Муфты компенсирующие цепные

Маслоуказатели 140- 142 Материалы смазочные 134 Муфты компенсирующие цепные 268 [c.395]

Для соединения узлов и механизмов технологического оборудования используются постоянные жесткие и компенсирующие муфты зубчатые, цепные, втулочно-пальцевые, втулочные и фланцевые. Процесс сборки втулочных и фланцевых муфт сводится к их установке в проектное положение без подгонки. [c.52]

Цепные муфты (ГОСТ 20742— 82) (рис. 22.8) применяют для соединения валов диаметрами от 20 до 140 мм при передаче вращающего момента от 63 до 8000 Н-м с частотой вращения до = 500,..1600 мин (большая частота допускается для муфт с меньшими внешними диаметрами). Муфты компенсируют радиальное смещение валов до 1.2 мм и угловое смещение до ". Для предохранения от загрязнения и лучшего смазывания муфты целесообразно закрывать кожухом с уплотняющими элементами. Вращающий момент передается с помощью звездочек и цепи. [c.242]

Из числа компенсирующих муфт в машиностроении наиболее часто применяют зубчатые и цепные муфты. [c.280]

Компенсация отклонений от соосности валов достигается за счет подвижности жестких деталей муфты. Эти муфты уменьшают дополнительные нагрузки на валы и подшипники, вызываемые отклонениями от соосности валов. Наибольшее распространение из группы компенсирующих муфт получили зубчатые и цепные. [c.350]

Рис. 2.40, Компенсирующие муфты а-зубчатая б-цепная

К жестким компенсирующим муфтам относятся зубчатые (ГОСТ 5006—55) и цепные муфты, а также упругие, которые в отличие от жестких компенсирующих муфт обеспечивают поглощение возможных ударов, резкого изменения скорости и нагрузок на ведущем валу за счет введения в конструкцию упругих элементов. Типичной конструкцией этого вида является муфта со змеевидной пружиной, описание которой приводится ниже. [c.477]

Достоинства цепной муфты простота конструкции и обслуживания надеж ность в работе (см., например, работу [20], освещающую опыт использования ия в угольной промышленности) технологичность изготовления и сравнительно малые габаритные размеры и масса удобный монтаж и демонтаж способность компенсировать радиальные и угловые смещения за счет относительной податливости деталей цепи и их деформации. Недостаток наличие угловых зазоров и мертвого хода, вследствие чего они не могут применяться в реверсивных передачах, а также при наличии больших динамически нагрузок. [c.31]

К жестким компенсирующим муфтам относятся кулачковые расширительные муфты, кулачково-дисковые, зубчатые, цепные шарнирные и др. [c.363]

Если в процессе эксплуатации привода возможно некоторое смещение валов, то их соединяют компенсирующими муфтами. К их числу относят кулачково-дисковые муфты (рис. 11.1) они допускают радиальное смещение валов порядка 0,03d и угловое до 30. Наружный диаметр муфты D порядка (4 — 5) d. Выбирают муфту по ГОСТ 20720 — 81. Однако для курсовых проектов муфты этого типа рекомендовать не следует, так как они имеют большую массу, частоту вращения их приходится ограничивать из-за возможного дисбаланса диаметре до 300 мм — до 250 об/мин, св. 300 мм — до 100 об/мин. Компенсирующие муфты другого типа — цепные — представлены в табл. 11.4. [c.273]

Кроме зубчатой, иногда применяют и другие компенсирующие муфты, в том числе цепную, полумуфты которой представляют-собой одинаковые цепные звездочки, насаженные на валы и соединенные между собой охватывающей их однорядной или двухрядной втулочной, роликовой или зубчатой цепями. [c.426]

Применяют и другие компенсирующие муфты, в том числе цепную, полумуфты которой представляют собой одинаковые цепные звездочки, насаженные на валы и соединенные между собой охватывающей их однорядной или двухрядной роликовой или зубчатой цепью. Цепные муфты допускают перекосы валов до 1° и радиальные смещения до 1,2 мм. Конструкция их проста, они малогабаритны и удобны при монтаже и демонтаже, так как не требуют осевых смещений валов. Из [c.325]

Компенсирующие муфты делятся на жесткие и упругие. В жестких муфтах, к которым относятся зубчатые, цепные, кулачково-дисковые и шарнирные, компенсация несоосного расположения валов осуществляется за счет предусмотренной конструкцией возможности некоторого смещения жестких деталей муфты. В упругих муфтах такое смещение осуществляется за счет деформации упругого [c.334]

МУФТЫ ЖЕСТКИЕ КОМПЕНСИРУЮЩИЕ (КУЛАЧКОВО-ДИСКОВЫЕ, СО СКОЛЬЗЯЩИМ ВКЛАДЫШЕМ, ЗУБЧАТЫЕ, ЦЕПНЫЕ) [c.361]

Муфты предохранительные с разрушающимся элементом. Такие муфты применяют в изделиях, которые подвергаются случайным и редким перегрузкам (например, конвейеры, транспортеры и т. п.). Примеры применения предохранительных разрушающихся элементов в конструкции узла приводного вала цепного конвейера показаны на рис. 14.12. В одних случаях их встраивают непосредственно в систему соединения звездочки с валом (см. рис. 14.12), в других компонуют с компенсирующей муфтой (см. рис. 11.21). [c.387]

