Основное время при стыковой

Основное время при стыковой сварке в зависимости от диаметра свариваемых деталей приведено в табл. 172. [c.520]

Основное время при стыковой сварке оплавлением можно опре--делять по табл. 343, а вспомогательное время по табл. 344. [c.600]

Таблица 343. Основное время при стыковой сварке оплавлением

Осцилляторы 239 Обратный удар 471 Окислительное пламя 478 Относительное удлинение 42 Основное время при стыковой сварке 596 Основной сварочный шлак 152 Отделимость шлаковой корки 307 Окалиностойкая сталь 69 [c.638]

Основное время при стыковой сварке на машинах с ручной осадкой [c.747]

Основное время при стыковой сварке оплавлением [c.369]

Основное время при контактной сварке — время, затрачиваемое непосредственно на сварку одного стыка при стыковой сварке, одной точки при точечной сварке или 1 м шва при шовной сварке. Это время работы машины и оно зависит от мощности машины, типа прерывателя, способа ведения процесса (ручной, механический) и других условий, связанных с устройством оборудования., [c.746]

Основное время при контактной сварке затрачивается непосредственно на сварку точки, шва, стыка (соответственно при точечной, шовной и стыковой сварке). [c.749]

Замена ручной сварки механизированной и автоматизированной позволяет резко сократить основное время сварки. Например, при сварке стали толщиной 10—12 мм в нижнем положении вручную покрытым электродом можно сварить около 1 погонного метра в час, а при автоматической сварке под флюсом труб такой же толщины достигнута скорость сварки 320 м/ч. На сварку неповоротного стыка трубы диаметром 1420 мм, толщиной стенки 15—17 мм при ручной дуговой сварке затрачивается 8—10 человеко-часов. Сборочно-сварочный комплекс Север , разработанный институтом электросварки им. Е. О. Патона, производит сборку и сварку (контактная стыковая сварка) за 2,5 мин. [c.139]

Большой объем сварочных работ на котельных заводах связан с изготовлением поверхностей нагрева. В настоящее время при этом в основном применяется контактная стыковая сварка оплавлением. В связи с трудностями полного удаления сварочного грата на внутренней поверхности труб существующий метод стыковой сварки оплавлением труб поверхностей нагрева не может считаться оптимальным, поэтому в последнее время ведутся интенсивные исследования по созданию новых прогрессивных методов сварки, обеспечивающих плавное сопряжение стыкуемых труб. Наиболее целесообразным является при этом использование различных способов сварки в защитных газах. Дальнейшее совершенствование котельных агрегатов идет по пути резкого повышения тепловых нагрузок и внедрения котлов под наддувом. Одной из актуальных задач сварочной техники в этом направлении является создание сплошных экранных газоплотных панелей. О масштабах сварочных работ при изготовлении таких конструкций можно судить по тому, что, например, для изготовления котла под наддувом мощностью 200 тыс. кет потребуется выполнить около 60 км швов, соединяющих перемычки между трубами. [c.208]

Основное время стыковой сварки зависит от способа ее выполнения, площади поперечного сечения стыка, свойств и конфигурации свариваемого материала и режима сварки. Ориентировочно это время при сварке оплавлением малоуглеродистой стали может быть принято по табл. 21. [c.405]

Основное время состоит из двух элементов технологического времени Т, затрачиваемого непосредственно на выполнение основной операции (например, времени на подогрев, оплавление и осадку при стыковой сварке), и вспомогательного времени В, расходуемого на установку, зажатие, перемещение, центровку деталей и т. п. [c.312]

Нахлесточные соединения часто применяют для сварки листовых заготовок при необходимости простой подготовки и сборки под сварку. Эти соединения, выполненные термической сваркой, менее прочны по сравнению со стыковыми соединениями. Они не экономичны вследствие перерасхода основного металла, обусловленного наличием перекрытия свариваемых элементов и наплавленного металла в связи с выполнением двух угловых швов. В то же время [c.247]

