Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...

Статьи Чертежи Таблицы О сайте Реклама

[<< Стр.]    [Стр. >>]

ных размеров; определение конфигурации, массы, опти мального варианта, диаметра и длины заготовки; опре деление последовательности технологических переходов; расчет режимов обработки; определение основного (машинного), вспомогательного, штучного и подготовительно-заключительного времени; написание технологической карты. В среднем на одну деталь в станкостроении приходится 6—7 операционных технологических карт, в строительном и дорожном машиностроении —4—6, в приборостроении — 5—6,5. Количество карт по отдельным видам работ также различно. Так, по холодной штамповке— 1,8—2,2, а по механической обработке — 6,5—9 и т. д. Нормативы трудоемкости технологии при механической обработке на одну деталь составляют: для маршрутной технологии—1,3, для укрупненной—4,4 и для операционной — 6,5 ч [13].

[<< Стр.]    [Стр. >>]

ПОИСК



ных размеров; определение конфигурации, массы, опти мального варианта, диаметра и длины заготовки; опре деление последовательности технологических переходов; расчет режимов обработки; определение основного (машинного), вспомогательного, штучного и подготовительно-заключительного времени; написание технологической карты. В среднем на одну деталь в станкостроении приходится 6—7 операционных технологических карт, в строительном и дорожном машиностроении —4—6, в приборостроении — 5—6,5. Количество карт по отдельным видам работ также различно. Так, по холодной штамповке— 1,8—2,2, а по механической обработке — 6,5—9 и т. д. Нормативы трудоемкости технологии при механической обработке на одну деталь составляют: для маршрутной технологии—1,3, для укрупненной—4,4 и для операционной — 6,5 ч [13].

[Выходные данные]

© 2025 Mash-xxl.info Реклама на сайте