Реверсивный м. (реверс)

Двигатель реверсивный. Реверс осуществляется изменением подвода сжатого воздуха к роторам. [c.138]

Коэффициент Yz учитывает влияние двустороннего приложения нагрузки (реверса). При одностороннем приложении нагрузки = 1. При реверсивном нагружении и одинаковых нагрузке и числе циклов нагружения в прямом и обратном направлении (например, зубья сателлита в планетарной передаче) Y = 0,65 — для нормализованных и улучшенных сталей = 0,75—для закаленных и цементованных Y = 0,9 —для азотированных. [c.15]

По направлению вращения реверсивные и нереверсивные. Реверсивные работают на передний и задний ход и применяются в качестве главных. Нереверсивные используются в качестве вспомогательных турбин и в качестве главных в установках с винтом регулируемого шага, а также в установках с электрической передачей, где реверс осуществляется гребным электродвигателем. [c.21]

Из-за наличия зазоров в шарнирах цепи и в сопряжении ее со звездочками цепные муфты имеют значительные люфты. Поэтому их не применяют в реверсивных приводах (реверс будет сопровождаться ударами). [c.352]

Для реверсирования потока применяют золотниковые, срабатывающие по кинематической команде, или клапанные, срабатывающие по силовой команде, исполнительные механизмы. Реверсивные устройства применяют в низкочастотных диссипативных возбудителях. Элемент реверса присутствует также в электрогидравлических дроссельных усилителях как операция, завершающая формирование полу-цикла. [c.225]

Рис. 9.80. Реверсивный механизм с автоматическим переключением с прямого на обратный ход. Ведомое зубчатое колесо 2 вращается в одном направлении до тех пор, пока штифт 3, поворачивая рычаг 4, не переключит муфту с помощью падающего рычага 5, поддерживаемого упорами б, закрепленными на вилке 7 механизма реверса. Ведущее колесо I вращается непрерывно в одном направлении, а колеса, находящиеся в зацеплении с ним и установленные на валу свободно, вращаются в разных направлениях. Муфта 8 закреплена на валу направляющей шпонкой.

Для реверса с помощью реверсивной муфты необходимо разобщить гребной или ведомый вал от двигателя или ведущего вала и включить в действие механизм реверса для получения обратного вращения гребного вала. [c.349]

Промежуточная часть, заключающая в себе механизмы реверса, передающие при реверсировании работу, развиваемую двигателем при прямом ходе реверсивные механизмы и фрикционная муфта сцепляют ведущий и ведомый валы [c.350]

Реверсивная, муфта Паккард (фиг. 81) принадлежит к третьей группе, в которой реверс осуществляется цилиндрической планетарной передачей, а соединение ведущей и ведомой частей на прямом ходе — кулачной муфтой с синхронизатором фрикционными дисками. [c.356]

Электропривод, работающий на режиме запусков, обычно проектируется как реверсивный, но в отдельных случаях, когда нет необходимости в обратном ходе, реверс не предусматривается (транспортные устройства). На нереверсивном режиме работает также и большинство кривошипных механизмов, у которых в течение рабочего цикла основной вал совершает полный оборот, но наряду с нереверсивным круговым режимом работы в отдельных случаях для увеличения производительности в кривошипных механизмах предусматривается и реверсивный гак называемый канительный режим работы. [c.945]

Золотниковые устройства с гидравлическим управлением (фиг. 39) основаны на контроле времени переключения реверсивного золотника, который, двигаясь во время реверса с постоянной скоростью, тормозит стол станка. Так как при работе стола на максимальной и минимальной скоростях время пере- из цилиндра [c.136]

Работа устройства (рис. 4.22) основана на следующем принципе. Величина усилия (деформации) при растяжении и сжатии задается с помощью ограничителей 1 и 2, размещенных на шкале регистрирующего прибора. Движение его исполнительного органа 4 (стрелки) с подвижным контактом вызывает замыкание последнего с ограничителями, в результате чего происходит реверс нагружения. Если эти ограничители зафиксировать жесткой связью (сектор 3 и задать им совместное перемещение с угловой скоростью 0 1 < сог (й2 — угловая скорость перемещения стрелки, определяемая скоростью нагружения образца), то из-за реверса нагрузки при замыкании контакта 4, движущегося со скоростью соз, с контактами 7 или 2, перемещающимися со скоростью С01, изменится величина заданной статической составляющей высокочастотной нагрузки. Если теперь перемещение жестко закрепленных между собой контактов сделать с помощью конических зубчатых колес 5, 6 ш исполнительного механизма 7 реверсивным (путем перемещения контакта 8 между расположенными на панели 77 исполнительного механизма контактами 9 и 10), то будет иметь место двух- [c.90]