Нахлесточные соединения часто применяют для сварки листовых заготовок при необходимости простой подготовки и сборки под сварку. Эти соединения, выполненные сваркой плавлением, менее прочны по сравнению со стыковыми соединениями. Они неэкономичны вследствие перерасхода основного металла, обусловленного наличием перекрытия свариваемых элементов и наплавленного металла в связи с выполнением двух угловых швов. В то же время нахлесточное соединение - основное соединение тонколистовых элементов при сварке давлением, особенно при контактной точечной и шовной сварке. В данном случае оно наиболее технологично, так как удобно для двустороннего и одностороннего подводов электродов перпендикулярно к поверхности металла. Точечные соединения часто играют роль связующих соединений и рабочих усилий не передают (точечные соединения сварных профилей при нагружении продольным усилием, соединения обшивок с каркасами и т.д.). Шовные соединения, как правило, несут рабочие нагрузки, но их прочность меньше, чем стыковых, выполненных сваркой плавлением. Это обусловлено дополнительным изгибом при осевом нафужении и концентрацией напряжений вследствие зазора между элементами. [c.289]

Во время окна специализированные группы монтеров пути, следуя друг за другом, выполняют весь комплекс работ по смене рельсов разболчивают и разбирают начальный стык расшивают сменяемую рельсовую плеть и сдвигают ее на концы шпал убирают подкладки и костыли на обочину затесывают шпалы, обметают их и убирают щепу обмазывают антисептиком места затески устанавливают пластинки-закрепители и укладывают новые подкладки надвигают новые рельсы сболчивают их с рельсами,лежащими в пути, на все болты при необходимости перегоняют и подбивают стыковые шпалы пришивают рельсы двумя основными костылями на каждом конце шпалы. [c.374]

В настоящее время для соединения двухслойной стали получили широкое применение как ручная, так и автоматическая сварки, причем каждый способ сварки имеет свои области применения. Например, в качестве основного технологического метода сварки для стыковых продольных и кольцевых швов большой протяженности рекомендуется автоматическая сварка под слоем флюса, а для присоединения вспомогательных элементов или же при выполнении работ в труднодоступных местах целесообразно применение ручной дуговой сварки. Поверхности фланцевых соединений (рис. 158) для защиты от воздействия агрессивной среды наплавляются легированными электродами, а затем зеркало [c.279]

На рис. 2-47 приведена схема строения зоны термического влияния при сварке однослойного стыкового шва на конструкционных сталях. Рассмотрим на этом примере структурные превращения в околошовной зоне. Первый участок зоны примыкает непосредственно к металлу шва. Основной металл на этом участке находится в твердо-жидком состоянии. Здесь и происходит собственно сварка, т. е. формирование кристаллитов шва на частично оплавленных зернах основного металла. Участок имеет небольшую ширину. По своему составу и структуре он отличается от соседнего участка основного металла. За время контакта жидкой и твердой фаз в нем протекают диффузионные процессы и развивается химическая неоднородность. [c.92]

B. Двухдуговая или многодуговая сварка на больших скоростях, при которой используют два наклонных электрода или вертикальный и наклонный электроды (рис. 3-5, а). Вместо одного вертикального электрода применяют также сдвоенный электрод (рис. 3-5, б). Иногда в зону дуги подают присадочный металл. При этих схемах удается увеличить глубину проплавления основного металла и улучшить формирование шва, что позволяет резко повысить скорость, а следовательно, и производительность сварки. Многодуговую сварку на больших скоростях применяют при изготовлении труб большого диаметра, балок различного сечения, вагонных конструкций и др. Скорость при сварке угловых швов в настоящее время достигает 90 м/ч, а при сварке стыковых швов — [c.111]

Влияние скорости остывания в наибольшей степени проявляется при дуговой сварке однослойных угловых швов, а также последнего слоя многослойных стыковых и угловых швов на толстом металле при перерыве между наложением отдельных слоев, во время которого металл шва предыдущего слоя успел остыть до температуры окружающей среды. При однослойной сварке стыковых швов с увеличением толщины основного металла для [c.469]

Сварка токами высокой частоты (т. в. ч.) применяется в основном при изготовлении труб и является высокопроизводительным процессом. Так, например, стыковой шов стальной трубы длиной 12 м заваривается в течение 25—30 сек, тогда как при других способах соединения требуется гораздо большее время. [c.62]

