Зубчатые колеса цилиндрические Шевингование —

Наиболее совершенным методом чистовой обработки сырых цилиндрических колес, дающим высокую точность, служит зубошевингование. Предварительное нарезание зубчатых колес под шевингование производится с припуском (табл. 16). [c.227]

К проблеме повышения качества обрабатываемой поверхности в настоящее время предъявляются особые требования. Это относится главным образом к инструментам, предназначенным для окончательных операций. В качестве примера можно привести червячные фрезы для обработки цилиндрических зубчатых колес под шевингование. С увеличением подачи при зубофрезеровании высота гребешков на обрабатываемой поверхности повышается, что препятствует обработке с большими подачами. Из формулы, определяющей высоту гребешков, следует, что с уменьшением угла профиля фрезы чистота обрабатываемой поверхности улучшается. Поэтому, применяя червячные фрезы с уменьшенным углом профиля (например вместо 20° принять 8—10°), можем достигнуть вполне удовлетворительной для шевингования чистоты поверхности нарезанных колес. [c.26]

Выбор 407 Шевингование зубчатых колес цилиндрических — Степень точности 15 [c.886]

Основное время при шевинговании зубьев цилиндрических зубчатых колес дисковым шевером определяется по следующей формуле [c.321]

Рис. 174. Шевингование цилиндрического зубчатого колеса дисковым шевером

Шевингование цилиндрических зубчатых колес дисковым шевером [c.565]

Резцами по копиру нарезаются, главным образом, крупные зубчатые передачи с модулем до 70 мм. При изготовлении ответственных цилиндрических зубчатых передач иногда в качестве чистовых операций применяют шевингование, обкатывание и приработку зубьев, а при закалке зубьев на высокую твердость технологией предусматривается зубошлифование и притирка. В зарубежной практике точные скоростные зубчатые колеса нарезаются на зубофрезерных станках с большим числом зубьев делительного колеса. На крупных станках для обработки зубчатых колес до 4500 мм имеются делительные колеса с числом зубьев до 1200. [c.413]

Л. Методы шевингования цилиндрических зубчатых колес [c.556]

Шевингование — метод отделочной обработки незакаленных цилиндрических зубчатых колес, повышающий класс точности колес до 1—2-го. Наиболее распространен метод шевингования дисковыми шеверами (фиг. 32). [c.110]

Зубчатые колеса высокой точности. Высокая точность цилиндрических зубчатых колес может быть достигнута шлифованием. По сравнению с другими методами шлифование позволяет устранить не только погрешности предварительной обработки, но и неизбежные деформации при закалке. В табл. 25 приведены достигаемая точность и время чистовой обработки зубчатых колес широко распространенными методами шевингования и шлифования. По опыту станкостроительной промышленности зубчатые колеса 3 —4-й степени точности (ГОСТ 1643 — 81) можно изготовить по следующей технологии фрезерование зубьев под шлифование (5 —6-я степень точности) термическая обработка — цементация и закалка шлифование баз и предварительное шлифование зубьев (5 —6-я степень точности) искусственное старение шлифование баз полу- [c.353]

Шевингование — чистовая обработка зубьев незакаленных цилиндрических зубчатых колес (твердость обычно не более НКС Щ, осуществляемая шевером. [c.121]

В качестве инструментов для шевингования применяют шеверы дисковые (рис. 19, а) и реечные (рис. 19, б) для обработки цилиндрических зубчатых колес и червячные (рис. К в) для обработки червячных колес. [c.525]

Профиль зубьев зубчатого колеса образуется путем удаления материала впадины режущими инструментами при фрезеровании, строгании, долблении, протягивании, шевинговании и шлифовании. Фрезерование осуществляется профильными, дисковыми или пальцевыми фрезами, цилиндрическими или коническими червячными фрезами торцовыми зуборезными головками с резцами для черновой и чистовой обработки конических зубчатых колес. Строгание осуществляется резцами с прямолинейной режущей кромкой на специальных зубострогальных станках, предназначенных для обработки конических колес. Долбление производится на зубодолбежных станках многолезвийным режущим инструментом — долбяком. Протягивание производится с помощью специального инструмента и как способ образования зубьев колес применяется редко. Шевингование — процесс чистовой обработки зубчатых колес инструментом в виде зубчатого колеса с зубьями, снабженными по профилю мелкими режущими зубцами. Шлифование используется как процесс чистовой обработки зуба, а в отдельных случаях, при мелких модулях,— для образования зуба в целой заготовке. [c.295]

