Машина для сварки оплавлением

Контактные стыковые машины для сварки оплавлением делят на следующие три класса. [c.187]

Техническая характеристика стыковых машин для сварки оплавлением [c.195]

У стыковых машин для сварки оплавлением необходимо периодически очищать от брызг расплавленного металла токоподводы вторичного контура и сварочный трансформатор. [c.136]

Гидравлические приводы усилия обычно применяют в тех случаях, когда размеры пневмопривода становятся очень большими для создания требуемых усилий, например в специальных многоэлектродных машинах или в подвесных машинах-клещах, где для удобства работы необходимы малые габариты и масса привода. Для создания больших усилий (более 6000 даН) и удобства регулирования скорости перемещения подвижной плиты по определенному закону в стыковых машинах для сварки оплавлением также используют гидравлические приводы. По конструкции гидравлический привод не имеет принципиальных отличий от пневмопривода. Разница лишь в том, что вместо воздуха для создания давления используется рабочая жидкость (масло, реже вода). Благодаря высокому давлению жидкости (5—8 МПа) диаметр цилиндра гидропривода в среднем в 3—3,5 раза меньше, чем у пневмопривода с одинаковым усилием. [c.53]

Большое значение для промышленности имели работы ИЭС им. Е. О. Патона по созданию контактных машин, сваривающих по автоматизированному методу непрерывного оплавления для тонкостенных и большого поперечного сечения изделий при относительно малых сопротивлениях короткого замыкания. Разрабатываются системы программного регулирования сварочного напряжения. Сейчас на этом принципе создаются машины для сварки изделий сечением, достигающим 400— 600 см , коленчатых валов компрессоров, толстостенных трубопроводов для химических производств и т. д. Необходимо углубление теоретических разработок в этой области, в частности, теории контакта, как объекта регулирования. [c.121]

Сварка оплавлением может быть осуществлена на тех же машинах, что и сварка сопротивлением. В последнее время стали выпускать специализированные машины только для сварки оплавлением, так как при этом способе можно работать на значительно меньших плотностях тока. [c.477]

Сварка оплавлением. Ток включается до соприкосновения деталей, а затем их сближают, при этом воздушный зазор между свариваемыми деталями пробивается электрическим током, происходит искрообразование и оплавление поверхностей контакта. При последуюш,ем сжатии происходит соединение деталей с одновременным выключением электрического тока. Эту сварку применяют для соединения труб, цепей, рельсов, штампованных из листа деталей, инструмента, а также для сварки легированных сталей и других разнородных металлов, например алюминий— медь, сталь — медь, сталь — латунь. Применяется также сварка прерывистым оплавлением, которую производят путем чередования плотного и неплотного контакта свариваемых торцов. При нагревании торцов до определенной температуры электрический разряд вызывает оплавление кромок, и когда оно достигнет требуемой величины, производится быстрое сжатие свариваемых концов. Эту сварку применяют, когда мощность машин недостаточна для сварки оплавлением. [c.297]

Стыковые машины для сварки больших сечений выше 2000 мм предназначены в основном для сварки методом оплавления с подогревом. Эти машины снабжаются электромоторными или гидравлическими механизмами осадки, а их мощность достигает 500 ква. [c.355]

Ко второй группе относят стыковые машины для сварки больших сечений (свыше 2000 мм ) они предназначены в основном для сварки методом оплавления с подогревом. Эти машины снабжают электрическим или гидравлическим механизмами осадки мощность машин достигает 500 ква. [c.236]

Концы рулонов штрипса обычно сваривают встык на электросварочных машинах контактной сварки оплавлением. Мощность сварочного трансформатора для станов различных типоразмеров колеблется в пределах 150— 500 ква. Время сварки также изменяется от 15—20 до 40—50 сек в зависимости от размеров свариваемой полосы. [c.297]

Контактные машины для сварки с оплавлением должны быть снабжены защитным прозрачным щитком, [c.39]

Сварочные машины для сварки встык и оплавлением одинаковы, При первом способе достаточны меньшие напряжения, чем при втором. Фиг. 111 показывает время сварки в зависимости от поглощенной мощности фиг. 112 дает зависимость мощности от сечения места сварки. [c.952]

При различной взаимной ориентации таких торцов фактический припуск (рис. 14, б) на подогрев и оплавление может колебаться в пределах 3—4 мм. Это обстоятельство, а также колебание напряжения в сети переменного тока затрудняют создание автоматизированных машин для сварки заготовок инструмента. Именно из-за этих особенностей машины второго типа — с механическим приводом перемещения и кулачковым управлением (с фиксированным циклом работы, не позволяющим подстраиваться на конкретные условия сварки), не получили распространения в инструментальном производстве. [c.70]

