Изнашивание условиях эксплуатации

Для обеспечения названных разнообразных технических требований и условий эксплуатации материалы трибосистем должны удовлетворять определенным требованиям. Одним из главных требований к материалу пары трения является достаточная износостойкость в заданных условиях работы, которая характеризуется интенсивностью изнашивания - отношением величины линейного износа к пути трения = Ui,IL. Износостойкость материалов по интенсивности изнашивания делится на классы [c.12]

Эти уравнения позволяют количественно оценить влияние каждого из трех внешних параметров на интенсивность изнашивания композиционного материала и коэффициент трения в условиях эксплуатации. Анализ уравнений показывает, что наибольшее влияние на 7 оказывают скорость скольжения и параметр взаимодействия PV, а на коэффициент трения - контактное давление Р и параметр взаимодействия PV [c.30]

Износостойкость - свойство материала оказывать сопротивление изнашиванию, оцениваемое величиной, обратной интенсивности изнашивания или скорости изнашивания. Величина износа деталей должна быть ограничена некоторым предельным значением в зависимости от конструкции узла трения и условий эксплуатации. Предельным износом детали называют износ, при котором дальнейшая эксплуатация становится невозможной вследствие выхода детали (узла) из строя, неэкономичной или недопустимой вследствие снижения надежности механизма или всего изделия. [c.79]

Рассмотрим основные виды изнашивания для различных материалов пар трения и условий эксплуатации. [c.123]

Пусть из условий эксплуатации известно, что спектры нагрузок подчиняются нормальным законам распределения с параметрами — математическим ожиданием рср и t p и среднеквадратическим отклонением Ор и Известно также среднее значение k p. Если считать, что факторы, определяющие значение коэффициента k (смазка, загрязнение поверхности абразивом), существенно не изменяются, а на процесс изнашивания влияют лишь изменения нагрузок и скоростей, то можно определить параметры процесса изнашивания, пользуясь теоремами для случайных аргументов. [c.117]

Полученные зависимости позволяют при знании физических законов изнашивания или других законов старениях учетом возможных вариаций исходных показателей работоспособности и условий эксплуатации прогнозировать потерю работоспособности изделия и определять основные показатели надежности, так как в структуру формул входят исходные данные, не зависящие от времени. [c.138]

Оценка скорости изнашивания для различных сопряжений и сочетаний материалов и накопление данных для типовых условий эксплуатации является предпосылкой для расчета и прогнозирования надежности машин с учетом их износа. [c.271]

Для непосредственного использования результатов испытаний при расчете надежности изделия должен быть получен закон распределения скоростей процесса старения (изнашивания) для предполагаемых условий эксплуатации, для чего необходимо проведе- [c.489]

На кривой интенсивности изнашивания деталей, работающих в паре трения (рис. 6.1), можно выделить три стадии 1 — приработка, 2—установившееся изнашивание, 3 — ускоренное изнашивание. Первая стадия характеризуется ростом интенсивности изнашивания, что объясняется малой площадью контакта поверхности из-за макро-и микронеровностей и большими контактными нагрузками вследствие этого. В конце стадии приработки устанавливается равновесная, стабильная шероховатость поверхности. Одновременно происходят структурные превращения в поверхностном слое с образованием вторичных структур. В стадии установившегося изнашивания интенсивность изнашивания невелика и постоянна по величине. При ухудшении условий работы может наблюдаться третья стадия — ускоренное изнашивание. В реальных условиях эксплуатации какая-либо из стадий может отсутствовать. [c.92]

Среди многих классификаций испытательных средств наиболее полно информирует о существующих методах и средствах оценки покрытий при изнашивании и контактном нагружении в парах трения классификация (рис. 0.2), предложенная А. И. Григоровым и О. А. Елизаровым [121. Она позволяет выбрать кинематическую схе- му установки, подходящую для моделирования конкретных условий эксплуатации деталей с покрытием. Испытательные средства под- разделяются на четыре основные группы машин трения. [c.93]

В области В самое неблагоприятное сочетание переменных факторов, это— область недопустимых условий эксплуатации. В результате металлографического анализа поверхности трения обнаружены трещины, сколы, глубокие бороздки. Резко возрастают интенсивность и скорость изнашивания. [c.107]