Основным технологическим процессом обработки цилиндрических зубчатых колес в настоящее время является нарезание зубьев червячной фрезой с последующим шевингованием. Однако производительность зубофрезерования в 3—4 раза меньше, чем производительность протягивания. Стремясь повысить производительность [c.328]

Шевингование применяется для повышения точности и класса чистоты поверхности зубьев незакаленных зубчатых колес. Шевингование цилиндрических прямозубых и косозубых колес производится на станках-полуавтоматах мод. 571, 5716 и 5717 особым инструментом — шевером. Дисковый шевер представляет собой зубчатое колесо с прорезанными на зубьях канавками глубиной 0,6—1,1 мм, которые образуют режущие кромки. Дисковые шеверы применяются для шевингования цилиндрических колес с прямыми и косыми зубьями. [c.196]

Основное вре.мя для шевингования зубьев цилиндрических зубчатых колес дисковым шевером [c.176]

В. Н. Соколов, Повышение эффективности шевингования цилиндрических зубчатых колес. Сб. Пути повышения точности обработки зубчатых колес , Машгиз, 1954. [c.785]

Однозаходные червячные фрезы применяют для чистовой обработки прямозубых и косозубых цилиндрических колес и для полного нарезания зубчатых колес мелких модулей, а также для чернового зубонарезания, если за этим следует шевингование зуба. [c.398]

Шевингование. На рис. 395, а изображена схема обработки дисковым шевером цилиндрических зубчатых колес (вид в плане). По этой схеме работают зубошевинговальные станки, выпускаемые промышленностью. [c.606]

Шевингование применяется для чистовой обработки зубьев колес внешнего и внутреннего зацепления при условии, если их твердость не превышает НКС 30 — 32. Шеверы бывают дисковые (фиг. 1, а), в виде реек (фиг. 1, б) и в виде червяков (фиг. 1, в). Шеверы первых двух типов предназначены для обработки цилиндрических зубчатых колес, третьего типа — для червячных зубчатых колес. [c.1061]

На рис. 413 показана схема отделки профилей зубьев цилиндрического колеса шевингованием. на которой видно, что дисковый шевер и зубчатое колесо вращаются х ц, и [),) с реверсированием в плотном зацеплении на скрещенных осях, воспроизводя зацепление винтовой пары. В то же время зубчатое колесо перемещается возвратно-поступательно вдоль своей оси (Япр) и после каждого хс-да или двойного хода производит радиальную подачу (5,). Угол скрещивания принимают ка открытых венцах, обычно 10 15 . [c.617]

Процесс шевингования цилиндрических зубчатых колес дисковым шевером стал применяться с 1932 г. [c.10]

Базирование цилиндрических зубчатых колес. У колес-валов с модулем примерно до 6 м.м при нарезании и шевинговании зубьев в качестве технологических баз используют центровые отверстия на торцах вала. Детали с модулем более 6 мм и большой длиной базируют по посадочным шейкам с упором в торец, при необходимости используют люнеты. [c.97]

У цилиндрических зубчатых колес-блоков нарезание, шевингование, контроль зубьев и сборку выполняют с базированием по отверстию. [c.97]

Холодная прикатка является сравнительно новым высокопроизводительным процессом окончательной обработки зубьев цилиндрических колес после зубофрезерования или зубодолбления. Этот процесс от шевингования отличается тем, что окончательная обработка профиля зуба осуществляется без снятия стружки путем пластического деформирования в холодном состоянии. Для холодной прикатки изготовляют станки с одним, двумя и тремя накатниками. Станки с одним накатником более приемлемы для мелко- и крупносерийного производства, включая зубчатые колеса большого диаметра. Станки с двумя накатниками широко используют в массовом производстве для прикатки зубчатых колес небольших размеров, диаметром до 150 мм и модулем примерно до 4 мм. Преимущество этих станков состоит в том, что диаметр и ширина обрабатываемого колеса не лимитируются размерами накатников. Силы, создаваемые накатниками в процессе прикатки, взаимно уравновешиваются. [c.201]