МС-2001 —предназначена для сварки оплавлением элементов змеевиков из труб аустенитной и перлитной сталей. Машина оснащена быстродействующими рычажно-пневматическими зажимными устройствами электромеханический привод подачи работает от двигателя постоянного тока. [c.66]

Большое количество рельсов сварено в Советском Союзе в специальных рельсосварочных поездах метод сварки — прерывистое оплавление производительность одной машины (мощностью 200 или 320 ква) — 10—15 стыков в час. Процесс сварки полностью автоматизирован, за исключением операций установки и выверки рельсов в зажимах машины. Но сварка оплавлением с предварительным подогревом имеет недостатки для предварительного подогрева требуется значительная мощность, качество сварного соединения зависит от степени равномерности предварительного подогрева. [c.35]

По способу сварки — для сварки сопротивлением и оплавлением последние делятся на машины для сварки непрерывным оплавлением и оплавлением с подогревом. [c.120]

Машины для сварки непрерывным оплавлением и с подогревом выпускаются мощностью до 600 кет полуавтоматического и автоматического действия как с механическим, так и с гидравлическим механизмами сжатия. [c.340]

Прн контактной стыковой сварке необходимо предварительно выправить стержни в пределах, установленных ТУ, для обеспечения соосности нх в зажимах машины. Затем торцуют концы стержней. Для сварки сопротивлением стержни должны иметь механически обработанные торцы, плотно прилегающие друг к другу после установки в зажимах машины. Для сваркн оплавлением на неавтоматических машинах торцы стержней могут обрабатываться любым способом. Наличие при сборке зазора встык до 10% суммарного припуска на оплавление не влияет на результаты сваркн. При автоматической стыковой сварке требуется точная сборка стыка с зазором не более 0,5 мм н предварительная обработка торцов. [c.185]

АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОНТАКТНАЯ МАШИНА — контактная машина, у которой автоматически осуществляется заданная последовательность операций и выдерживается установленная длительность включения тока. А. к. м. являются, например, некоторые машины для стыковой сварки сопротивлением, для сварки непрерывным оплавлением, для сварки оплавлением с подогревом (иногда допускающие сварку непрерывным оплавлением). Как правило, в А. к. м. автоматизированы только сварочные процессы, а установка, закрепление и съем свариваемых деталей не автоматизированы. Ср. Контактная машина-автомат. [c.11]

В большинстве машин стыковой сварки включение и выключение сварочного тока выполняют электромагнитные контакторы. Иногда при сварке оплавлением и в специальных машинах для сварки сопротивлением с целью стабилизации процесса используют контакторы с управляемыми вентилями (игнитронами и тиристорами). Для управления циклом сварки применяют реле времени и напряжения на тиратронах и электронных лампах, а в последнее время — на полупроводниковых логических элементах. [c.40]

Машины для стыковой сварки общего назначения можно разделить на три группы неавтоматические малой. мощности для сварки сопротивлением, неавтоматические средней мощности для сварки сопротивлением и оплавлением и автоматические средней и большой мощности для сварки оплавлением (оплавление с подогревом). [c.60]

Для стыковой сварки детали собирают непосредственно в зажимах машины. При сварке оплавлением йена раллельность торцов деталей не должна превышать 0,5 мм при сварке сопротивлением торцы должны плотно прилегать друг к другу. [c.81]

Сварочные машины. Электрическая часть машин для сварки сопротивлением состоит из трансформатора однофазного переменного тока, дающего напряжение 0,5—8 V, затем из медных электродов для подвода тока к свариваемым предметам с необходимым кабелем и из приспособления для регулирования. При наличии сети однофазного тока включение в нее сварочной- машины не представляет никаких затруднений. В сеть трехфазного тока машина включается между двумя ее фазами если таких машин имеется несколько штук, необходимо включить их в сеть т. о., чтобы все три еа фазы были нагружены по возможности равномерно. Для нагревания предметов до сварочной 1° требуются токи чрезвычайной силы для предметов крупного сечения—до 80 ООО А и выше. Регулировка производится в первичной цепи путем включения и выключения сопротивлений, позволяющих снижать силу тока в случае надобности до /ю его максимальной величины. Механическая часть сварочных машин состоит из зажимных захватов для свариваемых предметов и из приспособления для их прижатия друг к другу или спрессовывания. В качестве таковых применяют электроды, вид которых выбирается в зависимости от характера процесса С., а именно для С. встык и оплавлением применяют электроды в виде зажимных щек, причем их приспосабливают к форме свариваемых изделий для С. точками применяют электроды в виде стержней, а для С. швом—роликовые электроды. Схемы и внешний вид сварочных машин всех трех типов изображены на фиг. 2. [c.95]

