Шайба приваренная

На верхний конец тяги 7 надета кнопка 1. Движение кнопки 1 вверх ограничивает шайба 2 и рукоятка 5, плотно насаженная на трубу рычага тормоза. Пружина 3, установленная между специальной шайбой 4 внутри трубы и упорной шайбой, приваренной к тяге управления собачкой, удерживают последнюю в верхнем положении. Между щеками рычага управления установлен сектор 9 с насеченными в одну сторону зубьями. [c.140]

Щетки на оправках нашли наиболее широкое применение для очистных работ вследствие удобства в эксплуатации. Такие щетки легко изготовляются независимо от требуемого диаметра, ширины и диаметра проволоки. На рис. 54 показана конструкция щетки на оправке с промежуточными шайбами. На втулке 1 с приваренной к ней шайбой 2 нанизаны секции, состоящие из проволоки 3 заданных параметров, удерживаемой проволочным кольцом 4. Между секциями проложены шайбы 5, от диаметральных размеров которых зависит вылет, следовательно, и жесткость проволоки. Набор секций и шайб закреплен гайкой 6 через подвижную шайбу 7. [c.123]

Струбцина-домкрат (фиг. 11) имеет внизу два выступа /, которые служат для прикрепления струбцины с помощью монтажной шайбы 2, приваренной к собираемой детали. В хвостовой части струбцины имеется упор 3, опирающийся на деталь, и ступенчатый выступ, подводимый под деталь в тех случаях, когда струбцина устанавливается ниже поднимаемой детали. На другом конце струбцина имеет винт, в котором создаётся давление на деталь до 10 т. [c.459]

Нижняя половина диафрагмы подвешивается у разъема на приваренных к ней планках 1 (фиг. 27), а верхняя половина лежит -на нижней и для предохранения от выпадания крепится шайбой.. От бокового смещения они фиксируются цилиндрическими штифтами 2, установленными в обойме в верхней и нижней точке. Этим достигается равномерное, концентричное расширение обеих половин диафрагм, что обеспечивает одинаковый, равномерный зазор в уплотнениях. Такая конструкция применяется на ЛМЗ для диафрагм, работающих в зоне высоких параметров. [c.49]

Величина открытия клапана (рис. 2-43) фиксируется при помощи визирной пластинки 7 на металлической линейку 8, приваренной к корпусу шайбы. [c.67]

Приспособление состоит из оправки 1 с приваренной к ней шайбой 2 для установки трех резцов 3 и направляющей шпильки 4 с закрепляющей гайкой. Для более устойчивого положения резцов и предупреждения их вибрации во время сверления. на шайбе предусмотрены специальные упоры. Для установки резцов в правильном положении служит специальная установочная шайба (фиг. 4-5), которая своим хвостом вставляется в оправку приспособления при этом концы резцов и упоров должны входить в прорезы шайбы. [c.81]

В обшивке по трубам из цельных плоских листов (рис. 5-4) в ней прорезаются отверстия, через которые проходят круглые штыри (0 12 мм), приваренные к трубам, являющимся несущими элементами. Отверстия в листах закрываются шайбами, обвариваемыми по периметру и вокруг штырей. Соединения отдельных участков листов производятся сваркой внахлестку. Расстояние между штырями для креплений в обоих направлениях не должно превосходить [c.133]

У отдельных типоразмеров котлов ТКЗ обмуровку нельзя крепить к экранным трубам, и ее приходится устанавливать неподвижной независимо от труб. Соответственно изменяется и крепление обмуровки. К нескольким экранным трубам приваривают змейку 3, к которой прикрепляют скобу 4 с растяжкой 5 (рис. 4-3,а). Другой конец растяжки проходит через шайбу 6, приваренную к неподвижным металлическим конструкциям. [c.79]

В виде крупных модулей предварительно собирают на заводе-изготовителе. Каждый модуль имеет С-образную форму (рис. 8.23) и состоит из стальной рамы, корпуса, изоляции (включая облицовку), а также труб и коллекторов. Наружные стенки корпуса выполнены из стальных листов и железных профилей, соединенных сверху и снизу в крупные элементы (панели). Штифты для крепления облицовки приварены внутри корпуса. Изоляционные и облицовочные плиты имеют отверстия избыточных размеров, допускающие термические расширения труб, и крепятся с помощью щтифтов и приваренных больших подкладных шайб. Благодаря этой конструкции прогиб облицовочной плиты во время пуска предотвращается и избегается нагрузка на крепежные штифты из-за касательного напряжения. [c.291]

