Корригирование профиля зубьев

В силовых передачах применяются главным образом зубчатые колеса с эвольвентным профилем зубьев, который был предложен в 1754 г. акад. Л. Эйлером. Передачи с эвольвентным зацеплением подвергались различным усовершенствованиям путем корригирования профиля зубьев, повышения точности их изготовления, применения упрочнения зубьев и т. п. Однако эвольвентный профиль зубьев не может удовлетворить всем современным требованиям, предъявляемым к зубчатым передачам. В 1955 г. М. Л. Новиков показал, что для очертания зубьев может применяться бесчисленное количество разновидностей поверхностей, и предложил новый, весьма перспективный, профиль зубчатых передач, имеющий в торцевом сечении очертание дугами окружностей. В отличие от эвольвентного профиль зубьев одного из парных зубчатых колес Новикова является выпуклым, а другого — вогнутым (рис. 15.1, г). Это дает возможность в 2,5—3 раза по- [c.272]

Фиг. 7. Типовые диаграммы корригирования профиля зубьев шевера с —обеспечивает чисто эвольвентный профиль б — обеспечивает фланкирование в — фланкирование и подрезку г — устраняет яму на профиле прямозубых колес

Легко выполняется корригирование профиля зуба, предпринимаемое с целью улучшения качества зацепления, в частности, для устранения подрезания ножки зуба. [c.511]

Легко выполняется корригирование профиля зуба, предпринимаемое с целью улучшения качества зацепления, в част- [c.494]

Все же при резании зубья червячной фрезы нагружены неравномерно. Чтобы уравнять нагрузку на отдельные зубья, прибегают к исправлению (корригированию) профиля зубьев фрезы, как это показано на фиг. 246, а. Такие фрезы (так называемые фрезы Прогресс ), служащие для нарезания крупномодульных колес, делаются составными — сварными к корпусу из конструкционной стали привариваются электросваркой зубья из быстрорежущей стали Р18 [c.306]

Если при нарезании зубьев инструменту будет дано смещение хт, произойдет нарезание корригированного зуба (рис. 9.8) (х — коэффициент коррекции или смещения исходного контура). Смещение от центра положительно ( т>0), к центру — отрицательно (jtm<0). Делительная окружность не изменяется, так как остается без изменения число зубьев г. При корригировании профиль зуба очерчивается другим участком эвольвенты той же основной окружности. При положительном смещении инструмента увеличивается [c.145]

Фиг. 492. Корригированный профиль зуба, полученный смещением рейки, образующей профиль зуба, относительно начальной окружности зубьев.

Шевера, у которых боковые стороны зубчиков расположены перпендикулярно направлению зуба (фиг. 300, б), образуют при резании одинаковые передние углы 90°. С точки зрения резания такое расположение зубчиков более выгодно. Однако эти шевера не получили распространения, так как у них из-за наклона зубчика можно измерить эвольвенту по всей высоте профиля только в крайних сечениях, что делает практически невозможным изготовление точных шеверов, особенно с корригированным профилем зуба. [c.407]

С целью определения ( юрмы задней поверхности на боковых режущих кромках рассмотрим ряд сечений, перпендикулярных к оси долбяка. Примем, что в сечении 1—1 средняя линия профиля зуборезной рейки касается начальной окружности долбяка. Тогда в результате обкатки в этом сечении будет образован некорригированный профиль зубьев долбяка. В произвольном же сечении II—II профиль рейки отойдет от оси заготовки на величину X — У tga и в результате обкатки будет образован корригированный профиль зуба долбяка. При изменении расстояния У величина смещения X зуборезной рейки будет также изменяться. С этой точки зрения долбяк можно рассматривать как зубчатое колесо с переменной величиной коррекции для- [c.159]

Для избежания явления подрезки существуют несколько способов корригирования профилей зубьев. В практике применяются три способа корригирования высотное, угловое и смешанное. Наиболее распространенным способом является последний. [c.295]

ПО ГОСТу 8570-57 и нормалям — в табл. 7—9. К рабочему чертежу шевера прилагается таблица необходимого уменьшения диаметров выступов шевера в зависимости от величины стачивания его зубьев. В таблице указывается также характер эвольвенты профиля зуба шевера и характер корригирования профиля зубьев на длине проверяемого участка. [c.1070]

Корригирование профиля зубьев шевера заключается в преднамеренном отклонении профиля от теоретической эвольвенты. Профиль зуба обрабатываемого колеса в этом случае получает соответствующее искажение, являющееся примерно зеркальным отражением отклонений профиля зуба шевера. [c.1082]

Корригирование профиля зубьев имеет целью устранить кромочное зацепление, создать благоприятные пятна касания зубьев и уменьшить шум сопряженных колес в передаче. Хотя характер корригирования профиля зубьев шеверов в каждом конкретном случае и подбирается опытным путем, все многообразие диаграмм коррекции можно свести к типовым, представленным на фиг. 8. [c.1082]

Фиг. 8. Типовые диаграммы корригирования профиля зубьев шевера.