Угловое перемещение барабана И с плунжерами 12 связано с перемещением сверл. В момент, когда сверла коснутся балансируемой детали и начнут сверлить, в гидросхеме возрастает давление масла, вследствие чего плунжеры 12 выдвигаются и прижимаются к барабану 7. Последний начинает вращаться вместе с барабаном И и возвращаться в исходное положение. (К этому времени канал 4 соединяется со сливом). К концу этого движения выполняется заданная глубина сверления, а бородка 8 барабана 7 передвинет пилот 10 реверсивного золотника 9, вследствие чего произойдет реверс сверлильной головки. [c.430]

Режим реверса-является необходимым для многих строительных и дорожных машин. Способы реверсирования гидродинамических приводов можно разделить на три группы в зависимости от взаимного расположения реверсивного механизма и гидродинамической передачи 1) реверсивный механизм, установлен после передачи 2) передача является реверсивным механизмом 3) реверсивный механизм расположен до передачи. [c.41]

В качестве реверсивного механизма чаще всего используется реверс-редуктор с фрикционными муфтами, переключаемыми под нагрузкой. [c.72]

Нажатием на кнопку 6К Выталкиватель вверх включаются реле IP и 2Р, контакты которых подключают к сети электромагниты 1Э, 2Э. 4Э. Под действием электромагнита 4Э разгрузочный золотник соединяет со сливом шестеренный насос 2. При включении электромагнита 2Э золотник переключения 9 перемещается влево и пропускает масло к реверсивному золотнику 8. При включении электромагнита 1Э реверсивный золотник займет крайнее левое положение и соединит напорную магистраль с нижней полостью цилиндра выталкивателя. Выталкиватель поднимается вверх и нажимает на конечный выключатель 4ВК, который разрывает цепи питания реле 1Р,2Р, отключая одновременно электромагниты 1Э, 2Э, 4Э. При нажатии на кнопку 7КУ Выталкиватель вниз включается реле 2Р, контакты которого включают электромагниты 2Э и 4Э. Срабатывание электромагнита 4Э приводит к подаче масла от шестеренного насоса на слив. Включение электромагнита 2Э приво дит к перемещению золотника переключения влево, что соответствует подаче масла через золотник реверса в верхнюю полость цилиндра выталкивателя. Происходит опускание выталкивателя вниз до конечного выключателя 5ВК, который отключает реле 2Р и электромагниты 2Э и 4Э. [c.123]

Реверс тяги на самолетах с ТРД достигается изменением направления струи газов, выходящих из двигателя. Реверсивная тяга составляет (0,2- 0,65) Р. [c.40]

Для обеспечения высокой эффективности торможения самолета достаточна реверсивная тяга, равная (0,2 0,3)Р. Для торможения самолета на выдерживании более удобно применять реверс тяги, чем тормозной парашют, так как реверс меньше изменяет балансировку самолета и его возможно применять и до приземления самолета. [c.40]

Регулируемое реактивное сопло представляет собой сужающийся насадок с перекрывающимися створками, которые приводятся с помощью пневмоцилиндров. Реверсивное устройство (рис. 58) выполнено в виде двустворчатой конструкции, которая при включении реверса несколько перемещается назад, перед тем как створки займут рабочее положение. [c.110]

Дуо-клеть имеет два валка (рис. 19.3, а). Если они могут вращаться только в одну сторону, клеть называется нереверсивной. Такие клети применяются для прокатки сортового металла, проволоки тонких листов. У реверсивных дуо-клетей валки могут изменять направление вращения они применяются для прокатки крупных слитков, толстых листов, массивных профилей. Клеть трио (рис. 19.3, б) имеет три валка, расположенных в одной вертикальной плоскости. Направление вращения валков всегда постоянно. Прокатываемая заготовка после каждого прохода смещается в новое положение, постоянно работает средний валок. Этим обеспечивается реверс направления заготовки. Трио-клеть используется [c.404]

Реверсивные патроны используют при нарезании резьбы на сверлильном станке, который не имеет реверса (устройства для переключения на обратное вращение шпинделя). С их помощью метчики вывертывают из нарезанного отверстия. [c.230]

