Такт поста

Такт поста т представляет собой время простоя автомобиля под обслуживанием на данном посту [c.397]

По аналогии с тактом поста такт линии [c.398]

Объем ТО-2 в отличие от ТО-1 не всегда является стабильным, так как обычно включает в себя не только регламентированные операции профилактического порядка, но и сопутствующие им случайные операции ремонтного порядка. Некоторые из них, не превышающие 20% объема ТО-2, могут быть выполнены на поточной линии в пределах такта поста, не нарушая общую ритмичность линии, а некоторые, наоборот, могут вызывать столь значительные перебои в работе линии, что ее применение становится технологически неоправданным. [c.38]

Критерием выбора способа могут служить, во-первых, ритм производства Я, определяемый программой и режимом производства, и, во-вторых, такт поста тщ определяемый содержанием работ, технологией и продолжительностью их выполнения. Однако основным, критерием служит сменная производственная программа по данному виду воздействия. [c.41]

Такт поста — это продолжительность воздействия, приходящаяся на одно рабочее место поста, или продолжительность пребывания автомобиля на посту х =—. [c.41]

Если Тп=[7 п], то Яп=1, а если Тп< 7 п], то Рп>1."Это значит, что первом случае работы могут быть выполнены одним рабочим на одном посту, а во втором случае для выполнения работ потребуется такое количество рабочих, при котором продолжительность ра- боты на каждом, рабочем месте поста будет равна такту поста Дн = Тп- [c.42]

При определении величины такта поста поточной линии ТО-1 № ТО-2 можно пренебречь временем, затрачиваемым на передвижение автомобиля с поста на пост, поскольку это время составляет незначительную долю такта. Это время следует учитывать только при ЕО на линии периодического действия, когда время передвижения прн.-обретает существенное значение (20—25% такта). [c.43]

Указанный объем работ выполняется за счет так называемого скользящего рабочего (бригадира), т. е. такого рабочего, который включается в работу любого поста, где возникает потребность в дополнительной рабочей силе для выдерживания установленного ритма (или такта поста). [c.254]

Расчет числа универсальных постов обслуживания. Исходной величиной для расчета универсальных постов обслуживания служит такт поста. [c.384]

При определении числа постов ТО-2 из-за относительно большой его трудоемкости такт поста Та и ритм производства 2 рекомендуется рассчитывать не в минутах, а в часах. Кроме того, при выполнении ТО-2 возможно увеличение времени простоя автомобиля на посту за счет возможных дополнительных работ по устранению неисправностей, что учитывается коэффициентом использования времени поста. [c.385]

Таким образом, зная такт поста и ритм производства, можно определить число универсальных постов обслуживания. [c.385]

Такт поста диагностирования Тп определяется по формуле [c.72]

В поточно-массовом производстве производительность поточных линий зависит не только от числа постов (рабочих мест), но главным образом и от числа рабочих, одновременно занятых на каждом посту. Этот фактор следует учитывать при определении производственной мощности сборочных подразделений. Чем больше сборщиков (в разумных пределах) на каждом из них, тем короче рабочий такт поточной линии. [c.147]

Переход на поточную сборку сокращает потребные площади и время сборки. Такт поточно-массовой сборки характеризуется отрезком времени, необходимым для сборки изделия, причем по своей величине такт может колебаться от долей минуты (при сборке электроаппаратуры) до нескольких часов (тяжелое машиностроение). При поточно-массовой сборке каждый из сборочных постов и мест выполняет одинаковые по времени и различные по характеру операции до тех пор, пока не будет введен новый объект сборки или изменен процесс сборки изделия. [c.11]

Кабину с находящимся на ее крыше электромехаником необходимо остановить при помощи кнопки Стоп с одновременным открыванием створок двери кабины, если они распашные. Для остановки кабины электромеханик может использовать также блок-кон-такт контроля слабины тяговых канатов. Останавливать кабину воздействием на блок-контакты дверей шахты запрещается. Пуск в движение кабины с находящимся на ее крыше электромехаником должен производиться по четким командам ( вверх , вниз , стоп ) электромеханика. При этом непонятная команда при движении кабины должна выполняться как стоп , а при неподвижной не выполняться. Лицам, производящим управление лифтом от кнопок приказа при нахождении на крыше кабины электромеханика, запрещается заниматься посторонними делами, поворачиваться спиной к кнопочному аппарату, выходить без разрешения на этажную площадку. Перемещение кабины вверх и вниз с помощью электродвигателя с находящимся на крыше кабины электромехаником разрешается в режиме управления с крыши кабины на скорости не более 0,36 м/с. Управление лифтом в этом случае осуществляется с помощью поста управления на кабине, при этом перемещение кабины вверх в зоне верхнего крайнего этажа запрещается. [c.300]

