Фрикционные Кинематика

Г. Силы трения могут быть использованы для передачи движения отдельным звеньям механизмов. Рассмотрим вопрос о передаче движения круглыми фрикционными колесами (кинематика [c.234]

Теория механизмов и машин базируется на основных положениях теоретической механики. При изучении кинематики механизмов кроме основных принципов механики (теоремы о сложении движений, сложном составном движении и др.) учитываются геометрические и кинематические факторы, характеризующие влияние формы и размеров конкретных звеньев на особенности их движения. В связи с этим в курсе рассматриваются особенности кинематики и динамики групп механизмов (зубчатых, кулачковых, фрикционных), что обеспечивает подготовку к изучению вопросов работоспособности деталей машин. [c.3]

Несмотря на разницу в функциональном назначении механизмов отдельных видов, в их строении, кинематике и динамике много общего. Если главным признаком классификации считать кинематику механизмов, то их делят по характеру движения входящих в них деталей на механизмы с враш,ательным, поступательным, плоско-параллельным и пространственным движением. Если в классификации учитывают т /г механизма, то различают механизмы шарнирно-рычажные, кулачковые, зацепления, фрикционные, с гибкими связями и т. д. Более детальное деление в этой классификации строится на характерных частностях механизмов планетарные, зубчатые, червячные, кулисные и т. п. [c.5]

Кинематика передачи. Схемы цилиндрической фрикционной передачи с гладкими катками представлены на рис. 5.1, а и 5.2. В результате неизбежного при работе фрикционных передач упругого скольжения ведомый каток отстает от ведущего и точное значение передаточного числа будет определяться по формуле [c.68]

Кинематика фрикционных и зубчатых передач [c.174]

Рассмотрим кинематику плоского кольца при бесцентровом обкатывании его торцов противостоящими роликами (рис. 1). В устройстве используется лобовая фрикционная передача рабочего движения обрабатываемому кольцу. Между приводными роликами и обрабатываемым кольцом нет жесткой кинематической связи. Силовая связь в контактах кольца с роликами формируется за счет проскальзывания в указанных контактах. Это позволяет осуществлять бесцентровое обкатывание колец с использованием реверсивного скольжения. [c.126]

Часть главы о фрикционных передачах комплексно охватывает кинематику и прочностные расчёты данного вида передач эти материалы в литературе [c.897]

II везде. Сейчас трудно себе представить, как смог он провести столь емкий анализ с варьированием многих параметров при создании уточненной теории паровоздушных и пневматических молотов, теории винтовых фрикционных молотов (прессов), кривошипных и гидравлических прессов, высокоскоростных молотов, машин на принципе использования энергии гидроудара и гидровинтовых пресс-молотов, гидроприводов кузнечных машин, при разработке нового направления — механика и кинематика пластически деформируемых тел, при исследовании соударения тел и многих других вопросов. [c.104]

Фрикционные передачи с плавным изменением передаточного отношения (вариаторы) по кинематике удобно разделить на простые передачи (см. рис. 10.2) и сдвоенные передачи с проме- [c.225]

В конструкциях машин с групповым приводом применяют также лебедки с двумя барабанами, посаженными на один вал. В этом случае каждый барабан подключают к единой трансмиссии через фрикционные муфты, благодаря чему оба барабана можно включать в работу как одновременно, так и поочередно. Устройство и кинематика таких лебедок применительно к приводам одноковшовых канатных экскаваторов будут рассмотрены ниже в главе 7. [c.157]

На наш взгляд, наиболее трудным этапом моделирования является выбор критерия разрушения, поскольку процессы, вызывающие отделение частицы, могут иметь различную природу. Тип износа зависит от материалов пары трения, условий нагружения, кинематики, наличия и природы смазки и других обстоятельств. Однако есть ряд общих свойств, которые отличают разрушение поверхности в условиях фрикционного взаимодействия. Прежде всего, вблизи пятен фактического контакта шероховатых тел имеет место высокая концентрация напряжений, определяемая характером нагружения, микрогеометрией тел, коэффициентом трения и т. д. Фрикционное тепловыделение на пятнах фактического контакта приводит к значительному росту температуры в поверхностном слое. Наконец, вследствие миграции пятен фактического контакта при относительных перемещениях поверхностей происходит циклическое изменение полей напряжений и температур в приповерхностном слое. [c.322]

Кинематика вращения этих барабанов следующая электродвигатель 26 — пара шестерен 15, 16 — фрикционная муфта-вал 13 — шестерня 12 — барабан 11. Вокруг барабана 11 расположено шест- [c.326]

Коническая зубчатая передача состоит из двух прямых круговых конусов, оси которых пересекаются под углом 6 в точке, являюш ейся вершиной конусов (рис. 7.47). Зубья на боковых поверхностях конусов отличаются от зубьев цилиндрических колес тем, что пх размеры (высота, толщина и др.) постепенно уменьшаются по мере приближения к вершине конуса. При вращении колес эти конуса перекатываются один по другому без скольжения. Их называют начальными конусами зубчатых колес. Кинематика конической зубчатой передачи аналогична кинематике конической фрикционной передачи с катками, соответствующими начальным конусам зубчатой передачи. [c.244]