Вторая муфта соединяет сравнительно тихоходные валы (например, редуктор и приводной вал транспортера). К ней можно не предъявлять повышенных требований в отношении малого момента инерции. В то же время, если исполнительный механизм и привод не располагаются на общей раме, от этой муфты требуются сравнительно высокие компенсирующие свойства. Этим требованиям, нап-пример, отвечают зубчатые муфты (см. рис. 9.5), цепные муфты (см. рис. 9.6). [c.184]

Метод пригонки используется при выверке машин на фундаменте при помощи подкладок, при шабровке подшипников скольжения, при припиловке боковых поверхностей кулачков на кулачковых муфтах и т. п. Метод регулировки используется при применении компенсирующих устройств, предусмотренных конструкцией, например специальных башмаков и установочных винтов для выверки машин, натяжных устройств ременных и цепных передач, клиновых и тангенциальных шпонок и др. [c.396]

Компенсирующие муфты предназначены для соединения валов с небольшими осевыми, радиальными и угловыми смещениями осей, связанными с неточностями изготовления и монтажа. К ним относят цепные (ГОСТ 20742-93), кулачково-дисковые и дисковые полу-жесткие (ГОСТ 26455-85) муфты. [c.350]

Из числа компенсирующих муфт в машиностроении наиболее часто применяют зубчатые, цепные и кулачково-дисковые муфты. [c.198]

Так как А малы (см. табл. 13.1), то для достижения требуемой соосности валов, соединяемых цепными муфтами, должны быть применены компенсирующие подкладки. [c.200]

Муфта 16-12-12 ГОСТ 20761-96 Компенсирующие жесткие муфты. Они могут быть зубчатые, цепные, кулачковые, карданные и др. [c.271]

Стандартные цепные муфты (ГОСТ 20742-93) применяют для передачи крутящего момента от 63 до 16 ООО Н м. Муфш не поглощают динамических нагрузок, допускаемая частота вращения от 25 с (для малых муфт) до И с . Муфты компенсируют радиальные смещения валов от 0,16 мм (малые размеры) до 0,80 мм и угловые смещения 1,0 для всех типоразмеров. Муфта представляет собой две полумуфты с нарезанными на их торцах звездочками, на которые надевается втулочнороликовая однорядная или двухрядная цепь по ГОСТ 13568, длина которой равна диаметру звездочек. Каждый типоразмер имеет 5 - [c.336]

Барабан 1, соединен с барабаном 5 зубчатыми колесами 2 п 6. На валу 8 квадратного сечения на подвижной посадке устано влена звездочка 9, Которая получает движение от вала барабана 5 пооредством цепной передачи. Диск 10 фрикционной муфты закреплен на валу 8 иаправляющими шпонками и прижимается к диску звездочки пружиной 11. Сила упругости пружины, определяющая натяжение ленты при намотке, регулируется вращением маховичка 12. Различие скоростей ленты вследствие изменения диаметра намотки компенсируется проскальзыванием фрикционных диско1В. [c.622]

Компенсирующие муфты. Вследствие по-грещностей изготовления, монтажа, упругих и температурных деформаций, радиальных зазоров в опорах и др. имеются некоторые неточности взаимного расположения, валов (см. рис. 13.1) продольное смещение А1 радиальное смещение Дг комбинации смещений. На практике чаще, всего встречается комбинация указанных отклонений, которую в дальнейшем будем называть общщ термином несо-осность валов . Для обеспечения в этих условиях надежной работы привода с минимальными дополнительными нагрузками на валы и опоры применяют компенсирующие му( ы зубчатые, цепные, кулачково-дисковые, шарнирные и др. Компенсация смещения валов при использовании этих, муфт достигается наличием больших зазоров в сопряжениях их деталей или скольжением деталей друг по [c.325]

Жесткие компенсирующие муфты допускают продольное, поперечное и угловое смещенпе одного вала относительно другого на небольшую величину за счет относительного перемещения жестких металлических деталей муфты. Распространение получили зубчатые и цепные муфты. [c.292]

Цепные муфты С однорядными (табл. 8) и многорядными втулочнороликовыми и зубчатыми цепями применяют для передачи меньших вращающих моментов, чем зубчатые муфты. Несоосность соединяемых валов компенсируется за счет перекосов и деформаций деталей цепи. Нагрузочная способность ценных муфт назначается на основании опытных данных (см. табл. 8). [c.297]

Принимая этот диаметр за диаметр в месте посадки колеса и учитывая необходимость выполнения ступеней иа валу для посадки подшипника и муфты (см. рис. 14.4), оцениваем диаметр в месте посадки муфты ж 45 мм. Учитывая значения М и d, по рекомендация. гл. XI выбираем сравнительно простую цепную муфту, которая при малых габаритах обладает достаточно высокими компенсирующими способностями (см. табл. 14.7). Последнее важно, так как редуктор и барабан не располагаются пя обшей раме. По табл. 11.6 принимаем муфту MIJ.180 X 45 МН2019—64 ([Л1] = 60 кГ м, посадочный диаметр d = 45 мм). [c.472]

Для соединения выходных концов тихоходного ва.га редуктора и приводного вала рабочей. машины при.менены цепные муфты и муфты с торообразной оболочкой. Эти муфты обладают достаточной податливостью, позволяющей компенсировать значительную несоосность валов. Кроме того, к ним не предъявляются требования малого момента инерции (см. табл. К25, К26). [c.236]

Из числа жестких компенсирующих муфт наибольший интерес представляют муфты цепные одноряднью по ГОСТ 20742-93 (рис. 15.1) [c.346]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...