Детали Проушины

В вильчатой детали (рис. 341, ж) верхняя проушина при запрессовке прогибается, вследствие чего запрессовка в нижнюю проушину становится [c.489]

На квадратном конце 22 щечки 23 устанавливаются шайба 18 и эксцентрик 20. Все эти детали вставляются в проушины. С другой стороны на палец устанавливаются вторая шайба 18 и щечка 24. Затем вся конструкция стягивается гайкой 21. На нижнем конце щечки на квадратном пальце 14 гайкой 25 закрепляется рукоятка 19. [c.114]

Дефектоскопии подлежат наиболее ответственные детали подвесных устройств и парашютов тяги, штанги, серьги, вилки, планки, траверсы, коуши, щеки, звенья, проушины, штоки, рычаги, оси, валики. Зоны контроля этих деталей — участки вокруг отверстий, места изменения сечения, резьба, несущая нагрузку, цилиндрическая поверхность валиков, осей, тяг, штоков, а также пазы листов (щек) коушей ККБ и КД. [c.96]

Для обеспечения безотказной работы и заданной производительности необходимо проводить дефектоскопию наиболее напряженных мест деталей, узлов и конструкций этих экскаваторов. На одноковшовых экскаваторах типов ЭШ, ЭКГ, ЭВГ дефектоскопии подлежат сварные соединения стрелы (верхнего и нижнего поясов), надстройки стрелы, вантовых ферм, балок металл подвески стрелы (серег, осей, проушин) валы механизмов поворота. На многоковшовых экскаваторах контролируют сварные соединения стрелы, надстройки, рамы шаровые опоры поворотной платформы, детали рабочего органа (оси и звенья ковшовой цепи), шестерни главного привода, износ металлоконструкций. [c.139]

Звено 1 имеет шаровую головку а, входящую в детали Ь звена 3, имеющие шаровые пояса. Звено 3 имеет проушины d, в которых закреплен валик с. Звено 2 вращается вокруг оси х —х валика с. Движение звена [c.73]

ИП на узлах (рис. 91), выполненных по схеме прямой пары , включающих охватывающую 4 и охватываемую 3 проушины, испытуемые детали — сменные втулки 1 с диаметром d = 40 мм и длиной / = 19 мм и болт (валик) 2, который приводится в ка-чательное движение при помощи качалки 5 (рис. 91, а). [c.182]

Плоские, растягиваемые через отверстие элементы (проушины, элементы цепей) различных геометрических конфигураций в машиностроении встречаются довольно часто. Коуши вант стрелы шагающего экскаватора, подвески стрелы и двуногие стойки в карьерных экскаваторах и другие ответственные детали включают в себя плоские элементы, растягиваемые через отверстие. Напряженное состояние этих элементов в зоне отверстия в общем случае определяется растягивающими напряжениями [c.169]

Все результаты, полученные при исследовании оптических моделей проушин, должны переноситься на натурные металлические детали. Но в данном случае напряженное состояние зависит от упругих постоянных материала. Поэтому для осуществления такого перехода, кроме геометрического и силового подобия, понадобилось дополнительное условие подобия в отношении зазоров, определяющих величину участка контакта проушины и нагрузочного пальца. Таким дополнительным условием было принято равенство углов контакта проушины и пальца для модели и натуры . . [c.172]

В случае необходимости образования на пустотелой отливке плоского шарнира и передачи через него усилия, действующего в плоскости, перпендикулярной оси отливки, на ее стенках ставят так называемые уши или проушину. Соответственно на сопряженной детали устанавливается проушина или уши. В отверстия ушей и проушины вставляется ось для передачи усилия. Чтобы уши (проушину) не вырвало из стенки, они должны охватывать отливку в пределах значительного угла. Если большие нагрузки сочетаются с крупными размерами поперечного сечения детали и сравнительно тонкой стенкой, то нужно снаружи или изнутри отливки в одной плоскости с ухом (проушиной) ставить кольцевое ребро или шпангоут. [c.197]

Крюк и проушина — очень ответственные детали блока, поэтому к качеству их предъявляются жесткие требования. [c.25]

Заметим, что особо тщательно должна быть выполнена строповка крышек цилиндров и роторов турбин с реактивными ступенями па барабане, Эта строповка обязательно должна обеспечиваться приспособлениями (узлы 7 и 2 па рис. 2-14), чтобы можно было при подъеме установить деталь в горизонтальное положение иначе лопатки турбины будут повреждены. Серьга (узел У) позволяет удобно регулировать длину одного или нескольких стропов, облегчает захват детали за рым. Коромысла (узел 2) пригодны для подъема ротором турбин и генераторов и длинных крышек цилиндра. Передвигая проушину 2—3, удобно изменять точку подвеса и обеспечить строгую горизонтальность под- [c.42]