При помощи тарированного ключа, изображенного на фиг. 6, а, возможна одинаковая затяжка гаек или болтов, хотя величина самого усилия затяжки не показывается. Ключ состоит из рукоятки 2 с приваренным к ней корпусом 1, гайки 4, стержня 15, пружины 12, трех шариков 9, стальных шайб 11 v. 13, текстолитовых шайб 3 и 5, гаек 14, сменной головки 6, диска 8, шпильки 7 и трех стоек 10. Вращение рукоятки через шарики 9 передается диску 8, жестко соединенному шпилькой 7 со стержнем 15, на конце которого закреплена сменная головка 6. В начале завинчивания гайки или болта ключ работает как одно целое. В момент же окончательной затяжки создается большое усилие, вследствие чего шарики перемещаются до упоров перемычек канавок диска 8. Затем шарики выжимаются вверх (на перемычке) и через стойки 10 сжимают пружину 12, включая диск 8. После этого ключ работает вхолостую. Если пружину 12 предварительно сжать больше, то при затяжке можно приложить усилие к рукоятке ключа. Отсюда видно, что гайками 14 можно регулировать и создавать одинаковое усилие затяжки. [c.14]

На рис. 35 показана установка гидроцилиндра и ограничительного клапана. Нижняя шаровая опора 33 гидроцилиндра 42 четырьмя болтами 36, пружинными шайбами 37 и гайками 38 крепится к нижнему кронштейну 32, приваренному к средним поперечным балкам 40 и 18 надрамника. Верхняя шаровая опора [c.48]

В другой бонке гидроцилиндра тремя болтами 10 с пружинными шайбами 9 крепится толкатель 11 механизма ограничения угла наклона платформы назад и на боковые стороны, снабженный центральной 13 и двумя боковыми 12 пятами. Механизм, кроме толкателя, включает в себя рычаг 17, пружину 25 и ограничительный клапан 20. Рычаг 17 шарнирно установлен на двух кронштейнах 16, закрепленных на средней поперечной балке 18 надрамника. Рычаг состоит из двух плечей, приваренных к втулке 26, насаженной на ось 27. Правое плечо 24 рычага пружиной 25 прижато к регулировочному болту ограничительного клапана. Левая часть рычага имеет три плеча—два крайних 31 и центральное 28. На концах крайних и центрального плеч установлены с возможностью регулировки два болта 14 и болт 30 с гайками 15 и 29, предназначенными для фиксации болтов в необходимом положении. Для смазывания шаровых опор гидроцилиндра предназначены масленки 6 и 35. [c.49]

Ограничительный клапан 20 двумя болтами 22 с пружинными шайбами 21 и гайками 23 закреплен на кронштейне 19, приваренном к средней поперечной балке 18 надрамника. Для удобства разборки и сборки гайки приварены к кронштейну. [c.49]

Фильтр тонкой очистки показан на рис. 19. Корпус 5 фильтра соединен с крышкой 7 болтом 10, ввернутым в центральный стержень 3, приваренный к корпусу. На стержне установлен фильтрующий элемент 6 с набивкой из древесной муки, пропитанной клеящим веществом, прижатый к крышке корпуса фильтра пружиной 2. Между шайбой пружины и нижним фланцем элемента помещена резиновая прокладка 4, плотно охватывающая стержень. [c.72]

Шланг заменяют в следующем порядке. Отвернуть соединительную гайку трубопровода, подводящего тормозную жидкость к шлангу от коллектора гидравлического привода или от главного тормозного цилиндра. Отвернуть гайку крепления шланга к кронштейну, приваренному к кузову, снять пружинную шайбу и вынуть длинный наконечник шланга из отверстия кронштейна. Вывернуть корот. кий наконечник шланга из соединительной муфты или из тройника. После установки нового шланга тормоза переднего колеса следует убедиться в том, что при максимальных углах поворота передних колес шланг не задевает за шину колеса или за рычаги подвески. [c.233]

При чрезмерном растяжении или повреждении одной из ветвей троса привода ручного тормоза ее заменяют без разборки разжимного механизма в тормозах задних колес. Порядок операций при этом следующий. Поднять соответствующую сторону автомобиля домкратом, подставить под приваренные к основанию кузова гнезда козлы и убрать домкрат. Ослабить натяжение тросов вращением гайки на регулировочном наконечнике у коромысла уравнителя, отъединить поврежденную ветвь троса от коромысла уравнителя, для чего вынуть шплинт, снять шайбу и вынуть палец. Снять колесо и тормозной барабан. Снять пружину 30 (см. рис. 143) заднего троса 33, снять разрезную шайбу 32 и вынуть наконечник 29 троса из загнутой части разжимного рычага 26 (рис. 158). [c.237]

