Ролики натяжные для ременных передач

Ролики натяжные для ременных передач [c.466]

Ролики натяжные — см. Ролики натяжные для ременных передач — Соотношения геометрические 381—383 --с сменными или ступенчатыми шкивами 12 [c.467]

Сдвигание и раздвигание конусов для регулирования чисел оборотов достигается специальными механизмами. Для ременных передач без натяжных роликов предусматриваются пружины, компенсирующие вытягивание ремня. [c.439]

Передаточное число i рекомендуют принимать для открытой ременной передачи t< 6, для плоскоременной передачи с натяжным роликом и для клиноременной передачи i < 10. В большинстве случаев передаточное число ременной передачи г < 4. [c.178]

Для регулирования начального натяжения и величины провисания цепи применяются такие же устройства как и в ременных передачах (см. рис. 3.56) — передвижные опоры звездочек, а при фиксированном межосевом рассеянии передачи — натяжные и оттяжные звездочки или гладкие ролики (см. рис. 3.58). Последние технологически проще и дешевле, но применимы не для всех типов цепей и создают дополнительную нагрузку на кромки цепных пластин. [c.429]

Передачи плоскими ремнями бывают с постоянным (неизменным) и с переменным (регулируемым) межцентровыми расстояниями. В первом случае для поддержания необходимого натяжения либо периодически перешивают ремень по мере его вытяжки (простые передачи) с таким расчетом, чтобы при надевании ремня на шкивы создавалось предварительное натяжение, либо вводят дополнительные шкивы, осуществляющие нажим на ремень (передача с натяжным роликом). [c.229]

В механических приводах ременная передача используется преимущественно как понижающая передача. Передаваемая мощность до 50 кВт, окружные скорости до 40 — 50 м/с, максимальное передаточное отношение Нта = 5 ч- 6 для передач без натяжного ролика и = 6 ч- 10 для передач с натяжным роликом допускают кратковременную перегрузку до 300%. [c.290]

Длина ремня определяется как для клиноременной передачи без ролика с тем, чтобы ролик лишь незначительно отклонял ремень. Натяжной ролик может быть закреплен жестко или подвижно — на качающемся рычаге с натяжением ремня грузом или пружинами. Применение подвижных роликов позволяет снизить натяжение ремня, обеспечивает его стабильность и этим увеличивает срок службы ремня. [c.729]

Стенд для испытания цепных и ременных передач (рис. 67) позволяет проводить испытание цепей, ремней, звездочек и шкивов. Натяжение ремня (цепи) осуществляют с помощью натяжного устройства, а изменение угла охвата — с помощью роликов. Нагружение ремня (цепи) производят наложением момента тормозным устройством, привод которого выполнен по тому же принципу, что и в ранее описанном стенде для испытания зубчатых колес. [c.125]

Обязательным условием функционирования ременной передачи является ее натяжение путем перемещения одного из шкивов, натяжным роликом (рис. 2.17) или пружиной, автоматическим устройством, регулирующим натяжение в зависимости от внешней нагрузки и т. п. По сравнению с плоскоременными клиноременные передачи требуют меньшего натяжения ремней благодаря тому, что за счет описанного выше при рассмотрении фрикционных передач с клинчатыми катками (см. рис. 2.14) расклинивающего эффекта они имеют более высокий приведенный коэффициент трения/ р, который определяется по формуле (2.12). При стандартном угле клина поперечного сечения ремня а = 40° отношение /пр// составляет 2,92. Для обеспечения передачи движения с одинаковыми значениями полезного окружного усилия F при прочих равных параметрах клиноременные передачи требуют натяжения в 1,6. .. 2,2 раза меньше, чем плоскоременные передачи. [c.43]

Практика эксплуатации ременных передач показала, что для обеспечения возможно большего срока службы ремня обыкновенных передач число пробегов (ремня) должно быть ц < 3 и. как крайний случай, а < 5 в секунду, откуда и получена формула (39). За один пробег ремень испытывает на шкивах два изгиба (при работе обыкновенной плоскоременной передачи), а в передаче с натяжным роликом число изгибов возрастает до 3. [c.216]

В ременных и канатных передачах теоретическая величина силы при контурной нагрузке умножается на коэффициент /, значение которого зависит от вида ремня, его натяжения и выполнения передачи /= 2 2,5 для клиновых ремней, /= 2,5-ьЗ для плоских кожаных ремней с натяжными роликами, /= 4-ь5 для плоских кожаных или прорезиненных ремней и / = 8-ь 10 для канатных передач и при особенно малых межосевых расстояниях между шкивами. [c.251]

