Электромагниты выбор

Первой областью, где сверхпроводники прочно завоевали подобающее им место, оказались лабораторные электромагниты. Уже сейчас сотрудники практически всех лабораторий мира, в которых проводятся исследования физических, химических и других явлений в диапазоне магнитных полей 3—10 Тесла , не колеблются в выборе типа магнита для этих условий. Сверхпроводящие магниты легче, дешевле, экономичнее обычных электромагнитов. Наиболее сильные сверхпроводящие [c.155]

Выбор тормозного электромагнита ведем применительно к расчетной величине его работоспособности, преобразовывая равенство (122) [c.102]

При выборе сериесного электромагнита, кроме механических характеристик, надо знать еще номинальный ток двигателя, по которому и выбирается катушка магнита. [c.435]

Следует отметить, что из-за инерции якоря двигателя время замыкания тормоза с серводвигателем несколько больше, чем время замыкания тормозов с приводом от электромагнитов. Так как пусковой ток серводвигателя не зависит от величины установочного зазора между шкивом и накладкой, то для выбора серводвигателя имеет значение только относительная продолжительность включения, но не частота включений. А при электромагнитном приводе ход магнита, а, следовательно, и величина пускового тока зависят от величины установочного зазора. Следовательно, на работоспособность электромагнита оказывает влияние и относительная продолжительность включения, и частота включения. [c.439]

Основным правилом организации автоматического управления является однозначность и достаточность электрических признаков или условий, необходимых для формирования всех управляющих команд. Это значит, что каждому положению механизма или состоянию переменного параметра работы АЛ, которое должно вызывать ту или иную реакцию системы управления, должен соответствовать вполне определенный электрический признак или их сочетание. Если в какой-либо точке хода механизма необходимо осуществить переключение электромагнитов гидрораспределителей управления, включить двигатель вращения шпинделей или создать какое-либо иное управляющее воздействие, то в конструкции станка должен быть предусмотрен соответствующий конечный выключатель, переключение контактов которого должно произойти в данной точке хода механизма. При выборе типа датчика необходимо стремиться использовать устройства, реагирующие на основные ( прямые ) признаки работы оборудования. Так, взаимное расположение механизмов наиболее целесообразно контролировать путевыми переключателями, срабатывающими при взаимодействии с упорами управления, которые перемещаются совместно с подвижным узлом относи- [c.163]

Выбор тормозных электромагнитов по каталогу производится по тяговому усилию, необходимому для освобождения тормоза, по величине хода, продолжительности и частоте включений. Полное тяговое усилие получается в результате суммирования полезного тягового усилия с весом якоря электромагнита. При выборе учитывается запас в 20—ЗОО/ц. [c.53]

Контакторы. Контактором называется автоматически действующий электромагнитный аппарат, предназначенный для переключений в главной цепи двигателя. Принцип действия контактора заключается в том, что электромагнит при подаче в его катушку тока замыкает или размыкает два контакта один неподвижный и второй подвижный, скреплённый с якорем электромагнита. Контакторы конструируются как с нормально разомкнутыми (открытыми) контактами, так и с нормально замкнутыми (закрытыми) контактами. Нормальным считается то положение, в котором они находятся при отсутствии тока в катушке. Выбор того или другого типа контактора зависит от выполняемых им операций в схеме автоматического управления. Кроме главных контактов контакторы имеют вспомогательные блок-контакты на малые силы тока для переключений в цепи управления. Число применяемых блок-контактов определяется характером схемы автоматического управления приводом. [c.53]

Выбор сериесных тормозных электромагнитов производится по кривым зависимости тягового усилия от тока с обязательной проверкой по минимальному току. Тормозные электромагниты переменного тока проверяются на число включений в час при возрастании часового числа включений сверх 150 следует по возможности уменьшить ход якоря. [c.852]

Таким образом, выбор расстояния между осью электромагнита и осью сопел в соответствии с выражением (11.77) позволяет практически исключить влияние изменения тока возбуждения электромагнита на крутизну регулировочной характеристики механизмов управления. [c.308]

