Геометрия эвольвентного зацепления

Геометрия эвольвентного зацепления [c.50]

Цилиндрические зубчатые колеса Сведения о геометрии эвольвентного зацепления. Цилиндрические зубчатые колеса могут быть с прямыми (фиг. 1, а), косыми (фиг. 1, б) и шевронными зубьями. Последние изготовляют обычно с канавкой между двумя полушевронами (фиг. 1, е). [c.769]

При вьшолнении курсового проекта вычерчивают станочное зацепление ИПК с шестерней что позволяет закрепить теоретические знания по геометрии эвольвентного зацепления, овладеть методом графического построения сопряженных профилей, получить профиль переходной поверхности зуба, определить радиус окружности граничных точек. [c.243]

КРАТКИЕ СВЕДЕНИЯ ИЗ ГЕОМЕТРИИ ЭВОЛЬВЕНТНОГО ЗАЦЕПЛЕНИЯ ЦИЛИНДРИЧЕСКИХ ПЕРЕДАЧ [c.46]

ГЕОМЕТРИЯ И КИНЕМАТИКА ЭВОЛЬВЕНТНЫХ ЗАЦЕПЛЕНИЙ [c.153]

Понятиями об эквивалентных числах зубьев и передаточном числе эквивалентной цилиндрической передачи пользуются при исследовании геометрии зубчатых зацеплений конических колес с применением зависимостей для цилиндрических эвольвентных колес (см. гл. 10). [c.139]

В области геометрии и кинематики зубчатых зацеплений следует отметить разработку теории и расчета эвольвентного зацепления вплоть до таблиц и формуляров, максимально облегчающих расчеты, альбомов блокировочных контуров д.чя выбора коррекции, справочников разработку теории расчета внутреннего зацепления, конических зацеплений, конического зацепления для меняющихся углов между валами, зацеплений некруглыми колесами (гипоидных, цевочных, волновых). [c.67]

В теории зубчатых эвольвентных зацеплений выработка комплексных критериев, связывающих вопросы геометрии, кинематики, динамики и прочности помогает конструктору уверенно решать задачу выбора рационального решения. [c.203]

Расчет геометрии эвольвентных цилиндрических передач внешнего зацепления устанавливает ГОСТ 16532-70, внутреннего зацепления - гост 19274-73, [c.49]

Для понимания дальнейшего необходимо рассмотреть некоторые вопросы, связанные с геометрией и кинематикой точечного зацепления. Профили обычного эвольвентного зацепления показаны на рис. 39 сплошными утолщенными линиями. В по- [c.168]

Расчет геометрии эвольвентных зубчатых цилиндрических передач внешнего зацепления (ГОСТ 16532—70) [c.344]

Эвольвентное зацепление, краткие сведения из его геометрии и геометрический расчет зубчатых передач с эвольвентным зацеплением [c.209]

Эвольвентное зацепление, краткие сведения из геометрии и геометрический расчет эвольвентных зубчатых передач [c.156]

В книге изложены основные сведения по геометрии эвольвентных зубчатых зацеплений рассмотрены показатели и нормы точности цилиндрических, конических и червячных передач описаны современные методы и средства контроля зубчатых колес и червячных передач с примерами построения схем полей допусков на различные показатели точности. По сравнению с третьим изданием (1968 г.) материал книги переработан заново в соответствии со стандартами СЭВ. [c.2]

Краткие сведения из геометрии и кинематики эвольвентных зацеплений [c.241]

При применении дисковых фрез в ремонтном хозяйстве необходимо учитывать, что там может встретиться разнообразная геометрия зуба, напр, разные углы давления. На геометрию дискового фрезера влияют число зубцов зубчатого колеса, его. модуль, угол давления, высота зуба и система зацепления. Изменение каждой из этих величин может потребовать нового фрезера. Согласно стандарту Главного управления станко - инструментальной пром-сти приняты для 20 эвольвентного зацепления 2 комплекта дисковых фрез по 8 и 15 штук в каждом. 8-шт. комплект стандартизован для т = 0,5 и до 16 и 15-шт. комплект — для т = 9—16. Достоинством данного метода является простота станка и дешевизна инструмента. Основным недостатком данного метода является большая неточность нарезанных зубчатых колес, превышающая в 10 и 20 раз неточность колес, нарезанных червячной фрезой. [c.404]

