Жесткие и упругие компенсирующие муфты

Глухие жесткие и упругие компенсирующие муфты [c.267]

Жесткие и упругие компенсирующие муфты применяют для компенсации погрешностей в относительном положении соединяемых валов смещения центров взаимного наклона осей осевого смещения. [c.268]

Подвижные муфты подразделяются на жесткие и упругие первые могут компенсировать смещения, показанные на фиг. 4, а вторые, кроме этих смещений, допускают еще и тангенциальное смещение валов за счет деформации промежуточных упругих деталей муфты. [c.15]

Компенсирующие — соединяют валы, имеющие незначительные смещения — осевые, радиальные и угловые. Компенсирующие муфты жесткие не смягчают толчков, упругие — смягчают толчки за [c.363]

Компенсирующие муфты делятся на жесткие и упругие. В жестких муфтах, к которым относятся зубчатые, цепные, кулачково-дисковые и шарнирные, компенсация несоосного расположения валов осуществляется за счет предусмотренной конструкцией возможности некоторого смещения жестких деталей муфты. В упругих муфтах такое смещение осуществляется за счет деформации упругого [c.334]

Компенсирующие муфты делятся на жесткие и упругие. В жестких муфтах компенсация несоосности валов достигается за счет подвижности жестких деталей муфты, а в упругих—за счет деформации упругих деталей муфты. [c.349]

Например, при применении компенсирующей (жесткой или упругой) постоянной муфты значительно упрощается соединение вала электродвигателя с червячным валом редуктора (рис. 191) неточности монтажа и износ подшипников в этом случае не влияют на работу передачи. [c.262]

Компенсирующие — соединяют валы, имеющие незначительные смещения — осевые, радиальные и угловые. Компенсирующие муфты жесткие не смягчают толчков компенсирующие муфты упругие смягчают толчки за счет деформации упругих элементов, передающих вращающий момент. [c.472]

Подвижные или компенсирующие муфты в отличие от глухих допускают некоторую несоосность валов. В зависимости от характера допускаемой муфтами несоосности соединяемых валов и типа соединения они могут быть жесткими и упругими. [c.28]

Жесткие постоянные (глухие) муфты предназначены для жесткого соединения строго соосных валов. Кроме крутя[цего момента, они передают также изгибающий момент, перерезывающую (радиальную) и осевую силы. Основные области применения — длинные валопроводы, а также валы при стесненных габаритах (отсутствие места для расположения упругой или компенсирующей муфты). [c.419]

При передаче движения между двумя соосными валами при условии, чтобы они работали как один целый вал, соединение выполняют глухими (жесткими) муфтами. Если требуется соединить несоосные валы, то применяют компенсирующие муфты, которые допускают небольшие радиальные, осевые, угловые или комбинированные смещения осей валов. Для уменьшения динамических нагрузок при передаче вращающего момента соединения валов осуществляют упругими муфтами. Если отдельные участки кинематической цепи требуют частого пуска и останова, то валы соединяют управляемыми сцепными муфтами. Во избежание поломок деталей механизма от случайных перегрузок применяют предохранительные. муфты, а при передаче движения только в одну сторону — обгонные муфты. [c.340]

Компенсирующие муфты, в свою очередь, подразделяются на жесткие, т. е. не имеющие эластичных элементов и передающие вместе с моментом возможные толчки и удары, и упругие, смягчающие толчки и удары. [c.267]

Компенсирующие муфты. Для соединения валов с компенсацией осевых, радиальных и угловых смещений применяют жесткие компенсирующие или упругие муфты. Отклонение от соосности валов (смещение валов) приводит к дополнительному на- [c.338]

К жестким компенсирующим муфтам относятся зубчатые (ГОСТ 5006—55) и цепные муфты, а также упругие, которые в отличие от жестких компенсирующих муфт обеспечивают поглощение возможных ударов, резкого изменения скорости и нагрузок на ведущем валу за счет введения в конструкцию упругих элементов. Типичной конструкцией этого вида является муфта со змеевидной пружиной, описание которой приводится ниже. [c.477]