Величина Qi, амплитуда напряжения сети U и допустимое значение [S] индукции в магнитопроводе составляют исходные данные для расчета электромагнита. Требуемое значение Qj при заданной величине [S] может быть обеспечено при разных значениях параметров электромагнита, поэтому выбор параметров можно подчинить дополнительному условию (оптимальности). Наиболее простая методика расчета получается, если поставить условие, чтобы площадь S сечения магнитопровода была минимально возможной. При этом условии постоянная составляющая потока должна быть равна [9] амплитуде переменной составляющей а = (7/(ziW), а максимальное значение индукции = (а + (7/ziW)/S равно [S]. Отсюда с учетом (1) получаем [c.265]

На рис. 3 приведена схема ударно-вибрационной площадки с кинематическим возбуждением. Рама 4 опирается на виброизоляторы 5 и несет шатунный привод 6. Шатун через упругое звено 8 соединен со столом 2, на котором установлена удерживаемая электромагнитами 9 форма / с бетонной смесью. Между рал(ой и столом расположены упругие элементы 3 и упругие буферы 7, в которых при замыкании зазора происходят соударения. При надлежащем выборе параметров площадка может работать в ударно-резонансно режиме. Принятая первоначально весьма низкая частота была в последующих моделях значительно повышена до 900 кол/мин. [c.378]

Схема управления для выбора зазора (фиг. 124). Электромагниты ЭМд И ЭМ управляют муфтами прямого и обратного хода. Прямой хсд имеет место при замыкании контактов Di реле дешифратора и срабатывании реле Р , а обратный — при замыкании кон-Щ [c.205]

Р-контакт А-РОН (279—297) и з-контакт А-РОН (297—279) предназначены для обеспечения питания соленоидов удерживающих электромагнитов кнопок вызова в цепи выбора направления и6 вызовам, если потеряет питание А-РОН. Его з-контакт 297— 279 размыкается, а замыкается р-контакт 279—297, который присоединен к клемме 279 лифта Б. Это нужно для того, чтобы обеспечить питание соленоидов удерживающих электромагнитов кнопок вь>зова. Питание их будет осуществляться по цепи 102— 4Кн—R45—543 (узла выбора направления движения и замедления лифта А) — 4Кн—299—ПР5—А-РОН—279 и к лифту Б. [c.233]

Во многих случаях применяется механизм с сортировочным желобом, поворачивающимся вокруг вертикальной или наклонной оси (рис 110). За исходное здесь удобно принять среднее положение поворотного желоба 1, обозначенное пунктирным контуром, так как такой выбор среднего положения позволяет уменьшить максимальный угол его поворота. При исходном положении все электромагниты обесточены и поворотный желоб удерживается в надлежащем положении относительно направляющего желоба Яз с помощью двухсторонней пружины 2.. [c.241]

После набора координаты на штепсельном коммутаторе включается электродвигатель, поворачивающий вал 10, на котором насажены барабаны, удерживаемые одной лишь силой трения. Поворот каждого из барабанов ограничивается защелками, включенными электромагнитами. После того как вал 10 сделает один оборот, вращение его отключается и все барабаны фиксируются. Затем включается гидравлический привод перемещения. При этом подвижной упор 9 перемещает мерные штифты 8 и прижимает их к неподвижному упору 1. После выбора всех люфтов привод останавливается, так как неподвижный упор 1 не дает ему возможности перемещаться. [c.315]

Выбор скорости осуществляется путем поворота многопозиционного переключателя на пульте управления (рис. П1.13). При этом включается требующаяся комбинация электромагнитов золотников переключения. При подаче команды для переключения скоростей отключается электродвигатель и осуществляется кратковременное торможение с помощью электромагнитной, тормозной мус ы 29. Электромагнит 20 отводит защелку-штангу 23. При этом размыкается переключатель 27 и замыкается переключатель 25. Срабатывает золотник 2 и масло через золотник поступает в поршневые приводы если не происходит попадания зуба в зуб, то процесс переключения проходит до конца и по достижении штоками заданных положений давление в системе повышается и срабатывает реле давления 1. Электромагнит 20 освобождает защелку-штангу 23 и она под действием пружины становится в исходное положение. Замыкается переключатель 27, что свидетельствует об окончании переключения. [c.450]

Выбор тормозного электромагнита производится на основании равенства работы, совершаемой усилием (моментом) магнита на величине хода якоря (угла поворота), работе, совершаемой рабочим усилием тормоза на величине его хода. Рабочими усилиями тормозов являются усилие нажатия колодок на шкив в колодочных тормозах. натяжение ленты в ленточных тормозах и осевое усилие в дисковых тормозах. [c.90]