Расчет геометрии эвольвентных цилиндрических зубчатых передач внешнего зацепления производится в соответствии с ГОСТ 16532—70 внутреннего зацепления — ГОСТ 19274—73 основные параметры (межосевые расстояния, передаточные числа и т. д.) передач — по ГОСТ 2185—66, 13733—68. [c.879]

По виду зацепления цилиндрические передачи делят на передачи с эволь-вентным, циклоидальным, часовым, цевочным, а также точечным или близким к линейчатому контактом (передачи Новикова). В машиностроении применяют в основном передачи с эвольвентным зацеплением [1] и передачи Новикова [5] (расчет геометрии см. ГОСТ 17744—72). По форме зуба цилиндрические зубчатые колеса делят на прямозубые (рис. 1.3), косозубые (рис. 1.4), шевронные (рис. 1.5) с криволинейными и круговыми зубьями. [c.9]

Зубчатые передачи являются наиболее распространенными типами механических передач и находят широкое применение во всех отраслях машиностроения, в частности в металлорежущих станках, автомобилях, тракторах, сельхозмашинах и т. д. в приборостроении, часовой промышленности и др. Годовое производство зубчатых колес в нашей стране исчисляется сотнями миллионов штук, а габаритные размеры их от долей миллиметра до десяти и более метров. Такое широкое распространение зубчатых передач делает необходимой большую научно-исследовательскую работу по вопросам конструирования и технологии изготовления зубчатых колес и всестороннюю стандартизацию в этой области. В настоящее время стандартизованы термины, определения, обозначения, элементы зубчатых колес и зацеплений, основные параметры передач, расчет геометрии, расчет цилиндрических эвольвентных передач на прочность, инструмент для нарезания зубьев и многое другое. [c.107]

Геометрия и кинематика эвольвентного цилиндрического зацепления [c.140]

Геометрия стандартного эвольвентного зубчатого зацепления [c.202]

Передачи зубчатые цилиндрические эвольвентные внешнего зацепления. Расчет геометрии Основные нормы взаимозаменяемости. Передачи зубчатые цилиндрические эвольвентные. Исходный контур Передачи зубчатые цилиндрические. Основные параметры [c.68]

Передачи зубчатые цилиндрические эвольвентные вну-треннего зацепления. Расчет геометрии Передачи зубчатые цилиндрические эвольвентные внутреннего зацепления. Расчет на прочность. Рекомендации [c.68]

Включены отсутствовавшие в первом издании некоторые специальные вопросы геометрии зубчатых передач расчет передач с арочными зубьями, эвольвентно-коническими колесами, несимметричными зубьями, увеличенными коэффициентами перекрытия, расчет передач планетарных многопоточных механизмов и передач внутреннего зацепления с малой разностью чисел зубьев. Значительно подробнее рассмотрена геометрия переходных кривых и модифицированных профилей. [c.6]

Шевера с точно эвольвентным профилем не всегда обеспечивают правильный профиль зубьев колеса, в результате чего пятно контакта располагается на головке или ножке зуба. После изготовления первых деталей производят поэлементный контроль основных параметров как зубьев колеса, так и шестерни. На основании анализа полученных результатов измерения вводят изменения в геометрию профиля зубьев фрезы и диаграмму профиля зуба шевера. Обычно один из шеверов, который обеспечивает лучшее качество зацепления, остается с точно эвольвентным профилем, Такие шевера проще в изготовлении. Другой шевер, для обработки сопряженного колеса, если не обеспечивает требуемого качества по геометрии и уровню шума, подвергается корригированию по профилю зуба. Отметим, что погрешности в направлении длины зуба обычно исправляют изменением угла скрещивания осей, а погрешности профиля — путем корригирования профиля зуба шевера. Погрешности профиля и направления зуба зависимы друг от друга, поэтому их корректировку следует производить одновременно, окончательное решение о их правильности принимают при номинальном размере зубьев колеса. Характерные формы пятна контакта и способы их исправления приведены в табл. 33. [c.200]

