Выбор тормозного электромагнита

Выбор тормозного электромагнита ведем применительно к расчетной величине его работоспособности, преобразовывая равенство (122) [c.102]

Выбор тормозных электромагнитов по каталогу производится по тяговому усилию, необходимому для освобождения тормоза, по величине хода, продолжительности и частоте включений. Полное тяговое усилие получается в результате суммирования полезного тягового усилия с весом якоря электромагнита. При выборе учитывается запас в 20—ЗОО/ц. [c.53]

Выбор тормозного электромагнита производится на основании равенства работы, совершаемой усилием (моментом) магнита на величине хода якоря (угла поворота), работе, совершаемой рабочим усилием тормоза на величине его хода. Рабочими усилиями тормозов являются усилие нажатия колодок на шкив в колодочных тормозах. натяжение ленты в ленточных тормозах и осевое усилие в дисковых тормозах. [c.90]

ВЫБОР ТОРМОЗНОГО ЭЛЕКТРОМАГНИТА [c.159]

Выбор тормозного электромагнита производится на основании численного равенства работы, производимой усилием (моментом) электромагнита на величине его хода (угла поворота), произведению величины рабочего усилия тормоза (усилия нажатия колодки на шкив в колодочном тормозе, натяжения тормозной ленты в ленточном тормозе, осевого усилия в тормозах с осевым нажатием) на величину его хода. Таким образом, при магните с поступательным движением якоря для колодочных тормозов [c.159]

Электромагнит при размыкании тормоза, перемещаясь на величину хода, преодолевает усилие замыкающего груза или пружины, пропорциональное рабочему усилию тормоза. При этом рабочий элемент тормоза перемещается на величину установочного зазора. Поэтому выбор тормозного электромагнита производится на основании числового равенства работы, совершаемой усилием (моментом) магнита на его ходе (угле поворота), произведению рабочего усилия тормоза (усилия нажатия колодки на шкив в колодочном тормозе, натяжения тормозной ленты в ленточном тормозе и т. п.) на величину его хода. При этом для электромагнитов с поступательным движением якоря это равенство имеет следующий вид [c.177]

Выбор тормозного электромагнита клапанного типа производят на основании численного равенства работы электромагнита (момент на угол поворота) и работы тормозной силы (усилие нажатия на ход колодок) [c.61]

Выбор сериесных тормозных электромагнитов производится по кривым зависимости тягового усилия от тока с обязательной проверкой по минимальному току. Тормозные электромагниты переменного тока проверяются на число включений в час при возрастании часового числа включений сверх 150 следует по возможности уменьшить ход якоря. [c.852]

Применительно к ленточным тормозам формула для выбора длинноходового тормозного электромагнита с поступательным движением якоря принимает следующий вид для простого тормоза [c.159]

Выбор скорости осуществляется путем поворота многопозиционного переключателя на пульте управления (рис. П1.13). При этом включается требующаяся комбинация электромагнитов золотников переключения. При подаче команды для переключения скоростей отключается электродвигатель и осуществляется кратковременное торможение с помощью электромагнитной, тормозной мус ы 29. Электромагнит 20 отводит защелку-штангу 23. При этом размыкается переключатель 27 и замыкается переключатель 25. Срабатывает золотник 2 и масло через золотник поступает в поршневые приводы если не происходит попадания зуба в зуб, то процесс переключения проходит до конца и по достижении штоками заданных положений давление в системе повышается и срабатывает реле давления 1. Электромагнит 20 освобождает защелку-штангу 23 и она под действием пружины становится в исходное положение. Замыкается переключатель 27, что свидетельствует об окончании переключения. [c.450]

Выбор электромагнитов. Электромагнит выбирают на основании равенства работы, совершаемой тяговым усилием Р (моментом М) на расстоянии /I (ход штока пли угол поворота ((), и произведения рабочего усилия тормоза 5 (усилия. V нажатия колодки на шкив в колодочном тормозе, натяжения тормозной ленты в ленточном тормозе и т. п.) иа ход Д рабочего элемента тормоза. Для тормоза с электромагнитом с поступательным движе- [c.252]

Выбор места на схеме передачи для установки тормоза. Определение тормозного момента. Выбор типа тормоза. Выбор тормоза и растормаживающего электромагнита. [c.77]

Основными параметрами тормозных электромагнитов, приводимыми в каталогах, являются тяговое усилие и ход (для магнитов типа МП, КМТ и КМП) или момент магнита и угол поворота (для короткоходовых клапанных магнитов типа МО-Б). Выбор тормозного электромагнита производят на основании равенства работы, совершаемой усилием (моментом) магнита при его [c.106]

Электромагнит характеризуется величиной хода, тяговым усилием (моментом) якоря и допустимым числом включений магнита. Эти данные учитывают при выборе электромагнитая они должны соответствовать конструкции тормоза и заданному тормозному моменту. [c.45]

Расчет тормозов с длинноходовыми и короткоходовыми электромагнитами рассмотрен на стр. 202 и 109, выбор тормозов с гидротолкателями производится непосредственно по заданному тормозному моменту. [c.61]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...