Ударно-тепловое изнашивание происходит при соударении металлических поверхностей, подверженных по условиям эксплуатации значительному объемному нагреву. Благоприятные условия деформации достаточно вязкого металла исключают возможность образования в зоне контакта сложного рельефа в виде лунок или иного рисунка. При соударении контактируемые поверхности деформируются и хорошо прирабатываются. Твердые частицы, попадающие на одну из поверхностей контактирования при их соударении, внедряются в металл, легко его деформируя. При этом создаются благоприятные условия для шаржирования поверхности разогретого металла твердыми частицами. [c.36]

В зависимости от условий эксплуатации окислительное и усталостное изнашивание может сопровождаться также абразивным изнашиванием и явлениями коррозии. [c.108]

Контактные напряжения в подшипниках электродвигателей единой серии А02 в нормальных условиях эксплуатации имеют величину 154—282 кг/шм [16]. Это значит, что подшипники работают -в условиях усталостного изнашивания. [c.108]

Около 60% разрушений приходится на днище ковша и петлю днища. Эти детали в наибольшей степени подвержены динамическим нагрузкам и абразивному изнашиванию. Материал их обладает высокими механическими свойствами и высокой абразивной износостойкостью. Следовательно, на работоспособность данных деталей влияют конструктивные недостатки и условия эксплуатации. Относительная частота поломок (рис. 35, 6) резко возрастает при температуре—30°С. Между тем ряд деталей ковша (60%) разрушается при температуре выше —30°С, т. е. когда ударная вязкость данного материала равна или больше 8 кгс-м/см . [c.90]

Особенность натурных испытаний реальных деталей на изнашивание заключается в том, что для одной и той же детали в одних и тех же условиях эксплуатации наблюдаются самые разнообразные схемы взаимодействия абразива с изнашиваемой поверхностью. Для исследования были выбраны детали ходовой части тракторов типа Т-100, оборудованных бульдозерами (табл. 33). Их долговечность определяется не [c.169]

Описанные детали изготовляются из материалов (см. табл. 33), склонность к наклепу которых незначительна. Эти металлы при изнашивании их в реальных условиях эксплуатации ведут себя по-разному. Однако все они изнашиваются интенсивнее на гравелистых грунтах, чем на глинистых, что объясняется изменением характера взаимодействия металла II абразива. [c.171]

Исследование скоростей изнашивания звена и башмака гусеницы выполнялось в карьере Песчаный (Красноярск) при работе бульдозера Д-271 по перемещению гравелистых грунтов. Испытания проводились при температуре —5°С, т. е. при той температуре, с которой начинается резкое изменение ударной вязкости башмака гусеницы в условиях эксплуатации (см. рис. 66) и возрастание износа стали 45 при проведении испытаний на изнашивание стали 45 в крупнокусковой абразивной массе (см. рис. 61, г). [c.176]

Лабораторные исследования и промысловые наблюдения пары трения стекло—сталь в условиях эксплуатации [381 показали, что при изнашивании стеклянного покрытия наблюдается два характерных этапа равномерное истирание покрытия и отслаивание стекла в виде чешуек, причем с увеличением удельной нагрузки износ покрытия интенсифицируется и приобретает катастрофический характер. [c.120]

На скорость изнашивания деталей большое влияние оказывают условия эксплуатации, характер абразивной среды, материал трущихся поверхностей. Определяя скорость изнашивания для заданных условий эксплуатации и для деталей, изготовленных из определенных материалов, можно получить исходную зависимость. [c.151]

Метод меченых атомов позволяет следить за перемещением вещества, за величиной и интенсивностью изнашивания одной или одновременно нескольких деталей машины без ее остановки, в условиях высоких давлений и температур. Чувствительность определения износа при этом может достигать долей микрограмма. Этот метод позволяет эффективно улучшать конструкцию, материалы, технологию производства и условия эксплуатации машины, а также удлинять срок службы быстроизнашивающихся деталей. [c.4]

Считая, что скорости изнашивания сопряжений, рассмотренные выше, были получены при средних условиях эксплуатации станка, можно рассмотреть предельные случаи значения скоростей изнашивания. [c.175]

