Механизм гипоидных колес

Для контакта гипоидных колес справедливо соотношение (13.2), т. е. передаточное отношение гипоидных колес выражается через числа зубьев так же, как и винтовых зубчатых колес. В качестве сопряженных профилей в гипоидном зацеплении применяются любые, в том числе и эвольвентные, криволинейные поверхности конических зубчатых колес. Касание гипоидных колес в точке и большое скольжение в процессе зацепления вызывают необходимость применения в силовых механизмах специальных смазочных материалов для улучшения условий контактирования зубьев. [c.145]

При приближенной замене участков начальных гиперболоидов в горловой части круглыми цилиндрами получаем механизм винтовых колес, а при замене удаленных от горлового сечения участков начальных гиперболоидов конусами получаем механизм гипоидных зубчатых колес. [c.27]

Указанные выше особенности гипоидных колес обеспечивают плавную и бесшумную работу передачи, высокую несущую способность, долговечность и прочность зубьев. Гипоидные передачи находят широкое применение в передачах задних мостов грузовых и легковых автомобилей, тракторов, в делительных цепях и в цепях главного движения металлорежущих станков и в других машинах и механизмах, где требуется плавная работа передачи при больших скоростях и нагрузках. [c.13]

Станок 525 предназначается для чернового и чистового нарезания всех типов конических и гипоидных колес с круговыми зубьями. Станок изготовляется в двух исполнениях с механизмом модификации обката и без [c.176]

В торцовых поверхностях зубчатых колес Новикова профили зубьев — дуги окружностей или их сочетания. Существуют механизмы с цилиндрическими, коническими и гипоидными колесами. [c.243]

Механизмы делятся на следующие виды а) зубчатые передачи с цилиндрическими и коническими колесами б) планетарные и дифференциальные механизмы в) передачи червячные, винтовыми колесами и гипоидные г) фрикционные передачи и вариаторы [c.28]

В реальных механизмах используются передачи винтовые, гипоидные и червячные с приближенными гиперболоидными зубчатыми колесами, у которых зубья направлены по линии скольжения ОА (см. гл. 12). [c.39]

П и с м а н и к К. М. Механизм модификации обкатки и его использование для нарезания конических и гипоидных зубчатых колес, Ленинградский механический институт. Сб. трудов № 23, 1962. [c.110]

Для передачи вращения между перекрещивающимися осями используют различные варианты механизмов с гиперболоидным зубчатым зацеплением. Зубья таких колес нарезают на кольцевых участках соприкасающихся гиперболоидов вращения. Частными случаями гиперболоидных передач являются винтовые, гипоидные и конические (рис. 1.5, в). [c.8]

Гипоидная передача по виду не отличается от конической, но при монтаже ось одного колеса смещают относительно оси другого на величину Е (рис. 95), называемую гипоидным смещением. Гипоидные передачи обеспечивают плавную работу механизма, обладают высокой несущей способностью и долговечностью, поэтому они находят широкое применение в передачах задних мостов автомобилей и тракторов, а также в некоторых металлорежущих станках. [c.81]

Зуборезный полуавтомат мод. 525 для нарезания конических колес с криволинейными зубьями. Станок предназначен для чернового и чистового нарезания конических зубчатых колес с дуговыми зубьями, гипоидных зубчатых колес и нарезания зубчатых колес для полуобкатных передач. Нарезание зубчатых колес полуобкатной пары представляется возможным только потому, что станок имеет механизм модификации обкатки. Этот механизм при равномерном вращении нарезаемого зубчатого колеса вращает люльку равноускоренно или равнозамедленно. [c.316]

В зависимости от формы колес и взаимного расположения осей валов зубчатые передачи разделяют на цилиндрические (оси параллельны), конические (осн пересекаются), винтовые, гипоидные, червячные и глобоидные (оси перекрещиваются). В тех случаях, когда требуется высокая несущая способность по контактной прочности и большие передаточные отношения, все шире применяют передачи с зацеплением Новикова М. Л., профиль зубьев которых очерчен дугами окружностей. Для передачи вращательного движения с переменным отношением скоростей звеньев механизмов применяют некруглые зубчатые колеса или колеса с переменным шагом. [c.189]

Зуборезные станки для обработки высококачественных мелкомодульных гипоидных и конических колес двойным двухсторонним методом имеют винтовой механизм. Этот механизм сообщает согласованное поступательное движение обрабатываемому зубчатому колесу во время рабочего хода. [c.500]

Передний мост трехосного троллейбуса управляемый, портального типа с дисковыми тормозными механизмами. Средний мост является ведущим, портального типа с гипоидной главной передачей, которая смещена к левой ступице, и планетарными бортовыми передачами. Задний мост является неведущим портального типа и содержит сдвоенные колеса. Как средний, так и задний мост оснащены колодочными тормозными механизмами. [c.58]

Рис. 3.147. Механизм поворота. На водиле 1 вращаются два червяка, связанные с червячными колесами z, на полуосях и гипоидными колесами Zj и Zj с тормозными барабанами. Вследствие того, что червяки самотормозящие, при опущенных тормозах обе полуоси вращаются с одинаковой частотой. При включении правого тормоза 2 гипоидное колесо Zj, обкатываясь по колесу Z3, при помощи червяка сообщит правой полуоси дополнительное движение в обратную сторону, поэтому нолуоси вращаются с разным числом оборотов.

