Зубчатые Зацепления—Геометрия — Расчет

Алгол-программы для расчета геометрии зубчатых зацеплений на ЭВМ. [c.101]

Расчетом на прочность определяют размеры зубчатой передачи, при которых не возникнет опасность повреждения зубьев колес. Это возможно при взаимосвязанном расчете прочности и геометрии зацепления, ибо с изменением геометрии меняется и нагрузочная способность зубчатого зацепления. [c.134]

В области геометрии и кинематики зубчатых зацеплений следует отметить разработку теории и расчета эвольвентного зацепления вплоть до таблиц и формуляров, максимально облегчающих расчеты, альбомов блокировочных контуров д.чя выбора коррекции, справочников разработку теории расчета внутреннего зацепления, конических зацеплений, конического зацепления для меняющихся углов между валами, зацеплений некруглыми колесами (гипоидных, цевочных, волновых). [c.67]

Усложняется и расчленяется теория механизмов, выделяются кинематика механизмов, кинематическая геометрия самостоятельное значение получает теория шарнирных механизмов, начинает разрабатываться учение о структуре механизмов. В связи с растущим применением передач в машинах развивается теория зубчатых зацеплений, появляются приближенные методы расчета ременных и цепных передач. В динамике [c.42]

Расчет 486 --резьбовых сопряжений гарантированные 485, 499, 500, 505, 506 Зацепления зубчатые Новикова — Геометрия 847—849 [c.980]

Кроме шага зацепления по начальной окружности, в геометрическое построение зубчатого зацепления включены понятия о шаге по делительной окружности и об основном шаге (по основной окружности). В нашем (сокращенном) изложении геометрии зубчатого зацепления ряд отдельных понятий по элементам зацепления, которые в большей степени касаются технологий, чем расчета, не включен. [c.249]

Расчет геометрический 323 Зацепления зубчатых передач — Геометрия — Расчет табличный 378 [c.828]

Проектирование зубчатых передаточных механизмов, включая расчет геометрии зацепления, и синтез планетарных и волновых зубчатых механизмов. [c.16]

Зубчатые передачи являются наиболее распространенными типами механических передач и находят широкое применение во всех отраслях машиностроения, в частности в металлорежущих станках, автомобилях, тракторах, сельхозмашинах и т. д. в приборостроении, часовой промышленности и др. Годовое производство зубчатых колес в нашей стране исчисляется сотнями миллионов штук, а габаритные размеры их от долей миллиметра до десяти и более метров. Такое широкое распространение зубчатых передач делает необходимой большую научно-исследовательскую работу по вопросам конструирования и технологии изготовления зубчатых колес и всестороннюю стандартизацию в этой области. В настоящее время стандартизованы термины, определения, обозначения, элементы зубчатых колес и зацеплений, основные параметры передач, расчет геометрии, расчет цилиндрических эвольвентных передач на прочность, инструмент для нарезания зубьев и многое другое. [c.107]

В курсе Детали машин изучают методы расчета зубчатых передач на прочность и долговечность. При этом предполагается, что из курса Теория механизмов изучающим известны расчеты геометрии зацепления и способы изготовления зубчатых колес. Некоторые сведения по этим вопросам излагаются в курсе Детали машин в том объеме, какой необходим для уяснения основных положений расчета на прочность. [c.119]

Расчет напряжений базируется на формулах ГОСТ 21354—75, включающих ряд коэффициентов, которые зависят от типа передачи, геометрии зацепления, условий нагружения и других факторов. Применительно к зубчатым колесам агрегатов трансмиссии автомобилей на основе указанного стандарта разработана методика расчета напряжений, учитывающая их особенности [ПО]. В дальнейшем эта методика использована при расчете коэффициентов преобразования моментов в напряжения. [c.140]

Расчет на прочность колес планетарных зубчатых передач выполняется по тем же формулам, что и для простых передач, но с учетом некоторых особенностей. Так, например, у передачи, показанной на рис. 33.32, модули всех трех колес одинаковы, а передача внутреннего зацепления, благодаря своей геометрии, более прочна, чем передача наружного зацепления. Поэтому при одинаковых материалах колес достаточно рассчитать зацепление солнечного колеса с сателлитами (с учетом количества последних). При разных материалах расчет внутреннего зацепления выполняется в целях подбора материала колеса или как проверочный. [c.445]

При расчете геометрии зацепления и прочности некоторого зацепления планетарной передачи зубчатым колесам помимо принятых буквенных обозначений (см. рис. 6.1 и табл. 6.1) присваиваются индексы 1 и 2 соответственно меньшему и большему элементу сцепляющейся пары. Так, например, при расчете зацепления а — д при z индекс 1 закрепляется за обозначениями, относящимися к центральному колесу а, а индекс 2 относится к сателлиту д. Возможные сочетания зубчатой пары шестерня — колесо для основных типов планетарных передач представлены на рис. 6.13. Значения и и других параметров передач, выделенных из планетарных механизмов А, В и Зк, приведены в табл. 6.10. Для расчета геометрии зацепления планетарных передач в основном используются зависимости и соответствующие схемы алгоритмов из 2.1 с учетом некоторых особенностей внутреннего зацепления, отмеченных ниже. [c.126]

