Режимы полусухой

Цапфы в опорах трения скольжения, передающие осевую нагрузку, как было сказано выше, носят название пят. В опорах, работающих в режиме полусухого трения, пяты имеют плоскую опорную поверхность, такие цапфы делают сплошными (рис. 374, а) или кольцевыми (рис. 374, б). В редких случаях применяют гребенчатые пяты, имеющие несколько опорных кольцевых поверхностей. [c.382]

Роль баббитовой заливки в упорных и опорных подшипниках различна. В опорных вкладышах баббит имеет роль антифрикционного материала, необходимого при работе в режиме полусухого трения. В большинстве упорных подшипников сегменты расположены в масляной ванне, и режима полусухого трения практически не возникает. Поэтому не- [c.112]

ДГ — предельное приращение температуры в этом случае допускается (при непрерывной работе) в режиме полусухого трения температура полиамидного (капронового) подшипника 95° С, температура окружающей среды 15°С, тогда АГ = 80°С. [c.384]

Соответственно подшипники скольжения, работающие в режиме полусухого или полужидкостного трения, рассчитывают по среднему давлению р между цапфой и вкладышем и по произведению этого давления на окружную скорость скольжения цапфы и, т. е. по величине рь. [c.392]

Как рассчитывают подпятники скольжения, работающие в режиме полусухого или полужидкостного трения [c.403]

С увеличением Vs снижается /. Это объясняется тем, что повышение г, приводит к постепенному переходу от режимов полусухого и полужидкостного трения к жидкостному трению (см. гл. 15, 3). [c.269]

Полусухое трение является одновременно сухим и граничным, т. е. на некоторых участках контактирующих поверхностей протекают процессы сухого, а на других — граничного трения (см. рис. 146, д). В режиме полусухого трения могут работать трущиеся пары тормозов при загрязнении трущихся поверхностей следами масел. [c.208]

Роль баббитовой заливки в упорных и опорных подшипниках различна. В опорных вкладышах баббит как антифрикционный материал необходим при работе в режиме полусухого трения. В большинстве упорных подшипников сегменты расположены в масляной ванне и режима полусухого трения практически не возникает. Поэтому некоторые турбинные заводы изготовляют сегменты без баббитовой заливки. В большинстве случаев сегменты выполняют с баббитовой заливкой. При внезапном увеличении осевого усилия до недопустимого значения, когда гребень входит в контакт с поверхностью сегмента, происходит почти мгновенное выплавление баббита и валопровод резко перемещается на 1—1,5 мм. Этот осевой сдвиг валопровода используется в качестве сигнала для защиты турбины от дальнейшего осевого смещения валопровода в ней, когда в контакт уже могут войти вращающиеся и неподвижные элементы проточной части или уплотнений. [c.304]

Положение вала на различных режимах работы схематически показано на рис. 344, а. В пусковой период, когда скорость вращения невелика и преобладает полусухое трение, вал отклоняется в сторону, противоположную вращению, на угол ф, тангенс которого равен коэффициенту полусухого трения. [c.333]

Коэффициент трения у подшипников с периодическим подводом смазки колеблется в зависимости от условий смазки и режима работы от значений, соответствующих жидкостному трению, до величин, соответствующих полусухому трению. [c.372]

В остальных случаях (при полусухом, или граничном, трении) выполняют условный расчет по условию износостойкости и удовлетворительного температурного режима работы. [c.380]

Уменьшение скорости скольжения, увеличение нагрузки и температуры подшипника могут привести к нарушению режима жидкостного трения и переходу к работе при режиме полужидкостного и даже полусухого трения, [c.27]

Кроме характеристики режима, нормальная работа подшипника характеризуется критической толщиной масляного слоя Критической толщиной масляного слоя называется такая его минимальная толщина, при которой начинается полусухое трение [c.133]

При пуске гидростатические подшипники ведут себя как обычные подшипники скольжения в режиме сухого или полусухого трения. С учетом этого обстоятельства производится выбор материалов трущихся пар. Гидростатические и гидродинамические подшипники могут успешно функционировать лишь в чистом теплоносителе, так как механические взвеси, окислы могут закупоривать каналы между несущими камерами. [c.61]

