Сопротивление передвижению машины

В тяговых расчетах решается задача определения сопротивлений передвижению машины и ее тяговых возможностей. Сопротивление передвижению IV (Н) складывается из сопротивлений на рабочем органе машины (Н), передвижению (перекатыванию) движителей fV p (Н) по горизонтальному пути, повороту машины (Н), движению на уклоне местности (Н), инерции при разгоне и торможении (Н) и ветрового давления (Н) [c.88]

Какие задачи решаются в тяговых расчетах строительных машин Охарактеризуйте внешние сопротивления передвижению машины. Объясните основное условие движения машины. Чем ограничено тяговое усилие Что на практике означает невыполнение условия движения [c.93]

Сопротивление передвижению машины при рабочем положении уплотняющих и разравнивающих брусьев (на бетоне) определяют по формуле [c.372]

По результатам испытаний различных моделей электропогрузчиков грузоподъемностью 0,5—10 т построен график зависимости отношения коэффициентов сопротивления передвижению машины и КПД механиз.мов передвижения от грузоподъемности машины (рис. 19). [c.70]

Коэффициенты полного сопротивления передвижению машины с грузом бс и без груза бё могут быть определены по эмпирическим формулам [c.70]

Скорости передвижения и суммарные коэффициенты сопротивления передвижению машин напольного электротранспорта без груза примерно в 1,2 раза больше соответствующих коэффициентов машин с номинальным грузом = 1,2уд 6 = 1,2 бс. [c.78]

Номинальная грузоподъемность машины, т Расчетная длина рабочего плеча, м Расчетная высота подъема вил с грузом, м Приведенное ускорение разгона и торможения, м/с Коэффициент, учитывающий суммарное сопротивление передвижению машины с грузом Масса поднимаемых частей грузоподъемника, т Число аккумуляторов в батарее [c.226]

Преодоление заболоченной местности. При движении машины по топким грунтам условия сцепления ходовых органов с грунтом изменяются, сила тяги уменьшается, сопротивление перемещению увеличивается. Колеса погружаются в грунт на глубину, превышающую клиренс машины (просвет между машиной и дорогой), поэтому часть ее массы передается непосредственно на грунт, минуя ходовые органы, сцепная масса уменьшается и, следовательно, уменьшается максимально возможная сила тяги. Кроме того, погружение ходовых органов в грунт резко повышает сопротивление передвижению машины. [c.35]

Тс — статический момент сопротивления передвижению машины с грузом, развиваемый силами трения, силами тяжести машины и груза на подъеме и ветровым напором, приведенный к валу двигателя, даН-м. [c.115]

Для того чтобы не было буксования, сила сцепления Т ведущих колес с рельсами должна быть больше максимальной силы сопротивления передвижению машины т. е. [c.166]

Максимальную силу сопротивления передвижению машины Wo определим по формуле [c.292]

Максимальную силу сопротивления передвижению машины и о определим по формуле [c.199]

Ввиду того что в данных расчетах величина номинального тягового усилия на крюке не используется, а все усилия вычисляются по сцепному весу, сопротивление передвижению машины на горизонтальном участке пути определится так [c.63]

При минимально устойчивой угловой скорости вала двигателя ГДМ должна нагружать двигатель моментом, не превышающим Л/дв при Ыд т)п. Данное требование необходимо, чтобы при остановке транспортной машины ее не вело при включенном сцеплении, т.е. момент сопротивления передвижению машины должен быть больше момента, развиваемого ГДМ. [c.178]

Для повышения проходимости машин, снижения сопротивления передвижению и износа шин в современных строительных машинах давление воздуха в шинах регулируют на ходу из кабины машиниста его снижают при движении по рыхлому или влажному грунту и повышают при движении по дорогам с твердым покрытием. [c.86]

Рельсовый путь, не являющийся принадлежностью машины, обеспечивает последней низкое сопротивление передвижению, постоянную траекторию движения и связанную с этим возможность машины выполнять технологический процесс с высокой точностью. [c.88]

МПа), значительный опорный контур обеспечивают возможность движения машины по грунтовым площадкам. Недостаток их — большие удельные сопротивления передвижению и малые скорости. [c.156]

