Передачи Мощности в нагрузки

В передачах, выполненных по схеме фиг. 5,в, давление насоса определяется нагрузкой утечки в насосе влияют на Vp (Пр), клапан 3 нормально закрыт и работает только при перегрузке. Потребляемая передачей мощность пропорциональна нагрузке Л(М). [c.126]

Передача мощности в одном направлении без ударной нагрузки 2—5 15 10 6 [c.17]

В целом же характер передачи окружного усилия и зависимость скольжения от нагрузки совершенно идентичны как при прямой передаче мощности, так и при передаче мощности в замкнутом силовом потоке, и потому величины скольжения при передаче равной мощности равны в том и другом случае при выборе одних и тех же исходных точек отсчета. Отклонения в показаниях численных значений скольжения одного и того же ремня при передаче равной мощности и испытаниях по методу прямого нагружения и по методу замкнутого силового потока могут быть объяснены лишь тем, что при расчете скольжения в каждой из передач при разных способах нагружения принимались разные начальные значения скоростей и усилий. [c.65]

Пример I. Рассчитать передачу гладкими стальными роликами по следующим данным мощность на ведомом валу Л 2 = 4,5 кВт, частота вращения ведущего вала 1=1450 об/мин, передаточное число передачи и=2, примерное значение КПД Г) = 0,9, передача работает в закрытом корпусе при обильной смазке. Нагрузка с незначительными колебаниями, срок службы L = 5 лет Л[о = 0,33, Кг = 0,7. [c.132]

Пример I. Рассчитать плоскоременную передачу от асинхронного электродвигателя на входной вал коробки скоростей токарно-револьверного станка по следующим данным мощность двигателя N=7 кВт, частота вращения двигателя П]=1440 об/мин, передаточное число передачи и=3. Пусковая нагрузка — до 130 % номинальной, рабочая нагрузка изменяется в значительных пределах, наклон межосевой линии к горизонту — 80°, натяжение ремня производится перемещением двигателя. Передача работает в сухом помещении. Работа — двухсменная. [c.162]

Достоинства цепных передач заключаются в том, что они позволяют передавать вращение удаленным (до 8 м) валам, а также приводить в движение одной цепью несколько валов в цепной передаче отсутствует проскальзывание, а радиальная нагрузка на валы в два раза меньше, чем в ременной передаче цепные передачи имеют высокий к.п.д. (при благоприятных условиях Г1 = 0,97...0,99), могут осуществлять передачу значительных мощностей (до нескольких тысяч киловатт), допускают скорости движения цепи до 35 м/с и передаточные числа до м= 10. [c.191]

Достоинства. 1. Малые габариты и масса (передача вписывается в размеры корончатого колеса). Это объясняется тем, что мощность передается по нескольким потокам, численно равным числу сателлитов, поэтому нагрузка на зубья в каждом зацеплении уменьшается в несколько раз. 2. Удобны при компоновке машин благодаря соосности ведущих и ведомых валов. 3. Работают с меньшим шумом, чем в обычных зубчатых передачах, что связано с меньшими размерами колес и замыканием сил в механизме. При симметричном расположении сателлитов силы в передаче взаимно уравновешиваются. 4. Малые нагрузки на опоры, что упрощает конструкцию опор и снижает потери в них. 5. Планетарный принцип передачи движения позволяет получить большие передаточные числа при небольшом числе зубчатых колес и малых габаритах. [c.181]

Недостатки. 1. Большие габаритные размеры, в особенности при передаче значительных мощностей. 2. Малая долговечность ремня в быстроходных передачах. 3. Большие нагрузки на валы и подшипники от натяжения ремня. 4. Непостоянное передаточное число из-за неизбежного упругого проскальзывания ремня. 5. Неприменимость во взрывоопасных местах вследствие электризации ремня. [c.241]

Пример 21.1. Рассчитать цепную передачу в приводе ленточного транспортера (см. рис. 6.2). Мощность на ведущей звездочке 1 = 4,7 кВт при угловой скорости 0)1 = 24,8 рад/с. Передаточное число цепной передачи и = 5. Нагрузка близкая к постоянной, работа двухсменная. Смазывание цепи периодическое. Наклон линии центров звездочек к горизонту 0 = 38°. Натяжение цепи регулируется перемещением вала звездочками. [c.286]

Пример 25.2. В приводе станка установлена масляная многодисковая фрикционная муфта для передачи мощности Р = 3, кВт при угловой скорости со = 60 рад/с. Муфта работает при переменной нагрузке. [c.362]