Сухое трение и тепловой удар. Теплостойкость и износостойкость уплотнительной пары имеют решающее значение при проектировании торцовых уплотнений, так как, кроме рассмотренных выше режимов гранично-жидкостного трения, нередки случаи работы в тяжелых режимах с полусухим трением. [c.176]

Минимально необходимый расход воды через уплотнение обусловливается необходимостью отвода тепла и поддержания наиболее благоприятного режима полужидкостного трения. При полусухом и сухом трении обычно наблюдается нагрев резины, ее намазывание и наволакивание на металлическую поверхность, а также повышенный износ пары трения. При j v жидкостном режиме образуется завышенная утечка воды из напорной камеры. [c.79]

Герметичность и долговечность работы торцового уплотнения определяются состоянием масляной пленки между трущимися поверхностями. Если эта пленка возобновляется в результате некоторого просачивания жидкости, в зазоре наблюдается режим жидкостного трения с низкими потерями на трение. Однако в большинстве случаев торцовые уплотнения работают в режиме граничного или полусухого трения (в последнем случае происходит значительный износ дисков). [c.167]

Если толщина пленки мала и не превыщает высоты микронеровностей шероховатости уплотняемой поверхности, то режим трения от жидкостных условий переходит к граничным. При высоком классе обработки поверхностей цилиндров и большом натяге манжет могут создаться условия полного или локального отсутствия пленки среды, приводящие к сухому или полусухому режимам трения. Такой режим может привести к местному схватыванию поверхностей, следствием которого может явиться появление автомеханических колебаний в системе, способных привести к преждевременному разрушению уплотнителя. Предотвращение этого явления связано с неизбежным наличием некоторой утечки среды в момент реверса возвратнопоступательного движения, определяемой фрикционным режимом работы соединения. [c.74]

Весьма высокие удельные нагрузки воспринимают, в частности, рабочие поверхности поршневых пальцев, шеек и вкладышей коленчатого вала, кулачков распределительного вала, торцов толкателей и стержней клапанов, крестовин кардана, поворотных шкворней и многих других деталей. Особенно высокие нагрузки возникают на контактных поверхностях зубчатых венцов шестерен агрегатов трансмиссии автомобилей К этому следует добавить, что лишь немногие сопряжения автомобилей, как например, шатунные и коренные шейки коленчатых валов, работают при установившемся режиме в условиях жидкостного трения. Большинство.деталей автомобилей работает при полужидкостном, полусухом или граничном трении, а некоторые сопряжения (например, тормозные барабаны и колодки) практически даже при сухом трении. [c.3]

Для подшипников, работающих при режиме полужидкостного или полусухого трения, производится условный поверочный расчет, при котором определяются удельные давления, окружные скорости и показатели удельной работы трения и сравниваются с допускаемыми их значениями, определенными опытным путем. [c.405]

Подшипники из свинцовистой бронзы. Как показал опыт эксплуатации, подшипники, залитые свинцовистой бронзой, в работе надежны и обладают большой износоустойчивостью при повышенных скоростях и больших удельных 1 агрузках. Свинцовистая бронза обладает также высокой устойчивостью в работе при повышенном температурном режиме и способностью удовлетворительно работать в условиях полусухого трения. Качеством свинцовистой бронзы является также ее высокая теплопроводность, которая в шесть раз превышает теплопроводность баббита Б8о. [c.34]

В нормально работающих подшипниках сухое трение (работа без смазки) не встречается. Полусухое трение имеет место при неустановившемся режиме работы, а также при весьма скудной смазке. [c.258]

Из вышеизложенного следует, что качество отформованного сырца зависит не только от свойств и подготовки массы, но и от режима прессования, в том числе от величины конечного давления и соотношения нагрузок при ступенчатом прессовании. Для прессования сырца используют специальные прессы. Характеристика некоторых отечественных прессов для полусухого прессования приведена в табл. 5. [c.53]

Подшипники скольжения, работающие в режиме полусухого или полу-жидкостного трения, рассчитывают по среднему давлению р между цапфой и вкладышем и произведению этого давления на окружную скорость V скольжения цапфы, т. е. по величине ри. Давление характеризует несущую способность подщипника, а произведение pv — износ подщип-ника, тепловыделение в нем и степень опасности заедания цапфы. Под-щипники скольжения медленно или периодически вращающихся валов, например в механизмах с ручным приводом, рассчитывают только по среднему давлению. [c.297]