Следуюш,ей операцией является предварительная, а затем и чистовая обработка торца и отверстия (рис. 14.15, е). Затем на револьверном станке сверлят и рассверливают отверстия в проушине (рис. 14.15, ж), после предварительной расточки подрезают наружный торец проушины, обтачивают бобышку по верху, растачивают большую внутреннюю выточку, затем предварительно растачивают меньшую выточку и подрезают внутренний торец бобышки. После удаления заусенцев детали опрессовывают под давлением 400 am и промывают. [c.448]

Восстановление проушин звеньев — наиболее трудоемкая и ответственная операция в технологическом процессе восстановления гусениц, так как эти детали изготовлены из стали аустенитного класса, обладающей особыми свойствами. [c.379]

ПРОУШИНА — часть Детали с отверстием для соединения с другими деталями. [c.280]

Для втулок тяжелых вертолетов, детали которых имеют обычно относительно меньшую я есткость, необходимо принимать специальные меры, обеспечивающие равномерность распределения нагрузки в подшипниках ВШ и приближения эпюры распределения нагрузки в ГШ к трапецеидальной. Как правило, удовлетворительное распределение нагрузки по длине игольчатых подшипников ГШ и ВШ можно получить подбором жесткостей проушин и пальцев, а также соответствующим увеличением податливости концов колец. [c.80]

Станок состоит из станины I, на которой смонтирована поворотная головка в нижней ее части закреплена винтами коническая шестерня 17, соединенная с шестеренкой валиком 18. Валик соединен с маховиком 13 и установлен между двумя бронзовыми колодками (подшипниками), закрепленными в станине 1. На верхней части головки имеются две проушины (рис. 145, б), шарнирно соединенные с проушинами основания стола осью 15. При установке обрабатываемой детали на требуемый угол стол закрепляют рукояткой 16. На основании стола закреплены две направляющие планки типа ласточкина хвоста, по которым перемещается с помощью микрометрических винтов 2 я 12 в продольном и поперечном направлениях стол 3, над которым закреплена электролампа 5. [c.150]

Снятие фасок (притупление острых кромок) на торцах и в проушинах вилок за одну операцию при диаметрах отверстий 5 - 30 мм проводят пружинными зенковками при прямом и обратном ходе инструмента (рис. 132). С внутренней стороны каналов, выходящих в центральное отверстие, фаски снимают шаро-или веретенообразными бор-фрезами при установке обрабатываемой детали под соответствующим углом (рис. 133). [c.522]

При проведении визуального и измерительного контроля осматриваются как наружные, так и внутренние поверхности корпусных деталей, а также те детали, сборочные единицы и места, где вероятнее всего максимальный износ и возможны механические повреждения или усталостные явления, в том числе застойные зоны, места скопления влаги и коррозийных продуктов, места изменения направления потоков, сварные швы и околошовные зоны (наличие подрезов, непроваров, свищей), зоны входных и выходных патрубков, резьбы втулок, штоков и маховиков (износ витков, сколы резьбы), хвостовики штоков и проушины дисков (клиньев) у задвижек, зоны уплотнения штоков (коробки сальников), уплотнительные поверхности узла затвора (седел, дисков, клиньев, золотников, плунжеров и т.д.) на наличие раковин, трещин, следов эрозии, коррозии, кавитационного износа крепежные и соединительные детали арматуры (шпильки, болты, гайки), прокладки и поверхности уплотнения в местах сочленения сборочных единиц арматуры, внутренние поверхности корпусных деталей, подверженные кавитации, коррозии или эрозии места возможной концентрации механических напряжений. Проверяются размеры изнашиваемых деталей и зазоры между подвижными сопрягаемыми деталями. Измеряются также толщины стенок патрубков, корпусов, размеры резьбы. Замер производится в местах, где возможно утонение вследствие коррозийного, эрозионного или кавитационного разрушений. [c.248]

Фиг. 522. Увеличение жесткости детали путем изменения формы проушины.