Особенности геометрии зубчатых передач внутреннего зацепления. При одних и тех же параметрах исходного контура и коэффициентах смещения и при одной и той же системе расчета зубья колес, нарезанных долбяками, получаются более высокими, чем зубья колес, нарезанных реечным инстру.ментом. [c.159]

ПОРЯДОК и ПРИМЕРЫ РАСЧЕТА ГЕОМЕТРИИ ЗАЦЕПЛЕНИЯ ЗУБЧАТЫХ И ЧЕРВЯЧНЫХ ПЕРЕДАЧ [c.378]

Табличный расчет геометрии зацепления зубчатых и червячных передач [c.847]

Передачи зубчатые цилиндрические эвольвентные внешнего зацепления. Расчет геометрии Основные нормы взаимозаменяемости. Передачи зубчатые цилиндрические эвольвентные. Исходный контур Передачи зубчатые цилиндрические. Основные параметры [c.68]

Передачи зубчатые цилиндрические эвольвентные вну-треннего зацепления. Расчет геометрии Передачи зубчатые цилиндрические эвольвентные внутреннего зацепления. Расчет на прочность. Рекомендации [c.68]

В первой части справочника содержались указания по выбору коэффициентов смещения (коррекции), формулы для геометрического расчета и альбом блокирующих контуров для зубчатых передач, составленных из колес, нарезанных инструментом реечного типа (червячные фрезы, гребенки, шлифовальные круги и т. д.). Вторая часть содержит аналогичные материалы для передач внешнего и внутреннего зацепления, составленных из колес, нарезанных долбяками. Необходимость выделения этих материалов в особую книгу объясняется теми особенностями геометрии колес, которые вызваны спецификой нарезания их долбяком. [c.3]

Включены отсутствовавшие в первом издании некоторые специальные вопросы геометрии зубчатых передач расчет передач с арочными зубьями, эвольвентно-коническими колесами, несимметричными зубьями, увеличенными коэффициентами перекрытия, расчет передач планетарных многопоточных механизмов и передач внутреннего зацепления с малой разностью чисел зубьев. Значительно подробнее рассмотрена геометрия переходных кривых и модифицированных профилей. [c.6]

Расчет геометрии цилиндрической зубчатой передачи внешнего зацепления. Инструмент реечный, ГОСТ 3058—54 (а = 20° 7 = 1 = 0,25) [c.429]

Расчет геометрии цилиндрической зубчатой пары внутреннего зацепления. Инструмент долбяк и рейка, [c.431]

Расчет геометрии эвольвентных зубчатых цилиндрических передач внешнего зацепления (ГОСТ 16532—70) [c.344]

Эвольвентное зацепление, краткие сведения из его геометрии и геометрический расчет зубчатых передач с эвольвентным зацеплением [c.209]

Эвольвентное зацепление, краткие сведения из геометрии и геометрический расчет эвольвентных зубчатых передач [c.156]

Подробный расчет геометрии цилиндрических зубчатых передач Новикова с двумя линиями зацепления изложен в ГОСТ 17744 — 72. [c.202]

Расчеты прочности и геометрии зацепления зубчатых и червячных передач иллюстрированы рядом примеров. [c.2]

Расчет геометрии эвольвентных цилиндрических зубчатых передач внешнего зацепления производится в соответствии с ГОСТ 16532—70 внутреннего зацепления — ГОСТ 19274—73 основные параметры (межосевые расстояния, передаточные числа и т. д.) передач — по ГОСТ 2185—66, 13733—68. [c.879]

Важное значение для машиностроения имело развитие теории механических передач, т. е. различных зубчатых механизмов. Геометрия плоского-и пространственного зацепления начала развиваться еше до Великой Отечественной зойны на базе работ X. И. Гохмана и Н. И. Мерцалова. В первую очередь б ла развита теория эвольвентной цилиндрической зубчатой передачи. Развитие этой теории и методов профилирования зубьев тесно, увязывалось с технологическими процессами обработки зубчатых колес. После войны существенное развитие получает теория некруглых зубчатых механизмов, нашедших применение в приборостроении. В последнее десятилетие внимание исследователей было посвящено геометрии ирострапствен-ных зацеплений. Получены новые виды зацеплений, изучены динамические характеристики различных зацеплений, разработаны инженерные методьг их расчета и проектирования. Существенное внимание уделялось синтезу сложных зубчатых механизмов. Особенное внимание уделено методам проектирования редукторов дифференциальных, планетарных и с неподвижными осями колес. Некоторое развитие получили методы анализа и синтеза бесступенчатых передач. [c.28]