Червячные фрезы. Червячные фрезы для нарезания прямозубых и косозубых цилиндрических колес в зависимости от назначения разделяются на фрезы чистовые и фрезы черновые. Последние бывают двух типов фрезы черновые для нарезания зубчатых колес под долбление и фрезы черновые для нарезания зубчатых колес под шевингование. Червячные фрезы для цилиндрических колес изготовляются до модуля 5,5 мм цельными, модуля 6—15 мм как цельными, так и со вставными ножами, а от юдyля 16 мм и выше только со вставными ножами. [c.737]

ОТ диаметра шевингуемого зубчатого колеса. При шевинговании обрабатываемое колесо устанавливается на шлицевой оправке и базируется по шлицевому отверстию и торцу. Шевер и шевенгуемое цилиндрическое зубчатое колесо устанавливаются на станке на вертикально расположенных оправках. [c.212]

Хонингование применяют для отделки зубьев закаленных зубчатых колес. Кинематическая схема процесса та же, что и при шевинговании, но вместо металлического шевера используется абразивный хон, который изготовляют в виде косозубого или прямрзубого цилиндрического колеса из мелкозернистого карбида кремния зеленого на органической связке. [c.336]

Зубошевннгованне дисковым шевером является наиболее распространенным и экономичным методом чистовой обработки зубьев незакаленных (с твердостью до ИКС 33) прямозубых и косозубых цилиндрических колес с внешним и внутренним зацеплением после зубофрезерования или зубодолбления. Шевингование применяют для повышения точности зубчатого зацепления, уменьшения параметра шероховатости поверхности на профилях зубьев, снижения уровня шума и т. д. Шевингованием можно повысить точность на одну-две степени. Точность шевингованных зубчатых колес достигает 6 —8-й степени, параметр шероховатости поверхности Ка = 0,8 -ь 2,0 мкм. Точность зубчатых колес в процессе шевингования зависит главным образом от их точности после зубофрезерования или зубодолбления и коэффициента перекрытия шевера с обрабатываемым колесом, который должен быть не менее 1,6. При шевинговании можно проводить продольную и профильную модификацию зуба. При образовании продольной бочкообразности исключается опасность концентрации нагрузки на концах зубьев. Модификация эвольвентного профиля зубьев позволяет уменьшить уровень шума и повысить срок службы зубчатой передачи. Модификацию формы зуба проводят также для компенсации деформации в процессе термической обработки. [c.349]

Зубья колес перед шевингованием следует обрабатывать модифицированными червячными фрезами или долбяками. Утолшения — усики на головке зуба инструмента служат для подрезки профиля в ножке зуба обрабатываемого колеса, с тем чтобы вершина зуба шевера свободно повертывалась во впадине зуба. В ножке зуба инструмента делают фланкированный участок для снятия небольших фасок (0,3 —0,6 мм) на головке зуба колеса. Это препятствует образованию заусенцев в процессе шевингования и забоин на вершине зуба при транспортировании. Чтобы не сокрашать продолжительность зацепления сопряженных колес и колеса с шевером, фаски на вершине зубьев прямозубых цилиндрических колес делать не следует. При шевинговании хорошо устраняются погрешности профиля (эвольвенты) зуба и в меньшей степени — погрешности в направлении зуба, особенно на колесах с широким зубчатым венцом, а также радиальное биение на колесах-дисках, которые обрабатывают от отверстия. Чтобы установить деталь при зубонарезании и шевинговании с минимальным зазором, важно обработать с высокой точностью отверстие и посадочные места оправок или применить разжимные оправки для беззазорного центрирования. Радиальное биение вызывает накопленную погрешность шагов и поэтому должно быть минимальным. У колес-валов,, обрабатываемых в центрах, радиальное биение меньше. На точность шевингования влияет точность станка и оснастки. Биение наружного диаметра инструментального шпинделя не должно превышать 0,005 — 0,01 мм, его опорного торца—0,01—0,05 мм, торца шевера в сборе — 0,010—0,015 мм, центров задней и передней бабок — 0,005 — 0,01 мм. Точность изтото-вления и биение центрирующей шейки и опорного торца оправки должны составлять 0,005 — 0,01 мм. В табл. 24 приведены средние допустимые отклонения зубчатых колес автомобилей, которые могут быть увеличены или уменьшены в зависимости от требований, предъявляемых к зубчатым передачам. [c.352]