Совокупность устройств для передачи движения от его источника к рабочим органам станка называется приводом. Привод состоит из передач (ременных, цепных, зубчатых, червячных, фрикционных, гидравлических и т. п.), валов, опор, муфт, тормозов и т. д. Приводы бывают весьма сложные и разветвленные. Поэтому разобраться в кинематике и устройстве привода по чертежам весьма трудно. Для облегчения изучения кинематики привода станков составляется кинематическая схема, которая на основе условных обозначений в упрощенном и развернутом виде показывает расположение и взаимосвязь между всеми элементами привода — от источников движения до рабочих органов станка. Как видно из табл. 11, условные обозначения на кинематических схемах в соответствии с ГОСТ 3462—52, с одной стороны, своим внешним видом напоминают конструктивные формы элементов и передач, что облегчает их чтение, а с другой стороны, весьма просты в изображении, что облегчает их начертание. [c.352]

Г. Силы трения могут быть использованы для передачи движения отдельным звеньям механизмов. Рассмотрим вопрос о передаче движения круглыми фрикционными колесами (кинематика которых была нами рассмотрена в 30). Передача движения с помощью круглых центроид 1 V, 2 (рис. П.29), представляющих собой окружности, невозможна, так как эти центроиды практически проскальзывают относительно друг друга. Передача движения станет возможной, если между центроидами 1 и [c.246]

Из кинематики привода центрального распределительного вала видно, что вал может вращаться как при включенной, так и при выключенной фрикционной муфте М1 привода шпинделей и движения суппортов. [c.276]

Рассмотрим сначала кинематику фрикционного волнового механизма. Представим, что на кулачок К, жестко связанный со стойкой, надето с натяжением гибкое колесо 1, принимающее форму кулачка (рис. 10.24, а). Не оговаривая этого особо, будем в последующем отождествлять срединную кривую гибкого колеса с внешней и внутренней кривыми, принимая толщину гибкого колеса пренебрежимо малой. Гибкое фрикционное колесо взаимодействует с жестким фрикционным колесом, в окружность которого вписана срединная кривая гибкого колеса. В двухволновой передаче колеса касаются друг друга по линиям М я N. При достаточной силе прижатия передача движения будет осуществляться [c.368]

Трение и сопровождающий его фрикционный износ являются сложными процессами, протекающими на поверхностях двух тел, контактирующих друг с другом под действием нормальной силы и перемещающихся друг относительно друга под действием тангенциальной силы [13, т. I, с. 7—75 74, 75]. Эти процессы играют значительную роль при эксплуатации термопластичных полимеров, особенно в качестве подшипников, шестерен и т. п. Фрикционные свойства термопластов определяются не только природой полимера и условиями нагружения, но и многими другими, часто трудно контролируемыми факторами — условиями контакта трущихся поверхностей (шероховатость, вид и количество смазки), кинетикой (время покоя, скорость движения) и кинематикой (скольжение, качение) трущихся тел, продолжительностью контакта, способом отвода продуктов износа, температурой в зоне контакта и способом [c.54]

В зависимости от кинематики коробки скоростей выполняются с зубчатыми колесами, с передвижными зубчатыми колесами, с кулачковыми муфтами, с фрикционными муфтами. [c.59]

Во фрикционных, как и в зубчатых, механизмах вращательные движения звеньев являются зависимыми. Покажем это. Из кинематики фрикционных механизмов известно [3], что их передаточное отношение может быть определено следующими способами [c.119]

Для бесступенчатого регулирования числа ходов ползуна главного исполнительного механизма применяют вариаторы различных конструкций при небольшой передаваемой мощности - цепные, при значительных мощностях - малогабаритные многодисковые фрикционные. В кинематике кривошипных прессов вариатор 1 играет роль дополняющего элемента и встраивается в схему между электродвигателем 2 и шкивом клиноременной передачи (рис. 5.9). [c.152]

Для анализа кинематики и динамики коробки передач мысленно включаем все фрикционные элементы поочередно. [c.102]

Прототипом всех фрикционных механизмов этой группы является так называемая лобовая фрикционная передача или фрикцион с кинематикой диск-ролик. Конструкция та кого механизма показана на фиг. 293. Входным звеном этого механизма является диск, а выходным — ролик, который прижат к диску и имеет возможность перемещаться по торцовой поверхности диска. Недостатками этого механизма являются малый к. п. д., малая точность, а также значительные усилия, которые требуются для перемещения ролика. [c.390]