ЗАЦЕПЛЕНИЕ ЗУБЧАТОЕ. Один из способов передачи или преобразования движения (усилия) характерный наличием зубчатых колес, а также геометрией зубьев двух взаимодействующих колес например эвольвентное, циклоидальное. [c.39]

Существенные преимущества по сравнению с эвольвентными передачами с точки зрения геометрии зацепления имеют зубчатые передачи системы Новикова. В зацеплении Новикова профиль зуба одного колеса в паре делается выпуклым, другого — вогнутым (рис. 80) . Вследствие этого обеспечивается хорошее прилегание зубьев с высокими значениями приведенного радиуса кривизны р. Наряду с этим зацепление Новикова отличается высокими скоростями качения , малыми скоростями скольжения и выгодным направлением скорости, почти перпендикулярным к контактным [c.238]

В обычном эвольвентном внутреннем зацеплении двух прямозубых цилиндрических жестких зубчатых колес само зацепление имеет место только в одной зоне при теоретическом коэффициенте перекрытия 8 < 3. Для малой разности чисел зубьев колес при отсутствии интерференции практически число пар зубьев, участвующих одновременно в работе, может быть Несколько больше теоретического за счет упругой деформации под нагрузкой самих зубьев. Использование циклоидно-цевочного зацепления позволяет в таких передачах,значительно увеличить число пар одновременно, зацепляющихся зубьев, однако реализуемая при этом геометрия коц-такта зубьев и цевок не дает возможности существенно повысить нагрузочную способность передачи. [c.273]

Однако такой метод корригирования, изложенный в учебной литературе и справочниках, имеет довольно сложный математический аппарат, что несомненно затрудняет изучение этого важного раздела зубчатых передач. Поэтому некоторые специалисты продолжают настойчиво искать новые более простые способы геометрического расчета корригированного зацепления. В этой области заслуживает внимания работа проф. Н. П. Лопухова Геометрия эвольвентного зацепления (Труды МАИ, 1941), который предлагает совершенно отказаться от понятия относительный сдвиг рейки . Математическое обоснование, положенное в основу предложения, мы изложим ниже. [c.263]

Фундаментальные исследования по геометрии эвольвентного зацепления были выполнены в США Э. Бекингемом. [c.213]

ЦИЛИНДРИЧЕСКИЕ ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ С ЭВОЛЬВЕНТНЫМ ЗАЦЕПЖНИЕМ 2.1. Геометрия эвольвентных зацеплений Силы в зацеплении и КПД [c.15]

Сказанное основано на известном из геометрии эвольвентного зацепления свойстве [25] эвольвентное зубчатое колесо с произвольным диаметром основной окружности db является сопряженным прямобочной рейке с углом профиля а. При этом угол зацепления равен углу профиля рейки, а полондой колеса является окружность диаметра [c.67]

Поннмая под коррекцией зацепления все возможные виды изменения геометрии эвольвентных зубьев, предпринятые для повышения несущей способности зацепления. [c.209]

Важное значение для машиностроения имело развитие теории механических передач, т. е. различных зубчатых механизмов. Геометрия плоского-и пространственного зацепления начала развиваться еше до Великой Отечественной зойны на базе работ X. И. Гохмана и Н. И. Мерцалова. В первую очередь б ла развита теория эвольвентной цилиндрической зубчатой передачи. Развитие этой теории и методов профилирования зубьев тесно, увязывалось с технологическими процессами обработки зубчатых колес. После войны существенное развитие получает теория некруглых зубчатых механизмов, нашедших применение в приборостроении. В последнее десятилетие внимание исследователей было посвящено геометрии ирострапствен-ных зацеплений. Получены новые виды зацеплений, изучены динамические характеристики различных зацеплений, разработаны инженерные методьг их расчета и проектирования. Существенное внимание уделялось синтезу сложных зубчатых механизмов. Особенное внимание уделено методам проектирования редукторов дифференциальных, планетарных и с неподвижными осями колес. Некоторое развитие получили методы анализа и синтеза бесступенчатых передач. [c.28]