Для обеспечения непрерывной работы технологических линий в металлургическом производстве, трубоэлектросварочных, профилегибочных и др)тих агрегатов применяются специальные стыковые машины для сварки лент по методу непрерывного оплавления. Например, машина МСО-302 предназначена для сварки лент из стали и цветных металлов толщиной 0,4.,.1,5 мм и шириной 30...120 мм. Максимальное свариваемое сечение 180 мм . Машина имеет электромеханический привод оплавления и гидравлический привод осадки. Концы лент устанавливает оператор по съемным упорам, размещаемым между электродами. [c.401]

Неавтоматические машины могут быть использованы при любом варианте технологического процесса (сварка сопротивлением, сварка оплавлением без подогрева и с подогревом). Автоматические стыковые машины бывают трех основных типов а) автоматы для сварки сопротивлением (обычно мощностью до 10 ква) б) автоматы для сварки непрерывным оплавлением без подогрева и в) автоматы для сварки оплавлением с подогревом, допускающие в отдельных случаях проведение сварки непрерывным оплавлением. [c.217]

Фиг. 156. Кинематическая (а) и электрическая (( ) схема автоматической стыковой машины для сварки непрерывным оплавлением.

Фиг. 157. Кулак привода подачи автоматической машины для сварки непрерывным оплавлением а — конструкция б — развертка.

Принципиальная электрическая схе.ма машины для сварки непрерывным оплавлением приведена на ф г, 156. б. После включения в начале рабочей смены рубильников Р/ и и установки в зажимах машины свариваемых деталей нажимается кнопка Kl, включающая промежуточное реле 2А. Его контакты А1 замыкают при этом цепь катушки линейного контактора КЛ, включающего сварочный трансформатор ТС и блокирующего себя замыканием контактов КЛ1. Одновременно контакты А2 включают магнитный пускатель П двигателя Д, блокирующий себя контактами П2. Если теперь освободить кнопку К1, то контактор КЛ и пускатель П останутся включенными благодаря блокировке. Вращение двигателя Д при включенном сварочном токе продолжается до тех пор, пока вспомогательный кулачок не разомкнет в заданный момент времени контакты путевого выключателя КВ1, отключающего сварочный трансформатор контактором КЛ. Дальнейшее вращение двигателя приводит к размыканию вторым вспомогательным кулачком путевого выключателя КВ2, обесточивающего катушку пускателя П, — двигатель останавливается, и заканчивается осадка. После освобождения сваренных деталей из зажимов система возвращается в исходное положение нажатием сдвоенной кнопки К2. Этой кнопкой одновременно замыкается цепь катушки пускателя и рвется цепь его блокировки, двигатель Д вращается только при нажатой кнопке К2. Кнопка КЗ — аварийная. Ее нажатием обесточиваются все цепи управления машины. [c.223]

Все машины серийного выпуска могут быть отнесены к одной из четырех основных групп а) автоматические машины малой мощности для сварки сопротивлением б) неавтоматические машины малой и средней мощности с рычажным управлением в автоматические машины для сварки непрерывным оплавлением, иногда допускающие полуавтоматическую работу при сварке с подогревом г) машины большой мощности для автоматической сварки с подогревом. [c.233]

Машины для сварки сопротивлением обычно имеют пружинный (см. рис. 94, а), а для сварки оплавлением — единый электродвигательный, пневматический или гидравлический приводы или раздельный электродвигательный при оплавлении и пневматический, пневмогидравлический и гидравлический приводы при осадке. [c.170]

Машина ЦСТ-200 (рис. 135) предназначена для сварки оплавлением с подогревом труб из перлитных и аустенитных сталей. Машина имеет механический привод при оплавлении и пневматическую осадку. Скорость оплавления регулируется изменением числа оборотов двигателя при соответствующем выборе профиля кулачка. [c.180]

Стыковые машины. Характеристики основных типов серийных машин приведены в табл. 7. Автоматические машины малой мощности типа АСИФ-5 предназначены для сварки сопротивлением машины средней мощности с рычажным приводом типа АСИФ-50 и 75 — в основном для BapKif оплавлением с подогревом машины большой мощности типа РСКМ — для автоматической сварки оплавлением с подогревом. Выпускаются автоматические машины для сварки непрерывным оплавлениемс электроприводом (серия МС.М) мощностью 1.50 ква (фиг. 6) и выше и с гидроприводом (серия МСГ) мощностью 300—500 кйа, допускающие применение подогрева при ручном его управлении. [c.192]

Площадь поперечного сечения свариваемых деталей чаще всего составляет сотни квадратных миллиметров. Для деталей с площадью поперечного сечения в несколько тысяч квадратных миллиметров сварка оплавлением применяется сравнительно редко. Машины для сварки еще более крупных деталей (некоторых зарубежных фирм) слишком фомозд-ки, мощность их составляет сотни, а иногда и тысячи киловольт-ампер. Следует отметить, что трудности получения сварных соединений высокого качества возрастают по мере увеличения размеров поперечного сечения свариваемых деталей. [c.186]