На фиг. 294 показан фрикцион с кинематикой диск — два шарика — валик. Преимущество фрикциона этой конструкции заключается в том, что он отличается большей точностью и сравнительно меньшими габаритными размерами. Для перемещения каретки требуется значительно меньшее усилие, благодаря чему этот механизм применяется в схеме автоматического фрикциона. Недостатком данной конструкции является наличие трения скольжения шариков в колодце. Это приводит к быстрому износу деталей и нарушению точности. [c.390]

В учебном пособии изложены основы теории, расчета и конструирования точных механизмов. При этом рассмотрены структура, кинематика и динамика механизмов основы взаимозаменяемости, допуски и посадки, ошибки механизмов конструкция и расчет зубчатых, червячных, винтовых и фрикционных передач, планетарных, дифференциальных, волновых, кулачковых, рычажных, мальтийских, храповых, счетно-решающих и др. механизмов конструкция и расчет узлов и деталей механизмов и приборов — соединений, валов, осей, подшипников, нуфт, направляющих, корпусов, упругих и чувствительных элементов, отчетных устройств, успокоителей и регуляторов скорости. [c.2]

На рубеже XIX и XX столетий Ф. Рело еще раз сделал попытку отвоевать для кинематики утраченные ею позиции. В 1900 г. он опубликовал второй том своей Теоретической кинематики , правда, под измененным названием ( Учебник кинематики , т. 2). По существу в этой работе содержалось не развитие прежних идей автора, опубликованных им в 1875 г., а их новая трактовка. Рело своеобразно и очень детально развил теорию кинематических пар, перестроил аналитическую кинематику механизмов, а также попытался связать методы исследования механизмов с подобием в их построении. Он выделил шесть групп механизмов, служащих для передачи движения,— винтовые механизмы, механизмы шарнирно-звеньевые, колесные (фрикционные и зубчатые), кулачковые, стопорные и механизмы, в состав которых входят гибкие передачи. Подобной классификацией с теми или иными видоизменениями пользуются и в настоящее время. Рело сделал также попытку построить теорию рабочих машин с помощью теории кинематических пар, однако она не была замечена современниками и не получила дальнейшего развития. [c.84]

Приводы. Совокупность устройств для передачи движения от источника до рабочих органов станка называется приводом. Привод состоит из передач (ременных, цепных, зубчатых, червячных фрикционных, электрических и т. п.), валов, опор, муфт, тормозов, шкивов и т. д. Сами приводы бывают сложные и разветвленные, поэтому начинающему полировщику разобраться в кинематике и устройстве привода по чертежам весьма трудно. С целью облегчения изучения кинематики привода полировальных станков составляется кинематическая схема, которая на основе условных обозначений в упрощенном и развернутом виде показывает расположение и взаимосвязь между всеми злемеитами привода от источников движения до рабочих органов станка. [c.107]

Кинематика станка. Вращение от электродвигателя мощностью 10 кет передается клипоременной передачей 142—254 валу 1 коробки скоростей (фиг. 155, см. вклейку в конце книги). Усиленные многодисковые фрикционы, управляемые муфтой Mi, служат для включения прямого и обратного ходов шпинделя. [c.393]

Рассмотрим кинематику перемещения автооператоров 1 и 7 вниз и вверх. От вала электродвигателя б, установленного на каждом авто-операторе, вращение передается через дисковую фрикционную муфту 5, на вал четьтрехзаходного червяка 9, вращающего ЧёрвяЧное колесо 4. Последнее установлено на одном валу с зубчатым цилиндрическим колесом 5, находящимся в зацеплении с рейкой, имеющейся на пустотелом корпусе автооператора. [c.113]

В 1 и 2 гл. V мы познакомились с основными типами фрикционных передач и их кинематикой. В этой главе остаиовимс на вопросах расчета элементов фрикционных передач и рассмотрим их конструктивные разновидности. [c.309]

Ко второму типу относятся так называемые амплитудные датчики. Наличие в их кинематике звена фрикционной связи дает возможность контролировать разность между максимальным и минимальным значениями контролируемой величины. Это необходимо при проверке овальности, граненности, разнотолщинности, биения поверхностей и т. д. [c.451]

Повышение долговечности гасителей колебаний ведется в направлении уменьшения силы трения покоя, совершенствования кинематики привода гасителей, применения более износостойких фрикционных материалов и, наконец, создания гидравлических вязкостного трения гасителей колебаний. В этих гасителях сила сопротивления создается жидкостным трением поли-метилсилоксановой жидкости марки ПМС-800000, имеющей кинематическую вязкость 0,8 м /с, в щелевом с радиальным зазором 0,20—0,65 мм четырехкамерном лабиринтном пространстве, образованном ротором и статором гасителя. Сила сопротивления пропорциональна ширине зазора и изменяется от скорости нелинейно (регрессивная характеристика). Привод ротора гасителя осуществляется шатунно-кривошипным упругим механизмом от буксового узла ходовой части тепловоза. Ротационными гасителями колебаний жидкостного трения оборудована опытная партия тепловозов 2ТЭ116 и проходит эксплуатационные испытания. [c.280]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...