На рис. 2.5, где схематически изображено устройство для получения двухчастотных режимов нагружения, требуемый размах высокочастотной нагрузки устанавливается с помощью управляющих контактов 1 а 2 силоизмерительного устройства испытательной машины. Они закрепляются в кольцеобразном пазу ведущего сектора 3, расположенного на одной оси вращения со стрелкой 4 и приводимого в движение через коническую зубчатую передачу Л, 6 исполнительным механизмом 7, в качестве которого использован исполнительный механизм типа ПР-1 со встроенным реверсивным злектродвигателем и редуктором со сменными шестернями. Регулирующее устройство механизма имеет контактную группу с подвижным контактом 8, закрепляемым на выходном валу механизма, и контактами 9, 10, устанавливаемыми в полу-кольцевых пазах панели 11. Положением контактов 9 п 10 задается величина максимальной и минимальной нагрузки низкочастотного цикла. При одновременно работающих возбудителе машины и исполнительном механизме стрелка 4 силоизмерительного устройства, фиксируя величину нагрузки на образце, движется с угловой скоростью 0)2 между контактами 1 ш 2, которые, будучи закреплены на секторе 3, в свою очередь, приводятся в циклическое движение через зубчатую передачу 5, 6 исполнительным механизмом 7 с угловой скоростью (О1. Команда на реверс направления вращения исполнительного механизма подается по достижении контактом 8 одного из контактов 9 или 10. Управление исполнительным механизмом осуществляется автоматически с помощью специального управляющего устройства, оснащенного командным прибором КЭП 12-У, с помощью которого осуществляется временная выдержка на экстремальных значениях низкочастотной нагрузки длительностью 0,5—1000 мин (характер изменения нагрузки на образцах в данном режиме работы представлен на рис. 2.4, б). [c.35]

Влияние реверсивного трения на изнашивание всесторонне изучено В. Д. Евдокимовым. Результаты исследований свидетельствуют, что перемена направления движений пар трения уменьшает износостойкость как при трении скольжения, тлк и при трении качения. Это относится к металлам и полимерам. Знакопеременные сдвиговые деформации влияют на динамику изменения свойств и взаимодействие поверхностно-активных присадок с дислокациями. Введение поверхностно-активных веществ в смазочный материал снижает отрицательный эффект реверса при трении металлов. [c.103]

Электродвигатель 3901 (фиг. 396) постоянного тока, сериесный (обмотки возбуж дения и якори соединены последовательно), двухполюсный, закрытого типа с естественным охлаждением, реверсивный- Реверсив- [c.436]

Ожидание ожид. Реверсия, реверсивный реверс. [c.1781]

Муфта цепная (рис. 17.6) состоит из двух полумуфт-зведочек с одинаковым числом зубьев, охватывающей их однорядной, двухрядной роликовой или зубчатой цепью и защитного кожуха, заполненного пластичным смазочным материалом. Так как в шарнирах самой цепи и в сопряжении ее со звездочками имеются зазоры, эти муфты не применяют в реверсивных приводах (реверс будет сопровождаться ударами), а также высокоскоростных приводах (увеличиваются динамические нагрузки). [c.340]

Для стационарных, судовых и тепловозных двигателей принята единая маркировка. В соответствии с ней сначала ставится цифра, указывающ,ая число цилиндров в двигателе, затем буква Ч (четырехтактный) или Д (двухтактный). Далее пишется дробь, числитель которой указывает диаметр цилиндра (в см), а знаменатель — ход поршня (в см). Кроме указанных двух букв, в марке двигателя могут стоять буквы Н — с наддувом, Р — реверсив- ный, С — судовой с реверсивной муфтой, П — с редукторной передачей, К — крейцкопфный, ДД —двухтактный двойного действия. Например, дизель 6ЧСП 15/18 означает -шестицилин-дровый четырехтактный дизель судовой с реверсивной муфтой и редукторной передачей, диаметр цилиндра двигателя 150 мм, ход поршня 180 мм. [c.153]

Б. Скулисный механизм ЛПЗ. Ворошилов-градским заводом (ЛПЗ) был предложен лучший вариант бескулисного механизма. В нём конечная точка И тяги GH непосредственно связана с реверсивным рычагом G1O2, причём GH = GiH. Это приводит к тому, что при среднем положении реверса шарнир G совпадает с шарниром Gi, и подвесная тяга СИ не [c.316]

