Обработка Зубодолбление

Крупномодульные колеса рекомендуется нарезать начерно фрезерованием и только после этого подвергать обработке зубодолблением. [c.240]

Увеличение производительности червячных фрез. Вместо одно-заходных фрез начали применять двухзаходные фрезы. Эта конструкция дает кратное уменьшение машинного времени, а следовательно, соответственно увеличивает производительность. Однако много-заходные фрезы ухудшают чистоту поверхности. После их необходима чистовая обработка зубодолблением или шевингованием. [c.444]

Чтобы обеспечить такое однородное и стабильное качество деталей, следует шире внедрять прогрессивные технологические процессы, например, протягивание отверстий вместо развертывания, протягивание наружных поверхностей вместо фрезерования, фрезерование зубьев колес и их шевингование вместо зубодолбления, автоматическую закалку токами высокой частоты или газовую цементацию вместо цементации в твердом карбюризаторе. Следует применять в новом производстве сталь, в минимальной степени подверженную короблению при термической обработке и обладающую стабильной твердостью. [c.35]

Зубодолбление. Черновая обработка среднее усилие резания [c.109]

В связи с большой жёсткостью новых зубофрезерных станков, позволяющих работать фрезой по направлению подачи (при наличии у станков механизма для устранения люфта в гайке ходового винта супорта), находит распространение еш,ё и третий — сокращённый шевинговально-притирочный метод обработки зубьев (без зубодолбления) по следующему маршруту 1) зубофрезерование однозаходной червячной фрезой со шлифованным профилем на жёстком зубофрезерном станке методом [c.180]

Зубодолбление (в блочных колесах при отсутствии возможности выхода фрезы взамен операции о) Закругление зубьев Шевингование зубьев Термическая обработка [c.526]

Число переходов (рабочих ходов) при зубодолблении определяют в зависимости от модуля, материала заготовки и требуемого качества. Зубчатые колеса нарезают за несколько переходов с модулем 2 — 3 мм — за один черновой и один чистовой, с модулем 3 — 6 мм — за два черновых и один чистовой, с модулем 6 — 12 мм — за три черновых и два чистовых. Обработка за несколько переходов является наиболее эффективной. При многопереходной обработке полная глубина зуба делится на число переходов глубина резания постепенно уменьшается (при последнем переходе она равна примерно 0,25 мм). [c.346]

Кроме отмеченных обстоятельств, зубодолбление является единственным методом для нарезания колес с внутренним зацеплением (при средних и малых диаметрах), а также при обработке зубчатых венцов в блочных шестернях. [c.119]

Разновидностью зуборезного инструмента, работающего по методу копирования, являются специальные зуборезные головки для контурного зубодолбления (рис. 291). Фасонные резцы, укрепленные в головке, производят одновременное долбление всех впадин заготовки, т. е. количество резцов соответствует количеству впадин нарезаемого колеса. Каждый резец обрабатывает только одну впадину и при холостом ходе (стрелка вверх) разводящее кольцо сводит их снова. За несколько двойных ходов резцы углубляются в заготовку на полную глубину зуба нарезаемого колеса. Производительность станка с головкой в несколько раз превышает производительность обычного зубодолбежного или соответствующего зубо-фрезерного станка. Применение головки оправдывается только при массовом производстве зубчатых колес одного модуля и числа зубьев. После такой обработки зубчатых колес применяют чистовую обработку шевером. [c.311]

Зубодолбление применяют главным образом для обработки многовенцовых зубчатых колес с близко расположенными венцами. Обработка таких колес зубофрезерованием невозможна, так как фреза не имеет выхода для долбяка достаточно иметь канавку 5 мм. Зубчатые колеса с внутренним зубом могут быть нарезаны только на зубодолбежном станке. Зубодолблением целесообразно также обрабатывать зубчатые секторы. Для нарезания ка зубодолбежных станках косозубых зубчатых колес необходимо для каждого угла наклона зуба иметь свой копир и специальный долбяк, что неэкономично при малой серийности производства. [c.182]

Вследствие этого предварительное нарезание зубьев проводят зубофрезерованием, а окончательное зубодолблением. Припуск на чистовую обработку составляет 0,8—1,35 мм на толщину зуба. [c.292]

Если применяется только зубодолбление, то обработка ведется для модулей до 2 мм за один проход, для модулей 2—5 мм — за два прохода и для модулей свыше 5 мм — за три прохода. [c.292]

