Карбюратор с постоянным сечением диффузора

Переходная система холостого хода (карбюраторы постоянного разрежения и с постоянным сечением диффузора [c.48]

Главная дозирующая система. Основное количество смеси подается в цилиндры двигателя главной дозирующей системой. В карбюраторах применяют главную дозирующую систему с пневматическим торможением топлива. Эта система (рис. 49) состоит из топливного и воздушного жиклеров и диффузора постоянного сечения. [c.84]

Поплавковая камера 2, поплавок 1 и запорная игла 4 служат для поддержания постоянного уровня топлива в распылителе. Через отверстие 5 поплавковая камера сообщается с атмосферой. Жиклер 6, представляющий собой калиброванное отверстие в пробке или трубке, предназначен для дозирования топлива или воздуха. Диффузор —это участок патрубка карбюратора с постепенно увеличивающимся сечением. В центре диффузора установлен распылитель. Участок трубы карбюратора от узкой части диффузора (горловины) до оси дроссельной заслонки 8 называется смесительной камерой 9. [c.68]

В карбюраторах изучаемых двигателей применяется система с пневматическим торможением топлива, которая состоит из одинарного или двойного диффузора постоянного сечения, калиброванного отверстия, эмульсионной трубки, являющейся распылителем, и воздушного жиклера с эмульсионной трубкой (рис. 32). Топливный жиклер размещен в канале между поплавковой камерой и воздушным жиклером. [c.50]

Если повернуть ось, то пластина (если она находится в соответствующем угловом положении) допускает прохождение воздуха и образует небольшое сужение. Такое устройство называется дроссельной заслонкой мотылькового типа и испопьзуется на карбюраторах с постоянным сечением диффузора (параграф 3). [c.44]

На динамичных машинах в карбюраторах шиберного типа зто компенсируется за счет ис-погъэования ускорительного насоса, как и нэ карйЗюраторах с постоянным сечением диффузора. Но все вышесказанное -только предисловие к теме карбюратора постоянного раз-peжeн л. решающего эту проблему. [c.53]

Топливо проходит через жиклер экономайзера 22, главный жиклер 10 и через распылитель 9 поступает во внутренний диффузор смесительной камеры. С увеличением открытия дроссельной заслонки и возрастания разрежения в диффузоре количество топлива, проходящего через главный жиклер 10, возрастает, вследствие чего обогащается смесь. Компенсация смеси осуществляется в основном системой холостого хода. По мере увеличения разрежения в диффузоре и расхода топлива уровень его в колодце 17 падает вследствие постоянной пропускной способности жиклера холостого хода 16, так как в колодце поддерживается постоянное давление через балансировочный канал 4. При этом воздух, входящий в колодец, смешивается с успевающим притекать топливом и в виде эмульсии поступает через корректор 18 и отверстия 12 н 14 в смесительную камеру. Таким образом, с увеличением скорости воздуха и разрежения в диффузоре, через систему холостого хода поступает относителыю все меньшее количество топлива, компенсируя тот избыток его, который подается главным жиклером. Вследствие особенностей устройства системы холостого хода при значительных открытиях заслонки компенсация смеси получается чрезмерно бoлhИJoи, п результате чего может получиться общее переобеднение смеси, приготовляемой карбюратором. Это переобеднение корректируется дозирующей иглой 23, которая с увеличением открытия дроссельной заслонки поднимается кверху, и нижний конец ее, имеющий определенный профиль, перемещаясь в жиклере 22 экономайзера, несколько увеличивает проходное сечение жиклера. При этом поступление топлива через главную топливную систему увеличивается до тех пор, пока не получится смесь требуемого состава. [c.238]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...