Трос (канат)

Механизмы с гибкими звеньями. В этих механизмах в качестве промежуточных звеньев используют ремни, ленты, тросы, канаты, цепи. Механизмы с гибкими звеньями применяются для передачи вращения между валами при больших межосевых расстояниях и для преобразования вращательного движения [c.9]

В качестве ограничителей движения тел часто применяют цепи, тросы, канаты, нити и т. п., получившие общее наименование гибкая связь . Любая из разновидностей гибкой связи, принимаемая в теоретической механике абсолютно нерастяжимой, выполняет свою роль ограничителя движения тела лишь будучи натянутой. Поэтому если тело удерживается в равновесии одной или несколькими нитями, то реакции нитей направлены вдоль них в сторону от тела к связи (реакции Tj, Та и Т3 на рис. 1.13). [c.13]

Механизм с гибкой перекрещивающейся связью незначительной ширины (трос, канат, узкая лента) (рис. 9.14, в) обеспечивает повышенное сцепление связи 1 с неподвижным цилиндром 2 и более высокое предельное тяговое усилие. [c.143]

На рис. 9.14, е показана схема механизма, где гибкая связь 1 (трос, канат, узкая лента) с целью увеличения угла обхвата и повышения предельного тягового усилия несколькими витками охватывает неподвижный 2 и обкатной 3 цилиндры. [c.143]

Разрывные машины для испытания изделий, полуфабрикатов, определения параметров хрупкого разрушения. К полуфабрикатам относятся цепи, тросы, канаты, арматурные стержни, проволока, пряди, фасонный прокат (уголки, трубы, профили). [c.86]

Все применяемые для подъема деталей тросы, канаты, тали, блоки, лебедки, мостовой кран и прочее такелажное оборудование должны быть предварительно тщательно осмотрены и проверены. Тросы и канаты с попорченными проволоками и прядями ни в коем случае не должны применяться. [c.164]

Натяжение на тяговом конце троса (каната) следует определять по формуле [c.28]

Муфты [стяжные (использование в соединениях стержней или труб В 7/06 для соединения тросов, канатов и т. п. G 11/12) F 16 сцепления (используемые в качестве динамометров G 01 N для прессов В 30 В 15/12 в трансмиссиях судов В 63 FT 23/30 в цепных пилах В 27 В 17/10] [c.115]

Гибкие нити (тросы, канаты, цепи, струны) часто используют в различных конструкциях при действии продольных и поперечных нагрузок. [c.384]

Тропикоустойчивость 3—358, 76 Трос (канат) 2 — 53 Тростит 1 — 170 [c.523]

Трос (канат) от ручной лебедки перебрасывается через блок подвески, закрепляемой на монорельсе. После подъема тали ее крюк забрасывают на грузовую ось кошки, трос снимают и тележку удаляют. [c.28]

Тросы, канаты, цепи и основные требования, предъявляемые к ним [c.564]

Звено механизма — это входящая в его состав деталь или совокупность неподвижно соединенных деталей, которая при всех движениях механизма перемещается как одно целое. Звенья могут быть жесткими (абсолютно твердыми), а также деформируемыми в процессе работы (пружины, мембраны) или гибкими (ленты, тросы, канаты). [c.11]

Кроме механизмов с твердыми звеньями, рассмотренных нами выше, в некоторых случаях в качестве промежуточных звеньев применяются гибкие звенья (тросы, канаты, ремни, ленты, цепи и т. д.). [c.47]

Для пуска двигателя буксировкой следует соединить буксирный прибор буксирующего автомобиля с передними крюками буксируемого. Для этой цели надо использовать трос (канат или цепь) достаточной прочности, длиной 4—6 м. Лучше всего применять жесткий буксир длиной около 4 м, изготовленный из водопроводной трубы или из другого подходящего материала. [c.460]

При перемещении тяжестей нельзя находиться под грузом, а также в местах, где может оказаться груз в случае обрыва троса, каната, цепи или в случае порчи тормоза. [c.109]

При наличии гибких связей (тросов, канатов, ремней и лент транспортеров) целесообразно каждую из них рассматривать как кинематическую пару, соединяющую жесткие звенья и всегда имеющую силовое замыкание. Поэтому при подсчете числа звеньев следует иметь в виду только жесткие звенья. [c.21]

Для измерения силы в промышленности применяли преимущественно крупные единицы силы, особенно пуд (пуд-силу). В технике подъемных устройств их использовали при определении разрывающего усилия, характеризующего металлические тросы, канаты и пр., на транспорте — для определения силы тяги и пр. На многих механических заводах, а также на судостроительных верфях (Петербурга, Николаева, Севастополя и др.) имелись испытательные устройства, с помощью которых устанавливали механические характеристики металлов. В системе Министерства путей сообщения определяли силу тяги паровозов. [c.230]

Проволока, тросы (канаты) и провода [c.12]

На мосту в Форте Северн и больщинстве других висячих мостов цинковые покрытия играют важную роль. Основная часть конструкций сделана из стали и имеет напыленные покрытия из цинка на внешней поверхности, в то время как основные тросы (канаты) и кронштейны покрыты методом непрерывного горячего цинкования. Имеются примеры, когда оцинкованная ферма моста простояла более 30 лет. [c.420]

