Шарнирные муфты — см Муфты шарнирные

Шарнирные муфты рассчитывают по напряжениям смятия в шарнирах и на прочность вилок и крестовины или кольца. Наибольшие допускаемые давления в шарнирах для закаленных до высокой твердости стальных поверхностей назначают по опыту автомобилестроения до 400 кгс/см . [c.559]

Шарнирные муфты ряс. 2.19, е, ж) применяются для соединения валов, оси которых располагаются под углом и меняют свое положение в пространстве в процессе работы погрузочно-разгрузочной машины, а также при ее сборке или наладке. Параметры этих муфт должны отвечать требованиям ГОСТ 5147—80 (для валов диаметром 10—40 мм). Недостатком является неравномерное вращение ведомого вала при постоянной скорости ведущего, что вызывает дополнительные динамические нагрузки. Соединение валов посредством двух шарнирных муфт (см. рис. 2.19, ж) позволяет достигнуть синхронности вращения сопрягаемых валов в условиях значительного смещения параллельности их осей. [c.39]

Для обеспечения вращения ведомого вала с постоянной угловой скоростью или для возможности передачи вращения между параллельными, но смещенными валами, а также при необходимости увеличения угла наклона между соединяемыми валами свыше предельного для одинарной шарнирной муфты применяют сдвоенную шарнирную муфту или две одинарных соединенных последовательно (см. рис. 3.142,6). [c.541]

Сдвоенные муфты представляют собой конструктивное сочетание двух асинхронных шарнирных муфт (см. схемы 4—7 и могут быть заменены двумя такими муфтами с промежуточным валиком, если это позволяет продольный габарит. [c.200]

Крестово-шарнирная муфта (шарнирная муфта, шарнир Гука, шарнир Кардана) компенсирует перекос осей соединяемых валов. Эти муфты (см. рис. 15) применяют в карданных передачах трансмиссии базовых автомобилей и соединении отдельных механизмов крана. [c.22]

Здесь приведены краткие сведения о муфтах наиболее распространенных типов — для постоянного соединения валов и предохранительных. О муфтах сцепных, обгонных, шарнирных и др. см. работу [15]. [c.268]

Условия ЗАДАЧ. Плоский механизм с одной степенью свободы состоит из шарнирно соединенных стержней и муфты, скользящей по направляющему стержню и шарнирно закрепленной на другом стержне или вращающейся на неподвижном шарнире. Кривошип О А вращается против часовой стрелки с постоянной угловой скоростью = 2 рад/с. Горизонтальные и вертикальные размеры на рисунках даны для неподвижных шарниров и для линий движения ползунов (в см). Пайти скорость муфты В [или Е) относительно направляющего стержня (в см/с). [c.220]

Характеристика техническая 764 - шарнирные 764 — Звездочки приводные 773 — Характеристика техническая 764, 767 Цепи приводные — Виды 416 — Звездочки с необработанными зубьями 434 — Конструкция 416 --втулочно-роликовые для сельскохозяйственных машин 432 Цепи размерные — см. Размерные цепи Цепи сварные 764 —Характеристика техническая 764, 765, 766 Цепи тяговые разборные — Характеристика техническая 764 Цепные муфты — см. Муфты цепные Цепные передачи 416—435 [c.849]

Шарики калиброванные аттестованные 118, 120, 122 Шарикоподшипники — см Подшипники качения шариковые Шарнирные муфты — см Муфты шарнирные [c.850]

Кинематику шарнирной муфты см. в работе [20]. 12 № 325 [c.353]

Какие смещения валов допускает сдвоенная шарнирная муфта с телескопическим валом (см. рис. 13.8) Приведите примеры применения этой муфты. [c.357]

В механизмах передвижения (см. рис. 7.17, б) находят применение шарнирные муфты с игольчатыми подшипниками качения, [c.85]

Кулачок 1 радиуса г = 2 см, вращаясь с постоянной угловой скоростью (О, = 2 рад/с вокруг оси, проходящей через точку Oi перпендикулярно плоскости рисунка, приводит в движение изогнутый под прямым углом рычаг AOD. Рычаг AOD вращается вокруг оси, проходящей через точку О параллельно оси вращения кулачка, и с помощью муфты 5, соединенной шарнирно со стержнем 4 в точке В, приводит в поступательное движение стержень 4. [c.95]

Рис. 6.15. Быстро разбираемая муфта, допускающая большой (до 10") угол перекоса осей валов состоит из двух полумуфт / и 2 с коническими зубьями. Движение от вала 4 полумуфте 2 передается шарнирным соединением (см. рис.6.13). Сжатая пружина 3 обеспечивает постоянный контакт зубчатого зацепления.