Выполнение в ИМАШ АН СССР фундаментальные, теоретические и экспериментальные исследования в области трения и изнашивания [5—9] позволили установить закономерности изменения фрикционно-износных свойств материалов в зависимости от условий эксплуатации и предложить методы расчетов на трение и износ, оценки интенсивности поверхностного разрушения твердых тел при трении и методы определения триботехнических средств контактирующих поверхностей. В частности, по результатам этих исследований бьши научно обоснованы технологические возможности повышения износостойкости путем управления микрогеометрией поверхности при алмазном выглаживании, вибрационном обкатывании и других методах, создающих в условиях достижения равновесной шероховатости благоприятный микрорельеф, имеющий масляные карманы, а также разработаны другие эффективные методы борьбы с износом. При этом бьшо показано, что в борьбе с износом значительные резервы заключаются в создании (использовался весь арсенал технологических средств) износостойких поверхностных слоев. [c.21]

Наиболее эффективными из последующих этапов являются модельные испытания. Модельные эксперименты, связанные с трением и изнашиванием, проводятся с самыми разнообразными целями, в числе которых могут быть следующие основные оценка работоспособности сочетаний материалов при режимах, соответствующих эксплуатационным прогнозирование фрикционно-износных характеристик натурного узла трения сравнительные испытания пар трения в целях выявления наиболее отвечающих условиям эксплуатации оптимизация, т.е. установление такого сочетания конструктивных и материаловедческих параметров и их значений, при которых обеспечиваются наилучшие выходные характеристики узла трения в целом и т. д. [c.184]

В связи с этим заслуживает большого внимания стремление отдельных авторов к установлению такого комплекса условий, сохранение которого приближало бы характер трения и изнашивания при лабораторных испытаниях к условиям эксплуатации. В этом отношении созданию стендов для проведения натурных испытаний деталей. машин должно быть уделено значительно больше внимания, чем это делалось до настоящего времени. [c.230]

Многообразие применяемых материалов и условий эксплуатации трущихся деталей предопределяет чрезвычайное многообразие видов изнашивания и разрушения поверхностей. Совокупность физико-хими-ческих процессов при трении определяет вид изнашивания и его интенсивность. Вид изнашивания и повреждения не являются характерными именно для данной пары трения, а зависят от условий работы. Изменение условий работы (вид смазки, скорость скольжения, температура) может приводить к изменению ведущего вида изнашивания поверхностей. Так, увеличение скорости скольжения вызывает повышение температуры и ускорение окислительных процессов, поэтому до некоторой скорости скольжения может наблюдаться схватывание поверхностей, а по достижении критической скорости возможен переход к окислительному изнашиванию вследствие увеличения скорости образования окисных пленок. [c.122]

Современные науки - физика твердого тела и материаловедение обосновали и убедительно показали взаимосвязь химического состава, струк1уры и свойств твердых тел, и в частности конструкционных н инструментальных материалов. Особенность условий эксплуатации материалов в трибосистеме, т.е. в условиях трения и изнашивания, состоит в том, что поверхностные слои контактирующих деталей испытывают разнообразное энергетическое воздействие, находясь в сложном напряженно-деформированном состоянии. Статические и динамические нагрузки инициируют высокие внутренние напряжения и выз(.1вают упругие и пластические деформации, которые в условиях эксплуатации приводят к усталости и разрушению (изнапшванию) поверхностного слоя. [c.268]

Стремясь охватить все виды изнашивания, авторы, как правило, включают в классификаций как допустимые виды, прояв-ляюш,иеся при нормальных условиях эксплуатации, так и недопустимые с высокой интенсивностью процесса (например, адгезионное изнашивание, сопровождающееся глубинным вырыванием частичек материала). [c.235]

Часто при оценке надежности машины необходимо определить к какому классу износостойкости относятся отдельные ее сопря жения при учете всех условий эксплуатации. В этом случае удоб нее иметь классификацию, построенную на основе градации ско рости изнашивания у (мкм/ч) по классам износостойкости. [c.270]

Например, если форма начального зазора подчиняется уравнению параболы (т = 2) и период приработки не должен превос-ходит1> 4 = 50 ч, а из условий эксплуатации данного сопряжения известно, что скорость изнашивания при полном контакте тел составляет в среднем Yi 2 = мм/ч, то допустимое значение 0, подсчитанное по формуле (28), будет равно [c.384]