В том случае, когда оси не пересекаются и не перпендикулярны, т е. в общем случае скрещивающихся осей, следовало бы применять механизм гиперболоидзубчатых колес. Этот механизм показан на рис. 61. Два гиперболоида вращения на некоторой своей части снабжаются зубьями. Тогд при вращении колеса 2 вокруг оси I колесо 3 будет вращаться вокруг оси 1. Однако вследствие трудностей изготовления гиперболоидные колеса часто заменяются винтовыми колесами, или гипоидными зубчатыми колесами (рис. 62). Гипоидные колеса представляют собой конические колеса с винтовыми поверхностями зубьев. Зубья этих колес располагаются на тех участках гиперболоида, которые приближенно могут быть заменены усеченными конусами. [c.43]

Гипоидные передачи. Гипоидные или конические винтовые передачи осуществляются коническими колесами с перекрещивающимися осями (рис. 163). Гипоидные колеса,, как правило, выполняют с круговыми зубьями. Передаточные числа обычно выбирают в диапазоне от 1 до 10, в пределе до 60. Дополнительно к указанным общим достоинствам передач зацеплением с перекрещивающимися осями (плавность работы, возмоншость выводить валы за пределы передачи в обе стороны) гипоидные передачи обладают повышенной несущей способностью. Это прежде всего связано с тем, что в гипоидных передачах в отличие от винтовых обеспечивается контакт, близкий к линейному с оптимальными формой и размерами пятна контакта. В этом отношении они аналогичны коническим передачам с криволинейными зубьями. Скорости скольжения в гипоидных передачах значительно меньшие, чем в винтовых. При том же диаметре колеса и передаточном числе диаметр шестерни в гипоидных передачах получается больше, чем в конических. Кроме того, зубья в гипоидных передачах хорошо притираются и не подвержены существенным искажениям вследствие достаточно равномерного скольжения по рабочей поверхности зубьев. Благодаря тому, что в зацеплении одновременно находится несколько пар зубьев, гипоидные передачи могут применяться в механизмах высокой точности, в частности в качестве делительных передач прецизионных зуборезных станков. [c.324]

Гипоидная передача показана на фиг. 11. 3. Она образована заменой гиперболоидальных колес вписанными в них коническими. В результате этой замены касание начальных конусов гипоидных колес происходит не по линии, а в точке. Поэтому зубья этих колес обычно имеют точечный контакт, и передачи применяются в механизмах небольшой мощности при передаточном отношении I = 1-6. [c.254]

Классификация, По взаимному расположению геометрических осей колес различают передачи (рис. 3.76) с параллельными осями — цилиндрические внешнего или внутреннего зацепления с неподвижными (а...г) и подвижными осями, т. е. планетарные передачи (см. 3.41) с пересекаюи имися осями — конические (д, е) со скрещивающимися осями (гиперболоидные) — винтовые (ж), гипоидные (з) и червячные. В некоторых механизмах для преобразования вращательного движения в поступательное (или наоборот) применяется реечная передача (и). Она является частным случаем зубчатой передачи с цилиндрическими колесами. Рейка рассматривается как одно из колес с бесконечно большим числом зубьев. [c.330]

При скрещивающихся осях применяют винтовые (рис. 2.22, а) и гипоидные (рис. 2.22, б) механизмы, а также червячные (рис. 2.23, а) и глобоидные механизмы (рис. 2.23, б). В червячном механизме входное звено 1 — червяк — представляет собой цилиндр с винтовой нарезкой выходное звено 2 — червячное колесо — входит в зацепление с червяком. В глобоидном механизме поверхность червяка образована вращением вокруг оси червяка вогнутого отрезка дуги окружности. Как и зубчатые, червячные механизмы могут образовывать многоступенчатые, чаще двухступенчатые механизмы (рис. 2.23, в). Между входным 1 и выходным 2 звеньями, расположенными в пространстве на эольшом расстоянии (рис. 2.24), применяют также механизмы с гибкими связями с помощью ремня или цепи. [c.22]

Нефтяные масла для шестеренных механизмов с антиизносными химически активными присадками, особенно обладающие повышенной антизадирной эффективностью (для гипоидных передач), могут оказывать на выкрашивание бронзовых червячных колес резко отрицательное влияние, намного усиливая его по сравнению с базовым маслом [129, 130, 167] — см. табл. 25 и рис. 101. [c.274]

Зубчатая передача — это механизм для передачи движения посредством зубчатых колес и реек. В зависимости от взаимного расположения осей сопряженных колес зубчатые передачи разде-.ляются на цилиндрические (оси параллельны), конические (оси пересекаются), винтовые, гипоидные, червячные и спироидные (оси перекрещиваются). Для передачи вращательного движения с переменным отношением скоростей звеньев механизмов при- меняют некруглые зубчатые колеса или колеса с переменным шагом. [c.330]

Гипоидные механизмы, как разновидность гиперболоидных, состоят из двух колес с коничет скими криволинейными зубьями, оси их перекрещиваются под углом 90° (рис. 6.38). [c.235]

Угол наклона зубьев к оси у шестерни больше, чем у колеса, поэтому при одинаковых диаметрах внешней делительной окружности колесай 2И числах зубьев г, диаметр и ширина венца шестерни гипоидного механизма больше, чем у механизма с коническими колесами. Вследствие этого больше и приведенный радиус/ и коэффициент перекрытия, а значит и несущая способность. Однако, угол щ между линией контакта и вектором относительной скорости мал, поэтому толщина масляной пленки между зубьями мала, возможен задир зубьев. [c.235]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...