Сборка центрифуги

При сборке центрифуги автомобиля КамАЗ для предотвращения дисбаланса необходимо совместить риски на внешней стороне колпака и на основании ротора. В противном случае ротор, имеющий частоту вращения до 5000 об/мин, создаст сильную вибрацию, работа фильтра ухудшится. У правильно собранного и чистого фильтра после остановки двигателя ротор продолжает вращаться 2—3 мин, издавая характерное гудение. [c.172]

Применяют в высокоскоростных машинах (центрифуги, шлифовальные станки и др.), когда долговечность подшипников качения резко сокращается для валов, например коленчатых, когда по условиям сборки требуются разъемные подшипники при работе в химических агрессивных средах и воде, в которых подшипники качения неработоспособны для валов, воспринимающих ударные и вибрационные нагрузки при близко расположенных валах, когда требуются малые радиальные размеры подшипников в тихоходных малоответственных механизмах и машинах. [c.409]

Применение. 1. Для валов с ударными и вибрационными нагрузками (молоты, поршневые машины и др.). 2. Для коленчатых валов, когда по условиям сборки требуются разъемные подшипники. 3. Для валов больших диаметров, для которых отсутствуют подшипники качения. 4. Для высокоскоростных валов, когда подшипники качения непригодны (центрифуги и др.) 5. При высоких требованиях к точности работы вала (шпиндели станков и др.). 6. В тихоходных машинах. 7. При работе в воде и агрессивных средах, в которых подшипники качения неработоспособны. [c.310]

При окончательной сборке масляной центрифуги вывинчивают технологические пробки из корпуса и ввинчивают оси до упора. Шейки оси смазывают дизельным маслом, устанавливают роторы в сборе на оси и закрепляют упорными шайбами. Роторы на осях должны вращаться [c.291]

По окончании работы центрифугу собирают и перед установкой проверяют правильность сборки. Очищенная и правильно собранная центрифуга легко вращается от руки. После установки центрифуги запускают двигатель и на слух проверяют ее работу. [c.64]

Сборка и испытание. На специализированных предприятиях фильтры собирают в специальных приспособлениях, а в мастерских общего назначения — в тисках. Перед сборкой детали клапанов и ротора центрифуги дополнительно промывают в дизельном топливе и продувают сжатым воздухом. Последовательность сборки (разборки) масляных фильтров тракторных двигателей различных марок принципиально одинакова, и некоторое различие обусловлено их конструктивными особенностями. Ниже приведены основные технические требования, предъявляемые к сборке масляных фильтров, на примере сборки полнопоточного центробежного масляного фильтра тракторов Беларусь . [c.228]

На специальных постах, вне линии общей сборки, собирают основные узлы поршень с шатуном, головку цилиндров, коленчатый вал с маховиком, насос-форсунку, топливный насос высокого давления с регулятором, топливоподкачивающий насос, насос гидроусилителя рулевого механизма, масляный насос, масляный фильтр, центрифугу, водяной насос. Для обеспечения качественной сборки рекомендуется [c.165]

В табл. -19—У-29 приведены монтажные допуски на сборку и установку в проектное положение центробежных и поршневых компрессоров, центробежных горизонтальных и вертикальных насосов, аппаратов колонного типа, аппаратов с перемешивающими устройствами, емкостной аппаратуры, теплообменны.х и выпарных аппаратов, вальцовых сушильных аппаратов, фильтров и автоматических горизонтальных центрифуг. Уточненные величины допусков следует принимать в соответствии с указаниями, содержащимися в рабочих чертежах и инструкциях заводов, изготовляющих технологическое оборудование. [c.363]

Наиболее распространены механические источники вибрации и шума машин. К ним относятся наличие дисбалансов деталей приводных и исполнительных механизмов (зубчатые, цепные и другие передачи) [42, 50, 55] и выполнение ударных технологических операций [1, 5, 12, 16, 34]. Если дисбалансы и удары связаны с физическими особенностями работы оборудования, их очень трудно устранить. Таковы, например, дисбалансы кривошипных механизмов и роторов (центрифуги, насосы и т. п.), а также удары клапанов и т. д. Возникновение многих механических источников вибрации обусловлено погрешностью изготовления деталей. Это имеет большое значение при работе муфт, зубчатых колес [12,43, 50] и подшипников [29], где шум генерируется в процессе трения, например, шарика о стальное кольцо. На шумовые и вибрационные характеристики машин существенно влияют условия сборки, эксплуатации, трения и др. [1,4, 5, 12, 16, 30, 34, 46, 50, 52]. Для ременных передач машин характерен также шум, вызванный пробуксовкой приводного ремня при реверсе. [c.5]

