Колесо о внешними зубьями

При нарезании цилиндрических колес о прямыми зубьями внутреннего зацепления (рнс. 6.86, б) долбяку и заготовке сообщают те же движения, что и при нарезании колес внешнего зацепления. Различие заключается лишь в том, что при нарезании зубчатых колес внутреннего зацепления направления вращения долбяка и заготовки [c.356]

Так же, как и у зубчатых колес с внешними зубьями, у колес с внутренними зубьями g > О, если расстояние от средней линии рейки до [c.794]

Значения Ур для зубчатых колес с внешними зубьями при р = О определяются из рис. 2.23 или по формуле [c.41]

Для нарезания колес с внутренними зубьями практически применимы те же долбяки, что и для колес с внешними зубьями. Для любой пары внутреннего зацепления можно подобрать такие коэффициенты смещения, при которых окажется возможным нарезать колеса любым долбяком того же модуля и исходного контура, если разность 2 — 2ц не будет чрезмерно малой и соблюдается условие Оа- [c.236]

По мере износа долбяка диаметр впадин нарезаемых колес изменяется. Об изменении О. для колеса с внешними зубьями сказано на стр. 17. Изменение О.-, [c.238]

Измерение диаметров вершин и впадин при четном числе зубьев не представляет затруднений. При нечетном числе зубьев у колеса с внешними зубьями можно измерить Л, 6 и Р (рис. 8.79, о) тогда [c.263]

Цапфа А колеса 1 скользит в неподвижной прямолинейной направляющей а. Колесо 2 с фасонным пазом Ь вращается вокруг неподвижной оси В. Колесо 2 имеет зубья, расположенные вдоль паза Ь. При вращении колеса 1, когда ось А занимает нижнее положение в направляющей о, колеса / и 2 находятся во внутреннем зацеплении и направления вращения этих колес совпадают. Когда ось А занимает верхнее положение в направляющей а, колеса 1 л 2 находятся во внешнем зацеплении и направления вращения этих колес противоположны. Таким образом колесо 2 будет вращаться в различных направлениях на неполный оборот, имея остановку в крайних положениях. При внутреннем зацеплении колес / и 2 вращение колеса 2 будет [c.32]

Долбяк и нарезаемая шестерня (колесо с наружными зубьями) представляют собой передачу внешнего зацепления, поэтому всё изложенное ранее о сцеплении долбяка с прямозубой шестернёй остаётся в силе. [c.415]

Небольшие отличия в описываемых этими стандартами исходных контурах показаны в табл. 6.1. Исходный контур является пр.чмо- бочным реечным контуром с равномерно чередующимися симметричными зубьями и впадинами трапециевидной формы. Указанные стандарты распространяются на эвольвентные цилиндрические зубчатые передачи о прямозубыми и косозубыми колесами, а также на конические передачи с прямозубыми зубчатыми колесами и устанавливают нормальный номинальный исходный контур зубчатых колес. Шаг зубьев выражается через основной параметр зубчатого зацепления — модуль т р кт. Модуль измеряется Б миллиметрах. Его значения регламентированы ГОСТ 9563—60 (СТ СЭВ 310—76), который устанавливает значения нормальных модулей для цилиндрических колес и внешних окружных делительных модулей для конических колес с прямыми зубьями. Значения модулей первого ряда стандарта 0,05 О.Об- [c.280]

Из равенства (23.38) следует, что коэффициент перекрытия увеличивается при увеличении числа зубьев колес. На рис. 626 изображена диаграмма зависимости коэффициента перекрытия е стандартных колес от числа зубьев 21 малого колеса и передаточного отношения <л. Диаграмма построена в предположении, что высота головки Н — т и угол зацепления а = 20°. Значения передаточного отношения 1 , отложенные. влево от оси ординат Ое, относятся к внешнему зацеплению, а значения л, отложенные вправо от оси Ос, относятся К внутреннему зацеплению. [c.598]

Аналогично могут быть построены эвольвентные профили зубьев внутреннего зацепления. На рис. 20.13 показаны соприкасающиеся в точке Ро центроиды Дх и Ц . Через точку Рд проводим образующую прямую N — N под углом зацепления а к касательной Из точек Ох и О2 опускаем перпендикуляры О А и О2В и проводим основные окружности 5х и Далее, перекатывая прямую N — /V по основной окружности 5х, получаем эвольвенту Мх-Эх- При перекатывании прямой N — по основной окружности 5г, получаем эвольвенту Проводим, далее, окружность 1 головок и окружность Гх ножек малого зубчатого колеса 1 и строим профиль зуба так, как это было показано выше при построении внешнего зацепления. Для большого колеса 2, имеющего зубья, расположенные по внутренней поверхности, формулы для диаметров окружностей головок и ножек для зубьев со стандартной высотой головки имеют следующий вид [c.432]

Дисковые шеверы для колес внешнего зацепления. При шевинговании ось шевера устанавливается под углом к оси обрабатываемого колеса. Угол наклона зубьев шевера отличается от угла наклона зубьев колеса на величину угла скрещивания осей. Зацепление винтовой пары характеризуется точечным контактом и наличием продольного скольжения между сопряженными зубьями, которое и используется для срезания припуска. [c.1066]