Пример 25.3. В приводе подачи станка установлена предохранительная муфта со срезным штифтом для передачи мощности Р = 3,1 кВт при угловой скорости (0 = 21 рад/с. Определить диаметр штифта, если 2= 1 Р = 30 мм. Материал штифта — сталь 45 с Тв = 380 Н/мм . Муфта работает при спокойной нагрузке. [c.367]

Такая ситуация характерна для сосудов под давлением, когда нарушение их герметичности из-за сквозного прорастания усталостной трещины без полного разрушения детали приводит к падению давления в системе и прекращению передачи мощности на другие участки системы управления. Полного разрушения элемента нет, но потеря давления в системе приводит к нарушению ее функционирования и потере управляемости ВС. Возможные предельные размеры трещины не могут быть достигнуты в детали из-за снижения уровня нагрузки после нарушения герметичности и потери давления. [c.28]

Приливная электростанция имеет водохранилище прямоугольной формы площадью 100 км и высоту прилива и отлива 8 м. Прилив продолжается 12 ч. КПД преобразования энергии приливной волны в электрическую 90%. Напряжение с шин генератора повышается трансформатором со 100 В до 500 кВ с КПД 95 %. Электроэнергия передается в город на расстоянии 30 км по линиям электропередачи, имеющим удельное сопротивление 0,0003 Ом/м. Понижающий трансформатор, имеющий КПД также 95 %, снижает напряжение на нагрузке до 100 В. Определите значение мощности, подведенной к потребителю. Сколько энергии теряется прн производстве, преобразовании и передаче электроэнергии В какой форме проявляются потери (Предположим, что подведенная энергия и потери в сумме равны аккумулирующей способности водохранилища, куда поступает вода во время прилива.) [c.44]

Основные конструктивно-эксплоатационные достоинства зубчатых цепей а) плавность работы, т. е. передача мощности без толчков и вибраций б) эластичность конструкции (динамические воздействия воспринимаются лучше, чем обычными зубчатыми передачами) в) прогрессивно равномерное распределение нагрузки на зубья звёздочки, так как в работе участвует сразу несколько звеньев г) быстроходность передач (могут применяться при скоростях, доходящих до 25 м/сек) д) компактность при весьма значительных мощностях е) к. п. д. передач при хорошем уходе и полной нагрузке достигает 0,9й. [c.362]

Работа гидромуфты, как и всякой машины, происходит с потерями, величина которых определяется скольжением гидромуфты 5. Потерянная при передаче мощности механическая энергия превращается в тепловую энергию и идет на нагрев работающей в гидромуфте жидкости и окружающего гидромуфту воздуха. С увеличением скольжения относительная величина потерянной мощности также увеличивается, однако абсолютная величина ее зависит от характера изменения нагрузки, и, достигнув максимума в некоторой точке, с увеличением скольжения она может начать падать. Функциональная зависимость потерь в гидромуфте от скольжения при различных видах нагрузки подробно рассмотрена в 6 гл. III. [c.328]

Кривые скольжения и КПД показывают, что оптимальная нагрузка ременной передачи лежит в зоне критического коэффициента тяги, где КПД наибольший. При меньших нагрузках возможности передачи используются не полностью. Переход за критическое значение коэффициента тяги допустим только при кратковременных перегрузках. Работа в этой области связана с повышенным износом ремня, потерями энергии в передаче и снижением скорости на ведомом шкиве. Средние значения, полученные из испытаний при типовых режимах, для клиновых ремней составляет примерно 0,7, для плоских синтетических — 0,5, для прорезиненных — 0,6. Оптимальные значения окружной силы и передаваемой мощности находят по формулам [c.382]

Ротор турбокомпрессора ГТУ на номинальной нагрузке вращается с частотой 5940 об/мин, турбогенератор — с частотой 3000 об/мин. Передача мощности к генератору осуществляется с помощью понижающего редуктора, имеющего коэффициент понижения 1,98. В качестве пускового устройства используется генератор, работающий в режиме двигателя. [c.479]

Втулочно-роликовые цепи несколько хуже воспринимают динамические нагрузки, чем зубчатые. Максимально допускаемые скорости в передачах со втулочно-роликовыми цепями 15 м сек. В остальном втулочно-роликовые цепи по своим эксплуатационным качествам почти ничем не отличаются от зубчатых цепей. Втулочно-роликовые многорядные цепи составляют из 2—3 и более ветвей однорядного типа путем набора их в поперечном направлении на удлиненных валиках. Такие цепи применяют для передачи больших мощностей. Разрушающую нагрузку Q многорядной цепи (рис. 5) определяют по ( рмуле [c.388]