Вращение от электродвигателя передается валу через сменные шкивы и ременную передачу. На валу сидит широкий шкив, от которого посредством плоского ремня получает привод шпиндель. Для натяжения ремня применен натяжной ролик. Этот же натяжной ролик через несколько других передач передает вращение распределительному валу с кулачками, управляющему движением рабочих органов. [c.95]

Рис. 9.105. Быстродействующий останов. Поворотом рукоятки 2, заклиненной на валу 3, натяжной ролик 1 отводится влево, при этом уменьшается натяжение ремня. Защелка 4, установленная на рычаге 5, упирается в штифт 7 эксцентрика 9, поворачивает его и, натягивая тормозную ленту 8, тормозит диск 6 до его остановки. Устанавливая рукоятку 2 в исходное положение, натяжение тормозной ленты уменьшают, а натяжение ремня ременной передачи увеличивают, создавая таким образом нормальные условия для передачи движения.

От гидромотора 3 (фиг. 15), установленного в нижней части корпуса привода станка, движение передается с помощью клинового ремня на вал червяка 4. Эта передача состоит из двух трехступенчатых шкивов 1 я 6 я натяжного ролика 2. Путем изменения числа оборотов гидромотора и использования трехступенчатой ременной передачи имеется возможность получить регулирование скорости с диапазоном Д-60. Червяк 4 сцепляется с зубчатым колесом 5, сидящим на валу 10. Движение передается через червячную пару 4, 5, шлицевой вал 11, зубчатые колеса 12, 13 на шпиндель передней бабки 14. От вала 10 с левого его конца, через сменные зубчатые колеса гитары настройки шага 9, движение передается на ходовой винт 15. Вал 10 является центральным валом передачи, от которого движение разветвляется и передается на шпиндель передней бабки и на ходовой винт. Нормальный ряд чисел оборотов изделия на этом станке 1—60 об/мин. Однако путем установки на станке червячной передачи 4, 5 с различным числом заходов червяка (1 3 или 4) можно пол ить и другие ряды оборотов 0,5—30 1,5—90 2—120 об/мин. Масло может быть пропущено в обход дросселей гидропанели, что создает возможность получать ускоренные перемещения для использования их при наладке станка и при шлифовании с рабочим ходом в одну сторону. На этом станке скорость ускоренного хода соответствует максимальному числу оборотов гидромотора и зависит от того, в каком положении находится ремень на шкивах 1, 6. По этой причине скорость холостого хода здесь не имеет постоянной величины и бывает равна 2—8-кратной скорости рабочего хода. Для перемещений стола и шпинделя с заготовкой от руки во время наладки станка и при измерении служит рукоятка, укрепляемая на валик 8, с помощью которой можно вращать червяк 4 от руки. Скорость вращения изделия можно определять по тахометру 7, который приводится во вращение от вала червяка. [c.38]

Передаточное число ременной передачи приближенно определяется по формуле (40). Если ремень проскальзывает (обычно при I > 5), для увеличения угла обхвата шкива 1 [см. формулу (24)1 применяют передачу с натяжным роликом (см. рнс. 21, б). [c.24]

Для нормальной работы ременных передач ремни их должны быть соответственно натянуты. Натяжение ремней осуществляется предварительным упругим деформированием ремней, перемещен иг одного из шкивов передачи, и при помощи натяжного ролика (шкив . [c.169]

Передаточное отношение рекомендуют принимать для открытой ременной передачи 1 < 6, для плоскоременной передачи с натяжным роликом и клиноременной передачи г < 10. В большинстве случаев передаточное отношение ременной передачи ( < 4. [c.131]

Посадки шкивов на валы и натяжные устройства клиноременных передач также аналогичны плоскоременным. Однако для клиноременных передач натяжные устройства в целях компенсации вытяжки ремня и возможности свободного надевания нового должны предусматривать возможность увеличения межцентрового расстояния А на 3,0% и уменьшения на 1,5% от расчетной длины ремня. Кроме того, для клиноременных передач угол обхвата имеет значительно меньшее значение, поэто,му натяжной ролик обычно располагается с внутренней стороны ремня. Такой ролик называется оттяжным. Он не изгибает ремень в противоположную сторону, что способствует повышению долговечности передачи. [c.252]

В передачах без натяжного ролика величина угла обхвата зависит от межосевого расстояния а и передаточного отношения I. С уменьшением а и с увеличением I уменьшается а [см. формулу (8.5)] или нагрузочная способность передачи. Поэтому в практике расчета ременных передач введены ограничения для значений а, а, I (см. ниже). [c.122]

Ременная передача работает нормально, если угол обхвата а иа ведущем шкиве не менее 120°. Для этого расстояние между шкивами должно удовлетворять соотношению А = 2 + О2), а передаточное число для плоскоременной передачи должно быть не более 5, для клиноременной — не более 7. Увеличить угол обхвата н натянуть ремень можно при помощи натяжного ролика (рис. 2, б). [c.11]