Более высокопроизводительным является метод зубодолбления многорезцовыми головками, применяемый в условиях массового производства колес небольших размеров. Обработка колеса ведется одновременным долблением всех впадин зубьев специальными многорезцовыми головками (фиг. 138,а). Во время работы заготовке I сообщают возвратно-поступательное движение в вертикальном направлении, а резцам 2— прерывистое радиальное движение подачи, при котором они постепенно приближаются к центру. Когда резцы врежутся на полную глубину, нарезание зубьев закончится. Радиальную подачу резцов осуществляют кольцом-5, которое периодически опускают вниз. Раздвигают резцы перемещением кольца 4 вверх. [c.309]

Фрезерование модульной дисковой фрезой Примечание. Шевингование после обработки по этому варианту повышает степень точности на 1...2 степени 9...11 1. Фрезерование червячной фрезой до т = А мм, за один рабочий ход начерно 2. Зубодолбление начисто 6...7 7...9 1. Фрезерование червячной фрезой начерно с т= 15...20 мм за 1—2 рабочих хода и при т = 20 мм за 2...3 рабочих хода 2. Фрезерование прецизионной червячной фрезой начисто 6...7 6...7 [c.322]

Для нарезания зубьев в автоматизированном производстве применяют также зубодолбление, но трудоемкость его вследствие наличия холостого обратного хода при производстве зубчатых колес средних размеров выше зубофрезерования на 15—20%. Однако при малом модуле н малой ширине зубчатого венца, а также при обработке закрытых венцов двух- и многовенцовых колес, колес с буртами, если конструкция их не допускает выхода червячной фрезы зубодолбление эффективнее зубофрезерования. [c.245]

Контурное зубострогание производительнее обычного зубодолбления в 5—6 раз. Применение этого метода в автоматической линии эффективно при обработке зубьев средних модулей (2,0—5 мм) и большой программе выпуска. Шестая операция может быть также выполнена и на зубодолбежных станках нормальными долбяками, но тогда на этой операции потребуется четыре станка. [c.321]

Зубодолбление долбяками. Зубодолбление применяется для черновой и чистовой обработки зубчатых колес с внутренним зацеплением, закрытых зубчатых [c.399]

Круговые подачи на один двойной ход долбяка для чернового зубодолбления выбирают 0,25—0,30 мм. Если черновая и чистовая обработки ведутся в два прохода, подачу при втором проходе следует увеличивать на 15—20%. Скорость резания при зубодолблении рекомендуется принимать по табл. 76. [c.401]

Методы шевингования. Зубошевингование является наиболее распространенным методом окончательной обработки зубьев прямозубых и косозубых цилиндрических колес с внешним и внутренним зацеплением с твердостью до НЯС 33 после зубофрезерования или зубодолбления. Шевингование производят дисковым и реечным шевером. [c.404]

Зубодолбление резцовыми головками применяют для черновой, получистовой и чистовой обработки прямозубых цилиндрических колес внешнего и внутреннего зацепления, а также для обработки шлицевых валов. [c.406]

Колеса, конструкция которых допускает свободный выход инструмента, при модулях свыше 3,5 мм целесообразно подвергать предварительной обработке на зубофрезерных станках, а чистовой — на зубодолбежных, так как при больших модулях зубофрезерование более производительно, чем зубодолбление. При нарезании зубьев блочных колес, в которых нет выхода для фрезы, а также колес внутреннего зацепления зубодолбление является основным методом обработки. Зубодолбежные станки (5122, 5123, 5130 и др.) обеспечивают поверхность зубьев 7—8-й степени точности. [c.217]

Зубодолбление долбяком-гребенкой применяется редко. Этот метод по сравнению с обработкой долбяком имеет то преимущество, что при нарезании косозубых колес суппорт с гребенкой повертывается на угол наклона зуба, а поэтому не требуется специальный долбяк. Кроме того, для крупномодульных колес т свыше 10 мм) гребенка дешевле долбяка. [c.218]

Наряду с разработкой новых технологических процессов обработки зубчатого венца проводятся работы по совершенствованию существующих процессов обработки, имеющих до настоящего времени наибольшее распространение в промышленности. В настоящее время в приборостроении основными способами получения зубчатого венца прямозубых цилиндрических колес с модулями 0,15—1 мм являются зубофрезерование червячной фрезой, зубофрезерование дисковой фрезой методом деления, зубодолбление дисковым дол-бяком. [c.257]

Зубодолбление. Зубодолбёжные станки с круглым долбяком, наиболее распространённые на заводах, обеспечивают точность по 2-му классу при производительности 10— 12 сек. на обработку одного зуба. [c.175]

