Автомобильные гидротрансформаторы

У автомобильных гидротрансформаторов реактор соединяют с его неподвижным валом через роликовый механизм свободного хода 4. (см. рис. 92, а). При изменении направления момента Мр (из-за увеличения угловой скорости сот) реактор отключается и вращается свободно, не воспринимая реактивного крутящего момента. Гидротрансформатор в этом случае работает как гидромуфта при Мт = Мн К = = 1). С уменьшением угловой скорости турбинного колеса мт механизм свободного хода заклинивается, реактор снова останавливается и начинает воспринимать крутящий момент. Такие гидротрансформаторы называются комплексными. Для повышения к. п. д. при К = 1 гидротрансформаторы иногда блокируют, соединяя насосное и турбинное колеса с помощью фрикционного сцепления. [c.149]

Т р у с о в С. М. Семейство гидротрансформаторов с улучшенными характеристиками для грузовых автомобилей и городских автобусов. — Автомобильная промышленность , 1965, № 8, с. 17—19. [c.333]

Я г а н т А. И. и др. Влияние гидротрансформатора на повышение проходимости автомобиля. — Автомобильная промышленность , 1959, № И, с. 28—30. [c.334]

Как известно, о степени пригодности данного типа двигателя для использования в качестве силового агрегата автомобиля судят по характеру протекания кривой крутящего момента в зависимости от числа оборотов. В этом отношении характеристика автомобильного поршневого двигателя внутреннего сгорания оказалась неудовлетворительной, что и привело к тому, что в силовую передачу автомобиля пришлось ввести преобразователь крутящего момента (шестеренчатую коробку передач, гидротрансформатор и т. п.), с помощью которого при необходимости получают большой крутящий момент при малом числе оборотов ведущих колес, т. е. при малой скорости движения. [c.942]

У автомобильных гидротрансформаторов реактор соединяют с его неподвижным вaJюм через роликовый механизм свободного хода 4. При изменении направления момента Мр (из-за увеличения угловой скорости Ют) реактор отключается и вращается свободно, не воспринимая реактивного крутящего момента. Гидротрансформатор в этом случае работает как гидромуфта при Мц К= 1). С уменьшением угловой скорости турбинного колеса Шт ме- [c.126]

На рис. 103 приведен первый тип такой передачи — один из вариантов известного гидротрансформатора Dynaflow — в том виде, как он применяется американской автомобильной фирмой Bui k. Для этого варианта характерно наличие двух турбин, которые связаны друг с другом планетарной передачей. Обе турбины вращаются совместно, и отношение их чисел оборотов устанавливается принудительно. Турбина Гг постоянно имеет меньшую угловую скорость, чем турбина Т, так что разделение общей ударной скорости на отдельные составляющие при входе в турбину 2 и в реактор уменьшает суммарные потери на удар. [c.233]

Сложность и высокая стоимость изготовления описанных гидротрансформаторов требует взвесить все за и против , т. е. целесообразность их применения является спорной. Действительно, далеко не все изготовители передач пошли по этому пути, а крупнейшие автомобильные фирмы, например Ford и hrysler, до сих пор выпускают гидротрансформаторы с одноступенчатыми колесами. [c.235]

Развитие этих передач в автомобильной промышленности началось с простейших гидромуфт, которые вначале ошибочно принимались многими за гидротр ансформаторы, и только впоследствии в автомобильные трансмиссии стали устанавливаться настояш,ие гидротрансформаторы. Было доказано, что в силовой передаче от двигателя к колесам полностью используются положительные качества гидромуфт и гидротрансформаторов автомобилестроители убедились, что они получили в свое распоряжение элементы, без которых немыслимо проектирование автомобилей определенных классов к высокой комфортабельности. Если автомобиль снабжен чрезмерно мощным двигателем, как это обычно бывает в Америке, и эксплуатируется в более или менее определенных условиях, то возможно применение простой гидромуфты в сочетании с целесообразно подобранной коробкой передач. Такой вариант в некоторой степени аналогичен гидротрансформатору. В ряде случаев гидромуфта работает вполне удовлетворительно, однако не следует забывать о ее плохом к. п. д. при больших скольжениях, например, при трогании ИЛИ на городских магистралях, что вызывает повышенный расход горючего. [c.284]

Гидротрансформатор изготовляется Минским автомобильным заводом для ко.нилектации гидромеханических передач автомобилей МЛЗ-543. [c.274]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...