В процессе эксплуатации детали машин находятся под воздействием чаще всего переменных нагрузок, характер изменения которых может зависеть от систематических или случайных факторов. Так, для машин, выполняющих в производственном процессе определенные технологические функции, характер изменения нагрузок для одного технологического цикла остается приблизительно постоянным. В некоторых случаях, например для транспортных машин, нагрузки зависят от ряда случайных факторов (сопротивления передвижению, определяемому рельефом и состоянием пути, инерционными и ветровыми воздействиями и т. д.). [c.16]

Машины непрерывного действия тяговым органом разнообразны по типам и конструкциям. Общим для них является наличие тягового органа, который одновременно может являться и рабочим органом (например, ленточные конвейеры) или нести на себе рабочие органы (элеваторы и др.). У машин непрерывного транспорта с тяговым органом, несмотря на конструктивные особенности, имеются узлы, теория рабочего процесса которых является общей. К числу общих вопросов этой теории относится определение коэффициента сопротивления передвижению и мощности двигателя, расчет приводного и натяжного устройства и др. [c.80]

Расчет сопротивления передвижению тележки изложен в разделе механизмов передвижения грузоподъемных машин. [c.114]

При движении машин по криволинейному участку пути работа сил сопротивления передвижению складывается из работы сил сопротивления качению и работы сил трения скольжения колес с дорогой (рис. 18). [c.68]

При передвижении машины на подъем и угле, равном р°, сопротивления сил трения уменьшаются, так как сила, вызывающая эти сопротивления будет С os Р (рис. 49, 6). Но при этом возникает сопротивление движению машины от преодоления подъема [c.119]

Теоретическое исследование влияния буксования на неравномерность загрузки двигателя проводилось без учета физики взаимодействия трактов с грунтом, в чисто кинематическом плане. За основу принималась жесткость механической характеристики привода, процент буксования, количество буксующих тележек и величина сопротивления передвижению. Вывод аналитических соотношений базировался на предположении, что машина передвигается по плоской площадке. Параметры двигателей идентичны, работа происходит на линейном участке характеристики. [c.456]

Преодоление крутых подъемов. Возможность преодоления крутых подъемов рассчитывают с учетом мощности двигателя и достаточного сцепления ходовых органов тягача с грунтом. Для передвижения машин нужно, чтобы движущая сила на ведущих ходовых органах тягача была равна сумме сопротивлений движению тягача и прицепа. При преодолении подъемов из-за недостаточного сцепления ходовых органов с грунтом иногда появляется буксование и машина останавливается. [c.34]

Условия передвижения безрельсовых погрузочно-разгрузочных машин по дорожному покрытию, например элект-ро-и автопогрузчиков, существенно отличаются от условий движения кранов по рельсовому пути. К числу этих специфических условий можно отнести внутреннее трение в массивных или пневматических шинах вследствие их деформаций, трение шин о дорожное покрытие, деформацию последнего, трение в подшипниках неприводных колес и между деталями подвески и др. Перечисленные факторы вызывают дополнительные сопротивления передвижению безрельсовой погрузочно-разгрузочной машины, аналитическое определение которых представляет известные трудности. Поэтому на практике влияние этих сопротивлений учитывают с помощью эмпирического коэффициента сопротивления качению значения которого принимаются из таблиц в зависимости от вида дорожного покрытия и конструкции ходовых элементов (табл. 6.5), [c.116]

В общем случае сопротивление передвижению самоходной машины состоит из сопротивлений в ходовом устройстве от подъема пути от сил инерции, возникающих в период разгона машины ветра (ветровая нагрузка). [c.30]

Необходимая сила тяги определяется по сопротивлениям грунта копанию, передвижению машины как тележки и по работе, затрачиваемой на подъем грунта транспортером. Сопротивление копанию может быть найдено по формуле [c.145]

Сопротивление, необходимое для перемещения самого распределителя, складывается из сопротивления передвижению всей машины с учетом преодоления уклона и сопротивления сил инерции при трогании с места. [c.409]

Сопротивление передвижению всей машины с учетом преодоления уклона [c.409]

