и полувагоны разрешает служба движения по согласованным Главным управлением дмжения чертежам. [c.156]

В верхней части виброхобот подвешивается к загрузочной воронке. Для предотвр.ащения попадания внутрь виброхобота посторонних предметов и негабаритных кусков заполнителя в воронку вмонтирована решетка с ячейками 200X250 мм. [c.198]

Новые съемные рамы предназначены для перевозки стрелочных переводов блоками. При этом на раме можцо перевозить только три блока (рамный, средний и крестовинный) стрелочного перевода (рис. 24, а) или все блоки перевода вместе с закрестовинными (рис. 24, б). Рамы устанавливают на четырехосных платформах грузоподъемностью 60 т с высотой пола от уровня головки рельса 1270 мм и крепят к платформе специальными болтами, устанавливаемыми в боковых стоечных гнездах. Погруженные на съемные рамы блоки стрелочных переводов имеют верхнюю негабаритность нулевой степени при длине брусьев не более 4,5 м. [c.47]

На железных дорогах СССР предусмотрена классификация негабаритности грузов по виду (пижпяя, боковая, верхняя) и степеням (рис. 1.8). [c.11]

Верхняя иегабаритность имеет три степени (О, II и III) для грузов, которые выходят по ширине за габарит погрузки на высоте от 4000 до 5300 мм. К сверхнегабаритным отнесены грузы, выступающие за габариты погрузки на высоте более 5300 мм за очертание боковой негабаритности IV степени. [c.11]

На рис. 1.11 представлены предельные очертания боковой и верхней не-га баритности различных степеней. Степень негабаритности груза, погруженного на открытом подвижном составе, определяется путем сравнения фактических размеров, характеризующих положение наиболее выступающих частей груза, его упаковки и крепления, с координатами точек, находящихся на одинаковой с ними высоте, принадлежащих габариту погрузки и предельным очертаниям различных степеней негабаритности (табл. 1.2 и 1.3). Если груз, размещенный и закрепленный на неподвижном вагоне, находящемся на прямом и горизонтальном участках пути, хотя бы одной точкой выходит за габарит погрузки, [c.13]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...