На автобусе Икарус-556 устанавливают бездисковые колеса е поперечно-разборным ободом (рис. 93). Обод колеса состоит из одной более длинной детали 5 (рис. 93, б) с двумя проушинами и двух более коротких деталей 3 и 4. [c.122]

При восстановлении конусного отверстия в проушине рулевой сошки ее нагревают до температуры 900—950°С и производят обжатие в горячем состоянии, используя специальное приспособление (рис. III. 3.6), При обжатии с нагревом металл детали изменяет свою структуру, поэтому после деформации ее подвергают повторной термической обработке. Механическая обработка отверстия производится конусной разверткой до необходимого размера. [c.131]

Пальцы и втулки проушин при износе обычно заменяют новыми. Посадку неподвижных деталей выполняют с некоторым натягом, детали запрессовывают в регулирующее кольцо, предварительно охладив их, как это делается при посадке втулок в корпус подшипника лопаток направляющего аппарата (см. 51). [c.173]

Наметка конструкции А. А. Воробьева имеет дополнительные детали, устанавливаемые на корпусе по мере надобности. К ним относятся опорная планка 7, синусная линейка 6, угольники 5 и 8. Опорная планка 7 предназначена для размещения на ней блоков концевых мер нри обработке различных уступов или при настройке синусной линейки 6 на заданный угол. Она представляет собой планку с двумя проушинами, через которые она может быть прикреплена к корпусу наметки в любом месте. [c.104]

Рихтовка труб экранов с помощью реечного домкрата показана на рис. 97. Домкрат 6 закрепляют на трубе 5, подвешиваемой на конструкциях лесов или трубах котла. Труба входит в проушины двух скоб 4, которые с помощью прутка 2 закрепляются за трубы 3, не требующие рихтовки. При вращении рукоятки домкрата покоробленные трубы 1 вводятся в общий ряд. Так же рихтуют трубы с помощью струбцин. Окончив рихтовку труб, восстанавливают все детали их крепления к каркасу при этом обеспечивают свободу для перемещения труб при нагревании. [c.133]

Для предохранения канатных стропов от перетирания при работе со штучными грузами, не имеющими проушин, когда стропы перегибаются вокруг груза, применяют деревянные или инвентарные металлические подкладки. Деревянные подкладки устанавливают под строп с таким расчетом, чтобы избежать касания стропом острых углов и граней груза. Металлические подкладки, имеющие внешнюю поверхность с плавным закруглением, укладывают на угол или грань поднимаемой детали под строп. [c.450]

Цилиндрические образцы, проволоку и детали крепления испытывают обычно на двойной срез в приспособлении типа соединения вилка — проушина (рис. 1), реже на одинарный срез в приспособлении, имитирующем соединения пластин (листов) внахлестку (рис. 2). Основные детали приспособлений изготавливают из инструментальной стали высокой твердости (НЯС Щ. Испытания проводят в приспособлениях, работающих на растяжение или" сжатие, на универсальных машинах или прессах. Значение сопротивления срезу существенно зависит от условий опыта, в том числе от скорости нагружения. Приняты испытания на срез со скоростью, не превышающей 10 мм/мин при рабочем ходе машины. Для увеличения производительности испытания скорость нагружения может быть повышена до 20 мм/мин, если будет показано, что используемая при испытании данных образцов машина дает аналогичные результаты при скоростях 10 и 20 мм/мин. [c.45]

Для транспортировки легких грузов (массой до 5 кг) применяют скобы с крюками или проушинами (рис. 104, а), прикрепляемые непосредственно к звеньям цепи в промежутке между каретками, или же специальные валики цепи с кольцами или крюками (рис. 104, б) для непосредственного подвешивания изделий. Легкие тонкие или узкие детали, например круглые бруски, полосы, листы и т. п. массой до 10 кг, подвешивают на промежуточные планки — траверсы (рис. 104, в). [c.31]

Детали для установки навесного оборудования (кулаки, проушины и т. д.) должны поступать в ремонт вместе с трактором, но специальное навесное и прицепное оборудование совместно с трактором в ремонт не сдается. [c.44]

Масса блоков каркасов котлов малой и средней мощности сравнительно небольшая, поэтому их можно стропить в обхват за крайние колонны в верхней их части под горизонтальным, элементом. В этом случае под строп необходимо подкладывать инвентарные металлические подкладки. В некоторых случаях для строповки приваривают специальные детали —проушины, серьги, монтажный штуцер. [c.125]

Они состоят из участков различных линий, число и вид которых зависят от числа и вида пересекаемых плоскостью поверхностей детали. Поэтому перед построением линий среза необходимо на проекциях детали нанести границу геометрических поверхностей, образующих форму детали, в пределах линии среза. Например, у проушины тяги (рис. 121) плоскости среза пересекаю г сфери- [c.59]