Непрерывное обкатное шлифование (5В833, Рейсхауэр) производят одно- и двухза-ходными абразивными червячными шлифовальными кругами 7 (рис. 300, д), установленными под углом 8 к заготовке //. Во время шлифования вращающийся червячный круг, находясь в беззазорном зацеплении с зубьями заготовки, формирует геометрию и размеры эвольвентных зубьев за счет радиальной /О и осевой 9 подач, а также большого числа огибающих резов. [c.670]

Проверка качества зацепления по геометрическим показателям. При нарезании способом обкатки при определенных сочетаниях z и х возможны отклонения профилей зубьев от эвольвентных в сторону уменьшения толщины зубьев на ножках (подрезание) или в сторону увеличения — на головках (недорезание). В связи с этим необходима проверка качества зацепления по геометрическим показателям. Если выбор z и х производится в зацеплении с. указаниями 2.3, то для передач внешнего зацеплёния. указанная проверка не нужна. Для передач внутреннего зацепления, учитывая учебный характер курсового проекта, проверку качества зацепления также можно не производить, так как она связана с характеристиками режущего инструмента (с геометрией долбяка, а также с его состоянием, т. е. новый долбяк или перезаточенный). При необходимости проверка качества зацепления ведется по формулам ГОСТ 16532 — 70 [c.23]

У конических передач со смещениями, как и у цилиндрических, аксои--ды в зацеплении пары колес (начальные конусы) не совпадают с аксоидами в станочном зацеплении (обычно Это делительные конусы). Для эвольвентных цилиндрических и конических передач такое несовпадение не имеет значения, однако для квазиэвольвентных передач оно ведет к несопряженности профилей зубьев. Поэтому в ГОСТ 19624—74 Передачи конические с прямыми зубьями. Расчет геометрии приведен только расчет передач без смещений и равносмещенных передач. В этом стандарте, как и в ГОСТ 19325—73, Передачи зубчатые конические. Термины, определения и обозначения есть упоминание о существовании положительных и отрицательных передач, но [c.46]

Параметрами, свободными от погрешностей, являются число зубьев, модуль и коэффициент смещения исходного контура. Модуль, число зубьев и угол зацепления определяют профиль зуба, а угол наклона линии зуба определяет его направление. Профиль и направление вместе определяют эвольвентно-винто-вую поверхность. Радиус вершин зубьев, радиус впадин, радиус кривизны переходной кривой зуба и ширина зубчатого колеса ограничивают эвольвентно-винтовую поверхность. Окружной шаг содержит информацию о положении всех одинаково направленных боковых сторонах зубьев друг относительно друга толщина отдельно взятого зуба определяет положение правой стороны зуба относительно его левой стороны. Перечисленные параметры определяют геометрию цилиндрического немодифицированного зубачтого колеса. Общая модификация зуба колеса определяется продольной и профильной модификациями. [c.107]

Эвсльвсптиые профили впадин колеса с внутренними зубьями (см. рис. 4.3) совпадают с эвольвентными профилями зуба зубчатого колеса с внешними зубьям-и, если у каждого из них одинаковые г, т, Р и если ширина впадины по дуге делительной окружности одного из них равна толщине зуба на то-й же окружности у другого. Поэтому мысленно можно представить себе зацепление колеса с внутренними зубьями и рейки, показанной на рис. 4.3 тонкими. линиями. Таким образом, по аналогии с зубчатыми колесами с внешними зубьями геометрия зубчатого колеса с внутренними зубьями помимо параметров т, z и р характеризуется и коэффициентом смещения х исходного контура, находящегося в беззазорном зацеплении с зубчатым колесом с внешними зубьями, эвольвентные профили которого совпадают с профилями колеса с внутренними зубьями. Формулы для расчета основных геометрических параметров цилиндрических передач с внешним и внутренним зацеплениями даны в табл. 4.3 и рнс. 4.7—4.13. [c.53]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...