Наиболее совершенной и поэтому наиболее распространенной формой организации производства является поточная. Поточное производство — производство, характеризуемое расположением средств технологического оснащения в последовательности выполнения операций технологического процесса и определенным интервалом выпуска изделий. При этой форме технологические операции закрепляются за рабочими постами, расположенными в последовательном порядке согласно технологическому процессу ремонта. Перемещение объектов осуществляется механизированным способом непрерывно или с перерывом через некоторые промежутки времени, соответствующие такту выпуска продукции. Такт выпуска — интервал времени, через который периодически производится выпуск изделий или заготовок определенного наименования, типоразмера и исполнения. Поточное производство требует ритмичной синхронной работы всех рабочих постов, четкого и бесперебойного функционирования всех производственных подразделений предприятия, обслуживающих поточные линии. Поточная форма организации работ обеспечивает наивысшую производительность труда, не требует использования высококвалифицированных рабочих и, следовательно, снижает стоимость ремонта, [c.23]

При поточном способе оборудование и рабочие посты располагаются последовательно друг за другом в порядке выполнения операций технологического процесса, который производится на нескольких постах. Причем последовательность и объем операций, а также количество рабочих на постах такие, что за определенный промежуток времени, равный такту поточной линии, разбирается одно изделие. [c.35]

Тактом разборки называется промежуток времени между разборкой двух последовательных автомобилей или агрегатов яа поточной линии, т. е. промежуток времени, через который последние составные части разбираемого объекта ремонта снимают с последнего поста (рабочего места) поточной линии. [c.35]

Для г-го поста частный такт [c.288]

Рассчитанные предварительно частные такты необходимо уравнять, так как равенство частных тактов является непременным условием функционирования прерывных поточных линий. Такое уравнивание достигается в основном путем перераспределения работ между постами или изменением числа постов. [c.288]

При механизации (автоматизации) процессов на поточных линиях необходимо стремиться к ее осуществлению на всех участках или постах, иначе высокая производительность одного поста (например, мойки на линии ЕО) при его механизации потребует увеличения количества рабочих на постах ручных операций (чтобы выдержать такт линии) и в результате снизится экономическая эффективность поточной линии. [c.262]

При организации процессов обслуживания на поточной линии периодического действия по окончании рабочего дня не должно оставаться автомобилей. Это обусловливает необходимость ступенчатого графика прихода на работу рабочих линий. Посты линии будут включаться в работу последовательно с интервалом времени, равным такту линии. При этом каждый пост будет работать в течение нормальной рабочей смены Тоб, а общая продолжительность работы линии увеличится на —1) мин. [c.401]

Определяем такт линии, задаваясь числом постов на линии Хл = 4 и средним числом рабочих на посту Рср=4 [c.401]

Распределение рабочих по постам ручной обработки производится сходя из трудоемкости работ на данном посту и такта линии. [c.404]

Следует иметь в виду, что механизация работ только на одном посту линии обслуживания вызывает значительные уменьшения ее такта и как следствие — увеличение Peo на постах ручной обработки. В результате механизация работ только на одном посту не обеспечивает сокращение числа рабочих. Поэтому необходимо применять механизацию работ на всех постах линий. [c.404]

В результате типизации поточных линий для ТО-1 и ТО-2 грузовых автомобилей ГАЗ и ЗИЛ было установлено, что минимальная сменная программа, при которой целесообразно применение поточной линии, составляет 11—12 ТО-1 и 4—6 ТО-2, а также что одна типовая линия ТО-1 может обслужить подвижной состав от 250 до 350 ед. при годовом пробеге от 6 до 12 млн. км, а одна типовая линия ТО-2 обслуживает от 300 до 350 ед. при годовом пробеге от 13 до 15 млн. км. Линия ТО-1 имеет три рабочих поста и выполняет за рабочую смену от 15 до 24 воздействий при количестве рабочих от 7 до 9 чел. и при такте, линий 0,5—0,4 ч. [c.40]