Пряжа, н Ткн и другие крученые изделия (шпагат, веревки, канаты и т. п..1 могут быть правой и левой крутки. Направление крутки обозначают буквами 5 для левой крутки и 2 для правой крутки. В перво.м случае отдельные волокна, нити, пряди, идущие в готовом скрученном изделии снизу вверх, направлены справа налево, а во втором — слева направо (фиг. 3). Каждое последовательное скручивание пряжи в нитку, ниток в шнур, тросовых канатов в кабельтовые и т. п. производится с направлением крутки, противоположным направлению крутки соединяемых элементов. Например, кабельтовый канат имеет направление крутки каболки—пряди—троса—каната 3 2 312 или г I 5 I 2 1 5. [c.511]

Тросы, канаты Сталь 160-200 0,5-1,0 2-5 130-200 [c.430]

При буксировке на гибкой сцепке у буксируемого автомобиля должны быть исправны рулевое управление, звуковой сигнал и тормоза, а с наступлением темноты — и освещение (переднее и заднее). В качестве связующего звена можно применять цепь, стальной трос, канат. Связующее звено должно быть достаточно прочным, иметь надежные петли на концах и не иметь разрывов. [c.156]

Связи реализуются материально при помощи нитей, стержней, тросов, канатов, подшипников, наклонных плоскостей, трубок и Т.Д. [c.78]

Рассмотрим последовательность выполнения сборочного чертежа направляющего блока (рис. 445, а). Эта сборочная единица устанавливается на одной из частей металлоконструкции подъемного крана и служит для направления троса (стального каната). [c.255]

Гибкая нерастяжимая нить (трос, канат, цепь и др.) (рис. 84). Эта связь не дает перемещаться телу только вдоль ЛИНШ1 патяягеипя пити, поэтому ее реакция Т направлена вдоль нити к то ше подвеса. [c.98]

F 16 <В—Устройства и детали для закрепления и соединения конструктивных элементов или деталей машин, например гвозди, болты, пружинные кольца, клинья, шпонки, зажимы, обоймы, муфты, замковые соединения С — Валы, гибкие валы, детали кривошипных механизмов, вращающиеся детали, не являющиеся частями приводных механизмов. подшипники D — Муфты (невыключаемые, выключаемые), тормоза F — Пружины, рессоры, амортизаторы, средства для гашения колебаний G — Приводные ремни, тросы, канаты, цепи, соедитипели для них Н — Передачи J — Поршни, цилин- [c.38]

F 22 В 37/48-37/56 летательных аппаратов В 64 F 5/00 литейных форм В 22 D 13/10 металлических изделий при волочении В 21 С 43/00-43/04 металлов (С 22 В 9/00 механическая при литье В 22 D 43/00 химическая С 23 С) набивочных материалов В 68 G 3/02 В 24 (натчлышков и других режущих инструментов С 1/02 свечей зажигания пескоструйной обработкой С 3/34 шлифовальных дисков В 53/007) В 04 (насосов и компрессоров иеобъемпого вытеснения F04 D 29/70 центрифуг В 15/06 в циклонах С 5/22-5/23) при отделении дисперсных частиц от газа или пара В 01 D 45/18 переносных инструментов ударного действия В 25 D 17/20-17/22 немей или плит F 24 С 14/00 поверхностей (перед нанесением покрытий В 05 D 3/00 для производства обойных работ В 44 С 7/08) распылительных насадок В 05 В 15/02 В 08 В (резервуаров труб 9/02-9/06 электростатические способы 6/00) слитков фрезерованием В 23 С 3/14 смазочных устройств F 16 N 33/00 сопел (для впрыска горючего в две F 02 М 61/16 горелок для газообразного топлива F 23 D 14/50) тросов, канатов и направляющих элементов подъемников В 66 В 7/12 электродов в устройствах для электростатического разделения материалов В 03 С 3/74-3/80] [c.130]

Смазывание [F 04 (вакуумных насосов компрессоров (объемного вытеснения В роторных С 29/02) насосов и компрессоров необъемного вытеснения D 29/(04-06)) F 02 (газотурбинных установок С 7/06 цилиндров ДВС F 1/20) F 01 двигателей (под давлением М 1/00-1/28 окунанием или разбрызгиванием М 9/06 роторных С 21/04) паровых машин 8 31/10 турбин D 25/(18-22)) литейных форм В 22 D 11/12 В 61 канатов в канатных дорогах В 12/08 рельсов или реборд колес К 3/00-3/02) В 21 (при ковке или прессовании J 3/00 материала (при экструдировании С 23/32 при протягивании С 9/00-9/02) оправок в процессе прокатки В 25/04) колес В 60 В 19/08 В 65 конвейеров С 45/(00-02) нитевидных материалов при формовании паковок Н 71/00) В 27 В (ленточных 13/12 цепных 17/12) пил нагнетателей ДВС F 02 В 39/14 переносных инструментов ударного действия В 25 D 17/26 В 23 пильных полотен или круглых пил D 59/(00-04) фрез С 5/28) тросов, канатов и направляющих элементов подъемников В 66 В 7/12 форм для формования пластических материалов В 29 С 33/(60-63), 47/94] Смазочные масла [С 10 М используемъге <при волочении металлов В 21 С 9/00-9/02 для предотвращения прилипания пластмассовых изделий к формам В 29 С 33/(60-68) 45/83) (выбор и использование отдельных веществ в качестве смазочного материала для специальной аппаратуры или особых условий N 15/00 хранение 35/00) F 16 подогрев или охлаждение в двигателях F 01 М 5/00-5/04 устройства для разлива или переливания F 16 N 37/00, В 67 D 5/04] системы (двигателей F 01 М (1/06-1/28 замкнутые 1/12 с индикаторными или предохранительными устройствами 1/18-1/28 маслопроводы для них 11/02) локомотивов В 61 С 17/08) устройства F 16 N (конструктивные элементы 19/00-31/02) [c.178]