Ограничение скорости изнашивания каждого основного сопряжения машины и назначение класса износостойкости имеет пер-востепенное значение для создания надежных машин (см. гл. 5, п. 5). Существуют разнообразные методы и средства для повышения износостойкости любых пар трения, однако надо знать, какие пары в каких пределах должны обеспечивать заданный диапазон скоростей или интенсивностей изнашивания. Для создания износостойких машин необходимо также регламентировать те показатели изношенного сопряжения и те условия эксплуатации, которые определяют срок службы (наработку) изделия до отказа. Это в первую очередь относится к предельно допустимым износам (см. гл. 7, п. 3) и к условиям эксплуатации — нагрузкам, скоростям, температуре, к характеристикам окружаюш.ей среды (см. гл. 12, п. 1). Только целенаправленные мероприятия по повышению износостойкости дадут наибольший эффект. Поэтому применение для этой цели разнообразных методов должно сочетаться с расчетом и анализом износа основных сопряжений, прогнозированием поведения изношенной машины, регламентацией скорости изнашивания. Еще на стадии проектирования должны быть заложены основы для создания износостойких надежных машин, сохраняющих работоспособность в различных условиях эксплуатации. Надежность, заложенная при проектировании машины, должна быть обеспечена при ее производстве и эксплуатации. [c.403]

При испытаниях на изнашивание обычно используют [157J 1581 методы микрометрирования, искусственных баз, весовой метод, химический и спектральный анализы, профилографирование, радиоизотопные методы износ в условиях эксплуатации оценивают по изменению технических параметров машин. [c.95]

В работах, проведенных в Киевском институте гражданской авиации [180, 182], оценивалась роль газопламенных и детонационных покрытий в повышении надежности и долговечности при фреттинг-коррозии. Для детонационных покрытий ВК15 определялись оптимальные и граничные условия эксплуатации удельная нагрузка, амплитуда относительного перемещения, температура. Изнашивание при фреттинг-коррозии оценивалось по линейному износу и по параметру, характеризующему неравномерность рельефа дорожки трения. Совместный анализ результатов по износу при комнатной [c.106]

Результаты испытаний на изнашивание образцов и деталей из стали Г13Л, а также углеродистых сталей различной твердости в вибрационной установке и в условиях эксплуатации тракторов на песчаных почвах совпали с точностью до 10%. [c.38]

В Высшем техническом училище им. Отто фон Герике в г. Маг-денбурге проведено экспериментальное исследование [34], целью которого было выявить преимущества режима ИП в подшипниках скольжения по сравнению с другими видами трения (сравнительные испытания были проведены в средах глицерина, моторного масла и полиэтиленгликоля). Эксперименты показали, что подшипники скольжения, работающие в режиме ИП, имеют лучшие антифрикционные характеристики, чем подшипники, смазываемые моторным маслом и полиэтиленгликолем. Автор сделал вывод, что ИП рабочего материала позволяет подбирать характеристики трения и изнашивания для изменяющихся условий эксплуатации. [c.202]

Задаваясь требуемой долговечностью ножей, а также параметрами В, А, Н, а (параметры Go, v, А я В определяют при расчете рабочего оборудования на основании теории резания) и зная интенсивность изнашивания ножей, полученную по при-веденой выше формуле или установленную на основании статистической обработки данных непосредственных измерений величины износов ножей в условиях эксплуатации, можно определить необходимый вылет ножа, отвечающий заданному сроку службы [c.155]

Очевидно, что величина зазора в сопряжении после определенного срока работы узла зависит от ее первоначального значения. Поэтому зазор, который получен при сборке, непосредственно влияет на длительность периода эксплуатации сопряжения. Действительно, если поршень и цилиндр (рис. 10) изготовить в пределах допуска таким образом, чтобы их размеры были Dm x и Z)min, то срок эксплуатации этой пары будет больше за счет времени, в течение которого износятся слои металла и Наоборот, если действительные размеры деталей будут и Dmax, то слои изнашиваемого металла, допускаемые по условиям эксплуатации, будут тоньше и, таким образом, даже при одинаковой интенсивности изнашивания долговечность работы сопряжения сократится. [c.36]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...