Для выбора подходящего клапанного электромагнита типа МО-Б (табл. 36) рассчитывается рабочий момент его [c.163]

При выборе электромагнита, места его установки и плеч рычажной системы тормоза нужно стремиться к максимальному использованию тягового усилия и хода выбранного магнита. Учитывая [c.190]

Поле, действующее на ленту при отсутствии в изделии дефекта, т. е. в однородной части пластины, назовем полем подмагничивания Н . В реальных условиях, когда намагничивание производят приставным электромагнитом, при особом выборе конструкции [c.25]

ВЫБОР ТОРМОЗНОГО ЭЛЕКТРОМАГНИТА [c.159]

Выбор тормозного электромагнита производится на основании численного равенства работы, производимой усилием (моментом) электромагнита на величине его хода (угла поворота), произведению величины рабочего усилия тормоза (усилия нажатия колодки на шкив в колодочном тормозе, натяжения тормозной ленты в ленточном тормозе, осевого усилия в тормозах с осевым нажатием) на величину его хода. Таким образом, при магните с поступательным движением якоря для колодочных тормозов [c.159]

Применительно к ленточным тормозам формула для выбора длинноходового тормозного электромагнита с поступательным движением якоря принимает следующий вид для простого тормоза [c.159]

Электромагнит при размыкании тормоза, перемещаясь на величину хода, преодолевает усилие замыкающего груза или пружины, пропорциональное рабочему усилию тормоза. При этом рабочий элемент тормоза перемещается на величину установочного зазора. Поэтому выбор тормозного электромагнита производится на основании числового равенства работы, совершаемой усилием (моментом) магнита на его ходе (угле поворота), произведению рабочего усилия тормоза (усилия нажатия колодки на шкив в колодочном тормозе, натяжения тормозной ленты в ленточном тормозе и т. п.) на величину его хода. При этом для электромагнитов с поступательным движением якоря это равенство имеет следующий вид [c.177]

На основании этих уравнений и конструктивных соображений производится выбор электромагнита. [c.189]

При выборе электромагнита противодействующее усилие (или момент) не должно превышать тяговое усилие (или момент), развиваемое магнитом и указанное в технической характеристике. Но в то же время надо иметь в виду, что значительное превышение тягового усилия (момента) над противодействующим усилием приводит к резким ударам при включении магнита и снижению с] ока службы его элементов. Тяговое усилие или момент магнита, указанный в таблицах технических данных, направлен в сторону движения якоря при включении катушки. Поэтому противодействующие нагрузки, т. е. усилия замыкающей тор.мозной пружины, должны быть выбраны с учетом собственного веса якоря или момента веса якоря и направления их действия. Момент веса якоря электромагнита МО-Б действует в ту же сторону, что и момент электромагнита. Поэтому противодействующий момент должен быть не более суммы этих моментов. [c.60]

Следует отметить, что из-за инерции якоря двигателя время замыкания тормоза с серводвигателем несколько больше, чем время замыкания тормозов с приводом от электромагнитов. Так как пусковой ток серводвигателя не зависит от величины установочного зазора между шкивом и накладкой, то для выбора серводвигателя имеет значение только относительная продолжительность включения. А при электромагнитном приводе работоспособность магнита зависит от величины установочного зазора, относительной продолжительности и частоты включений. [c.126]

Выбор электромагнитов. Электромагнит выбирают на основании равенства работы, совершаемой тяговым усилием Р (моментом М) на расстоянии /I (ход штока пли угол поворота ((), и произведения рабочего усилия тормоза 5 (усилия. V нажатия колодки на шкив в колодочном тормозе, натяжения тормозной ленты в ленточном тормозе и т. п.) иа ход Д рабочего элемента тормоза. Для тормоза с электромагнитом с поступательным движе- [c.252]

Выбор места на схеме передачи для установки тормоза. Определение тормозного момента. Выбор типа тормоза. Выбор тормоза и растормаживающего электромагнита. [c.77]

Технические данные и выбор грузовых электромагнитов. Грузоподъемные электромагниты рассчитаны на работу в сети постоянного тока с номинальным напряжением 220 в при ПВ=50%. Указанный в каталоге режим работы определяется тем, что при работе магнита температура его частей не должна превышать допустимых пределов. [c.208]