Быстродействующая струбцина (рис. 59) состоит из скобы 1 с приваренной втулкой 5. Во втулке перемещается стакан 3 с винтом 4 и плавающим наконечником 2. В процессе работы стакан закрепляется на требуемую длину с помощью фиксатора 9. Фиксатор прижимается спиральной пружиной 6, вмонтированной во втулке 7 с закрепленной резьбовой шайбой 8. [c.58]

Ограничитель для отделки торцов теплоизоляции фланцевых соединений состоит из втулки с шайбой и набора накладок различного диаметра. Втулка с шайбой состоит из двух половинок, соединенных между собой с одной стороны шарниром, а с другой — крючком. Ограничитель устанавливается на изолируемый трубопровод на заданном расстоянии от фланцевых соединений и закрепляется посредством стопорного винта. Накладки, состояш,ие из двух половинок, закрепляются на шайбе при по-мош и приваренных к накладке шпилек, вставляемых в отверстие втулки. По окончании отделки торца изоляции ограничитель снимается с трубы. [c.373]

У —экранные трубы 2 — отбортованные листы обшивки 5 — планки, приваренные к трубам 4 —листы обшивки с отверстиями 5 — шайбы — штыри. [c.267]

Для герметизации вакуумной полости применен сильфон 10, одна кромка которого припаяна к фасонной шайбе 11, приварен- [c.255]

Для обеспечения беспрепятственного прохода головки расцепленного рукава над горочными и путевыми сооружениями концевые краны на вагонах устанавливают под углом 60° к вертикальной оси (рис. 11.34). Крепление крана 6 осуществляется скобой 1 с гайкой 3 и стопорной шайбой 4 к угольнику 2, приваренному на раме вагона, а не за конец магистральной трубы, как было ранее. Чтобы концевой кран удерживался под углом 60°, устанавливается скоба 5. [c.67]

На рис. 27, б изображена схема подвижного пола лифта с пружинным возвратом в исходное положение. В этой системе щит 24 пола закреплен на стоиках 20, шарнирно соединенных с кронштейнами 15, которые приварены к полым валам 22, укрепленным пальцами 23 в подшипниках 25. По концам полых валов 22 вертикально установлены кронштейны 29, соединенные между собой тягами 28, на которых установлены пружины 7, упирающиеся одним концом в приваренный к раме кронштейн 26, а другим — в фасонную шайбу с гайкой 27. На раме 19 укреплено контактное устройство 2. [c.49]

При больших номинальных скоростях лифта для необходимого замедления пружинным буфером потребовалась бы пружина большой длины. В этих случаях применяют гидравлические буфера (рис. 53), которые представляют собой корпус 5, приваренный к основанию 2. В центре основания установлен шток 4, выполненный в виде конуса основанием вниз. На верхнем конце штока 4 закреплена фасонная шайба 6 с отверстиями для прохода масла. [c.91]

При сдвиге башмаков в сторону шпинделя станка прижимы приближаются к торцу обрабатываемой детали, и в момент соприкосновения роликов с зубчатым колесом по его начальному диаметру колесо окончательно прижимается к базовому кольцу. Прижатие обрабатываемой детали достигается перемещением подвижной втулки 2 с шайбой 3 при надавливании рычагов на плунжеры 10, приваренные к этой же втулке. [c.21]

Элементы оболочки параболических бункеров поставлялись заводом в виде вальцованных листов толщиной 16 м.и размером 12000 X 2000. Сварка их прозводилась в два этапа. Сначала собирались скорлупы — каждая нз трех листов. Сборка производилась на стеллажах с поыопц>ю инвентарных скоб с коническими клиньями, забиваемыми в квадратные шайбы, приваренные к листам. При сборке устанавливался клиновидный, нарастающий по величине, зазор от 20 мм в начале стыка до 26 мм в его конце. На обоих 1 онцах ставились начальная и две выводные плаики. [c.393]