Для удаления масляных отложений из фильтра 1 центробежной очистки останавливают двигатель и дают стечь смазочному материалу в течение 20. .. 30 мин. Затем отворачивают барашковую гайку 6 (рис. 29), снимают кожух 7 и отворачивают пробку 28. На корпус 17 центрифуги и крышку 8 корпуса центрифуги наносят метки. Отворачивают гайку 5, снимают крышку 8, пластмассовую вставку 13 со втулкой 14, сетчатый фильтр 16 и прокладку 15. Затем все детали смазочного фильтра промывают в керосине. При сильном засмолении сетчатого фильтра или при наличии разрывов сетки фильтр заменяют. Затем выполняют сборку фильтра в последовательности, обратной разборке. При сборке фильтра особое внимание обращают на состояние уплотнительных резиновых колец и установку прокладки кожуха 7. Метки на корпусе 17 центрифуги и крышке 8 корпуса при сборке совмещают. Затем проверяют работу фильтра на прогретом двигателе на слух. После остановки двигателя корпус центрифуги исправного фильт- [c.34]

Центробежный фильтр масла (центрифугу) промывают таким образом разбирают фильтр и вынимают ротор снимают крышку ротора при помощи скребка очищают стенки ротора от грязи промывают все детали в чистом дизельном топливе, после чего собирают фильтр. При сборке фильтра обязательно совмещают метки на крышке и корпусе ротора. Гайки и шайбы крепления крышки монтируют по своим местам согласно маркировке, так как в противном случае будет нарушена балансировка ротора. Дисбаланс допускается не более 5 гс-см с каждой стороны. [c.162]

В механизмах смазки перед сборкой двигателя нужно промыть керосином фильтры грубой очистки масла, центрифуги, корпуса фильтров тонкой очистки масла и все каналы для прохода масла, а картонные элементы фильтров тонкой очистки масла заменить. При промывке на фильтрах грубой очистки нужно поворачивать рычаг, чем очищать грязь и нагар с внутренних деталей фильтра, не применяя при этом слишком больших усилий, чтобы не повредить рычаг. Если фильтр так загрязнен, что провернуть рычаг не удается, нужно залить внутрь фильтра ацетон или растворитель для нитрокрасок и оставить его там на несколько часов, после чего добиться провертывания рычага и окончательно промыть фильтр керосином. [c.133]

Подробные указания по сборке барабана для работы в том или ином режиме приведены в инструкции по эксплуатации центрифуги. [c.176]

Схема технологического процесса изготовления центрифугированных безнапорных железобетонных труб (рис. 309). После чистки и смазки в нижнюю полуформу устанавливается арматурный каркас. Верхняя и нижняя полуформы соединяются болтами и после сборки форма устанавливается краном на центрифугу. Включается центрифуга, ленты питателей вводятся в форму и загружают ее бетонной смесью. [c.311]

При сборке центрифуги следует обращать внимание на центричность вала, отсутствие перекосов и задеваний в механизме, горизонтальность установки (проверяют ватерпасом по верху станины). Для смазки масляную ванну червячной передачи заливают через предусмотренное для этой цели отверстие в крышке турбинным маслом марки Л, [c.53]

В ЛПИ им. М. И. Калинина были созданы прецизионные конструкции ртутных токосъемов, мало чувствительных к положению оси враш ения ротора в пространстве, величинам пропускаемых токов и напряжений [41. Они предназначались для градуировочных центрифуг, работали на скоростях до 1000 об/мин. Благодаря системе уплотнений токосъемы удовлетворяли требованиям промышленной санитарии и имели меньшее число отказов из-за закорачивания смежных каналов капельками ртути, выбившимися из контактных зон. Основные их недостатки — некоторая сложность конструкции, бо.льшая трудоемкость сборки и восстановления работоспособности при отказах. [c.154]