Пониженный статический момент трения момент трогания ). Коэфф]Щиент трения подшипников скольжения в момент начала вращения резко повышается за счет возникновения режима полусухого или граничного трения, возрастая до /тр = 0,1 и даже более. [c.7]

Полусухое трение жмеет место при неустановившемся режиме работы, а также при очень скудной смазке. Коэффициент трения при полусухом и сухом трении 0,1 0,5. [c.27]

Ярким примером служат трущиеся детали компрессоров домашних холодильных машин. Условия работы узлов трения комгфессора тяжелые (частые пуски и остановки), что приводит к возникновению на трущихся поверхностях граничного и полусухого трения. Однако, несмотря на то, что в узлах трения компрессоров работают пары сталь—сталь, задиров и схватывания не наблюдается. Причиной этого является то, что трущиеся пары (поршень—цилиндр, шатун—поршневой палец, шатун—шейка коленчатого вала, коленчатый вал—подшипники) работают в режиме ИП. Указанные узлы трения смазываются масло-фреоновой смесью, которая, проходя через трубки из медных сплавов, захватывает ионы меди, осаждающиеся на трущихся поверхностях стальных деталей. Эти поверхности в результате длительной работы покрываются тонким слоем меди, что и создает условия безызносного трения. [c.170]

В нормально работающих подшипниках сухое трение (работа без смазки), как правило, не встречается. Полусухое трение имеет место при неустаповившемся режиме работы, а также при весьма скудной смазке коэффициент трения f а 0,1-ь0,2. [c.297]

Различают следующие виды трения скольжения сухое (работа без смазки), которое в нормально работающих подшипниках не встречается полусухое или граничное, которое имеет место при малой скорости скольжения, иеустановившемся режиме работы и при недостаточной сма,зке. В зависимости от материала трущейся пары и условий работы коэффициент трения / и 0,1...0,25 нолужидкостное, при котором большая часть поверхностей цапфы и вкладыша разделены слоем смазки, но отдельные элементы поверхностей соприкасаются, / я 0,01...0,1 жидкостное, когда смазка полностью отделяет поверхность цапфы и вкладыша и их непосредственный контакт исключается, 0,001...0,01. В таких условиях работают точно 1.зготовленные подшипникн при относительно небольших нагрузках и высоких скоростях вращения. Но и у таких подшипников во время пуска и остановки трущиеся поверхности не разделены масляным слоем достаточной толщины. [c.404]

Давление пара в горизонтально-водотрубных котлах НИИСИ держится устойчиво лишь при форсированном сжигании сухих и полусухих дров и непрерывном наблюдении за топкой. При нарушении режима работы топки и питании котла холодной водой давление пара резко падает. Разборное ограждение топочной камеры, при котором трудно достигнуть герметичности ее, способствует проникновению холодного воздуха, что приводит к снижению температуры газов в топке. [c.78]

Сила трения между слоями масла зависит от их относительной скорости движения, поэтому устойчивая масляная пленка образуется только при достаточно большой частоте вращения, когда прилипший к поверхности шейки слой масла начнет увлекать соседний слой. При малой частоте вращения масляная пленка либо не образуется совсем, либо периодически исчезает. В соответствии с этим существует постоянно или периодически исчезает контакт шейки и внутренней поверхности вкладыша. При таком режиме работы возникает полусухое (полужидкост-ное) трение, при котором, если не принять специальных мер, будет выделяться большое количество тепла, происходить износ поверхности вкладыша и, главное, поверхности шейки вала. Именно для уменьшения сил трения при малой частоте вращения внутреннюю поверхность вкладыша заливают антифрикционным сравнительно мягким сплавом — баббитом — сплавом на основе олова. [c.107]

Экономичность эксплуатации. Ряд полимеров обладает большей стойкостью к адгезионному износу и более низким коэффициентом трения при полусухом и полужидкостном режимах трения, чем сплавы металлов, что позволяет применять меньшее количество смазки при эксплуатации подшипников, изготовленных из полимерных материалов, по сравнению с металлическими подшипниками. Кроме того, во многих случаях в качестве смазывающих материалов для подшипников из полимерных материалов можно использовать воду и другие несмазывающие жидкости. [c.215]