Сварку прерывистым оплавлением производят путем чередо- вания плотного и неплотного контактов свариваемых торцов. Когда торцы нагреваются до определенной температуры, электрический разряд вызывает оплавление кромок. При достижении нужной величины оплавления резко сжимают свариваемые концы. Сварка прерывистым оплавлением рекомендуется в тех случаях, когда мощность машины недостаточна для сварки оплавлением. Мощность стыковых машин берут из расчета 6—15 квт на 1 см свариваемой поверхности, а при сварке изделий с замкнутым контуром мощность повышают вдвое. [c.325]

Универсальные машины стыковой сварки оплавлением для различных неразвитых поперечных сечений (валы, оси, рельсы, инструменты) SU6,3, SU32h, SU50, изготовитель LEW. [c.84]

В США выпускаются мощные и даже сверхмощные контактные машины для сварки стальных труб диаметром 720 мм и толщиной стенки до 12,7 мм. На них можно получать методом оплавления продольньп стыковой шов трубы длиной до 12 м. Мощность трансформатора у этих. машин составляет 12 тыс. ква, размеры свариваемых сечений достигают 150 тыс. мм-. [c.179]

У нас первые специализированные машины для сварки трением были созданы ВНИИЭСО. Сейчас сварка трением уже применяется на ряде ленинградских заводов, на Витебском станкостроительном заводе, Минском тракторном заводе и др. Владимирский тракторный завод приспособил для сварки трением токарные станки. Проведенная на Лысьвенском металлургическом заводе (Пермская область) экспериментальная работа позволила ввести сварку трением в массовое производство заготовок для режущего инструмента. На перво1М этапе резко сократился брак, который ранее получали при контактной сварке оплавлением, затем брак был совершенно ликвидирован. Кроме того, благодаря сварке трением уменьшился объем токарной обработки инструмента и на 35—40% увеличился выпуск инструмента. [c.200]

Для сварки оплавлением и оплавлением с подогревом деталей больших сечений (до 8000 мм ) из низкоуглеродистой и низколегированной сталей предназначена машина МСГУ-500. Для зажатия деталей используется стневмогадравличеокий привод, для подачв и осадки — гидравлический с питанием от насосной станции. [c.62]

Для контактной стыковки сварки оплавлением ленточных пил толщиной 1...3 и шириной 100...300 мм предназначена машина К-274М. Она снабжена гидравлической следящей системой и обеспечивает термообработку после сварки в автоматическом режиме. Серию машин (BAS-040 - BAS-210, рис. 5.85) для сварки оплавления ленточных пил по металлу и дереву, а также ленточных ножей шириной до 210 и толщиной от 0,4 мм, в том числе из коррозионно-стойких, биметаллических и легированных вольфрамом сталей, выпускает фирма Ideal . Машины имеют устройства обрезки кромок, удаления грата, контроля параметров режима сварки и заключительной термообработки. [c.401]

Для сварки оплавлением и оплавлением с подогревом деталей больших сечений из низкоуглеродистой и низколегированной сталей применяются машины МСГА-ЗОО (до 3000 мм ), МСГА-500 и МСГУ-500 (до 8000 мм ), отличающиеся мощностью сварочного трансформатора. Машины снабжены гидравлическим приводом, позволяющим получать различные скорости при подогреве, оплавлении и осадке. Контактные плиты имеют пневмогид-равлические зажимы, позволяющие закреплять детали практически любой длины. Управление процессом автоматическое — электронным реле времени. Машины могут выполнять до 20 сварок в час. [c.119]

При сварке опла-влениемток включается до приложения сжимающего усития. Медленное перемещение подвижной плиты 4 стыковой машины (фиг. 7) сопровождается образованием электрического контакта в одной или нескольких то чках на поверхности торцов свариваемых деталей. Вблизи этих контактов металл очень быстро (в течение тысячных долей секунды) нагревается до расплавления, образуя между деталями одну или несколько перемычек жидкого металла, которые при дальнейшем нагреве разрушаются со взрывом. Разрушение перемычек сопровождается выбрасыванием из зазора между торцами расплавленных частиц металла в виде искр и некоторым укорочением деталей. При непрерывном сближении деталей образуются все новые и новые перемычки, интенсивно нагревающие торцы деталей. Взрывы перемычек, следующие друг за другом с очень малыми промежутками времени, создают впечатление непрерывного процесса искрообразования, характерного для сварки оплавлением. После прогрева деталей на достаточной длине от их торцов производится осадка с одновременным выклю 1ением тока. [c.10]

Машина МСГУ-500 (рис. 132) предназначена для сварки оплавлением и оплавлением с подогревом деталей из углеродистой и низколегированной стали сечением до 8000 мм . Зажимы машины [c.177]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...