Корригирование профиля зубьев шеверов дисковых 1082 [c.1170]

Долбление круглыми модульными долбяками. Долбяк, представляющий собой шестерню с эвольвентными (корригированными) профилями зубьев того же модуля, что и нарезаемое колесо, является режущим инструментом. [c.228]

Шевера с точно эвольвентным профилем не всегда обеспечивают правильный профиль зубьев колеса, в результате чего пятно контакта располагается на головке или ножке зуба. После изготовления первых деталей производят поэлементный контроль основных параметров как зубьев колеса, так и шестерни. На основании анализа полученных результатов измерения вводят изменения в геометрию профиля зубьев фрезы и диаграмму профиля зуба шевера. Обычно один из шеверов, который обеспечивает лучшее качество зацепления, остается с точно эвольвентным профилем, Такие шевера проще в изготовлении. Другой шевер, для обработки сопряженного колеса, если не обеспечивает требуемого качества по геометрии и уровню шума, подвергается корригированию по профилю зуба. Отметим, что погрешности в направлении длины зуба обычно исправляют изменением угла скрещивания осей, а погрешности профиля — путем корригирования профиля зуба шевера. Погрешности профиля и направления зуба зависимы друг от друга, поэтому их корректировку следует производить одновременно, окончательное решение о их правильности принимают при номинальном размере зубьев колеса. Характерные формы пятна контакта и способы их исправления приведены в табл. 33. [c.200]

Методика расчета протяжек с корригированным профилем зубьев [c.90]

Предварительно подсчитывают значения Ог для всех пяти точек из выражения os ai = Ro/Ri, где вместо Ri последовательно подставляем Ra, Rb, R , Rd и Re- Порядок расчета корригированного профиля зубьев протяжки представлен в табл. 5.3. [c.140]

Порядок расчета корригированного профиля зубьев протяжки [c.141]

В шестеренчатом приводе стартера (венец маховика, шестерня вала стартера) примеряют корригированный профиль зубьев или укороченный по высоте. Для нагнетательных шестерен масляного насоса изготовляют зубья специального профиля, обеспечиваю-ш,его насосу наибольший коэффициент подачи. [c.143]

Улучшение объемного коэффициента полезного действия в шестеренных насосах с корригированным профилем зубьев достигается за счет увеличения радиусов кривизны рабочих участков профилей. Это при прочих равных условиях увеличивает площадь контактирования, снижает величину удельного давления и улучшает уплотнение в зоне зацепления, препятствующее утечкам жидкости из камеры нагнетания в камеру всасывания. [c.80]

Подрезание зуба при зубонарезании можно уменьшить корригированием профиля зуба. Высота головки зуба зубчатого колеса получается больше модуля, высота ножки уменьшается. [c.255]

Корригирование эвольвентных профилей зубьев преследует определенные практические цели [c.238]

При приближении к основной окружности относительное скольжение на ножке становится очень большим. Поэтому в малых колесах ножка изнашивается сильнее, чем в больших. Для начальной точки, лежащей на основной окружности, относительное скольжение теоретически становится равным бесконечности. Следовательно, в колесах с наименьшим числом зубьев ножка зуба малого колеса, для которого начальная точка эвольвенты является крайней точкой активного профиля, в отношении износа находится в чрезвычайно невыгодных условиях. По той же причине в колесах с подрезанной ножкой зуба ножка меньшего колеса также подвергается интенсивному износу, что является дополнительным, ос нованием против допущения подреза. Для уменьшения износа необходимо, чтобы крайние точки активной линии зацепления не только не переходили за предельные точки Л и В линии зацепления, но не находились бы и вблизи их. Нормальные колеса в отношении износа зубьев невыгодны. Поэтому в ответственных передачах, где условия надежности и долговечности приобретают особое значение, исправленному (корригированному) профилю необходимо отдать преимущество перед нормальным даже в тех случаях, где исправление зацепления не вызывается условиями подреза зуба. [c.189]

При использовании вышеприведенных формул для определения профилей зубьев цилиндрических колес, корригированных по методу смещения инструмента (см. п. 59), нужно вместо Н подставлять Н — X, а значение 5 принимать равным + 2х tg а, где X — смещение инструментальной рейки от нормальной установки. [c.555]

Шестерни замена материала-для возможности увеличения окружного усилия сталью 40Х улучшенной или закалённой и для возможности увеличения окружной скорости - сталью 20Х цементованной замена прямозубых шестерён косозубыми тех же габаритных размеров удлинение зуба увеличение модуля при кратном уменьшении числа зубьев для сохранения прежнего межосевого расстояния корригирование профиля увеличение угла зацепления с 15 до 20 и применение укороченного зуба высотой головки [c.719]

Шарики для калибрования отверстий 677, 678 - для обкатывания и раскатывания поверхностей 682—684 -для центробежно-шариковой обработки 691, 692 Шеверы — Зубья — Корригирование профиля 562 Шеверы дисковые 554, 561 [c.810]

Для профилирования корригированных зубьев пригодна производящая рейка нормального профиля. Корригирование профиля достигается смещением инструмента в направлении от центра (иногда к центру) заготовки. [c.512]