В новых и малоизношенных карбюраторных двигателях масляный клин (слой) образуется при маловязком масле (масло индустриальное 50 , ДСп8 и т. п.) для большинства режимов эксплуатации. Однако с увеличением зазора масляный клин образуется труднее, поэтому для изношенного двигателя целесообразно применять более вязкое масло. Совершенно недопустима длительная работа двигателя в натяг , т. е. под нагрузкой с малым числом оборотов, из-за опасности появления полусухого трения, усиленного нагрева и выплавления подшипников. [c.26]

Величину Я,, определяющую условия работы подшипника, называют характеристикой режима работы подшипника. При % = Я р толщина масляного слоя уменьшается до ftmin.Kp. т. е. режим работы подшипника становится промежуточным между режимами жидкостного и полусухого трения. [c.354]

Повышение удельных нагрузок влечет за собой ненадежность работы подпятников, особенно в режимах пусков и остановок в связи с плохим образованием масляной пленки между скользящими поверхностями сегментов и ступицы и возникновением между ними полусухого трения. Повышается также рабочая температура сегментов, что вызывает подплавление подпят- [c.91]

В зависимости от конструкции, качества изготовления, условий и режима эксплоатации в подшипнике скольжения имеет место жидкостное, полужид-костное и значительно реже (при не-установившемся режиме работы) граничное или полусухое трение (определение видов трения см. в т. I, стр. 895—896). При вращении подшипника жидкостного трения одна трущаяся поверхность (цапфа) располагается эксцентрично другой (вкладышу, фиг. 04). Образующийся смазочный клин способствует возникновению гидродинамических усилий в смазке, уравновешивающих нагрузку, действующую на подшипник. При этом наименьшее рас- [c.569]

Учитывая малую продолжительность процессов обжига и конструктивные особенности печей для скоростного обжига фасадных керамических плиток (в роликовых печах максимальная температура обжига 1100, а в печах с сетчатым конвейером 1000°С), разработаны составы масс, обеспечивающие получение морозостойких фасадных плиток с водопоглощеиием 6—7% при указанных температурах обжига. Плитки полусухого прессования из чистых глинистых пород, обожженные при температурах около 1100° С, даже при длительных режимах обжига обычно не имеют требуемых водопоглощения и морозостойкости. [c.180]

Таблица й. Составы сырых (нефриттованных) глазурей, применяемых для производства фасадиых плиток полусухого прессования при длительных режимах обжига, % [c.185]

Одним из основных показателей фасадных плиток является их морозостойкость. Д арка плиток по морозостойкости определяется количеством циклов попеременного замораживания насыщенных водой плиток при температуре минус 15—20° С и оттаивания в воде при температуре 20° С без видимых признаков разрушения. Марка по морозостойкости для плиток, применяемых в районах со среднемесячной температурой воздуха наиболее холодного месяца ниже минус 15° С, должна быть не менее Мрз 35 (северо-восточная часть европейской части СССР, а также почти вся азиатская часть СССР, за исключением южных районов Среднеазиатских республик), для плиток, применяемых во всех остальных районах, Мрз 25. Текущий контроль качества плиток проводится путем определения их водопоглощения. В соответствии с требованиями стандартов для плиток полусухого прессования водопоглощение плиток должно быть не более 10% от массы плиток, изготовленных из беложгущихся глин, и не более 12% от массы плиток, изготовленных из цветных глин. Для плиток марки Мрз 25 допускается водопоглощение до 14%. Однако предельные значения водопоглощения плиток, изготовленных на различных заводах, не могут служить критерием качества плиток. В зависимости от условий производства предельные значения водопоглощения плиток определяются экспериментально путем сопоставления данных испытаний морозостойкости плнток и их водопоглоще-ння. Обычно допускаемые заводами значения водопоглощения плиток, при которых обеспечивается требуемая морозостойкость, ниже предельных значений, указанных в ГОСТах. Часто глазурованные плитки полусухого прессования, изготавливаемые на поточно-конвейерных линиях при скоростных режимах обжига, имеют устойчивые показатели морозостойкости при водопоглощении до 6—8%- [c.203]

Расчет радиальных подшипников. Обоснованных методов расчета подщип-ников, работающих при режиме полужидкостного или полусухого трения, не существует, В этих случаях подшипники не рассчитываются, а проверяются по максимальному удельному давлению Рлакс при этом должно быть Р [c.265]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...