Составы группы Д-2 часто являются рабоче-консервационны-ми (РК), и их широко применяют для наружной и внутренней консервации сложных металлоизделий, имеющих узлы трения, а также для защиты от коррозии самих узлов трения подшипников, червячных и гипоидных передач, редукторов, трансмиссий, шарниров, цепей, тросов, канатов, гусениц тракторов, тягачей и пр. Сухой остаток этих продуктов представляет собой мыльные, силикагелевые, мыльно-углеводородные и прочие ингибированные пластичные смазки с предпочтительным добавлением в рецептуру смазок полимеров, наполнителей типа дисульфида молибдена и графита, противоизносных и нротивоза-дирпых присадок и других маслорастворимых ПАВ [20—22 32, 34—36, 49]. [c.17]

Одной ИЗ задач теории подвесных конструкций является определение влияния на основные характеристики удерживающих нитей (тросов, канатов, цепей) дополнительной нагрузки. В этом параграфе мы исследуем случай, когда на нить с малой стрелой действует дополнительная равномерно распределенная нагрузхча. [c.74]

Гидравлическая схема толкателя вагонеток в обжиговую печь. Гидравлический толкатель состоит из длинного гидравлического цилиндра с поршнем небольшого диаметра, шток которого шарнирно соединен с тележкой, передвигающейся по рельсаи узкой колеи. На раме тележки имеется рычаг-толкач, упирающийся верхним концом в груженую вагонетку. Для возвращения тележки обратно к стальному тросу (канату), перекинутому через блок, прикреплен балластный ящик с грузом, другой конец троса соединен с телен<кой. [c.256]

Стальные тросы (канаты), применяемые на линиях электропередачи в качестве грозозащитных, а также в качестве оттяжек опор, выпускаются по ГОСТ 3062—69, ГОСТ 3063—66 и ГОСТ 3064—66. Канаты изготовляются из оцинкованной и неоцинкованной проволоки. На воздушных линиях применяются только раскручивающиеся тросы из проволоки марки 1 , оцинкованной по группе ЖС (для жестких условий работы). Согласно указанным ГОСТ, стальные канаты обозначаются буквами ТК, за которыми следует цифра, означающая диаметр каната. [c.16]

Перед освидетельствованием судовладелец обязан предъявить инспектору акты об испытании грузоподъемного устройства, сертификёты на тросы, канаты, съемные детали, журналы осмотров. - [c.467]

Износ шахтных тросов. Разрушение проволочных тросов (канатов),, применяющихся в шахтных подъемЧ Иках, по-видимому, связано с фреттингом, поскольку Майн в лабораторных условиях показал, что периодическая очистка, предусмотренная для удаления абразивных частиц, уменьшает износ. Присутствие смазочного масла в виде очень толстого слоя улучшило-положение, возможно, в связи с уменьшением вредного химического действия опыты, в которых образцы обрызгивались раствором хлористого натрия (с добавкой или без добавки сульфата аммония), показали, что асфальтовое масло оказалось лучшим, хотя обычное цилиндровое масло также улучшалось введением олеиновой кислоты. Мак Клелланд рекомендовал горяче-оцинкованную проволоку и считал необходимым заменять трос, если он потерял 10% своей прочности за счет коррозионной усталости, или 20% за счет истирания или коррозии замена также необходима, если верхние ряды проволок потеряли 40% своей толщины или ослабли. Тент изучил цепочки питтингов, возникающих вдоль трещин в хрупком мартенситном слое, образованном при быстром нагреве и охлаждении, связанным с трением он рассматривал их как результат образования мартенсито-сор-битной структуры и в меньшей степени как результат возникновения дифференциальной аэрации [26]. [c.686]

Расчетные сопротивления прокатной стали растяжению для, конструкций, эксплуатация которых возможна и после достижения,металлом предела текучести (например, при-расчете на внутреннее давление трубопроводов, шаровых емкостей, цилиндрических емкостей с полушаровьши днищами при расчете тросов, канатов и т. п.),. устанавливаются специальными инструкциями в. соответствии с п. 4.19 II—А.10—б2СНиП. [c.61]

LINK Моделирование ферменных конструкций, тросов, канатов и т.д. [c.8]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...