В расчетной части должны быть произведены расчеты сопротивлений, преодолеваемых машиной в работе и при транспортном передвижении расчет потребной мощности на преодоление основных сопротивлений, мощности на привод вспомогательных агрегатов (насосов, воздуходувок и т. п.), мощности на собственное передвижение, суммарный расход мощности и выбор двигателя расчет производительности машины при работе в заданном режиме выбор основных элементов и агрегатов машин (например, канатов, насоса для приведения гидросистем управления, исходя из расчетных нагрузок и скоростей движения исполнительных органов шин колесного хода, исходя из веса, расчетных нагрузок и скоростей движения) расчеты на прочность отдельных элементов узлов машины. [c.47]

Ходовые колеса и катки должны обеспечивать плавность хода и незначительные сопротивления передвижению машины или ее составной части. В машинах на рельсовом ходу колеса должны также исключать возможность схода с рельсов. С этой целью их делают двухребордными. Применение одноребордных колес допускают если ширина колеи не превышает 4 Л1 и обе нитки пути лежат в одном уровне [c.38]

Необходимо, чтобы двересъемная машина была максимально послушна во время передвижения при любой погоде. Для этого нужно обеспечить надежное сцеилепие ведущих ходовых колес двересъемной машины с рельсами. Чтобы не было буксования, сила сцепления Т ведущих ходовых колес с рельсами должна быть больше максимальной силы сопротивления передвижению машины или Т [c.291]

Тяговые расчеты. Расчет бетоноотделочных машин на рельсовом ходу. Сопротивление при передвижении машины в нерабочем состоянии определяют по формуле [c.372]

Сопротивление передвижению снегоочистителя по дороге определяется так же, как и для лю1бой транспортной машины [c.3]

Влияние постоянных нагрузок на износ более определенно все они при воздействпи на узлы трения вызывают увеличение из- носа. Аналогичным образом эти нагрузки влияют и на энергетическую эффективность машин. Они вызывают возрастание сопротивлений передвижению. Связанные с этим энергетические потери в процессе работы кранов относительно невелики, так как передвижение по крановому пути и вращение (стреловые краны)— наименее энергоемкие части рабочего цикла по сравнению с подъемом груза. Значение этих потерь существенно возрастает при переезде кранов собственным ходом или перевозке нх на новое место работы. По-иному обстоит дело в машинах непрерывного транспорта. Здесь сопротивления перемещению, обусловленные постоянными нагрузками (силами тяжести и усилиями предварительного натяжения), значительны и действуют в течение всего времени работы машины. Особенно велики энергетические потери от сил тяжести в скребковых конвейерах. [c.36]

При транспортировании приц па-тяжеловоза с грузом или при передвижении машины своим ходом на крутом подъеме в момент начала движения или при переключении скоростей возникают значительные дополнительные сопротивления сил инерции, поэтому на подъемах (во избежание буксования) машина должна двигаться равномерно, без остановок и переключения передач. [c.34]

При передвижении машины на подъем под углом р сопротивления сил трения практически не уменьшаются, так как сила, вызывакзщая эти сопротивления, будет G os р, а при допустимом угле на- [c.114]

В качестве несущих канатов в подвесных канатных дорогах и в кабельных кранах (см, рис. 36) используют канаты закрытой конструкции (см, рис. 57, ()), имеющие гладкую поверхность, что уменьшает усилие сопротивления передвижению при качении по ним колес вагонетки.Временное сопротивление разрыву прово]юк этих канатов 1200... 1400 МПа. Для улучшения качества стальных канатов выпускают новые конструкции канатов для грузоподъемных машин (ГОСТ 5.1490 — 72) из пластически радиально-обжатых прядей (рис. 60). При изготовлении канатов прядь, свитую из проволок круглого сечения, подвергают круговому радиалыюму сжатию, в результате которого проволоки [фЯДИ приобретают сложную форму, линейное касание между проволоками изменяется на касание по поверхности, а также увеличиваются опорная поверхность пряди и степень заполнения ее поперечного сечения. Эти канаты по сравнению с другими ранее существующими канатами отличаются высокой плотностью и однородностью, повыщеш1ым сопро- [c.76]

Суммарное сопротивление W передвижению шнекового распределителя складывается из сопротивления Wa передвижению машины, дви-гаюш ейся по рельс-формам, сопротивления 1 7 — перемеш,ению призмы бетонной смеси перед профилируюш,ими заслонками и сопротивления W , возникающего при распределении бетона шнеком [c.410]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...