Горячие трещины образуются в швах, когда наплавленный металл имеет температуру 1000—1400°. Основной причиной образования горячих трещин является снижение прочности и пластичности металла по границам зерен, в то время как внутренние напряжения растяжения в металле превосходят его прочность. Образованию горячих трещин способствует наличие по границам зерен неметаллических включений (например, соединений серы), понижающих механические свойства металла шва при высоких температурах. Склонность металла к образованию трещин увеличивается с повышением содержания углерода а нем. Многие легированные стали также чувствительны к образованию горячих трещин. При многослойной сварке деталей стыкового соединения с разделкой кромок горячие трещины образуются, как правило, в первых слоях. [c.136]

Основное врем я с гы КОНОЙ сварки отсчитывается от момента начала сближения супортов до окончания осадки торцов свариваемых деталей без тока. Продолжительность процесса стыковой сварки при прочих равных условиях зависит а) от выбранного способа [c.476]

Сборка элементов со стыковыми швами. Во время сборки изделий стыковые соединения закрепляются струбцинами, скобами или другим способом. Сборочные прихватки длиной 50—80 мм выполняют электродами с защитно-легирующими покрытиями. Расствяние между прихватками не должно быть более 500 мм. Крайние прихватки располагают на расстоянии не менее 200 мм от края листов. Все прихватки перед сваркой тщательно зачищают от шлака, брызг и сжатым воздухом продувают стык по всей длине. К концам стыка приваривают начальные и выводные технологические планки. Длина планок 100—120 мм, ширина 60—120 мм. Форма разделки кромок выводных планок должна строго соответствовать форме разделки основного стыка. При сборке конструкции следует стремиться к тому, чтобы превышение кромок стыкуемых элементов было минимальным. [c.354]

Основное время (мин) при стыковой сварке оплав.темием [c.491]

Норма штучного времени на контактную сварку (точечную, шовную, стыковую) включает в себя основное и вспомогательное время, время на обслуживание рабочего места, на отдых и личные надобности. Основное время зависит от продолжительности прямого и обратного хода электрода. Оно состоит из времени на опускание и сближение электродов, их сжатие, протекание тока, выдержку элеьстрода при повышенном давлении и возвращение электрода в исходное положение. Основное время определяется по формулам, приведен- [c.399]

Стойкость карбидов зависит от температуры диссоциации и плавления. При стыковой сварке карбиды вольфрама и хрома успевают диссоциировать и раствориться в основной массе железа, в то время как карбиды титана, ниобия и ванадия обнаруживаются в стыке даже после оплавления металла (сталь 1Х18Н9Т). Наличие в стали термически стойких карбидов предотвращает ее перегрев, так как при перегреве рост зерна начинается обычно при температуре растворения частиц второй фазы. После кратковременного местного нагрева металла стыка он быстро охлаждается вследствие интенсивного отвода тепла в хо- [c.36]

Существуют два вида конденсаторной сварки бестрансформатор-ная, когда конденсаторы разряжаются непосредственно на свариваемые детали, и трансформаторная, когда конденсатор разряжается на первичную обмотку сварочного трансформатора, во вторичной цепи которого находятся предварительно сжатые свариваемые заготовки. Бестрансформаторная конденсаторная сварка предназначена в основном для сварки встык, трана рматорная — для точечной и шовной, но может быть использована и для стыковой. Преимуществами конденсаторной сварки являются точная дозировка количества энергии, не зависящая от внешних условий, в частности, от напряжения в сети, малое время протекания тока (0,001—0,0001 с) при высокой плотности тока, обеспечивающее малую зону термического влияния возможность сварки материалов очень малых толщин (до нескольких микрон) невысокая потребляемая мощность (0,2—2 кВ-А). Конденсаторную сварку применяют главным образом в приборостроении. [c.112]

МФХ и стали 12МФХ. Зависимости напряжение—время для металла шва, наплавленного в уголок и на кромку пластины, идут ниже кривой основного металла, а для металла стыкового шва — выше. С увеличением времени различие в длительной прочности уменьшается и при экстраполяции на 10 ч металл шва всех вариантов и основной металл дают близкие значения предела длительной прочности. Пластичность образцов до разрушения для всех вариантов высокая, что указывает на внутрикристаллический характер излома. [c.51]