Шариковые предохранительные муфты 130 комбинированные 148—150 радиальные 150—152 с двумя рядами шариков 146—148 Шарикоподшипники 309 демонтаж 374—376 монтаж 368, 370—373 чистота поверхности 310 Шарнирные цепи 492, 497—500, 527—530, 541 Шарниры для зубчатых цепей 519, 520 Швы сварные — см. Сварные соединения Шейки валов [c.663]

При подъеме шпинделя станка со сверлильной головкой она при помощи регулируемого упора 14 приподнимает муфту 13, скользящую по неподвижной втулке, и тем самым приподнимает вал, своим нижним концом шарнирно связанный с валом 16 муфты включения. Возврат вала вниз производит пружина муфты (см. фиг. 39). [c.201]

На валу на шлицах установлен шкив 10 (см. рис. 87) фрикционной муфты предельного момента. Эта муфта состоит из двух колодок 3. охватывающих шкив. Колодки соединены двумя шарнирными серьгами 5 и стяжной гайкой 4, плотно прижимающей колодки к шкиву. [c.131]

При автоматизации станка ходовой вал 3 (рис. 39) отключается от вала коробки подач, при этом левый конец ходового вала поддерживается подшипником 2. Включение рабочей подачи осуществляется электромагнитной муфтой 1, описанной выше конструкции (см. стр. 145). При включении электромагнитной муфты вал 4 коробки подач сцепляется с ходовым валом 3. При отключении ходового вала он может получать вращение от электродвигателя быстрых ходов 6 через клиноременную передачу. Электродвигатель 6 установлен на качающейся плите 7, расположенной позади станины. Плита 7 может поворачиваться вокруг оси 5 с помощью гаек шарнирного болта 8. Поворот плиты служит для натяжения ремня, передающего движение ходовому валу. [c.221]

Допуски на изготовление ряда конструктивных элементов шарнирно-крестовых муфт могут быть расширены без ущерба для точности. Строгая перпендикулярность направляющих поступательного движения не требуется может быть расширен допуск на угол б (см. рис. 16.8). Нет необходимости и в том, чтобы оси симметрии обоих выступов каждой полумуфты совпадали и пересекали ось вала. Смещение осей симметрии выступов по отношению к осям валов не сказывается на постоянстве передаточного отношения. [c.617]

На рис. 6.3 представлена развертка коробки скоростей, где хорошо видно устройство фрикционной муфты. Эта муфта состоит из корпуса 6 (рис. 6.3), посаженного на шлицах на входном валу II коробки скоростей шайбы 3 регулировочного кольца 5 стального диска 11, жестко связанного со шкивом 7 двух пластин ферродо 2, приклепанных к стальному диску, и пружины 10. Муфта управляется рукояткой, выведенной наружу (см. рис. 6.1, поз. 22). На ось 16 (см. рис. 6.3) этой рукоятки посажена вилка 17, которая при повороте рукоятки перемещает по валу II муфту 18, соединенную штифтом 19 с тягой 20. Тяга проходит внутри приводного вала. На конце тяги имеется гайка 8 с шарнирными рычагами и 7. [c.161]

Приспособление может работать непрерывно, получая вращение от коробки подач станка через шарнирную передачу, присоединяемую к валику 21 (см. разрез по ВВ). Остановка приспособления во время работы станка осуществляется рукояткой 22, которая эксцентриковым пальцем 23 (см. разрез по ББ) выводит из зацепления кулачковую муфту, вследствие чего коническая передача и барабан прекращают движение. [c.221]

Механизмы шарнирные четырёхзвенные Шарнирные муфты — см. Муфты шарнирные Шарнирные цепи — см. Цепи шарнирные Шарнирный антипараллелограм 2- 75 Шарнирный параллелограм 2 — 75 Шарниры Гука 2 — 81, 539 Кольца 2 — 540 Разложение усилий 2 — 539 [c.345]

Следует подчеркнуть, что у обычной шарнирной муфты (см. рис. 19.6, а) при угловом смещении валов ведомая полумуфта 3 вращается неравномерно при равномерном вращении ведущей полумуфты 1. На рис. 19.7 показаны векторы сО), СО2, со угловьк скоростей для двух положений муфты (во втором положении муфга повернута вокруг оси вращения на 90°). Учитывая, что при вращении валов крестовина периодически поворачивается относительно вилок полумуфт из плана угловых скоростей, можно написать [c.487]