Заготовку устанавливают на станке так, чтобы ее ось располагалась вертикально. Установка меж-осевого расстояния, а также врезание на глубину зуба осуществляются перемещением стола с заготовкой. Зазор между долбяком и нарезаемым колесом при вспомогательном ходе долбяка создается отводом долбяка в направлении линии, соединяющей центры осей долбяка и заготовки. При нарезании зубчатых колес с винтовыми зубьями с увеличенными круговыми подачами при вспомогательном ходе долбяка происходит затирание его зубьев по нарезанному зубу заготовки. Для ликвидации этого явления необходимо сместить стойку с суппортом вправо или влево на расстояние до 200 мм. Направление смещения стойки при нарезании колес внешнего и внутреннего зацепления показано на рис. 16.3. Смещение I может быть определено аналитически, однако на практике оно выявляется при пробных рабочих ходах постепенным смещением стойки до того момента, пока на зубьях нарезаемого колеса не исчезнут следы затирания. [c.285]

При определении теоретического к. п. д. по формулам в табл. 17.3 не учитываются потери в генераторе волн от сил сопротивления деформации гибкого колеса и внешнего кольца гибкого подшипника, потерн мощности на перемешивание и выдавливание смазки из впадин зубьев при работе передачи, а также на трение шаров о сепаратор. Для оптимально нагруженной передачи эти потери обычно невелики и составляют примерно 3—4%. Вместе с тем для кинематических или слабо нагруженных передач учет указанных потерь имеет смысл. [c.301]

Определить расстояние между осями колес Лсб с исправленным внешним зацеплением, если числа зубьев колес соответственно равны = 12 и = 20. Зубья на колесах нарезаны инструментальной рейкой, у которой модуль m = 10 мм, профильный угол о = 20° и высота головки /ij. р == т. [c.210]

СМЕ1ЦЕНИЕ ИСХОДНОГО КОН-ТУРА — расстояние хт по нормали между делительной поверхностью вубчатого колеса и делительной плоскостью теоретической исходной зубчатой рейки при ее беззазорном за-деплении g зубчатым колесом (сх. а). При определении С. для колеса с внутренними зубьями зацепление с рейкой невозможно, поэтому его заменяют воображаемым колесом о внешними зубьями и совпадающими боковыми поверхностями. [c.333]

Примечания 1. Наименьшее отклонение средней длины общей нормали для зубчатого колеса с внешними зубьями — для колеса с внутренними зубьями + ц7т1 = 1 П7от 1> наименьшее предписанное отклонение средней длины общей нормали, осуществляемое в целях обеспечения в передаче гарантированного бокового зазора. Определение средней длины общей нормали 47 и рисунок см. п. 1 примечаний табл. 5.19. Наименьшее отклонение длины общей нормали для зубчатого колеса о внешними зубьями для зубчатого колеса е внутренними зубьями -f 2. Значения Р по табл. VI.5. [c.1022]

Остановка центрального колеса с внешними зубьями второго плане--тарного м. при включении тормоза 3 приводит к отсоединению гидротрансформатора, так как турбинное колесо посяеднегв вращается свободы . При включении муфты 2 ведущий вал О соединяется с ведущим звеном 0) коробки передач К. [c.56]

Колесо с внешними зубьями. Для колеса, рассчитанного без учета огрантг-ний, накладываемых вубореэным инструментом, значение а = О и inv а/д = 0. Для колеса с заостренными зубьями и впадинами по формулам (1,14)—(1,16) полу чают следующие результаты [c.283]

Если нарезаемое колесо имеет внешние зубья, то для получения наибольшего d и наименьшего d допустимых значений диаметра d в формулы подстав-"вшах , omln о [c.374]

Предельные отклонения измерительного межосевого раестояиия аля колео о внешними зубьями верхнее нижнее цля колес с вяутреиии-ми зубьями верхнее нижнее а Ч а" — [c.201]

Волновая передача. Идею волновой передачи рассмотрим на примере работы простейшего одноступенчатого редуктора, представленного на рис. 3.80. Как и планетарная, волновая передача состоит из трех основных звеньев жесткого колеса 5 (Ж) с внутренними зубьями гибкого колеса 4 (Г), представляющего собой упругий тонкостённый стакан с внешними зубьями гибкое колесо 4 соединено с ведомым валом 6. Третьим звеном является деформатор (генератор волн) й, включающий водило 2, на концах которого вмонтированы два шарикоподшипника 3. Водило 2 выполнено заодно с ведущим валом 1, имеющим общую ось с ведомым валом 6. [c.467]