Соединение изготовленных цилиндрических и сферических модельных образцов е трубопроводной сис1г мой высокого давления осуществлялось с покющью штуцеров, имеющих резьбу с AB>-x сторон, и свинцовых шайб, обеспечивающих достаточную герметизацию при давлениях до 40—45 МПа. В конструкциях, которые выдерживали более высокий уровень давлений, соединение трубопроводов осуществлялось через штуцера, приваренные непосредственно к торцевым крышкам оболочек. [c.248]

Важнейшим условием испытания на усталость проволоки, арматуры и других протяженных. Полуфабрикатов является выбор захватных устройств, гарантирующих от разрушения образцов в зоне захвата (вероятность разрушения образца в захвате растет с увеличением числа циклов). Для зажима образцов арматурной стали при испытании на усталость предложен [179] комбинированный захват, состоящий из последовательно расположенных анкерной и распределительной частей. Анкеровку образцов из высокопрочной проволоки и арматуры диаметром до 10 мм проводят лин0вы)ми захватами для ар1матуры большего сечения применяют анкеровку гайкой или приваренной шайбой). Распределительная часть имеет вид конуса, заполненного эластичным материалом 4 (эбонит, текстолит, стеклопластик, [c.228]

Вентиляторы. Машины с самовентпляцией имеют на якоре центробежный вентилятор. Он представляет собой стальной диск с приваренными к нему лопатками. Вентилятор сажается на заднюю шайбу якоря (или на шайбу коллектора) прессовой посадкой и крепится болтами. Встречаются также конструкции ли- [c.470]

II днища I, крепится к нижнему фланцу 15 винтами 14 и шайбами 5 и б. Для предотвращения самоотвинчиванпя винтов и таек установлены прижимные шайбы 16, 17. Шпильки 3 п 4 предназначены для подключения кабеля. Катод установлен на расстоянии 20 см от днища аппарата. В нижней части катода находится фиксатор 21, который входит в штуцер 22, приваренный к днищу аппарата 23. Фиксатор не позволяет нижней части катода колебаться при любой его длине. В нижнем и верхнем фланцах имеются отверстия для ввода кабеля. [c.77]

Этот электрод сравнения можно использовать в аппаратах, работающих под давлением до 10 МПа и при температуре 100 °С (рис. 5.11). Электрод сравнения 10 представляет собой сурьмяный стержень, размещенный в пробке 6 из фторопласта-4. Электровывод осуществляется по медной многожильной проволоке 4, которая припаяна к сурьмяному стержню и соединена с контактом 7, размещенным на пробке 2 из стеклотекстолита. Все перечисленные элементы заключены в корпус электрода сравнения 5, изготовленный из стали 12Х18Н10Т. Полость 9 корпуса электрода сравнения заполнена эпоксидным компаундом. Для увеличения поверхности сцепления эпоксидного компаунда с корпусом в полости имеется резьба. Корпус электрода сравнения ввинчен в стакан 3, изготовленный из стали 12Х18Н10Т. Стакан приварен к стенке исследуемого аппарата или трубопровода. Для уплотнения зазора между корпусом электрода сравнения и стаканом служит фторопластовая шайба 8. Узел электрода сравнения снабжен кожухом 1 для защиты от атмосферных и механических воздействий. Такая конструкция электрода сравнения позволяет устанавливать дополнительный платиновый электрод для измерения окислительно-восстановительного потенциала раствора. Оксидно-сурьмяный электрод сравнения прошел лабораторные испытания гидравлическим давлением 15 МПа в течение 2500 ч. Такие электроды установлены на оборудовании МЭА-очистки аммиачного производства. [c.103]

Резец конструкции ЦНИИТМАШа. На ( иг. 143, а приведен резец с механическим креплением пластинки твердого сплава, показавший хорошие результаты при больших сечениях среза (глубина резания до 15 мм, (to-дача до , Ь мм об) Пластинка 1 опирается на стальную закаленную подкладку 2, приваренную к державке 3. Более надежным креплением этой подкладки, имеющей с правой стороны рифления под углом 60°, является механическое крепление (фиг. 143, б). Пластинка 1 прижимается к подкладке 2 болтом 4 через шайбу 5 и прижим 6. Прижим 6 с левой стороны имеет скос под углом е = 125-4-130° в прижим впаяна пластинка твердого сплава ВК8, в которую и упирается сходящая стружка таким образом, прижим одновременно служит и стружкозавива- [c.182]

J —- Приваренные короть ри, 2 — высаженная головка, 3 — опрес-сованная шайба, 4 — вилочный упор, 5 — анкер в виде петли и штыревой упор на форме [c.266]