Линия ТО-2 имеет пять рабочих постов и выполняет за смену от 4 до 7 воздействий при количестве рабочих от 8 до 11 чел. и при такте линии от 1 до 0,8 ч. [c.41]

Для определения способа производства по каждому виду ВОЗ -действия целесообразно придерживаться следующего порядка. На основе заданного ритма производства, принятой трудоемкости, допустимого количества рабочих на посту и полученного такта определяют необходимое количество универсальных рабочих постов.. Исходя из количества постов и учитывая характер воздействий, а также абсолютное значение ритма и такта, решают вопрос о применении универсальных или специализированных параллельных постов или последовательных постов поточной линии. [c.43]

При определении числа постов ТО-2 вследствие относительно большой их трудоемкости такт поста тг и ритм производства Лг рекомендуется рассчитывать не в минутах, а в часах. Кроме того, при выполнении ТО-2 возможно увеличение времени простоя автомобиля на посту за счет устранения дополнительных неисп- [c.397]

Такт поста численно может быть равен или меньше абсолют- ного значения трудоемкости работ, выполняемых на посту [c.42]

При разборке машин на агрегаты и узлы около 80— 85% всех работ производят непосредственно на машинах, а остальные 15—20%—на слесарных верстаках. При организации работ на специализированных постах или на потоке необходимо исходить из общего такта разборки и тактов постов. Большую часть оборудования раз-борочного отделения не рассчитывают, а принимают из условия необходимого технологического комплекта. [c.165]

К поточной линии со стороны въезда на нее и выезда примыкают тамбуры размером на 1 аьто-место каждый. Тамбур, расположенный в начале поточной линии, предназначен для использования его в качестве поста подпора, т, е, места для стоянки автомобиля, ожидающего обслуживания на поточной линии. Тамбур, расположенный в конце поточной линии, предназначен для выполнения тех работ, которые не были выполнены за время такта поста. [c.13]

Те снологический процесс разборки-сборки на линии предварительно разбивают по группам работ, выполняемых на отдельных рабочих постах линии. По работам на каждом посту определяется постовая трудоемкость чел-ч, и намечается потребное число рабочих пг , чел. По этим данным подсчитываются частные такты каждого поста. [c.288]

Особенностью и известным недостатком, поточной линии обслуживания является невозможность изменения объема работ (в сторону увеличения) на каком-либо из постов, если не предусматривать для этой цели резервных скользящих рабочих, включающихся в выполнение дополнительна возникших работ, чтобы обеспёчить перемещение обслуживаемых автомобилей с поста на пост в установленном для линии такте. Часто эти функции скользящих рабочих возлагаются на бригадиров. [c.242]

Для расчета такта линии при установленном числе постов среднее число рабочих Рср на посту может быть назначено согласно табд. 15.5. Кроме того, при расчете Тл среднее число рабочих Рср может быть назначено не только целым, но и дробным числом при условии, что произведение Х Рщ, будет выражено целым числом или очень близкой к нему величиной. [c.400]

Такой прием расчета объясняется тем, что фабочие на лйнии "обслуживания могут быть распределены по постам в количестве, отличающемся от среднего значения и фактически равном целому числу и соответственно выполняемому на каждом посту объему работ. Но при этом должно быть сохранено условие равенства такта каждого поста такту линии [c.400]

Все посты поточной линии должны иметь одинаковый такт. Если яа каком-либо посту окажется, что Ра>Ртах, то потребуется вклю--чить в состав линии дополнительный пост с тем, чтобы на каждом ЛОСТу Рп мах- [c.42]

Замена параллельных универсальных постов последовательным специализированными допускается в тех случаях, когда минимальная продолжительность наиболее трудоемкой операции Дтш Тп, а если же Дт1п>Тп, то организация поточного производства возможна при увеличении количества линий Л так, чтобы такт каждой линиш Дщ1п- [c.43]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...