На рис. 266 изображена схема электротельфера, который представляет собой замкнутую планетарную передачу. На валу Oi электродвигателя насажена шестерня которая сцепляется с зубчатым колесом 2, закрепленным на валу О - Шестерня 2, расположенная на том же валу О2, входит в зацепление с зубчатым колесом 3, имеющим внутренние и внешние зубья. От колеса 5, насаженного на ось О3, через колесо 4 вращение передается коронке с внутренними зубьями, жестко скрепленной с подъемным (вращающимся) барабаном 5. Опорой для этого барабана служит неподвижный корпус 0. В этом корпусе закреплена наподвижно ось О4 паразитного колеса 4. Передаточное отношение 15 этого механизма будет [c.245]

Рис. 3.248. Механизм Ропера. Колесо с внешним венцом посажено на ведущем эксцентрике. Рамка 3, в пазах которой скользят пальцы, укрепленные на колесе Zj, перемещается относительно ступицы эксцентрика и удерживается от вращения неподвижным пальцем 4, т. е. совершает поступательное движение. Вследствие этого скорость на начальной окружности колеса z, равна скорости центра О эксцентрика. При малой разности чисел зубьев возможно получение больших передаточных отношений

Формулы даны для общего случая косозубого зацепления с угловой коррекцией (но не распространяются на внеполюсное зацепление). Они пригодны и для прямозубого зацепления, если положить Р - О и исключить индексы пазу всех обозначений, в которых они встречаются. Если перед величиной стоят два знака (плюс и минус), то верхний знак относится к внешнему зацеплению, а нижний — к внутреннему (к колесу с внутренними зубьями). [c.223]

Замкнутая передача получена на основе суммирующего механизма l с тре.мя последовательно расположеннььми внешними зацеплениями (рис. 10.2.28. о). Замыкающая ветвь представляет собой передачу с парны.м сателлитом, входным звеном - водилом - и неподвижным центральным колесом с внутренними зубьями. Замыкание осуществляется на выходное звено В. [c.579]

На первой передаче (сх. а, I) включен тормоз 4. Режимная схема замкнутая и построена на основе дифференциального м. D1 с тремя последовательно расположенными внешними зацеплениямй. Замыкающая ветвь VI представляет собой м. с парным сателлитом, ведущим воДнлом и остановленным центральным колесом с внутренними зубьями. Замыкание осуществлено на выходной вал оо. [c.56]

Стружка срезается при движении долбяка вниз при обратном ходе (чтобы избежать во время этого хода трения зубьев долбяка о поверхность зубьев нарезаемого колеса) заготовка в Koime каждого рабочего хода долбяка должна отходить от него на небольшую величину в начале рабочего хода она вновь подходит ь долбяку. Долбяк должен быть подведен в радиальном направлении на глубину впадины зуба нарезаемого колеса (в случае иарезания с одного прохода). При нарезании зубчатых колес в два или три прохода величина радиального перемещения долбяка будет составлять часть от общей глубины впадины зуба нарезаемого колеса. Долбяками можно обрабатывать не только прямозубые колеса внешнего или внутреннего зацепления, но и колеса с винтовыми зубьями внешнего и внутреннего зацепления, колеса-блоки и колеса с уступами. При применении долбяков можно обеспечить 6—7-ю степень точности колес. [c.297]

В — планетарный механизм 2к—Н с двухвенцовым сателлитом и центральными колесами с внешними (о) и инутренними Ь) зубьями (рис. 6.1) [c.6]

Волновая механическая передача в некоторой мере является разновидностью планетарной зубчатой передачи II отличается от нее тем, что одно из колес выполнено с тонкостенным зубчатым венцом его называют гибким колесом. Рассмотрим работу волновой передачи на примере простейшего одноступенчатого редуктора, конструкция которого представлена на рис. 5.6, а, а кинематическая схема — на рис. 5.6, б. Волновая передача состоит из трех основных звеньев жесткого колеса 4 ф) с внутренними зубьям н (в рассматриваемой конструкции жесткое колесо выполнено как единое целое с корпусом из высокопрочного чугуна) гибкого колеса 5 (д), представляющего собой упругий тонкостенный стакан с внешними зубьями. Гибкое колесо 5 соединено с ведомым валом 6. Третьим звеном является генератор волн к, включающий водило 2, на концах которого вмонтированы два шарикоподшипника 3. Водило 2 вьшолнено заодно с ведущим валом 1, имеющим общую ось с ведомым валом б. [c.166]

Д. позволяет получать бочкообразные зубья. Такая форма зубьев обеспечивает их взаимодействие в передачах с изменяемым углом между осями колес. На сх. а — внешнее зацепление таких колес, а на сх, б — внутреннее зацепление. Одно из колес 4 выполняют цилиндрическим прямозубым, а зубья колеса I получают двухпараметрическим огибанием. Валы колес установлены на подшипниках в звеньях 2 и 3, образующих вращательную пару. Такой м. используют в манипуляторах для передачи движения от вала к валу с изменяемым yгJюм между их осями. Контакт зубьев в рассматриваемой передаче точечный, Точка контакта описывает в пространсгве плоскость зацепления, перпендикулярную оси цилиндрического колеса. Ось относи гельного поворота звеньев 2 и 3 перпендикулярна плоскости, в которой лежат оси колес при их пересечении, или параллельна межосевой линии при скрещивании осей колес. [c.89]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...