Стальные канаты (тросы) Конструкции стальных канатов

Висячими называются покрытия, в которых основные элементы несущей конструкции работают на растяжение. В больщинстве висячих покрытий в качестве основного несущего элемента применяют стальной канат — трос (рис. 213, а) свитый из высокопрочной проволоки с временным сопротивлением разрыву 1200—1800 МПа и более. В случае использования канатов-тросов или арматурных стержней систему называют висячей с гибкими вантами. Если ванта выполнена из жестких стержней, например гнутых двутавров или ферм, то такую систему называют висячей с жесткими вантами или изгибно-жесткими элементами. [c.253]

Конструкция 3, в. Каждый 3. в. состоит из поддерживающей поверхности, привязного каната (или нити), уздечки, слу- жащей для прикрепления каната к змею, и органов устойчивости. Привязным канатом, наматываемым на катушку или особую лебедку, могут служить обыкновенная пеньковая веревка (для небольших змеев), стальная проволока или же стальной трос. [c.356]

При более ответственных такелажных работах и для оснащения лебедок, кранов и других механизмов применяют стальные проволочные канаты (тросы) нормальной конструкции, т. е. круглые, свитые из проволок разного диаметра — двойной свивки с пеньковым сердечником (рис. 201). Канаты односторонней свивки без сердечников, хотя и являются более гибкими, чем канаты двойной свивки, но им свойственно самопроизвольное раскручивание, поэтому они не пригодны для подъема груза, подвешиваемого непосредственно к их свободному концу. Нормальные тросы свиваются в шесть прядей. Число проволок в одной пряди составляет 19 и 37. [c.299]

Канаты стальные. Канат (трос) типа ЛК-3 6 X 25=150 проволок с металлическим сердечником конструкций 7X7=49 проволок Прядь 1+6 6+12 [c.111]

Для предварительно напряженных и висячих конструкций применяются различные типы стальных канатов, изготовляемых из высокопрочной проволоки диаметром 0,22—4 мм с временным сопротивлением разрыву 1200—2600 МПа (рис. 15). Канаты выпускают одинарной свивки (сплетенные из отдельных проволок), двойной свивки — тросы (проволоки, сплетенные в пряди, а из прядей в канат) и тройной свивки — кабели (сплетенные из нескольких тросов). [c.28]

Основное преимуш ество металлических тротов перед пеньковыми канатами заключается в их большой прочности и легкости. Прочность всякого троса зависит от прочности материала, из которого трос изготовлен (железная или стальная проволока), а так-яге от конструкции троса. [c.169]

Смола сосновая (ГОСТ 11238—65) — продукт сухой перегонки смолистой сосновой древесины. Для просмаливания канатов и сердечников стальных тросов, деревянных конструкций и в производстве смоляных масел, колесной мази и т. п. Плотность 1,05— 1,08. Марки А (уваренная — галипот), Б — (частично обезвоженная) и В (ситаз). [c.320]

Результаты исследования демпфирующей способности различных замковых соединений турбинных и компрессорных лопаток, их бандажных соединений при изгибных колебаниях, плоских и конусных стыков, резьбовых соединений при изгибных колебаниях, шпоночных и шлицевых соединений при крутильных колебаниях, тросов и канатов при продольных колебаний, а также некоторых типов сварных и клепаных строительных конструкций стальных мостов и дымовых труб, железобетонкьлх балок и рам рассмотрены в лктературных источниках [39, 45]. [c.330]

Важнейшими элементами лифта являются стальные канаты, (тросы), на которых подвешивают кабину и ее противовес. Кро- ме того, канаты используют для включения ловителей при срабатывании ограничителя скорости. Несущие канаты постоянно находятся под. нагрузкой независимо от того, перемещается ли кабина и противовес или находятся в покое имеются ли в кабине пассажиры или прузы или кабина пуста. Трос ограничителя ско рости также всегда натянут и находился в нагруженном состоянии постоянно несет на себе натяжное устройство. Помимо этого при работе лифта бывают такие случаи, при которых канаты испытывают определенные перегрузки. В связи с этим очень важно правильно подойти к вопросу выбора конструкции кана- [c.83]

Основные требования, предъявляемые к стальным канатам (тросам). Роль и назначение канатов в работе электрокранов. Типы канатов конструкции Вар-рингтона, Сила и др. ГОСТы на канаты. Тины свивок канатов. Определение шага свивки. Понятие о расчете канатов на прочность и о запасе прочности. Соотношения между диаметром каната и диаметром блоков и барабанов крана. Способы измерения диаметра канатов. Способы закрепления конца каната на барабане лебедки крана. Основные сведения об уходе за канатами и предохранения их от износа и коррозии. [c.519]

Конструкция стальных канатов и тросов. Конструкция 6X19X1. жесткого и 6 X 37 X 1 мягкого тросов. Диаметры тросов. Правила обращения с тросами, размотка и сборка. Допускаемые усилия в тросах и канатах. Запас прочности. [c.541]

При более ответственных такелажных работах и для оснащения лебедок, кранов и других механизмов применяются стальные проволочные канаты (тросы). Применяются тросы-так называемой нормальной конструкции, т. е. круглые, свитые из проволок равного диаметра, двойной СВД1ВКИ с пеньковым сердечником Орис. 178). [c.164]

Канаты стальные. Канат (трос) типа ЛК-РО 6x36=216 проволок с органичес-кйм сердечником Прядь 1 + 7+7 7+14 Канаты стальные. Канат (трос) типа ТЛК-РО 6X36=216 проволок с металлическим сердечником конструкций 7X7=49 проволок. Прядь 1+7+7 7-1-14. [c.111]

Прямолинейное движение может быть сообщено каретке, головке, несущей инструмент, или другой детали станка посредством стального каната, прикрепленного к этой детали и навивающегося на барабан. Привод такого рода нашел применение, например, в шлифовально-притирочном (хопинговальном) станке отечественной конструкции. Кинематическая с.чема станка представлена на фиг. 507. Как видно из нее, стальной трос обоими своими концами закреплен в инструментальной каретке 4 и, огибая с одной стороны канатный барабан 6, расположенный на правом торце станинм, а с другой стороны блок 2, образует таким образом вместе с кареткой бесконечную ленту. [c.525]

Кабельный токоподвод (рис. 1.24, а) включает кабели 7, которые подвешиваются к кареткам 1, перемещающимся по жестким на- 1равляющим или туго натянутому стальному канату. Гибкий ка-,бель упрощает конструкцию токоподвода к тележке, снижает его массу, повышает надежность. Чтобы предохранить кабель от растягивающих нагрузок, одновременно с ним на каретках закрепляется. стальной трос 8 или цепь 2 меньшей, чем кабель, длины. Один конец кабеля закрепляют на краю моста, а второй — соединяют с бугелем, установленным на тележке. [c.31]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...