Все установленные на фронте топки забрасыватели соединяются между собой валами роторов с помощью шарнирных муфт и приводятся в действие через клиноременную передачу от электродвигателя мощностью 1,1 кет и числом оборотов 930 в минуту (см. рис. 6-14 и 6-15). Шкивы клиноременной передачи выполняются трехступенчатыми, благодаря чему можно получать три скорости вращения роторов — 500, 700 и 900 об1мин. Ведомый шкив связывается с валом при помощи предохранительной муфты. Натяжение кДинового ремня обеспечивается за счет передвижения электродвигателя на специальных салазках. [c.139]

На рис. 6.6, а схематично показана планетарная передача, у которой из-за погрешностей изготовления вместо = 4 сателлитов временно находятся в зацеплении п = 2 диаметрально противоположных сателлита. Деформация колеса Ь происходит под действием сил Р 1, Р 2, превышающих среднюю нормальную силу (f ) , которая бы действовала при равномерном распределении нагрузки между п = 4 сателлитами. При дальнейшем увеличении передаваемой нагрузки деформация центрального колеса Ь (во много раз превосходящая перемещения, вызванные деформациями зубьев и опор сателлитов) компенсирует погрешности в зацеплении сателлитов д2 и д .. В итоге (рис. 6.6,6) в зацеплении будут находиться все сателлиты, воспринимающие соответственно силы f l, F 2, Р 4. Показанный на рис. 6.5 вариант передачи момента к плавающему основному звену посредстводм шарнирных муфт возможен, но обычно нецелесообразен из-за их больших осевых и диаметральных размеров. Наибольшее распространение для этой цели получили двойные зубчатые муфты (см. гл. 13), представленные схематично на рис. 6.1, а, где с помощью зубчатых муфт предусмотрена возможность плавания обоих центральных [c.115]

Пример. Плоский механизм с одной степенью свободы состоит из шарнирно соединенных стержней и муфты D, скользяш ей по паправ-ляюш ему стержню (кривошипу) О А. Муфта шарнирно закреплена на стержне BD. Кривошип врапдается против часовой стрелки с постоянной угловой скоростью = 3 рад/с. Даны длины О А = 40 см, АВ = 111 см, ВС = 43 см, ОС = 62 см. Пайти скорость муфты относительно направляюш его стержня в тот момент, когда а = 45°, а муфта находится на середине кривошипа 0D = О А/2 (рис. 119). [c.217]

Сдвоенные муфты представляют собой конструктивное сочетание двух асинхронных шарнирных муфт (см. схемы 4-8) и могут быть заменены двумя такими муфтами с промежуточным валиком, если это позволяет продольный габарит Шарнирная сдвоенная муфта обеспечивает ш, == ш, при передаче движения между неперемещающи-мися во время работы пересекающимися валами, когда условие 01= 6г обеспечивается соответствующим монтажем [c.193]

К подвижным М. относят шарнирную муфту, муфту типа универсальный шарнир (см. Карданная передача), синхронную сферическую муфту. Подвижная муфта позволяет соединять валы с пересекаюпщмися осями под большим углом по сравнению с компен-сируюпгей муфтой. [c.229]

Вычислив по последней формуле для ряда значений угла поворота ведущего вала I и найдя егтах, после приведения к оси вала 2 моментов инерции всех связанных с ним масс можно отсюда рассчитать величину добавочного крутящего момента, обусловленного неравномерностью вращения вала 2. Для муфт по ГОСТ 5147-49 (фиг. 400) значения допускаемого крутящего момента (от 2,5 кгм для 10 мм до 128 кгм — для = 40 мм) даны в стандарте. Выбор шарнирной муфты по фиг. 401 может быть произведен по номограмме фиг. 404. По известным мощности N л. с. или крутящему моменту Мц кгм и числу п об/мин находят основной параметр — диаметр й мм отверстия под вал. Номограмма относится к муфтам для нереверсируемых валов при ср = 10° и л < 1000 об/мин. При 9 = 20 допускается мощность на 25о/ меньше, при <р = 40 " — на меньше, чем дает номограмма, что обусловлено возрастанием углового ускорения г, с увеличением ср (см. выше). [c.432]