Как показали сравнительные испытания ряда различных конструкций упругих муфт, выполненные кафедрой деталей машин Ленинградского политехнического института им. М. И. Калинина, зубчатая муфта, являясь жесткой, обладает наиболее высокой способностью компенсировать всевозможные смещения осей соединяемых валов. Упругие свойства зубчатых муфт могут быть несколько повышены путем применения пластмасс для изготовления зубьев обойм или втулок. Положительные результаты были получены при испытании муфты с зубчатыми венцами из капрона. [c.23]

Упругие муфты допускают незначительные смещения осей валов, как и жесткие компенсирующие, но дополнительно допускают относительный тангенциальный поворот валов на некоторый угол под действием крутящего момента. Компенсирующая способность этих муфт достигается за счет относительного перемещения и упругой деформации элементов муфты. Кроме компенсации неточности относительного расположения валов они смягчают удары и гасят крутильные колебания. [c.13]

Компенсирующие муфты, допускающие небольшие осевые, радиальные и угловые смещения одного вала по отношению к другому, но не смягчающие толчков, относятся к группе жестких муфт. Компенсирующие упругие муфты смягчают толчки за счет деформации упругих элементов, передающих вращающий момент. [c.439]

Постоянные муфты в свою очередь разделяются на следующие группы глухие, предназначенные для жесткого и неподвижного соединения соосных валов компенсирующие, служащие для соединения валов с небольшими взаимными смещениями и перекосами геометрических осей, вызванными неточностью изготовления или монтажа, а также упругими деформациями валов [c.421]

Классы 1, 2 и 3 разделяются на группы, а группы — на подгруппы и виды. Муфты класса 1 подразделяются на две группы механические (механического действия) и прочие. Группа механических муфт класса 1 подразделяется на следующие подгруппы жесткие — для жесткого и неподвижного соединения соосных валов компенсирующие самоустанавливающиеся — для соединения валов с небольшими взаимными смещениями и перекосами геометрических осей, вызванными неточностью изготовления или монтажа, а также упругими деформациями валов упругие — для уменьшения динамических нагрузок, передаваемых через соединяемые ими валы. [c.321]

Муфты, в которых используются первые два способа компенсации (большие зазоры и скольжение), можно назвать жесткими компенсирующими в отличие от муфт, использующих третий способ компенсации (упругую податливость), называемых упругими компенсирующими, или, короче, упругими муфтами (иногда гибкими муфтами). [c.397]

Для понижения этих требований и уменьшения вредных нагрузок на валы и опоры применяют компенсирующие муфты. Компенсация вредного влияния несоосности валов достигается за счет подвижности практически жестких деталей — компенсирующие жесткие муфты за счет деформации упругих деталей — упругие муфты. [c.346]

Конструкции этих муфт несколько сложнее, но они допускают некоторое радиальное и угловое смещение осей валов. Основное назначение этих муфт состоит в том, чтобы компенсировать вредное влияние неправильного относительного положения соединяемых валов. Компенсирующие, муфты делятся на жесткие подвижные и упругие (деформируемые). [c.358]

Компенсирующие муфты, в свою очередь, подразделяются на жесткие, т. е. не имеющие эластичных элементов и передающие вместе с моментом возможные толчки и удары, и упругие, смягчающие такие толчки и удары. В качестве эластичного элемента в упругих муфтах применяют пружины разных типов, цилиндрические стержни и неметаллические (резина, кожа) детали. Отметим, что все глухие муфты являются также жесткими. [c.256]

Классы муфт (кроме четвертого) подразделяют на группы (механические, гидродинамические, электромагнитные), подгруппы (жесткие, компенсирующие, упругие, предохранительные, обгонные и др.), виды (фрикционные, с разрушаемым элементом и др.) и конструктивные исполнения (кулачковые, шариковые, зубчатые, фланцевые, втулочно-пальцевые и многие другие). [c.245]