Барабаны [как детали машин F 16 С 13/00 жестяные, конструкция В 65 D 1/12-1/20 инерционные для спасательных ремней В 60 R 22/34 использование <во вращающихся печах F 27 В 7/02, 7/04, 7/22-7/24 в станках для полирования В 24 В 31/02-31/037 для тиснения или гофрирования изделий из пластических материалов В 29 С 59/06 в физико-химичес-ких процессах В 01 J 8/10, 19/28) В 66 D (для кабестанов 1/76 в канатных, тросовых и цепных лебедочных механизмах 1/26 для лебедок 1/30-1/34) в ленточных и цепных конвейерах В 65 G 23/04-23/12 в мусоросжигательных печах F 23 G 5/20-5/22 в наборно-от.твных. машинах В 41 В 9/04 отсасывающие для сушки рыхлых, пластичных или текучих материалов F 26 В 17/28 паровых котлов F 22 В 37/22 режущие в лесопильных ра.мах В 27 В 33/18 для сборки резиновых покрышек В 29 D 30/24-30/26 для сушки твердых материалов или предметов F 26 В 9/06-9/08, 11/02-11/16 в теплообменных аппаратах F 28 F 5/02 тор.мозныс F 16 D 65/10 транспортные средства д.1я их перевозки В 60 Р 3/035 для фальцовки. шстов, рулонов, лент в специальных устройствах ротационных печатных машин В 41 F 13/62 фрикционные д.ая муфт сцеп. ения F 16 D 13/62 центрифуг В 04 В (7/08-7/18 балансировка 9/14 загрузка и разгрузка 11/00-11/08 подвешивание 9/12) шлифовальных машин В 24 D 9/00-9/10] [c.48]

Ремонт деталей масляных фильтров. Для разборки — сборки масляных фильтров двигателя СМД-14 и его модификаций Д-50, Д-240, Д-65М, Д-65Н рекомендуются приспособления ОПР-3848 или приспособление, показанное на рис. 6.21, а для разборки — сборки масляных фильтров двигателя ЯМЗ. 238НБ и ЯМЗ-240Б — стенд ОР-14236 или верстачная подставка ОР-13778. Стенд и приспособление предназначены ДЛЯ закрепления масляного фильтра с помощью пневматических зажимных механизмов и фиксирования его в необходимом положении. При разборке не допускается обезличивать клапаны с корпусами и детали ротора центрифуги, так как остов и крышка ротора сбалансированы в сборе. [c.289]

При сборке корпуса полнопоточной масляной центрифуги сливной клапан в отверстии стакана должен перемещаться легко, без зависаний. Клапаны регулируют на стенде КИ-14209 или на универсальных стендах КИ-3278, КИ-1575М для испытания масляных насосов и фильтров. На место оси ротора ввинчивают технологическую пробку с конусным стержнем. [c.291]

Сборку и испытание смазочного фильтра (центрифуги) рассмотрим на примере автомобиля ЗИЛ-431410. Смазочные фильтры собирают в условиях, обеспечивающих чистоту деталей. Все детали должны быть тщательно вымыты и просушены. Внутренние каналы и отверстия деталей после промывки продувают сжатьь воздухом. [c.225]

На фиг. 20 показаны в разрезе корпус, барабан и посуда центрифуги, причем ясно видно направление движения масла и примесей. Из трех патрубков от посуды центрифуги средний служит для выхода чистого масла, нижний— для выхода отделенной воды (только п рн работе способом пурификации при сборке на кларификацию этот патрубок не используют) и, наконец, верхний ( перелив масла ) — для аварийного выхода масла (при остановке электродвигателя, при закупорке отверстия для нормального выхода масла и т. п.). Подлежащее очистке масло поступает в барабан центрифуги через верхнюю трубу. [c.53]

Ротор центрифуги состоит из остова 16 и крышки и, отлитых из алюминиевого сплава. Для герметизации между крышкой ротора и остовом установлено резиновое кольцо 14. Во избежание разба-лансировки ротора при разборке — сборке на остове и крышке ротора нанесены метки в виде рисок. В бобышки остова ротора ввернуты две форсунки 2 с калиброванными соплами. Масло, нагнетаемое насосом по маслопроводам и сверлениям в корпусе центрифуги, поступает внутрь ротора, где разделяется на два потока. Один идет через сопла форсунок 2 иа гидравлический реактивный привод, а второй направляется внутрь ротора для очистки. После очистки по сверлениям в верхней части остова 16 и трубке 18 смазка направляется в главную масляную магистраль двигателя. [c.109]

Внутреннее устройство барабана (распределительные тарелки и другие детали) может быть собрано так, что центрифуга будет в основном отделять влагу. Этот процесс называется пурификацией. Внутреннее устройство барабана может быть собрано и так, чтобы центрифуга в основном отделяла механические примеси (этот процесс называется клари-фикацией). Сборка барабана на пурификацию или кларификацию масла зависит от вида его загрязнения. [c.176]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...