Допускаемые крутящие моменты, частота вращения быстроходного вала, консольные нагрузки на концы валов, допускаемая термическая мощность при картерном смазывании и КПД редуктора приведены в табл. 160. Марки сталей, их термическая обработка, твердость поверхностей зубьев передач приведены в табл. 158 [c.238]

В зубчато-ременной передаче (ЗРП) нагрузка передается за счет зацепления зубьев ремня и шкивов. По несущей способности ЗРП занимает промежуточное положение между ременными и цепными, обеспечивая передачу мощностей до 200 кВт (уникальные передачи — до 800 кВт). Наибольшая скорость —до 50 м/с, в отдельных случаях — до 80 м/с. [c.91]

Основным назначением приводных цепей является передача мощности и движения от ведущей звездочки к ведомой. В процессе движения и взаимодействия звеньев цепи с зубьями звездочек возникают динамические нагрузки, которые способны увеличить усилие в цепи в 2 раза и более. Следовательно, цепи работают в динамическом режиме, поэтому при малых запасах прочности нельзя обеспечить их надежную работу без деформаций и поломок. В связи с этим нельзя проводить силовой расчет цепи, исходя лишь из статического режима работы, когда коэффициент запаса прочности принимается минимальным, часто в пределах к = = 5-7-6. [c.51]

Цепные передачи с зубчатыми цепями, как правило, имеют длительный срок службы, достигающий 8000—10 ООО ч. С учетом этого и ведут расчет передачи. Ширину В зубчатой цепи определяют по выбранному шагу t, скорости движения цепи V и рабочей нагрузке Р или мощности N в соответствии с зависимостью [c.105]

К активным элементам относятся исполнительные органы строительных машин — ковши экскаваторов, дробящие плиты камнедробилок, навесное оборудование бульдозеров и т. д. ва-, лы, детали передач, муфты и т. д., участвующие непосредственно в передаче мощности подшипники, воспринимающие в опорах валов и осей рабочие нагрузки кривошипно-шатунные и другие аналогичные механизмы, предназначенные для преобразования одного вида движения в другое пружины, рессоры и амортизаторы, предназначенные для смягчения резких колебаний рабочих нагрузок. К базовым элементам, обеспечивающим правильное взаимное расположение активных элементов, относятся станины, рамы, платформы, несущие металлоконструкции и т. п. Наконец, к вспомогательным элементам относятся детали механизмов управления машинами — рычаги, педали, штурвалы, тяги и т. д., или, например, элементы, предназначенные для обеспечения безопасности обслуживания машин — всевозможные ограждения, ограничители хода, грузоподъемности и т. д. [c.135]

Особенностями зубчатых передач явля )т я постоянство мгновенного передаточного числа, большие передаточные числа, возможность передачи мощности, достигающей нескольких десятков тысяч киловатт, большие окружные скорост i (до 150 м/с), высокая надежность и большая долговечность работы, передача энергии между валами, как угодно расположенными в пространстве, малые габариты, высокий КПД (до 0,995), сравнительно малые нагрузки на валы и опоры, необходимость высокой точности изготовления колес, особенно высокоскоростных передач, сравнительно большая стоимость изготовления, шум, вибрации, низкая демпфирующая способность. [c.93]

Достоинства, возможность передачи мощности на большие расстояния (до 8 м) по сравнению с ременными передачами могут передавать большие мощности меньшая нагрузка на валы, так как предварительное натяжерше цепи невелико более компактны, высокий к. и. д. (до 0,98) возможность передачи движения одной ведущей звездочки нескольким ведомым с разным направлением вращения. Недостатки сравнительно быстрый износ шарниров и, как следствие, удлинение цепи, что требует натяжных устройств необходимость тщательного монтажа и ухода повышенный шум вследствие удара звена цепи при входе в зацепление, особенно при малых числах зубьев звездочек, большом шаге и высокой скорости цепи (см. 3.55). [c.392]

Это положение можно проиллюстрировать на примере Куйбышевской ГЭС. Объединение двух крупнейших систем Центра и Урала линиями передачи бООкВ позволило использовать мощность Волжской ГЭС им. В. И. Ленина сначала на покрытие пиковой части графика нагрузки на Урале, а затем примерно через два часа после спада нагрузки в этом районе — для покрытия нагрузки в Центре. В итоге удалось сократить капитальные затраты на создание резервных мощностей в обеих энергосистемах в размере 350 МВт. [c.87]