Фиг. 44. Схема гидропривода для непрерывного реверсивного движения с дроссельным изменением скорости и торможением в конце хода, с управляющим эолотннком /—валик с поводком, перестанавливающий при повороте его (рукояткой или от упоров с помощью рогульки при непосредственном управлении или с помощью электромагнитов при дистанционном) управляющий золотник 2. переключающий главный золотник реверса 3. воздействующий на гидромотор рабочего органа 4 5 —дроссели б—винты, устанавливающие при подобранных конусах на золотнике скорость реверсирования 7 — дроссель, изменяющий скорость рабочего органа 3 — клапан, регулирующий скорость рабочего органа 9 — насос 10 — предохранительный клапан Л - стоповый золотник.

В 1904 г. на том же заводе была построена новая дизельная установка системы Дель Пропосто. Для реверса и маневрирования использовали электрическое регулирование, а для крейсерского хода включали прямую связь дизеля с рабочим валом. Двигатель был установлен в 1905 г. на судне Сармат общества бр. Нобель. Позже использовали и другие системы передач. Проблема была решена в 1908 г. при использовании реверсивного четырехтактного дизеля, построенного впервые в мире па петербургском заводе Л. Нобеля. Такими двигателями мощностью 120 л. с. были оснащены подводная лодка Минога , затем канонерские лодки Карс и Ардаган . [c.238]

При реверсивном приводе стола скосы выполняют по обе стороны каждой смазочной канавки. При отсутствии реверса скосы могут выполняться только с одной стороны смазочных канавок — по направлению вращения иланшапбы. [c.45]

Полуавтомат имеет кинематическую цепь для перемещения резцов и цепь к распределительному валу, состоящему из двух синхронно вращающихся участков. На первом помещены кулачки для реверса резцовой головки и для включения дифференциала цепи деления, па втором — кулачок для врезания заготовки при чистовом и черновом нарезании зубьев. За время обработки одного зуба (реже двух зубьев) распределительный вал сделает один оборот при этом на протяжении оборота происходит черновое строгание, на таком же участке — чистовое и на остальном — переключение муфт реверсивного механизма. Дтя процесса деления распределительный вал включает муфту, которая через конический дифференциал сообщает заготовке дополнительное вращение, осуществляя Э1им процесс деления — поворота заготовки на один зуб. Муфта делает ровно один оборот и самовыключается. [c.285]

Реверсируемый орган, двигающийся до жесткого упора (этот способ может быть применен и в случае обычного механизма переключения реверсивного золотника с помощью переставных переключателей), дважды настраивается на минимальную и максимальную длину хода таким образом, чтобы число двойных ходов от насоса постоянной производительности или от любого привода с регулятором скорости, обеспечивающим постоянный расход жидкости для перемещения, значительно отличалось. Чем больше эта разница, тем выше точность замера. Например, если замер сделан на 100 ходах на малую длину и за это же время совершилось два хода, ошибка не будет превышать 2%. Помножив длину хода при малом ходе на число ходов за определенное время, получим, что общая длина хода меньше, чем общая длина хода при одинаковой скорости, но с большёй длиной хода за это же время. Получившаяся разница во времени, затраченном на прохождение 2 может быть отнесена к числу переключений, что определяет время одного реверса [c.70]

Работа устройства основана на следующем принципе. Величина усилия (деформации) при растяжении и сжатии на испытательной установке задается с помощью контактов, размещенных, например, на шкале силоизмерительного прибора, и движущейся стрелки шкалы нагрузок. Замыкание каждой пары контактон при движении стрелки вызывает реверс двигателя нагружающей системы. Если указанные ограничительные контакты зафиксировать жесткой связью и задать им совместное перемещение с угловой скоростью 1 < 0)2 (где 0)2 — угловая скорость перемещения стрелки прибора, или, что то же самое, подвижного контакта, определяемая скоростью нагружения), то за счет реверса нагрузки при замыкании контакта, движущегося со скоростью 0)2, с контактами, перемещающимися со скоростью 0) , получаем эффект изменения величины статической составляющей высокочастотной нагрузки. Если перемещение жестко закрепленных между собой контактов сделать реверсивным, то получаем двухчастотный режим изменения нагрузки, где частоты определяются скоростями перемещения контактов 0) и Юг (рис. 2.4, а). При [c.34]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...