На фиг. 66 показано положение 2 производящей рейки при нарезании зуба 1 нормального эвольвентного зацепления (с подрезанием ножки зуба) и сдвинутое на величину х положение 4 той же производящей рейки при нарезании зуба 3 корригированного профиля. В обоих случаях делительная окружность 5 и делительная прямая 6 остаются неизменными. [c.512]

Величины смещений при обработке обоих колес выбираются с таким расчетом, чтобы, достигнув необходимого корригирования профиля, не получить в то же время слишком большого окружного зазора между зубьями сцепляющихся колес. [c.512]

Корригирование — исправление профиля зубьев (см. ниже). [c.244]

Величина коэффициента перекрытия может изменяться, если колеса с нормальным эвольвентным профилем, о которых говорилось выше, подвергаются корригированию (исправлению) рабочего профиля зубьев. [c.255]

Дисковый шевер, представляюш,ий собой корригированное зубчатое колесо, зубья которого снабжены канавками, образующими режущие кромки, вращается вокруг оси 00 (фиг. 327), наклоненной по отношению к оси заготовки на некоторый угол 0. При сближении оси шевера, имеющего косые зубья, и оси заготовки, имеющей прямые зубья, получается зубчатое зацепление шевера и заготовки. Если взять точку на профиле зуба шевера, лежащую на оси 00, и соответствующую ей точку на профиле зуба колеса, то при повороте шевера и колеса на некоторый угол при взаимном зацеплении их точка, лежащая на профиле шевера, из положения А переместится в положение Точка же А, лежащая на профиле зуба колеса, переместится при этом в положение А . Из фиг. 327 видно, что точки A и А разойдутся между собой на некоторое расстояние I. Поскольку в процессе зацепления шевера и колеса будет происходить то же самое с каждой точкой профиля, то возникает некоторое относительное скольжение профиля зуба шевера относительно профиля заготовки. Скорость этого относительного скольжения и является скоростью резания при шевинговании. Эта скорость переменна, и абсолютная величина ее зависит от угла скрещивания осей заготовки и шевера. Обычно этот угол скрещивания осей 0 выбирается в пределах 10—15°. Для того чтобы получить относительное скольжение при обработке прямозубых колес, [c.410]

Заточка шевера производится по профилю зубьев и наружному диаметру. В процессе шлифования зубьев их профиль часто корригируют, т. е. осуществляют отклонение его от теоретической эвольвенты. Профиль зуба обработанного колеса в этом случае получает соответствующее искажение, являющееся примерно зеркальным отображением отклонений профиля зуба шёвера. Характер корригирования профиля зуба шевера находится опьпным путем. [c.535]

Корригированный профиль зубьев протяжки представляет собой теоретический профиль зубьев (т. е. такой профиль, при котором вершины зубьез протяжки в процессе протягивания попадают точно на заданный эвольвентный профиль детали), аппроксимированный дугами окружности или эвольвенты. [c.110]

Подрезание зуба при зубонарезании можно уменьшить. Этот процесс называется корригированием (исправлением) профиля зуба и заключаег-ся в радиальном сдвиге режущего ипсгрумента па величину X мм (см. рис. 398,й) до нарезания зубьев. [c.219]

К достоинствам эвольвентного зацепления относятся а) сохранение правильности зацепления и передаточного отношения сопряженных колес при изменении межосевого расстояния б) возможность корригирования (исправления) профилей зубьев при их нарезании с целью использования участков эвольвенты, обеспечивающих наилучшую работу при заданных условиях в) возможность нарезания одним инструментом прямоузбых и косозубых колес с разными числами зубьев методом обкатки на высокопроизводительных станках, полуавтоматах и автоматах. [c.42]

Корригированием называется улучшение профиля зуба путем его очерчивания другим участком той же эвольвенты по сравненик) с нормальным зацеплением (рис. 8.25). [c.119]

В табл. 33 приведены расчетные зависимости, необходимые при конструировании и контроле прямозубых шестерен с корригированным профилем и равным числом зубьев. В приведенных формулах приняты следуюш,ие обозначения А о — межцентро-вое расстояние между осями шестерен при корригированном зацеплении в мм Aq = mz Оо — угол давления в точке профиля зуба на делительной окружности, или угол профиля исходного контура реечного инструмента. [c.210]

Производят корригирование зубчатого зацепления при нормальном (расчетном) межцентровом расстоянии. Коэффициент коррекции профиля зубьев допускается равным до 0,5 т. Меньшему колесу за-цеплеьшя производится положительная коррекция, а большему — отрицательная. [c.625]

Дисковый шевер, представляющий собой корригированное зубчатое колесо, зубья которого снабжены канавками, образующими режущие кромки, враш ается вокруг оси 00 (рис. 317), наклоненной к оси заготовки иа некоторый угол 0. При сближении осей шевера, имеющего косые зубья, и заготовки, имеюнхей прямые зубья, получается зубчатое зацепление шевера и заготовки. Если отметить точку на профиле зуба шевера, лежащую на оси 00, и соответствующую ей точку иа профиле зуба колеса, то при повороте шевера и колеса на некоторый угол при взаимном зацеплении их точка, лежа- [c.337]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...