Поэтому необходимо обеспечить специальное направление потока жидкости перед входом в насосное колесо. С этой целью Феттингер включил между насосом и турбиной третий элемент — реактор — рабочее колесо особой формы. Последний принимает поток жидкости, выходящий из турбины, и направляет его на насос в соответствии с режимом передачи под заданным углом, определенным из треугольников скоростей. Преимущества такой системы очевидны. Она позволяет решить задачу передачи мощности при определенном неизменном передаточном отношении (в соответствии с передаточным отношением ступени заменяемой зубчатой передачи) и осуществить в широком диапазоне работы бесступенчатое автоматическое ре гулирование числа оборотов в зависимости от изменения нагрузки на выходном валу. [c.11]

Однако повышение концентрации тепловой мощности на ТЭЦ при снабжении от них потребителей коммунально-бытового хозяйства приводит в больших и средних (по численности жителей) городах к значительному удорожанию тепловых сетей из-за увеличения протяженности весьма дорогих магистральных теплопроводов. В то же время оптимум концентрации мощности в отопительных котельных, работающих при низких параметрах пара (или водогрейных), достигается при относительно незначительной их единичной произ,вод1СТ-венной мощности (50—150 Гкал1ч). В этих условиях радиусы передачи тепла от районных котельных значительно меньше, чем от ТЭЦ, отпадает необходимость сооружения разветвленных магистральных теплопроводов и удельные капиталовложения в транспорт тепла соответственно снижаются. Так, например, в условиях Москвы капиталовложения в тепловые сети от ТЭЦ доходят до 20 тыс. руб. и более на 1 Г кал максимума тепловой нагрузки, в то время как тепловые сети от райо,нной котельной производственной мощностью в 100—200 Гкал1ч обходятся в 6—8 тыс. руб. на 1 Г кал. [c.123]

СПД. Исследованиями установлено, что основными составляющими потерь мощности в волновой передаче являются потери в зубчатом зацеплении и генераторе. Несмотря на значительную нагрузку зацепления, обусловленную большими передаточными от- [c.248]

Космические аппараты bers массой около 1400 кг стабилизированы по трем осям и имеют размеры корпуса 1.8 х 2.2 х 2.2 м. Развертываемая на орбите панель солнечной батареи размером 6.3 х 2.3 м обеспечивает мощность, выдаваемую в нагрузку, 985 Вт. В качестве целевой аппаратуры на спутниках устанавливаются камера на ПЗС, многоспектральный сканер ИК-диапазона й широкоугольная камера WFI. Время передачи информации с этих приборов на зарубежные станции приема, участвую- [c.120]

У винтокрылого аппарата, называемого автожиром, авторотация является нормальным режимом работы несущего винта. На вертолете мощность передается непосредственно несущему винту, который создает как подъемную, так и пропульсивную силы. На автожире же мощность (крутящий момент) на несущий винт не поступает. Мощность и пропульсивную силу, требуемые для горизонтального полета, обеспечивает пропеллер или другой движитель. Следовательно, автожир по принципу действия похож на самолет, так как несущий винт играет роль крыла, создавая только подъемную силу, но не пропульсивную. Иногда для создания управляющих сил и моментов на автожире, как и на самолете, используют фиксированные аэродинамические поверхности, но лучше, если управление обеспечивает несущий винт. Несущий винт действует в значительной степени как крыло и характеризуется весьма большой величиной отношения подъемной силы к сопротивлению. Правда, аэродинамические характеристики несущего винта не столь хороши, как у крыла, зато он способен обеспечить подъемную силу и управление при гораздо меньших скоростях. Следовательно, автожир может летать со значительно меньшими скоростями, чем самолет. Однако без передачи мощности на несущий винт автожир не способен к насто.хщему висению или вертикальному полету. Так как аэродинамические характеристики автожира ненамного лучше характеристик самолета с малой удельной нагрузкой крыла, использование несущего винта на летательном аппарате обычно оправдано только тогда, когда необходимы вертикальные взлет и посадка аппарата. [c.25]

Фрикционные передачи применяются для передачи небольших мощностей между близко расположенными параллельными.или пересекающимися валами. Достоинство этих передач состоит в то.м, что при колебательной или ударной нагрузке, изменении скорости или направления вращения и т. п. они оказывают а.мортизирующее действие, сглаживая толчки благодаря проскальзыванию. С помощью таких передач [c.439]

Мощность в планетарных передачах от ведущего вала к ведомому передается несколькими параллельными потоками, число которых равно числу сателлитов п . Благодаря использованию эффекта многопоточности и применению внутреннего зацепления, масса и габаритные размеры планетарных передач меньше, чем у рядных. Это достоинство реализуется при обеспечении достаточно равномерного распределения нагрузки между сателлитами, характеризуемого коэффициентом неравномерности [c.113]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...