Ползун А, прикрепленный шарнирно к концу линейки АВ длины 20V2 см, дви кется вдоль горизонтальной направляющей с постоянной скоростью Va 60 см/с. В точке В к линейке шарнирно прикреплены ползун 3, движущийся вдоль вертикальной направляющей, п муфта 4, [c.94]

В сопряжении барабана и редуктора наиболее часто используют шарнирное со Динение (рис. VI.2.1, а, д), в котором поперечная сила передается чере ( сферический подшипник, а вращающий момент — через зубчатое зацепление (бп (сание данной конструкции см. в табл. V.2.14, других конструщрй этого шарнира — в работе 1421) выходной вал редуктора и ось барабана образуют трехопорную балку с шарниром. Соединение двухопорного барабана и редуктора двухвенцовой зубчатой муфтой (рис. VI.2.1, б) может быть целесообразно например, при малом диаметре барабана валы редуктора и барабана образуют четырехопорную балку с двумя шарнирами. Тихоходные лебедки выпол 1яют с трехступенчатым редуктором или с открытой зубчатой передачей (рис. VI.2.1, б, г) в последнем случае размещение шестерни на консоли выходного вала редуктора увеличивает нагрузку на подшипник редуктора и ухудшает условия работы зубьев предпочтительнее схема на рис, VI.2.1, г с выносным подшипником 8 редуктора [0.9] или схема на рис. VI.2.1, в с валом-вставкой 7. Малые габаритные размеры имеет лебедка с планетарной передачей, встроенной в барабан (см. рис, VI.2.7, а [32]). [c.375]

Для передачи вращения без всякого изменения (с постоянным передаточным отношением, равным единице) используют (см. рис. 2.7) либо шарнирный параллелограмм 1 б), либо механизм Ольдгейма 56). Первый механизм применяют при значительных межосевых расстояниях. Во втором механизме смещение одного вала относительно другого не влияет на вращение его звеньев поэтому такие механизмы используют в муфтах для компенсации смещения валов. [c.30]

Рычагом 6 (см. рис. 58, а) производится переключение кулачковых муфт горизонтального вала. Рычаг 6 закреплен шарнирно на кронштейне 7. Стопорное устройство 8 с защелиной фиксирует положение рычага. Перемещая рычаг 6, поднимают или опускают тягу 9, размещающуюся в отверстии вала механизма хода. [c.90]

Механизм переключения зубчатой муфты, включающей механизм шагания, устроен следующим образом. К левой стойке 8 (см. рис. 114, г), на которой закреплены опоры вал-шестерни, прикреплен кронштейн 1, на конце которого шарнирно установлен рычаг 2. К той же стойке 8 прикреплен кронштейн 3. На последнем смонтированы четыре пневмокамеры 4 ж 5, штоки которых соединены с серединой рычага 2. На конце вилки рычага в бобышках запрессованы валики, на которые надеты сухари 6, входящие в проточку обоймы муфты. [c.169]

Компенсирующие муфты. Вследствие по-грещностей изготовления, монтажа, упругих и температурных деформаций, радиальных зазоров в опорах и др. имеются некоторые неточности взаимного расположения, валов (см. рис. 13.1) продольное смещение А1 радиальное смещение Дг комбинации смещений. На практике чаще, всего встречается комбинация указанных отклонений, которую в дальнейшем будем называть общщ термином несо-осность валов . Для обеспечения в этих условиях надежной работы привода с минимальными дополнительными нагрузками на валы и опоры применяют компенсирующие му( ы зубчатые, цепные, кулачково-дисковые, шарнирные и др. Компенсация смещения валов при использовании этих, муфт достигается наличием больших зазоров в сопряжениях их деталей или скольжением деталей друг по [c.325]

Принципиальное устройство типового легкового А, изображено на фиг. 1 и грузового на фнг. 2. Основные механизмы А. располагаются в следующем порядке двигатель с системой охлаждения по большей части крепится к передней части шасси энергия двг-ira-теля направляется к коробке передач (см.) через особый механизм — сцепление (см.), представляющее собой фрикционную муфту из коробки передач усилие передается через карданные валы (см.) с двумя шарнирами по концам tt диференциалу (см.) и от последнего через полуоси — к задним колесам. Передача от карданного вала к диференциалу осуществляется парой конич, шестерен, червяко,м или с П0М01Ц1Л0 двойной зубчатой передачи — редуктора. Управление А. производится путем поворота шарнирно скрепленных с передней осью кулаков, на которых сидят передние колеса. [c.133]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...