В качестве примера практических результатов работы отметим, что только при экспериментальной отработке технологии контроля деталей буровых установок в полевых условиях были обнаружены трещины на нескольких штропах, а в ПО <Укруглегеология> из проверенных 60 установок на семи обнаружены детали с усталостными трещинами в проушинах вертлюга, элеватора, на штропах. [c.127]

Другим фактором, влияющим на распределение напряжений в отверстии, является геометрическая конфигурация проушины, определяющая ее жесткость. Для выявления действительного характера распределения напряжений у отверстия проушины, а также получения простых зависимостей между геометрическими параметрами проушины и зазорами и действительными напря жениями на контуре отверстия было проведено исследование нескольких типов проушин. Ввиду того, что прочность детали определяется максимальными действующими в ней напряжениями, основное внимание при исследовании уделялось распределению [c.170]

Так, при обработке суппорта гильотинных ножниц, представ-ляю цаго из себя литую деталь с проушиной, требовалось растачивать отверстия и подрезать торцы оправкой малого диаметра с большим вылетом. В результате изменения конструкции суппорта проушина была заменена серьгой, которая отливается и обрабатывается самостоятельно, а затем монтируется на суппорте. Это сократило врзмя обработки в 7 раз. При проектировании детали следует иметь в виду, что чем проще в геометрическом отношении повэрхногть, тем проще ее воспроизвести в металле. [c.66]

Снятие фасок (притупление острых кромок) на торцах и в проушинах вилок за одну операцию при диаметрах отверстий 5 — 30 мм проводят пружинными зенковками при прямом и обратном ходе инструмента (рис. 151). С внучренней стороны каналов, выходящих в центральное отверстие, фаски снимают ша-ро- или веретенообразными бор-фрезами при установке обрабатываемой детали под соответствующим углом (рис. 152). Для скругле-ния кромки отверстия (рис. 153) при условии ограничения радиуса г касательными под [c.316]

Груза- подъем- Средняя проушина детали 2 — 4 Крайние проушины детали 2 — 3 IIoMi pa швеллеров детали 5 при пролетах L, м [c.43]

При эксплуатации тракторов на песчаной почве быстро изнашивались проушины звеньев гусениц, изготовленных из литой стали Гатфильда. По данным лабораторных испытаний, в условиях абразивного изнашивания эта сталь не имеет преимуществ перед среднеуглеродистой сталью. Более того, изнашиваемые детали, не испытывающие существенных динамических нагрузок, изготовленные из высокомарганцовистой стали, служат меиьший срок, чем детали из углеродистой стали, как, например броневые плиты коксовых воронок (данные М. А. Тылкина и В. И. Сивака). Этому можно дать различное толкование 1) в стали Гатфильда под нагрузкой повышается предел текучести, что сопровождается значительно меньшим повышением сопротивления разрушению при абразивном изнашивании 2) процесс упрочнения (наклепа) под нагрузкой, обусловленный наличием абразивных частиц, протекает медленнее, чем процесс изнашивания. Высокомарганцовистая сталь слабо сопротивляется коррозии и не пригодна для использования при температуре свыше 260 °С. [c.326]

СРЕЗ двойной — разрушение материала под действием касательных напряжений по двум плоскостям, параллельным линии действия внешних сил. На С. д. работают болты, заклепки, шпильки в соединениях типа вилка—проушина. Для определения величины сопротивления срезу (т р) образцы, проволока и детали крепления, как правило, испытываются на двойной срез. Н. в. Надобнова. [c.195]

В траверсе 7 и в проушинах вспомогательных плунжеров 6 предусмотрены отверстия для регулировки величины развода захватных клещей, зависящей от размера снимаемой детали. Рабочая полость главного плунжера 9 соединена с полостью вспомогательных плунжеров 6, поэтому при подаче масла от насоса в цилиндр одновременно с перемещением главного плунжера перемещаются и вспомогательные плунжера, ко торые, нажимая на задние концы рычагов клещей, обеспечивают надежный захват детали. Винт 10 главного плунжера предназначен для съема деталей, длина посадочного места которых больше величины хода главного плунжера, без применения специальных втулок, прокладок и т. п. При этом вначале деталь спрессовывается при завинченном винте, после чего главный плунжер возвращается в исходное положение, винт вывинчивается до упора с валом и деталь снимается повторным рабочим ходом. [c.131]

Поддон оборудуют запорными, соединительными и фиксирующими устройствами, а также проушинами или петлями для строповки. Крьш1-ка поддона должна легко закрываться, фиксироваться на стенках и пломбироваться. Металлические детали поддона окрашивают. [c.154]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...