Для повышения однородности и устойчивости качества изделий в массовом и крупносерийном производствах необходимо внедрять передовые высокомеханизированные технологические процессы и добиваться максимального совмещения во времени процессов измерения с процессами обработки. Так, например, слеп.ует широко применять протяжку отверстий вместо развёртывания, протяжку наружных контуров вместо фрезерования, фрезеровку зубьев и их шевингование у шестерён вместо одного зубодолбления, автоматическую. чакалку токами высокой частоты или газовую цементацию вместо цементации с твёрдым карбюризатором оборудовать шлифовальные станки, на которых изделия получают окончательные размеры, автоматическими измерительными приборами, подн ладчиками и т. д. [c.588]

В табл. 23 приведены круговые подачи и скорости резания при зубодолблении. При двухпереходной обработке табличные значения используют для первого перехода при втором (чистовом) переходе они могут быть увеличены или уменьшены в зависимости от требуемого качества колес. Скорость резания при чистовом переходе увеличивают примерно на 50%. [c.347]

Зубошевннгованне дисковым шевером является наиболее распространенным и экономичным методом чистовой обработки зубьев незакаленных (с твердостью до ИКС 33) прямозубых и косозубых цилиндрических колес с внешним и внутренним зацеплением после зубофрезерования или зубодолбления. Шевингование применяют для повышения точности зубчатого зацепления, уменьшения параметра шероховатости поверхности на профилях зубьев, снижения уровня шума и т. д. Шевингованием можно повысить точность на одну-две степени. Точность шевингованных зубчатых колес достигает 6 —8-й степени, параметр шероховатости поверхности Ка = 0,8 -ь 2,0 мкм. Точность зубчатых колес в процессе шевингования зависит главным образом от их точности после зубофрезерования или зубодолбления и коэффициента перекрытия шевера с обрабатываемым колесом, который должен быть не менее 1,6. При шевинговании можно проводить продольную и профильную модификацию зуба. При образовании продольной бочкообразности исключается опасность концентрации нагрузки на концах зубьев. Модификация эвольвентного профиля зубьев позволяет уменьшить уровень шума и повысить срок службы зубчатой передачи. Модификацию формы зуба проводят также для компенсации деформации в процессе термической обработки. [c.349]

Выборочный контроль предназначен для контроля отдельных элементов зубчатого зацепления после фрезерования, долбления, шевингования и окончательно изготовленных зубчатых колес. Выборочный контроль осуществляет контролер специальными приборами с записывающим устройством, установленными в комнате, хорошо защищенной от шума, рядом с участком изготовления зубчатых колес. В лаборатории контролируют погрешность профиля, погрешность направления зуба, разность шагов, радиальное биение, колебание МОР, уровень звукового давления, пятно контакта, отклонения длины общей нормали. Основными параметрами, которые определяют геометрию профиля зуба, являются погрешности профиля и направления зуба. Оба эти параметра измеряют на четырех равнорасположенных по окружности зубьях с обеих сторон профиля на одном приборе. После зубофрезерования и зубодолбления погрешности профиля и направления зуба обычно контролируют один раз в смену, а также после замены инструмента и наладки станка. В процессе шевингования контроль погрешностей профиля и направления зубьев осуществляют чаще, особенно по мере затупления ше-вера. Контроль проводят в начале смены, после замены инструмента, а также каждой 100-й детали с каждого станка. Результаты измерения контролер вносит в таблицу для каждого станка, что позволяет постоянно анализировать его работу. Пятно контакта и уровень звукового давления после шевингования проверяют у тех же зубчатых колес, у которых измеряли профиль и направление зуба. Разность шагов, радиальное биение и отклонение длины общей нормали контролируют по мере необходимости. Для контроля деформации в процессе термической обработки измеряют два зуба, расположенных под углом 180°. Погрешность профиля зуба измеряют в трех сечениях по длине зуба (середине и двух крайних), а погрешность направления - в трех сечениях по высоте (середине, головке и ножке). [c.355]

Режим резания. Режим резания при зу-бодолблении выбирают в зависимости от модуля, требуемого качества поверхности и точности, свойства материала заготовки и т.д. Основными параметрами режима резания при зубодолблении являются скорость резания, круговая и радиальная подачи. С увеличением скорости резания период стойкости инструмента уменьшается. Малые круговые подачи улучшают качество поверхности и точность, время обработки увеличивается. При малом числе зубьев долбяка и нарезаемого колеса предпочтительнее выбирать малые подачи. Скорость резания при зубодолблении переменная, наибольшее ее значение соответствует среднему сечению зубчатого венца Скорость резания для прямозубых v p и косозубых v, цилиндрических колес определяется по формулам [c.575]