В курсе Детали машин изучают методы расчета зубчатых передач на прочность. При этом предполагается, что из курса Теория механизмов изучающим известны расчеты геометрии зацепления и способы изготовления зубчатых колес. Некоторые сведения по этим вопро- [c.96]

Общие для зубчатых передач различных видов термины, определения и обозначения устанавливает ГОСТ 16530 70, для цилиндрических передач — ГОСТ 16531—70. Расчет геометрии звольвентных цилиндрических зубчатых передач внешнего зацепления устанавливает ГОСТ 16532-70. [c.135]

Однако такой метод корригирования, изложенный в учебной литературе и справочниках, имеет довольно сложный математический аппарат, что несомненно затрудняет изучение этого важного раздела зубчатых передач. Поэтому некоторые специалисты продолжают настойчиво искать новые более простые способы геометрического расчета корригированного зацепления. В этой области заслуживает внимания работа проф. Н. П. Лопухова Геометрия эвольвентного зацепления (Труды МАИ, 1941), который предлагает совершенно отказаться от понятия относительный сдвиг рейки . Математическое обоснование, положенное в основу предложения, мы изложим ниже. [c.263]

Шедена новая методика расчета геометрии зацепления. Важным условием работоспособности зубчатых дач являются правильный выбор сорта и вязкости маЬла, в зависимости от сксфости передачи и окрзжа-ММЦ й среды, что удобно и быстро можно определить по приведенным в альбоме номограммам. [c.3]

Расчет долговечности, прочности и геометрии планетарных передач производят раздельно для каждого зацепления с учетом условий их связанности. Например, раздельно рассчитывают внешнее зацепление a-g и внутреннее b-g в схеме А> внешнее a-g, внутренние b-g и е-/ в передаче типа 3/(. Расчет ведется при условно остановленном водиле. Каждрму зубчатому колесу помимо буквенных обозначений присваивают индексы 1 — меньшему, 2 — большему зубчатому колесу (рис. V.1.3, г). Значения передаточных чисел, частот вращения и вр1ащающих моментов в зацеплениях планетарных передач приведены в табл. У. 1.25. В планетарном механизме может быть остановлено любое из соосных звеньев из числа а, Ь, h. В связи с этим при определении передаточного числа указывают направление движения, например ilh — передаточное отношение от ведущего звена а к ведомому h при остановленном Ь. При остановленном водиле h Й. [c.200]

У конических передач со смещениями, как и у цилиндрических, аксои--ды в зацеплении пары колес (начальные конусы) не совпадают с аксоидами в станочном зацеплении (обычно Это делительные конусы). Для эвольвентных цилиндрических и конических передач такое несовпадение не имеет значения, однако для квазиэвольвентных передач оно ведет к несопряженности профилей зубьев. Поэтому в ГОСТ 19624—74 Передачи конические с прямыми зубьями. Расчет геометрии приведен только расчет передач без смещений и равносмещенных передач. В этом стандарте, как и в ГОСТ 19325—73, Передачи зубчатые конические. Термины, определения и обозначения есть упоминание о существовании положительных и отрицательных передач, но [c.46]

Примечание. Жесткое колесо ступени I нарезают немодифицированным долбяком 2о = 64, ао = 67,33 мм, /lio = 1.35. Толщины и углы профиля зуба гибкого колеса Sag = 0,792 мм, = 24°, S g- = 1,874 мм, a,fg- — 2Г50. Приступая к расчету геометрии зацепления волнового зубчатого соединения, принимаем зубчатый венец таким же, как и g, (см. рис. 8.1, а). Это целесообразно по условиям прочности и технологичности. Полагаем, что широкую впадину жесткого колеса можно обеспечить при нарезании тем же модифицированным долбяком, который принят для нарезания зубьев гибкого колеса. [c.179]

Пооледоватедьновть силового и геометрического расчета планетарной передачи зависит от условий ее эксплуатации. При отсутствии ограничения габаритных размеров передачи ее силовой и геометрический расчет выполняют аналогично расчету обыкновенных зубчатых передач с учетом геометрии внутреннего зацепления. [c.184]

Передачи между валами с параллельными осями называют цилиндрическими и выполняют в виде двух цилиндрических зубчатых колес с внешним (рис. 1.1) (расчет геометрии см. ГОСТ 16532—70) или внутренним (рис. 1.2) зацеплением (расчет геометрии см. ГОСТ 19274—73). В цилиндрических передачах с внешним зацеплением начальная поверхность (аксоидная поверхность — круговой цилиндр) одного колеса при работе передачи находится в относительном движении катится снаружи начальной поверхности (круговому цилиндру) другого колеса, В передачах с внутренним зацеплением наружная начальная поверхность одного колеса находится в относительном движении катится внутри начальной поверхности другого колеса. В первом случае мгновенная ось относительного движения располагается между валами колес, во втором — валы колес находятся по одну сторону относительно мгновенной оси. [c.9]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...