Надобность в передаче этого типа может встретиться при проектировании многошпиндельного станка, если все шпиндели его должны приводиться от одного двигателя. Эта задача может быть решена применением отдельных ременных передач к каждому шпинде. 1Ю по принципиальной схеме фиг. 220 или одного ремня, огибающего все ведомые шкивы, по схеме фиг. 221. Недостаток первого решения — увеличение веса ведомых шкивов, увеличение количества ремней и ширины ведущего шкива. Во втором случае для получения необходимых углов обхвата шкивов могут понадобиться натяжные ролики, которых, впрочем, нередко нельзя избежать и при отдельных ремнях (ср. предыдущие фигуры и фиг. 222, привод пшинделей алмазно-расточного станка). [c.231]

Предварительную вытяжку ремней для натяжных и самонатяжных передач (в частности, с натяжным роликом)лучше производить, когда концы их уже соединены ремень перекидывают через консольно сидящий шкив и нагружают при помощи свободного шкива с подвешенным грузом (фиг. 3). [c.538]

Для натяжения ремней в ременной передаче можно также использовать универсальные конструкции натяжных роликов [6, 7]. В некоторых машинах для той же цели применяют устройства, в которых используют силы и моменты, возникающие во время работы передачи [6]. [c.190]

Шпиндель станка получает вращение от приставной коробки скоростей посредством ременной передачи. При использовании коробки с колонкой для этой цели обычно применяется плоскоременная передача с натяжными роликами. [c.264]

Все силы инерции от неравномерности хода или сцепления зубьев, или вследст ие изменения нагрузки воспринимаются легко подвижной неэластичной цепью, что является удобством для равномерности привода, но с другой стороны вызывает растяжения в сочленениях и колебания в сбегающем конце цепи. Натяжное приспособление (вал или ролик, как в ременной передаче, стр. 588) необходимо для уменьшения неспокойного хода и толчков в сбегающем конце. Употребляется часто взамен шарнирных валов, например в экипажах, особенно в грузовиках и велосипедах. [c.623]

Для передач клиновыми и поликлиновыми ремнями угол обхвата ремня на малом шкиве имеет меньшее значение. Чтобы не вызывать изгиб ремней в другом направлении, в этих передачах лучше примснягь оттяжные ролики (рис. 18.27, б). Натяжение осуществляют грузом или пружиной. Конструкцию роликов (/на рис. 18.27) выполняют по рис. 18.28. Диаметр Д) натяжного ролика должен быть Д> > 0,8Д, где — диаметр малого шкива. Если ведущий щкив ременной передачи установлен на в ыу электродвигателя, го удобно конец рычага 2 (рис, 18.27) расположить на поверхнос-ги этого шкива (рис. 18.29). [c.296]

Ременная передача — механизм для передачи энергии между валами, как угодно расположенными в пространстве, с помощью шкивов и надетого на них с натяжением бесконечного ремня (цельного или сшитого). Передача энергии осуществляется за счет сил трения между ремнем и шкивом. Различают ременные передачи открытые (рис. 8.1, а), перекрестные (рис. 8.1,6), полуперекрест-ыые (рис. 8.1, в), угловые (рис. 8.1, г), с натяжным роликом (рис. 8.1, Э), передачи с несколькими ведомыми шкивами (рис. 8.1, е), с применением клиновых ремней и др. [c.139]

На рис. 281 показана одна из конструкций станков с абразивной лентой. Особенностью станка является возможность осуществления непрерывности процесса обработки и пригонки на нем деталей любой формы и габаритов. Станок позволяет производить пригонку плоских поверхностей, поверхностей тел вращения, сложных криволинейных поверхностей деталей. При пригонке детали должны прижиматься к ленте руками. Станок состоит из двигателя 1 (мощность от 1,0 до 3,5 кет), ременной передачи 2, ведущего ролика 3, бесконечной абразивной ленты 4, ведомого ролика 6 и натяжного ролика 7. На схеме показана обрабатываемая деталь 5. Скорость абразивной ленты для плоских и криволинейных поверхностей 24—32 м сек, для сложных фасонных поверхностей 12—16 м/ et . [c.476]