За время поворота нарезаемого колеса на один зуб оно должно переместиться вдоль рейки на один щаг. Зубья обрабатываются только при рабочем движении в одном направлении, затем гребенка останавливается в верхнем положении, а обрабатываемая з-аготовка быст1ро возвращается в первоначальное положение, затем заготовка поворачивается на один зуб, и процесс долбления возобновляется. Таким образом, процесс зубодолбле-кия гребенкой производится прерывисто и поэтому менее производителен, чем зубодолбление дисковым долбяком. Основное преимущество этого метода в том, что для обработки косозубых колес не нужен специальный копир, как при долблении дисковым долбяком. [c.183]

Зубозакругление производится после зубофрезерования или зубодолбления у колес, имеющих перемещение в осевом направлении для вхождения в зацепление с другим зубчатым колесом при переключении скоростей. При зубозакруглении у торцовой части зубьев образуются конические или бочкообразные поверхности или снимаются фаски. Эта обработка производится специальным инструментом на зубозакругловочных станках мод. 5580 или 550. [c.201]

Многовенцовые шестерни с близко расположенными венцами нарезаются зубодолблением. Обработка таких шестерен зубофрезерованием невозможна, так как фреза не имеет выхода, а для долбяка достаточно иметь канавку шириной 5 мм. Шестерни с внутренними зубьями могут быть нарезаны только на зубодолбежном станке. На зубодолбежных станках могут нарезаться шестерни с 1винтавы-м и зубьями, но требуется для каждого угла наклона зуба иметь свой копир и специальный долбяк. [c.292]

Зубошевингование дисковым шевером является наиболее распространенным и экономичным методом чистовой обработки зубьев незакаленных (с твердостью до 33HRQ прямозубых и косозубых цилиндрических колес с внешним и внутренним зацеплением после зубофрезерования или зубодолбления. Шевингование применяют для повышения точности зубчатого зацепления, уменьшения шероховатости поверхности на профилях зубьев, снижения уровня шума и т.д. [c.664]

При обработке зубчатых колес долбяками имевэтся свои характерные погрешности, связанные с неточностью инструмента и его установки на станке. Для зубодолбления характерна погрешность, возникшая в результате накопленной погрешности шага зубчатого долбяка и биения долбяка относительно оси штосселя станка (рис. 1.130). Эта погрешность особенно сильно проявляется, когда число зубьев инструмента г (и) отличается от [c.211]

Шестая операция. Зубодолбление венца 2 со спиральными зубьями на зубодолбежном станке Maxi ut .юд. 2А (фиг. 74) при 275 двойных ходов долбяка в минуту. Штучное время обработки этого венца 6 мин. Для этой операции установлено четыре станка. [c.335]

Прошивки 477-480, 498 Прутки прессованные из алюминия и а.тюминневых сплавов 132, 133 Развертки 433, 434, 436 — 441 Развертывание 448, 455, 456, 542 Разметка отверстий 541 Раскатывание 646 — 650, 654 — 656 Рассверливание отверстий 541, 542 Растачивание отверстий на координатно-расточных станках 543 на станках с ЧПУ 906 тонкое алмазное 786 — 791 тонкое на алмазнорасточных станках 530, 531 чистовое 361 Режимы правки абразивного инструмента 759 Режимы резания при обработке модульными быстрорежущими фрезами 665-667, 669 глубоком сверлении 460, 461 зубодолблении 677 — 679 зубофрезеровании 673 зубошлифовании 694, 695 при нарезании прямобочных шлицев и червячных колес 685—687 отрезке шлифовальным кругом 712 развертывании 448, 455, 456 сверлении 440, 446, 447, 449 строгании сборными проходными резцами 612 тонком точении и растачивании 788, 789 фрезеровании 567, 598 599, 792 черновом и чистовом строгании твердосплавными резцами 609 шлифовании 724, 725, 755 [c.958]

Зубодолбленне. Зубодолбление долбяками применяют для черновой и чистовой обработки зубчатых колес с внутренним зацеплением, закрытых зубчатых венцов с внешним зацеплением, если малый зазор для выхода инструмента не позволяет применять другие методы обработки, и открытых венцов с наружным зацеплением. Однако при сравнительно большом выпуске зубодолбление нецелесообразно по условиям производительности, точности обработки и т. д. [c.403]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...