Сборка конструкции, предшествуя сварке, должна обеспечивать возможность качественной сварки. Для этого детали устанавливают в проектное положение, выдерживают между ними заданный зазор и закрепляют между собой так, чтобы взаимное расположение деталей не нарушалось в процессе сварки, кантовки, а возможно и перевозки. В основном при дуговой сварке положение деталей фиксируют короткими швами — прихватками сечением 7з сечения шва, но не более 25—30 мм и длиной 20—120 мм. Расстояние между прихватками 300— 800 мм. Иногда прихватки заменяют сплошным щвом небольшого сечения, что создает более надежное фиксирование деталей и повышает стойкость металла шва против появления кристаллизационных трещин. При газовой сварке тонкого металла и коротких швов длина прихваток не должна превышать 5 мм, а расстояние между ними — 50—100 мм, у толстолистовой стали и длинных швов длина прихваток должна быть не более 20—30 мм, а расстояние между ними — 300—500 мм. Прихватки выполняют на тех же режимах и теми же материалами, что и сварку. Во время сварки особое внимание следует обращать на тщательное проваривание участка прихватки, чтобы избежать непровара в этих местах. Прихватки и шов рекомендуется выполнять со стороны, обратной наложению первого рабочего шва или слоя. При сварке на режимах с небольшой глубиной провара прихватки и шов необходимо удалить. Стыковые швы можно сваривать и без прихваток. В этом [c.82]

Из формулы (У1.9) следует, что жесткость суппорта является одним из основных параметров, определяющих суммарную жесткость станка. Однако по сравнению с другими узлами токарного станка, жесткость, суппорта является наименьшей, что объясняется большим количеством стыковых соединений, часть из которых подвижные. Статическая жесткость суппортов при рядовой регулировке составляет 3000—4000 кГ1мм, при хорошей регулировке 6000—7000 кГ1мм. В то же время жесткость шпиндельных узлов отечественных токарных станков при нагружении их радиальной составляющей силы резания на переднем центре составляет по данным проф. Д. Н., Решетова 7000—9000 кГ1мм. [c.111]

При усилении узла крепления грузовой лебедки со стойками поворотной рамы автомобильного крана КС-4572 трещины появляются, как правило, в зоне сварного соединения кронштейна грузовой лебедки со стойками поворотной платформы. Во время ремонта, помимо непосредственного устранения трещины, устраняют также причину, вызвазшую ее появление. В основном ремонт поворотной рамы заключается в установке поверх ограниченной засверловкой и заваренной трещины дополнительных усиливающих накладок, привариваемых стыковым или угловым швом согласно технологии сварки. [c.80]

Примечание. В последнее время считают возможным в стыковых шпах с полным прпиярпм при автоматической (а также ручной) сварке и рентгенодефек-тосконии шва принимать = 1 соответственно для основного метал.ш у перехода к стыковым швам с механической обработкой также принимать = 1. [c.84]

В подготовительный период два монтера пути отвинчивают на стыках при шестидырных накладках последовательно одну за другой гайки 1, 3, 4 и 6-го болтов, смазывают нарезку, ставят по одной дополнительной шайбе на каждый болт и завинчивают гайки, а затем снимают 2-й и 5-й болты. При четырехдырных накладках последовательное отвинчивание гаек со смазкой нарезки и постановкой дополнительных шайб производится так, чтобы до прохода поезда гайка была полностью завинчена. В это время два других монтера пути зачищают заусенцы, обметают шпалы, сменяемый рельс и скрепления, аитисептируют зачищенные места и снимают противоугоны. Остальные два монтера пути выдергивают третьи основные, внутренние, костыли на стыковых шпалах, устанавливают в костыльные отверстия пластинки-закрепители с предварительным антисептированием отверстий и опробуют остальные костыли на [c.170]

Из табл. 17 видно, что общий процент брака при ударно-сты-ковой сварке составляет около 20% от испытанных образцов, в то время как при сварке сопротивлением — всего 8% (в 2,5 раза меньще). Из таблицы также видно, что при основных видах испытаний (на изгиб и вибрацию) значительно лучшие показатели у образцов, сваренных методом сопротивления на конденсаторной машине, и хуже у образцов, полученных ударно-стыковой сваркой оплавлением. Таким образом, результаты механических испытаний Т-образных сварных соединений из меди й томпака для 70 [c.70]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...