Стенд (рис. 188) выполнен по с. еме с тормозным электродвигателем и с замером тормозного момента весовым механизмом. На раме 1 стенда установлены приводной электродвигатель 2 и пульт 3 с циферблатом весового механизма. Стенд включает также карданную передачу 4, кронштейны с винтовыми зажимами 5 для крепления испытуемого моста, два съемных плоскоременных шкива 6, устанавливаемые на ступицы моста, ременную передачу с натяжным роликом 7, нагрузочный вал 11, клиноременную передачу 10 и нагрузочный асин-.хронный двигатель 9 с контактными кольцами. Нагрузочный момент меняется при изменении сопротивления в цепи рогора нагрузочного двигателя с помощью водяного реостата (на чертеже не показан). Для удобства постановки шкивов в уста новке предусмотрены откидные кронштейны 8 с захватами пружинного типа. [c.267]

Передняя бабка (фиг. 108). Вращение шпинделю 2 передается от электродвигателя 1 посредством двух ременных передач, промежуточного вала 7 и цепной передачи. Шпиндель имеет три числа оборотов, получаемых перестановкой клиновидного ремня в трехручейных шкивах. Натяжение ремней и бесшумной цепи осуществляется натяжными роликами. На переднем конце шпинделя насажена планшайба, на которой укреплен патрон для шлифования шатунных шеек вала или поводок при работе в центрах. При шлифе- [c.172]

В некоторых конструкциях привода с ременными и цепнылш передачами предусмотрено изменение межосевого расстояния валов для регулирования натяжения ремня или цепи. Обычно ведущий элемент (двигатель, шкив, звездочка) выполняют передвижным. Двигатель чаще всего передвигают по вертикальным или горизонтальным направляющим и закрепляют болтами. Иногда двигатель устанавливают на качающейся плите, а в тех случаях, когда перемещение двигателя невозможно, применяют натяжные ролики. Натяжные ролики прижимаются к ремню или цепи с помощью груза или пружины и натягивают ремень (цепь), при этом увеличивается угол обхвата. [c.310]

Регулирующие звездочки и ролики следует по возможности устанавливать на ведомой ветви цени в местах ее наибольшего провисания. При невозможности установки на ведомой ветви их ставят на ведущей, но для ухменьшения вибраций — с внутренней стороны, где они работают как оттяжные. В зубчато-цепных передачах регулирующие звездочки люгут работать только как оттяжные, а ролики как натяжные. Число зубьев регулирующих звездочек выбирают таким же, как и малой рабочей звездочки, пли большим. При этом в зацеплении с регулирующей звездочкой должно быть не меньше трех звеньев цепи. Перемещение регулирующих звездочек и роликов в ценных передачах аналогично таковому в ременных передачах и осуществляется грузом, пружиной или впнтом. Наибольшее распространение имеет конструкция звездочки с полой эксцентрической осью, свободно сидящей на неподвижной оси и поднхимаемой спиральной пружиной. [c.393]

Вентилятор. У карбюраторных двигателей вентилятор устанавливают обычно на одном валу с водяным насосом. У двигателей некоторых автобусов (ПАЗ-672, ЛЛЗ-695Е) его крепят на отдельном валу, установленном на кронштейне или опоре непосредственно перед радиатором. Вал вращается в двух конических роликовых (у автобуса ПАЗ-672) или шариковых (у автобуса ЛАЗ-695Е) подшипниках. Для привода вентилятора используют две клиноременные передачи первую — от шкива на коленчатом валу двигателя к шкиву промежуточной опоры и вторую — от шкива промежуточной опоры к шкиву на валу вентилятора. Промежуточную опору на автобусе ПАЗ-672 можно несколько смещать, обеспечивая натяжение ремня, передающего вращение валу вентилятора. Ремень передачи от коленчатого вала подтягивают специальным натяжным роликом. У автобуса ЛАЗ-695Е промежуточную опору не перемещают, а для натяжения вентиляторного ремня сближают диски шкивов, благодаря чему диаметр беговой дорожки ремня увеличивается. [c.23]

Рядом с верхней выступающей частью на станине имеется обработанная плоскость для установки шпиндельной бабки. Шпиндельная бабка 10 состоит из корпуса, шпиндельного узла и механизма возвратно-поступательного движения шпинделя. В свою очередь, ипшндельный узел состоит из гильзы 7, уложенной в под-ишпиики корпуса шпиндельной бабки. Внутри гильзы на шарикоподшипниках смонтирован шпиндель, на одном конце которого устанавливается дисковый шлифовальный круг, а на другом — приводной шкив 9. Ременная передача между шки-ом мотора и шкивом шпинделя снабжена натяжным роликом. [c.89]

Роликовая цепь должна огибать натяжную звездочку на дуге не менее 5 , зубчатая — на дуге не менее 3/, где t — шаг цепи. Натяже1ше достигается такими же способами, как в ременных передачах с натяжными роликами, чаще всего с помощью пружинных звездочек. Вариант конструкции натяжного устройства для роликовой [c.238]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...