Холодное прнкатывание зубьев, так же как и шевингование, предназначено для чистовой обработки зубьев цилиндрических зубчатых колес внешнего зацепления с модулем до 4 мм и диаметром до 150 мм. В отличие от шевингования, окончательная обработка профиля [c.352]

Принцип шевинг-процесса основан на взаимном скольжении зацепляющихся зубьев шевера и колеса. Если цилиндрическое зубчатое колесо с прямыми зубьями перекатывать по рейке с косыми зубьями, па-ралельно торцу рейки, то оно, кроме вращательного движения, получит еще и поступательное перемещение вдоль своей оси. Если теперь зубчатое колесо удерживать от осевого перемещения, то при перекатывании колеса по неподвижной рейке между зубьями возникнет усиленное скольжение. Скорость этого скольжения и есть скорость резания при шевинговании. [c.334]

Первая операция при обработке зубчатого колеса класса вал — подрезание торцов и зацентровывание заготовки. Эту операцию желательно выполнять на станках, позволяющих производить фрезерование торцов и центрование детали с одной ее установки. Со второй по пятую операции сводятся к предварительной и получистовой токарным обработкам детали с установкой на центры станка. Седьмая и восьмая операции — сверление и нарезание резьб в двух отверстиях в торце — завершают первый этап изготовления шестерни. Девятая операция — предварительное нарезание зубьев — выполняется зубофрезерованием с установкой детали в центрах. Десятая операция — шевингование — также производится с базированием на центры. Пятнадцатая операция — цементация и закалка шестерни. После термической обработки производится зачистка или шлифэва-ние центров. Эта операция является обязательной. Восемнадцатой и девятнадцатой операциями—шлифованием цилиндрических шеек и торца —заканчивается процесс отделочной обработки, после чего фрезеруются шлицы и нарезается резьба на хвостовике. [c.408]

Производительность линии от 140 000 до 200 000 роторов в год. Другой пример. Автоматическая линия для обработки одновен-цовых цилиндрических зубчатых колес, работающая на станкостроительном заводе Красный пролетарий . На линии могут обрабатываться 10 типов одновенцовых цилиндрических колес с общей производительностью 120 000 колес в год. Механическая обработка состоит из следующих операций токарной, протягивания отверстия со шлицами, зубофрезерования, зубозакругления и зубо-шевингования. [c.278]

Шеверы — эвольвентные прямозубые или косозубые колеса, у которых на боковых сторонах зубьев прорезаны мелкие канавки, образующие режущие кромки для скобления поверхностей обрабатываемого материала. Шеверы применяются для обработки нешлифованных, не-закалеяных зубчатых колес (твердостью не более НЦС 40) с целью повышения точности и улучшения поверхности зубьев. В процессе шевингования точность обрабатываемых зубчатых колес по шагу, профилю, направлению зубьев и биению профиля увеличивается на одну ступень. Наиболее распространены шеверы дискового типа в виде цилиндрического колеса с винтовыми насеченными зубьями. [c.50]

Активный контроль зубчатых колес в процессе обработки применяется лишь на отдельных операциях для контроля осевого шага косозубых цилиндрических колес в процессе шевингования, для контроля положения исходного контура в процессе зубофрезе-рования и др. [c.301]

Шевингование является последней операцией для незакаливае-мых цилиндрических зубчатых колес перед термической обработкой шевингуют зуб в целях уменьшения деформаций колеса в процессе термической обработки. [c.424]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...