Стальной корпус 4 (рис. 6,1) с приваренным к нему боковым электродом 6 имеет в ннжпеи части резьбу для ввертывания свечи в отверстие головки двигателя. Герметичность резьбового соединения обеспечивается уплотнительной прокладкой 7. В корпусе 4 путем завальцовки его верхнего края закреплен керамический изолятор 3 с центральным электродом 5. Вывод центрального электрода 5 наружу осуществляется через токопроводящий герметик 9 и стальной стержень 2. Для улучшения сцепления с герметиком нижняя часть стержня 2 имеет накатку. На верхнем конце стержня 2 нарезана резьба для соединения с контактной гайкой 1. Теплопроводящая шайба 8, кроме отвода тепла от изолятора, герметизирует корпус свечи, [c.113]

Монтаж тенлоизоляции корпуса газовой турбины производится следующим образом к корпусу турбины привариваются шпильки из стальной проволоки диаметром 2 мм на расстоянии 240 мм друг от друга в шахматном порядке и устанавливаются совелитовые плиты. Поверх плит натягивается сетка из проволоки диаметром 1,2 мм, на шпильки накладываются шайбы из листовой стали, после чего шпильки загибаются. По сетке наносится штукатурка из асбозурита толщиной 10 мм и производится оклейка хлопчатобумажной тканью и окраска масляной Kpa KOil. Для отдельных участков и на фланцевом соединении, где необходима съемная изоляция, устанавливаются матрацы, которые скрепляются друг с другом шнуровкой проволокой за крючки, пришитые к кромкам матрацев. Кроме того, матрацы притягиваются к корпусу турбины планками из полосовой стали, закрепленными винтами к специально приваренным к корпусу стойкам. [c.185]

Для изоляции поверхностей с температурой свыше 500° С рекомендуется заменить в матрацах асбестовую ткань АТ-6 стеклотканью марки Т по ГОСТу 8481—57 как обладающей температуроустойчивостью до 650° С. В этом случае для прошивки матрацев необходимо применить бесщелоч-ную стеклянную нить НСА по ТУ 1587—52 МЛП. Монтаж наружной изоляции корпуса газовой турбины ГТ-700-4 (рис. 51) производится следующим образом на поверхность турбины перед укладкой матрацев укладывается асбестовый картон толщиной 10 мм, после чего на приваренных по месту на поверхности корпуса шпильки диаметром 4 мм укладываются матрацы с наполнением минеральной ватой. Раскрой матрацев производится по шаблонам, снятым по месту. Плотно пригнанные к поверхности корпуса матрацы шнуруются латунной проволокой за крючки, пришиты к матрацам, и закрепляются бандажами. Бандажи укладываются на шпильки поверх матрацев и закрепляются гайками с шайбами. Пустоты под матрацами заполняются гофрированной алюминиевой фольгой толщиной 0,010 мм с воздушной прослойкой 8—10 мм. Поверх матра- [c.186]

Установленные плиты закрепляются оцинкованной проволокой диаметром 1,2—1,5 мм за приваренные шпильки или крючки. Плиты, установленные на шпильках с резьбой, дополнительно закрепляются гайками с прокладкой под гайки круглых или квадратных шайб размером 4— 5 см и толщиной 0,5—0,6 мм. Поверх установленных изделий наносится штукатурный слой из ньювеля или совелита. Изоляция холодных трубопроводов производится формованными изделиями ФМВ-Х — скорлупами, с промазкой идитоловым клеем, изолитом или другим клеем, применяемым для корпусной изоляции. [c.213]

Изоляция наружных поверхностей термобарокамеры минераловатными матами производится следующим образом по цилиндрической поверхности камеры устанавливают проволочные кольца, к которым закрепляют проволочные усы . Усы пропускаются через минераловатные маты и металлические пхайбы и закрепляются на поверхности шайбы. Продольные и поперечные стыки матов прошивают проволокой. Поверх матов устанавливают проволочные кольпа, стягивающие маты по окружности. Наружная обшивка изоляции производится листовой сталью, которая крепится по деревянным опорным кольцам винтами. Опорные кольца крепятся к коротышам из полосовой стали, приваренным к металлической поверхности камеры. В горизонтальном направлении металлические листы соединяются двойным лежачим фальцем. Монтаж изоляции барокамер пробковыми плитами и стекловойлоком может производиться аналогично изоляции этими конструкциями объектов, рассмотренных в главе И. [c.319]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...