Рассмотрим работу схемы автоматического выбора люфта. На фиг. 10 показаны командные реле и Р , включающие пусковые электромагниты стартстопных муфт. При работе реле Р резец движется назад, а при работе реле Р — вперед. [c.58]

Выбор для механизма того или другого двигателя зависит от того, какую работу должен совершать механизм. Для получения механической работы в течение длительного времени следует применять двигатели, к которым преобразуемую энергию можно подводить в течение неопределенно длительного времени. К таким двигателям принадлежат тепловые, гидравлические, электрические и другие. Для кратковременной повторяющейся работы применяются электромагниты, пружины и другие. Такие двигатели приходится заряжать для создания потенциальной энергии, которая может быть превращена в механическую работу. [c.75]

При выборе длинноходовых электромагнитов не следует смешивать тяговое усилие магнита с весом поднимаемого им замыкающего груза, величина которого равна тяговому усилию за вычетом веса якоря. [c.434]

Так как уменьшение воздуха зазора при F3= onst, позволяет снизить силу тока в катушке электромагнита, уменьшить нагрев электромагнитной системы, снизить вредные потери, уменьшить вес и габариты вибратора, при проектировании вибротранспортирующих машин с электромагнитным приводом надо стремиться к выбору минимального воздушного зазора в электромагнитной системе вибратора (с учетом других оптимальных параметров машин). [c.111]

Вместо этажных реле и этажных переключателей в шахте на всех этажах, кроме первого, устанавливаются двухпозиционные этажные фотоэлектронные перекидные переключатели на безнакальных тиратронах МТХ-90 с электромагнитами в катодных цепях, а в машинном помещении — промежуточные реле РУВ и РУЯ —реле направления типа РП-23 или РПУ-1 РБС— лг большой скорости для включения контактора Б РВН — реле выбора направления типа РКН РЯС —токовое реле наличия спроса типа РКП. [c.155]

Электромагнит характеризуется величиной хода, тяговым усилием (моментом) якоря и допустимым числом включений магнита. Эти данные учитывают при выборе электромагнитая они должны соответствовать конструкции тормоза и заданному тормозному моменту. [c.45]

Гидросхема токарного гидрокопировального полуавтомата 1Б-732 обеспечивает возможность задания величины продольной подачи копировального суппорта в диапазоне от 20 до 450 мм/мин. На станке можно задавать четыре различных значения продольной подачи. Установка соответствующих значений подачи производится до обработки с помощью четырех дросселей щелевого типа, расположенных на выходе системыГТ ис. 8.49). Выбор необходимого значения подачи при работе станка в автоматическом цикле производится с помощью элементов путевой автоматики. При этом включается один из четырех электромагнитов 5Э, 5Э1, 6Э или 6Э1 одного из двух распределительных золотников, открывая тем самым сливную магистраль соответствующего дросселя /, II, III, IV. У остальных трех дросселей сливные каналы остаются в это время перекрытыми. Таким образом, при обычной обработке на станке 1Б-732 имеется возможность обтачивать различные участки или ступени детали с одним из четырех постоянных значений продольной подачи. [c.594]

Механическое оборудование и металлоконструкции машин во взрывозащищенном исполнении должны отвечать ряду дополнительных требований выбор ускорений и замедлений должен исключать буксование на стальных колесах при опасности буксования колеса выполняют с бандажом из алюминиево-железистой бронзы, неметаллических материалов (текстолит и др.) или обре-зиненными механические тормоза должны быть во взрывозащищенном исполнении (вальцованная лента, приклепанная медными заклепками или приклеенная, взрывозащищенное исполнение электромагнитов и электрогидротолкателей и т. д.) все поверхности деталей механизмов и металлоконструкций (крюков, подвесок, чалочных приспособлений и др.), которые могут ударяться или о которые могут тереться цепи или канаты с образованием искр, щитки для сбрасывания посторонних предметов с рельсов, рабочие поверхности буферов, кромки крышек, люков или дверец и пр. должны быть облицованы неискрящими материалами (латунью, деревом, резиной, пластиком и пр.) температурные стыки рельсов должны избегаться (при их наличии смещение торцов не должно превышать 1 мм, а зазоры — 0,5 мм). [c.119]

Форма применяемого электромагнита также оказывает существенное влияние на его грузоподъемность, поэтому окончательный выбор электромагнита надо ос)тцествлять с учетом этого важного фактора. [c.304]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...