Жесткие и упругие компенсирующие муфты применяют для компенсации погрешностей в относительном положении соединяемых валов смещения центров взаимного наклона осей осевого смещения. Указанные погрешности возникают вследствие неточного монтажа, де юрмаций валов и опор под нагрузкой, тел1пературного расширения валов. [c.556]

Муфты первой группы подразделяют на жесткие и упругие. Жесткие муфты бывают простые и компенсирующие. К простым муфтам относятся втулочные, фланцевые (дисковые), продольносвертные, поперечносвертные и др. [c.477]

Нерасцепляемые муфты имеют широкое распространение в общем машиностроении. Они подразделяются на жесткие, компенсирующие и упругие муфты. [c.433]

Нерасцепляемые муфты — муфты, в которых ведущая и ведомая полумуфты соединены между собой постоянно. Они широко распространены в общем машиностроении и подразделяются на жесткие, компенсирующие и упругие. [c.337]

При передаче крутящих моментов от одного турбинного ротора другому применяются полужесткие (гофрированные), подвижные жесткие (зубчатые, кулачковые) и эластичные (пружинные) муфты. Эти муфты отличаются от жестких тем, что компенсация расцентровок происходит ие за счет деформации консольных частей самих роторов, а путем деформации упругих частей самих полу-муфт. Компенсирующая способность полужестких муфт, передающих большие крутяи ие моменты, может быть найдена по формуле, выведенной группой специалистов Ленинградского завода им. Кирова Л. 68] (схема гофрированной полумуфты дана на рис. 65) [c.146]

В качестве нерасцепляемых муфт в трансмиссиях строительных машин наибольшее распространение нашли жесткие, компенсирующие и упругие муфты, параметры которых регламентированы отечественными стандартами. Наиболее просты в исполнении жесткие втулочные муфты, соединяющие соосные валы с одинаковыми или различными диаметрами призматическими (рис. 2.37, [c.56]

Большим недостатком компенсирующих муфт, как жестких, так и- упругих, является то обстоятельство, что ввиду неизбежной неточности отдельных элементов муфты появляется радиальная сила R в пределах 0<3 <5 Р (Р — окружная сила, равная 2 МкрЮ) в зависимости от точности изготовления муфты. (Худший случай, когда крутящий момент передается, например, в зубчатой муфте одним зубом или в упругой втулочно-пальцевой — одним пальцем.) [c.14]

Постоянные муфты соединяют валы па весь период э. хплуата-цип (разъединяются только при ремонте или демонтаже). В эту группу входят жесткие (втулочные), фланцевые компенсирующие, плавящие, зубчатые, упругие (втулочно-пальцевые) и пружинные (постоянной жесткости) муфты. [c.54]

В машиностроении применяют большое количество разнообразных механических муфт (электрические, гидравлические и другие муфты не рассматриваются), которые условно можно подразделить на четыре класса I. Муфты нерасцепляемые (постоянно действующие) соединяют валы так, что их разъединение возможно только после остановки машины путем демонтажа муфты Муфты этого класса подразделяют на жесткие, компенсирующие и упругие. [c.286]

В заданиях на курсовое проектирование деталей машин в техникумах предусматриваетея, как правило, не проектирование муфт для соединения валов, а выбор их из числа етандартных конструкций с учетом особенностей зксплуатации привода и е последующей проверкой основных элементов их на прочность. По-.эгому здесь приведены краткие сведения о муфтах наиболее распространенных типов — для постоянного соединения валов (жесткие, компенсирующие и упругие муфты) и предохранительных, [c.170]

К подвижным муфтам относятся три типа муфт жесткие компенсирующие, упругие и шарнирные. Все они характеризуются относительной пoдвижнo tью элементов муфты. [c.13]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...